CN100383019C - 大型船舶重力式下水用滑板及下水方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及大型船舶重力式下水用滑板及下水方法，其下水用滑板，包括滑板主体框架、滑板输送轮、钢珠导槽、吊环、捆绑环。滑板输送轮通过滑板输送轮座与滑板主体框架连接，钢珠导槽固定连接在滑板主体框架底面，吊环固定连接在滑板主体框架两端，捆绑环均布在滑板主体框架两侧并固定连接在两侧面上，构成下水用滑板。其下水方法包括步骤：连接滑板，用连接板和连接销把所有滑板依次连接成列；止滑器装置顶在止滑器滑板的止滑座上；船体与滑板之间装好木垫，并垫紧并用钢索穿过捆绑环将木垫捆在滑板上；滑板用钢索通过吊环与船体相连；开启顶推装置在重力作用下，船体滑入水中浮起。本方法优点是方便、快捷、安全。

Description

大型船舶重力式下水用滑板及下水方法
(一)技术领域
本发明涉及大型浮体重力下水方法，特别是涉及大型船舶重力式下水用滑板及下水方法。
(二)背景技术
以往建好的船舶使用浮箱式船坞下水，在船坞内依靠浮箱的浮力把船舶运送到指定位置，但这种下水方式只适用于建造小吨位船舶，而且造价高，不经济。随着造船规模的扩大，重力式下水已逐渐取代浮箱式船坞下水方式。滑板是大型船舶重力式下水的重要配套工装，其滑板承受数万吨的压力，通过布置在倾斜式船台上的钢珠，依靠与船体连接的滑板在其重力的作用下向下滚动，将船舶滑送入水中，但是在船舶下水过程中由于水对船舶的浮力会引起船舶对滑板局部区域压力的瞬时增大，另外船舶本身重量分布不均匀，存在不安全因素，所以不同位置的滑板要满足各自不同的工艺要求。
(三)发明内容
本发明要解决的技术问题，是提供一种能够顺利实现大型船舶安全下水并安全回收降低成本、又经济的大型船舶重力式下水用滑板及下水方法。
采用的技术方案是：
大型船舶重力式下水用滑板，包括滑板主体框架、滑板输送轮、连接板和连接销、钢珠导槽、吊环、捆绑环。所述滑板主体框架为钢结构件，滑板输送轮分别通过设在滑板主体框架两端的滑板输送轮座与滑板主体框架连接，钢珠导槽固定连接在滑板主体框架底面，吊环固定连接在滑板主体框架两端，捆绑环均布、对称地固定连接在滑板主体框架两侧，滑板主体框架两端均设有销孔，构成滑板，当滑板之间连接时，可用连接板和连接销将滑板与滑板连接。
上述的滑板按承载压力大小和工艺要求可分为一般区滑板、高应力区滑板、止滑器滑板和调节滑板，高应力区滑板为高强度结构构成，止滑器滑板在滑板结构上增加止滑座，止滑座在滑板主体框架两侧固定连接，调节滑板按其长度的不同分成几个不同长度的级别，可起到调节作用。
大型船舶重力式下水方法，包括以下步骤：
1、当船体在船台上所布设的活络支墩上建造完工后，将滑板逐块通过滑板输送轮送到船台指定位置，下水用滑板的布置顺序是：船艏位置下方放置高应力区滑板，在船台设定位置放置两块止滑器滑板，在船台其他位置放置一般区滑板，长度不够则用调节滑板进行调整，并用连接板和连接销把所有滑板依次连接成列；
2、把船台上的止滑器装置分别顶在两块止滑器滑板的止滑座上并锁牢；
3、把事先准备好的木垫按工艺要求安装在船体与滑板之间，打紧并用细钢索穿过捆绑环将木垫捆在滑板上；
4、滑板用钢索通过吊环与船体相连；
5、把所有活络支墩卸载，此时滑板承担船体全部重量；
6、待潮位高度及其他条件满足要求后，打开止滑器装置，开启顶推装置，滑板及钢球在船体重力作用下向下滚动滑行，直至船体滑入水中浮起止；
7、滑板回收，打开滑板与船体的连接钢索，用拖轮将滑板从船体下拖回。
本发明取得的积极效果是：
1、滑板布置的工艺合理，使得大型船舶重力下水安全可靠。
2、滑板可回收，方便、经济，降低船舶制造成本。
3、滑板在159000吨原油船及174000吨散货船下水时得到应用，效果十分理想。
4、重力式下水方法方便、快捷、安全。
(四)附图说明
图1为本发明滑板上平面示意图。
图2为本发明滑板侧视图。
图3为图1的A-A视图。
图4为图3的B向视图。
图5为止滑器滑板上平面示意图。
图6为重力式下水原理示意图。
(五)具体实施方式
大型船舶重力式下水用滑板，包括滑板主体框架4、滑板输送轮1、连接板和连接销2、钢珠导槽7、吊环3、捆绑环8。所述滑板主体框架4为钢结构件，滑板输送轮1为四个，分别通过固接在滑板主体框架两端的滑板输送轮座6与滑板主体框架4连接，钢珠导槽7固定连接在滑板主体框架4底面，吊环3为四个固定连接在滑板主体框架4两端，捆绑环8均布、对称地固定连接在滑板主体框架4两侧，滑板主体框架4两端均设有销孔，当滑板之间连接时，可用连接板和连接销2将滑板与滑板连接。所述的滑板分为“一般区滑板”、“高应力区滑板”、“止滑器滑板”和“调节滑板”四种形式的滑板按工艺需要布置在船体与钢珠9之间。“一般区滑板”主要布置在整个下水过程中压力基本不变或变化不大的区域；“高应力区滑板”主要布置在下水过程中由于水对船体艉端的浮力逐渐增大而引起船体艏端压力增大的区域；“止滑器滑板”用于控制船体在规定的条件下定时下滑；“调节滑板”用于调节由于船体长度的不同而留下的空位。“调节滑板”的结构、材料与“一般区滑板”相同，长度稍短，并分有4m、5m、6m三个不同长度的级别，可起到调节作用，而“一般区滑板”、“高应力区滑板”和“止滑器滑板”长度均为8m。“高应力区滑板”的结构与“一般区滑板”相同，但采用高强度钢材，可以承受更大的压力。“止滑器滑板”的材料与“一般区滑板”相同，结构上增加止滑座5，止滑座5在滑板主体框架4两侧固定连接。
大型船舶重力式下水方法，包括以下步骤：
1、当船体在船台上所布设的活络支墩(专用支撑装置)上建造完工后，将滑板逐块通过滑板输送轮1送到船台11指定位置，下水用滑板的布置顺序是：船艏位置下方放置“高应力区滑板”，在船台设定位置放置两块“止滑器滑板”，在船台其他位置放置“一般区滑板”，长度不够则用“调节滑板”进行调整，并用连接板和连接销2把所有滑板依次连接成列。
2、把船台11上的止滑器装置顶在止滑器滑板的止滑座5上并锁牢。
3、把事先准备好的木垫10按工艺要求安装在船体与滑板之间，打紧并用细钢索穿过捆绑环8将木垫10捆在滑板上。
4、滑板用钢索通过吊环3与船体相连。
5、把所有活络支墩卸载，此时滑板承担船体全部重量。
6、待潮位高度及其它条件满足要求后，打开止滑器，开启顶推装置，滑板及钢珠9在船体重力作用下向下滚动滑行，直至船体滑入水中浮起止。
7、滑板回收时，打开滑板与船体的连接钢索，用拖轮将滑板从船体下拖回。

Claims (2)

1.大型船舶重力式下水用滑板，包括滑板主体框架(4)、滑板输送轮(1)、连接板和连接销(2)、钢珠导槽(7)、吊环(3)、捆绑环(8)，其特征在于所述的滑板主体框架(4)为钢结构件，滑板输送轮(1)分别通过设在滑板主体框架(4)两端的滑板输送轮座(6)与滑板主体框架(4)连接，钢珠导槽(7)固定连接在滑板主体框架(4)底面，吊环(3)固定连接在滑板主体框架(4)两端，捆绑环(8)均布、对称地固定连接在滑板主体框架(4)两侧，滑板主体框架两端均设有销孔，当滑权之间连接时，用连接板和连接销(2)将滑板与滑板连接；滑板按承载压力大小和工艺要求可分为一般区滑板、高应力区滑板、止滑器滑板和调节滑板，高应力区滑板为高强度结构构成，止滑器滑板在滑板结构上增加止滑座(5)，止滑座(5)在滑板主体框架(4)两侧固定连接，调节滑板按其长度的不同分成几个不同长度的级别，可起到调节作用。
2.大型船舶重力式下水方法，其特征包括以下步骤：
A、当船体在船台上所布设的活络支墩上建造完工后，将滑板逐块通过滑板输送轮(1)送到船台(11)指定位置，下水用滑板的布置顺序是：船艏位置下方放置高应力区滑板，在船台设定位置放置两块止滑器滑板，在船台其它位置放置一般区滑板，长度不够则用调节滑板进行调整，并用连接板和连接销(2)把所有滑板依次连接成列；
B、把船台上的止滑器装置分别顶在两块止滑器滑板的止滑座(5)上并锁牢；
C、把事先准备好的木垫(10)按工艺要求安装在船体与滑板之间，打紧并用细钢索穿过捆绑环(8)将木垫(10)捆在滑板上；
D、滑板用钢索通过吊环(3)与船体相连；
E、把所有活络支墩卸载，此时滑板承担船体全部重量；
F、待潮位高度及其它条件满足要求后，打开止滑器装置，开启顶推装置，滑板及钢珠(9)在船体重力作用下向下滚动滑行，直至船体滑入水中浮起止；
G、滑板回收，打开滑板与船体的连接钢索，用拖轮将滑板从船体下拖回。
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