CN100371196C - 惯性轨道运输系统及轨道的设计方法 - Google Patents

Abstract

本发明的名称为“惯性轨道运输系统及轨道的设计方法”，属于交通运输技术领域。本发明采用高架波浪形轨道，无动力车辆，驱动机构和刹车机构安装在波浪形轨道的波峰部分，构成了惯性轨道运输系统。本发明提供的轨道设计方法为：运行段(2)选取能使车辆以给定的初始速度匀速运动的坡度和轨道波峰高度选取车辆以给定的初始速度能够爬升的高度。

Description

惯性轨道运输系统及轨道的设计方法

所属技术领域

本发明涉及交通运输技术领域，特别是一种主要利用惯性进行运输的客货运输系统。

背景技术

目前，公知的城市交通工具有汽车、地铁和轻轨。由于汽车的大量增加，造成了严重的交通拥堵、空气污染和不可再生能源的大量消耗。轻轨的建造成本较高，且需要大量的建设用地，这与城市绿化和日趋紧张的城市建设用地形成了尖锐的矛盾。地铁由于建设成本太高和建设周期太长而很难满足严峻的交通形势的需要。另外，有的发明(如：专利申请号02121719.0，公开号CN 1432500A)虽然考虑到了利用惯性，但至少存在三个重大缺陷：一、利用提升装置来增加载客车辆的势能。这时提升装置需要提供最大的能量，因而能耗高并很难达到高速。二、在惯性运行区，车辆一直作减速运动，运行效率很低。三、不能保证车辆在被提升点的速度正好为零。所以该发明缺乏实用性和可操作性。

发明内容

为了补充现有交通运输工具及方式的不足及克服现有发明的缺点，本发明采用高架波浪形轨道，运载工具采用完全无动力车辆，驱动机构和刹车机构安装在波浪形轨道的高端既波峰部分，这就构成了惯性轨道运输系统。

由于本发明采用高架轨道，所以占地面积很少。由于运载车辆无动力机构，所以，车辆的制造成本和运行时的噪音都大大降低。又由于运行车辆车体较轻，也减少了高架轨道的建设成本。此外，由于车辆只在启动时由电力推动，运行时靠惯性，所以非常节省能源并实现了真正的零污染。

附图说明

图1是本发明的主示意图。

图2是启动和刹车部分的正视图。

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式

在启动时，(见图3)刹车机构10脱开，驱动机构8启动，通过传动部分拖动滑块7再推动车辆1作匀加速运动，当车辆1与推动滑块7脱离时，已具有了能冲到下一启动平台的速度。这时，推动机构复位。此后，(见图1)车辆1作匀速直线运动，这取决于轨道运行段2的坡度。车辆通过轨道运行段2与轨道减速段9的光滑连接处开始作匀减速运动，到下一启动平台的刹车机构10动作，车辆停止运行。

Claims (3)

1.一种惯性轨道运输系统，其特征是，所述惯性轨道运输系统在波浪型高架轨道的波峰部分安装了驱动机构和刹车机构，运载车辆以驱动机构给定的初速度并依靠惯性运行到下一波峰的惯性轨道运输系统。

2.根据权利要求1所述的惯性轨道运输系统，其特征是驱动机构的动力源可以是电机、内燃机或蒸汽机。

3.根据权利要求2所述的惯性轨道运输系统，其特征是电机可以是变频调速电机、直流可调速电机或直线电机。

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