CN100368232C

CN100368232C - 汽车乘员保护装置

Info

Publication number: CN100368232C
Application number: CNB2004100788177A
Authority: CN
Inventors: 廖光华
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2004-09-07
Filing date: 2004-09-07
Publication date: 2008-02-13
Anticipated expiration: 2024-09-07
Also published as: CN1746058A

Abstract

一种汽车乘员保护装置，涉及汽车技术领域，它包括有座椅和该座椅的安全带，它有一开口位于所述座椅的坐垫前侧的框架，该框架内装有活动护板，该活动护板的前部设有安全带接头，该活动护板与所述框架之间设有伸出限位机构。本汽车乘员保护装置可以解决现有汽车的后排座椅在汽车紧急制动或发生碰撞事故时不能保护卧在座椅上的乘员的安全问题。

Description

汽车乘员保护装置

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其是汽车紧急制动或发生碰撞事故时防止卧在汽车座位上的乘员受到伤害的保护装置。

背景技术

现有的汽车的后座椅都是按照坐姿来设计的，为了乘车安全，设计有安全带保护装置；为了方便装载较大、较多货物，有些座椅的设计成为椅背、甚至椅座垫均可翻动或可拆卸的结构；为了乘座舒适，有的座椅也设计为椅背斜度可调的结构。总之，现有座椅的结构只是为乘座舒适、装物方便，或者乘座、装物二者兼顾的目的来设计。实际上，在行车过程中，尤其是当后座座位只有一个乘员的情况下的长途行车时，后座乘员为了减轻疲劳，常常是希望能横卧在座位上休息，现有座椅的结构及安全带不能让横卧的乘员安心地休息，当汽车紧急刹车时，会使横卧的乘员脱离座椅；如果发生撞车等事故，还容易造成横卧乘员的伤害。不能保证横卧乘员的安全。

美国专利申请“卧铺限制系统”(名称：SLEEPER BUNK RESTRAINTSYSTEM，专利公开号：US2004/0012183A)也公开了一种汽车乘员保护装置，它的技术方案主要由下列构成：一个由车辆携带的，它的伸展长度横向设置于车辆行进方向的铺位，该铺位包括一个具有第一个顶部表面的固定部和一个向前的一段具有第二个顶部表面的活动部，活动部相对于固定部沿着长度方向的活动是在第一个位置，即第一和第二表面并拢形成一个铺位的乘员支撑面的位置和一个乘员限制位置，即活动部相对于固定部形成一个限制乘员沿车辆在行进方向的阻挡栅栏的位置之间，还有一个限制装置包括至少有一个伸出的网带在车辆行驶状态下跨越固定部与活动部接合以获得活动部处于乘员限制状态，其伸出的网带至少有一端连接在车辆上。这种技术方案是用于扩展卡车、拖车或大型货车休息室内专供乘员休息用的铺位或躺椅的功能，是在原有的铺位或躺椅的基础上增加了对躺下乘员保护功能。但这种方案不适用于汽车的后排座椅，因为汽车的后排座椅在乘员不躺下休息的状态下是需要供人乘座的，而该专利的方案在活动部放下时，是活动部与固定部两部分的顶面相互并拢排列，这两个顶面的宽度是无法让乘员曲膝盖乘座的。因此，该项技术仍无法应用在汽车后排座椅上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车乘员保护装置，它可以解决现有汽车的后排座椅在汽车紧急制动或发生碰撞事故时，不能保护卧在座椅上的乘员的安全问题。

为了解决上述问题，本发明采用的方案是：它包括有座椅和该座椅的安全带，此外，还有一开口位于所述座椅的坐垫前侧的框架，该框架内装有活动护板，该活动护板的前部设有安全带接头，该活动护板与所述框架之间设有伸出限位机构。本装置在保护状态下，所述活动护板伸出所述框架立于所述座椅的前侧，所述安全带与所述活动护板前部的安全带接头连接；本装置在闲置状态下，所述安全带与所述活动护板前部的安全带接头分离，所述活动护板缩回所述框架内。

上述框架可以固定在所述座椅的坐垫下，也可以固定在所述座椅前的汽车车厢地板。上述的伸出限位机构可以由装在所述活动护板后端下面的凸起物与设在所述框架内部下面的挡杆构成。上述框架还可设有导向槽，该导向槽的侧面可设有多个定位孔，所述活动护板装在该导向槽内，在活动护板正对所述定位孔的侧面装有弹性碰珠，使活动护板可以根据需要伸出适当的长度；所述活动护板还可由导向板和设在该导向板上面的面板组成，该活动护板则可以通过导向板装在所述框架的导向槽内。上述活动护板还可以连接有电机驱动装置，通过电动机驱动所述活动护板伸出或缩回所述框架内。

由于采用了上述方案，本发明对现有技术而言具有如下有益效果：

它能利用现有的汽车后座椅安全带，让现有的汽车后座在需要时在前侧增加防护板，防止躺在汽车后座上的乘员或放置在汽车后座上的物品在汽车制动时前冲离座。而在乘员正常乘座时，又可将防护板收缩进入坐垫下面的框架内，不影响正常使用和美观。

附图说明

图1是本发明实施例一的主视图。

图2是本发明实施例一的左视图。

图3是本发明实施例二的主视图。

图4是本发明实施例二的左视图。

具体实施方式

以下结合附图实例对本发明的结构作进一步详述：

图1、图2所示的实施例一中，本汽车乘员保护装置它包括有装在汽车上的后座椅和该座椅的安全带1这些现有的技术特征，但在座椅的坐垫2下设有框架3，框架3在坐垫前侧开设有供活动护板5出入的开口，框架3的两侧设有导向槽，导向槽的侧面设有一排定位孔，框架3前段的下部设有挡杆结构的防脱限位块4；框架3导向槽内装有活动护板5，活动护板5由导向板和设在该导向板上面的面板组成，在导向板的前端面上设有安全带接头，在导向板后端的下面设有凸起物结构的防脱限位块4，在活动护板的导向板的侧面上，与框架3的导向槽的侧面设设置的定位孔相对的位置装有一排弹性碰珠6。

本装置的活动护板5具有弹性，在保护状态下，活动护板5从框架3内伸出，并向座椅的前方弯曲立起，安全带1的插头插入活动护板5前端面的安全带插座内，活动护板5后端的防脱限位块4被框架3内的防脱限位块4挡住而使活动护板5不能再向外伸出。这时，躺在汽车后座椅上的乘员或放在汽车后座椅上的物品就能被立在坐垫前面的活动护板5围住，以防汽车紧急制动而造成乘员或物品抛离坐垫外。在非防护状态下，活动护板5的安全带插座与安全带插头分离，活动护板5可缩回框架3内，不影响乘员端坐在汽车后座椅上。

如图3、图4所示的实施例二中，本汽车乘员保护装置的框架8固定地装在座椅9前汽车车箱的地板上，在保护状态下，其活动护板7伸出框架8立在座椅9的前方，此时，座椅9的安全带10的插头与活动护板7的顶端连接。在闲置状态，安全带10与活动护板7前部的安全带接头分离，具有弹性的活动护板7缩回框架8内。

本装置在其它的实施例中，其活动护板与框架之间可设置弹簧或其它弹性的机件，使活动护板在外力撤消的情况下能自动缩回、并保持在框架内；在活动护板与框架之间也可设置机电驱动装置，使活动护板通过电动控制其出入框架内。

Claims

1.一种汽车乘员保护装置，它包括有座椅和该座椅的安全带，其特征在于：还有一开口位于所述座椅的坐垫前侧的框架，该框架内装有活动护板，该活动护板的前部设有安全带接头，该活动护板与所述框架之间设有伸出限位机构；在保护状态，所述活动护板伸出所述框架立于所述座椅的前侧，所述安全带与所述活动护板前部的安全带接头连接；在闲置状态，所述安全带与所述活动护板前部的安全带接头分离，所述活动护板缩回所述框架内。

2.根据权利要求1所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述框架固定在所述座椅的坐垫下。

3.根据权利要求1所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述框架固定在所述座椅前的汽车车厢地板。

4.根据权利要求1、2或3所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述伸出限位机构由装在所述活动护板后端下面的凸起物与设在所述框架内部下面的挡杆构成。

5.根据权利要求1、2或3所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述框架设有导向槽，该导向槽的侧面设有多个定位孔；.所述活动护板装在该导向槽内，在活动护板正对所述定位孔的侧面装有弹性碰珠，所述活动护板由导向板和设在该导向板上面的面板组成，该活动护板是通过导向板装在所述框架的导向槽内。

6.根据权利要求4所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述框架设有导向槽，该导向槽的侧面设有多个定位孔；所述活动护板装在该导向槽内，在活动护板正对所述定位孔的侧面装有弹性碰珠，所述活动护板由导向板和设在该导向板上面的面板组成，该活动护板是通过导向板装在所述框架的导向槽内。

7.根据权利要求1、2或3所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述活动护板连接有电机驱动装置。

8.根据权利要求4所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述活动护板连接有电机驱动装置。

9.根据权利要求5所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述活动护板连接有电机驱动装置。

10.根据权利要求6所述的汽车乘员保护装置，其特征在于：所述活动护板连接有电机驱动装置。