CN100343109C - 可折叠二轮摩托车挡风玻璃 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种挡风玻璃，特别涉及一种可折叠二轮摩托车挡风玻璃，包括有挡风玻璃本体及安装基座，所述的挡风玻璃本体和安装基座活动连接，其具有使用时的第一位置和收拢时的第二位置，以及设有第一位置和第二位置的定位机构，所述的安装基座上设有连接杆，所述挡风玻璃本体上设有滑移基座，连接杆和滑移基座通过水平转轴和纵向滑槽连接，在所述滑移基座上方所对应的挡风玻璃本体上设有供连接杆套插的定位环构成所述第一位置的定位机构，所述的转轴在滑槽中移动的距离不小于连接杆套插入定位环中的长度，所述的挡风玻璃本体上还设有供连接杆翻转的缺口，缺口与连接杆位置相对应。本发明可以在需要的时候将挡风玻璃竖起或折下，尤其是在下雨时，将挡风玻璃往前折，可以使车衣遮住前车身，从而避免雨水湿及裤脚及鞋，另外加高挡风玻璃也可以在需要时立起或折下，方便了使用。

Description

可折叠二轮摩托车挡风玻璃
技术领域
本发明涉及一种挡风玻璃，特别涉及一种可折叠二轮摩托车挡风玻璃。
背景技术
目前的摩托车挡风玻璃有两种，一种是高挡风玻璃，可挡住行驶者的上半身，但是在夜间行车时，前方的车灯会让行驶者眩目，另外在下雨天挡风玻璃上附有的水珠会阻碍行驶者的视线，从而看不清路况和前方车辆，造成行车不安全；另一种为普通挡风玻璃，不挡住行驶者上半身，但是挡风玻璃的挡风效果不大好；另外上述的两种挡风玻璃都是固定安装在车体上的，下雨时，车衣不能遮住前车身，使其遮雨效果不大好，会湿及裤脚及鞋，更重要的是下中小雨时，在行车速度较高时，车衣会被风吹起，有时会遮及行驶者的眼睛，从而造成安全隐患。
发明内容
本发明的目的是解决上述摩托车挡风玻璃的不足，而提供一种使用时使行车更加安全的可折叠二轮摩托车挡风玻璃装置。
本发明的目的是通过如下技术方案实现的：一种可折叠二轮摩托车挡风玻璃，包括有挡风玻璃本体及安装基座，所述的挡风玻璃本体和安装基座活动连接，其具有使用时的第一位置和收拢时的第二位置，以及设有第一位置和第二位置的定位机构，所述的安装基座上设有连接杆，所述挡风玻璃本体上设有滑移基座，连接杆和滑移基座通过水平转轴和纵向滑槽连接，在所述滑移基座上方所对应的挡风玻璃本体上设有供连接杆套插的定位环构成所述第一位置的定位机构，所述的转轴在滑槽中移动的距离不小于连接杆套插入定位环中的长度，所述的挡风玻璃本体上还设有供连接杆翻转的缺口，缺口与连接杆位置相对应。
本发明再进一步设置为：所述的连接杆上设有与其中心垂直的通孔，所述的滑移基座设在挡风玻璃本体的下端，其由两片相互平行、平面相对且垂直固定在挡风玻璃本体的片状构件构成，且两片状构件相隔的距离不小于连接杆的宽度，两片状构件相对设有纵向长槽孔，转轴穿过连接杆的通孔再落在长槽孔内构成可转动且可上下位移配合，所述的定位环为筒状。
本发明再进一步设置为：所述的转轴为螺钉，所述的连接杆的通孔相对应设有螺纹，螺钉和通孔螺纹连接，且滑移基座外侧亦设有螺帽与转轴连接，连接杆和滑移基座通过螺帽和转轴紧固连接。
本发明再进一步设置为：所述的挡风玻璃本体由上、下分离的多块挡风玻璃组成，各挡风玻璃之间可拆卸连接。
本发明再进一步设置为：所述的各挡风玻璃的相互结合处设有夹板，其两端分别和相邻的两挡风玻璃通过螺钉螺帽连接。
本发明的有益效果是：可以在需要的时候将挡风玻璃竖起或折下，尤其是在下雨时，将挡风玻璃往前折，可以使车衣遮住前车身，从而避免雨水湿及裤脚及鞋，另外加高挡风玻璃也可以在需要时立起或折下，方便了使用。
附图说明
图1为本发明实施例的结构示意图
图2为图1的A-A局部放大剖视图
图3为图1的左视图
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步描述：
由图1至图3所示可知，本发明可折叠二轮摩托车挡风玻璃装置的实施例，包括有挡风玻璃本体1及安装基座(图中未示出)，所述的挡风玻璃本体1和安装基座活动连接，其具有使用时的第一位置和收拢时的第二位置，以及设有第一位置和第二位置的定位机构。
所述的安装基座上固定设置(通常采用螺钉固定方式)有连接杆3，所述挡风玻璃本体1上设有一滑移基座5(通常采用粘接方式固定，当然也可以螺钉固定)，连接杆3和滑移基座5通过水平转轴和纵向滑槽连接构成所述的活动连接，在所述滑移基座5上方所对应的挡风玻璃本体1上设有供连接杆3套插的定位环2构成所述第一位置的定位机构，所述的转轴4在滑槽51中移动的距离不小于连接杆3套插入定位环2中的长度，所述的挡风玻璃本体1上还设有供连接杆3翻转的缺口11，所述的缺口11设在定位环2的正下方且一直开口到档风玻璃本体1的底边，缺口11的宽度不大于连接杆3的宽度；在使用中，当要折下挡风玻璃本体时，则只需提起挡风玻璃本体使连接杆脱离定位环，这样就可以转动挡风玻璃本体使其向后折了。
所述的连接杆3上设有与其中心垂直的通孔，所述的滑移基座5设在挡风玻璃本体1的下端，其由两片相互平行、平面相对且垂直固定在挡风玻璃本体的片状构件构成且两者相隔的距离不小于连接杆3的宽度，两片状构件相对设有纵向长槽孔51，转轴4穿过连接杆3的通孔再落在长槽孔51内构成可转动且可上下位移配合，所述的定位环2为筒状。通常挡风玻璃本体1和安装基座的连接通过两付的连接杆3和滑移基座5连接构成，当然也可以只一付或多付；滑槽也可以设在连接杆3上，转轴4相对应设在滑移基座5上，但是这样在紧固挡风玻璃时会比较麻烦，所以本实施例采用前一方案，所述的定位环也可以为环状，但这样滑移基座本体和安装基座的连接受力由长槽孔的上端面来支撑，而如果用筒状的定位环，则其受力由筒状定位环的底面来支撑的。
所述的转轴4为螺钉，所述的连接杆3的通孔相对应设有螺纹，螺钉4和通孔螺纹连接，且滑移基座5外侧亦设有螺帽41与转轴4连接，连接杆3和滑移基座5通过螺帽41和转轴4紧固连接从而构成所述的第一位置定位机构，通过将连接杆3和滑移基座紧固5，从而避免了车在行驶时出现颠簸使档风玻璃本体1抖动，另外也可以在折下挡风玻璃本体1时方便的用螺钉拧紧即可固定从而构成所述的收拢时的第二位置的定位机构。
所述的挡风玻璃本体1由上、下分离的多块挡风玻璃(通常为二块)组成，各挡风玻璃之间可拆卸连接。这样，在需要提高挡风效果时，就可以加高挡风玻璃，而在夜间或雨天行驶而不需加高挡风玻璃时，可以方便的拆卸下来，方便了使用。
所述的各挡风玻璃的相互结合处设有夹板7，其两端分别和相邻的两挡风玻璃通过螺钉螺帽连按；从而在欲拆卸加高的挡风玻璃6时，只需松掉夹板7，即可以卸下加高挡风玻璃时，当然也可以采用其它方式对相邻的上下两挡风玻璃进行定位，如采用卡扣方式等等。上述中，也可以采用合叶枢接的方式实现挡风玻璃本体和安装基座的活动连接，在所述的挡风玻璃本体和安装基座连接处设有所述第一位置的定位机构，所述的第一位置定位机构包括有夹板和紧固螺钉，夹板设在挡风玻璃本体和安装基座的结合处，其一端和挡风玻璃本体螺接，另一端和安装基座通过螺钉螺帽连接，欲翻折挡风玻璃本体时，只需松开螺钉，并将夹板转向挡风玻璃本体一边或安装基座一边，即可以翻转挡风玻璃本体，而翻倒后的固定可以采用螺钉方式固定在车体上即构成所述的第二位置定位机构。

Claims (5)

1.一种可折叠二轮摩托车挡风玻璃，包括有挡风玻璃本体及安装基座，其特征在于：所述的挡风玻璃本体和安装基座活动连接，所述的挡风玻璃本体具有使用时的第一位置和收拢时的第二位置，以及设有第一位置和第二位置时的定位机构，所述的安装基座上设有连接杆，所述挡风玻璃本体上设有滑移基座，连接杆和滑移基座通过水平转轴和纵向滑槽连接构成所述活动连接，在所述滑移基座上方所对应的挡风玻璃本体上设有供连接杆套插的定位环构成所述第一位置的定位机构，所述的转轴在滑槽中移动的距离不小于连接杆套插入定位环中的长度，所述的挡风玻璃本体上还设有供连接杆翻转的缺口，缺口与连接杆位置相对应。
2.根据权利要求1所述的可折叠二轮摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述的连接杆上设有与其中心垂直的通孔，所述的滑移基座设在挡风玻璃本体的下端，其由两片相互平行、平面相对且垂直固定在挡风玻璃本体的片状构件构成，且两片状构件相隔的距离不小于连接杆的宽度，两片状构件相对设有纵向长槽孔，转轴穿过连接杆的通孔再落在长槽孔内构成可转动且可上下位移配合，所述的定位环为筒状。
3.根据权利要求2所述的可折叠二轮摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述的转轴为螺钉，所述的连接杆的通孔相对应设有螺纹，螺钉和通孔螺纹连接，且滑移基座外侧亦设有螺帽与转轴连接，连接杆和滑移基座通过螺帽和转轴紧固连接构成。
4.根据权利要求1或2或3所述的可折叠二轮摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述的挡风玻璃本体由上、下分离的多块挡风玻璃组成，各挡风玻璃之间可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的可折叠二轮摩托车挡风玻璃，其特征在于：所述的各挡风玻璃的相互结合处设有夹板，其两端分别和相邻的两挡风玻璃通过螺钉螺帽连接。
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