CN207916728U - 一种夜间用辅助驾驶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及辅助驾驶技术领域，尤其为一种夜间用辅助驾驶装置，包括车体、格栅和信号线，所述格栅内设有红外探测器，所述红外探测器的左右两侧固定连接有滑杆，左侧所述滑杆的外侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端面中央位置固定连接有第一套杆，所述红外探测器的上方设有控制器，所述控制器的下方设有托盒，所述托盒的顶端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端与车体固定连接，所述控制器的上端通讯连接有显示器，本实用新型中，通过设置的红外探测器、控制器、显示器和信号线，可以在夜间行车时，检测车辆前方的情况，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

Description

一种夜间用辅助驾驶装置

技术领域

本实用新型涉及辅助驾驶技术领域，具体为一种夜间用辅助驾驶装置。

背景技术

夜间驾驶时，在车灯照射的范围内，路况清晰可辨，但是在车灯照射不到的地方和驾驶的视线盲区仍然存在危险，尽管这些年来汽车照明技术取得不小的进步，但夜间行车的风险仍比白天大得多，常有这种情况，当你在灯光里发现有人在路边换轮胎，或是有行人或牲口横过公路时，导致意外情况的发生，因此，对一种夜间用辅助驾驶装置的需求日益增长。

目前市场上存在的大部分夜间用辅助驾驶装置，只是通过摄像和雷达进行辅助，这种设置的探测距离较近，当检测到物体时，没有足够的时间进行处理，造成意外的发生，一些夜间用辅助驾驶装置没有可调节的功能，在长期使用时，红外探测器的探测角度可能会发生变化，影响探测的效果，以及一些夜间用辅助驾驶装置没有对装置进行保护设置，导致在使用过程中因颠簸而影响装置的寿命等，因此，针对上述问题提出一种夜间用辅助驾驶装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种夜间用辅助驾驶装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种夜间用辅助驾驶装置，包括车体、格栅和信号线，所述格栅内设有红外探测器，所述红外探测器的左右两侧固定连接有滑杆，左侧所述滑杆的外侧滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的底端面中央位置固定连接有第一套杆，所述第一套杆的底端套接有第一套筒，所述第一套筒与车体固定连接，右侧所述滑杆的外侧滑动连接有第二滑块，右侧所述滑杆的底端面固定连接有齿条，所述第二滑块的底端面中央位置固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端面与车体固定连接，所述红外探测器的后端面固定连接有第二套筒，所述第二套筒的后端面套接有第二套杆，所述第二套杆的后端面固定连接有球窝，所述球窝的后端面固定连接有固定杆，所述固定杆与车体固定连接，所述红外探测器的上方设有控制器，所述控制器的下方设有托盒，所述托盒的顶端固定连接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的顶端与车体固定连接，所述控制器的上端通讯连接有显示器。

优选的，所述红外探测器的数量为2个，且红外探测器呈左右对称状分别设在车体前端面的左右两侧。

优选的，所述第二滑块内设有电机，且电机的转轴上固定连接有齿轮。

优选的，所述齿轮与齿条相互啮合。

优选的，所述控制器的外侧设有橡胶层。

优选的，所述红外探测器、控制器和显示器依次通讯连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的托盒、拉伸弹簧和橡胶层，可以在车辆行驶过程中对控制器进行保护，避免控制器因车辆颠簸而缩短使用寿命，具有较好的经济效益；

2、本实用新型中，通过设置的滑杆、第二滑块、齿条、齿轮、电机和电动伸缩杆，可以对红外探测器的探测角度进行上下左右方向的调节，具有较好的实用性；

3、本实用新型中，通过设置的滑杆、第一滑块、第一套杆和第一套筒，可以对红外探测器进行辅助固定，这种设置有效的保证了红外探测器的探测角度和红外探测器的使用寿命，具有较好的经济效益；

4、本实用新型中，通过设置的红外探测器、控制器、显示器和信号线，可以在夜间行车时，检测车辆前方的情况，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处结构示意图；

图3为本实用新型图1的B处结构示意图；

图4为本实用新型红外探测器的安装结构示意图。

图中：1-车体、2-格栅、3-红外探测器、4-滑杆、5-第一滑块、6-第一套杆、7-第一套筒、8-第二滑块、9-齿条、10-电机、11-齿轮、12-电动伸缩杆、13-第二套筒、14-第二套杆、15-球窝、16-固定杆、17-控制器、18-橡胶层、19-托盒、20-拉伸弹簧、21-信号线、22-显示器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种夜间用辅助驾驶装置，包括车体1、格栅2和信号线21，所述格栅2内设有红外探测器3，所述红外探测器3的左右两侧固定连接有滑杆4，左侧所述滑杆4的外侧滑动连接有第一滑块5，所述第一滑块5的底端面中央位置固定连接有第一套杆6，所述第一套杆6的底端套接有第一套筒7，所述第一套筒7与车体1固定连接，右侧所述滑杆4的外侧滑动连接有第二滑块8，右侧所述滑杆4的底端面固定连接有齿条9，所述第二滑块8的底端面中央位置固定连接有电动伸缩杆12，所述电动伸缩杆12的底端面与车体1固定连接，所述红外探测器3的后端面固定连接有第二套筒13，所述第二套筒13的后端面套接有第二套杆14，所述第二套杆14的后端面固定连接有球窝15，所述球窝15的后端面固定连接有固定杆16，所述固定杆16与车体1固定连接，所述红外探测器3的上方设有控制器17，所述控制器17的下方设有托盒19，所述托盒19的顶端固定连接有拉伸弹簧20，所述拉伸弹簧20的顶端与车体1固定连接，所述控制器17的上端通讯连接有显示器22。

所述红外探测器3的数量为2个，且红外探测器3呈左右对称状分别设在车体1前端面的左右两侧，左右对称设置的2个红外探测器3，可以探测更加广阔的视野，具有较好的安全性能，所述第二滑块8内设有电机10，且电机10的转轴上固定连接有齿轮11，通过设置的电机10，可以方便快捷的调节红外探测器3的探测角度，所述齿轮11与齿条9相互啮合，这种设置保证了装置的合理运行，所述控制器17的外侧设有橡胶层18，橡胶层18的设置，可以有效地保护控制器17，所述红外探测器3、控制器17和显示器22依次通讯连接，这种设置保证了该装置的使用效果。

工作流程：在夜间行驶时，通过调节电动伸缩杆12，可以调节红外探测器3的探测高度，然后通过电机10的转动，带动齿轮11的转动，从而拉动齿条9，使滑杆4左右移动，滑杆4带动红外探测器3，可以实现调节红外探测器3的探测角度，最后通过控制器17和显示器22，可以达到显示和提醒前方路况的效果，这种设计构思新颖，设计科学，具有巨大的经济效益和广泛的市场前景，值得推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种夜间用辅助驾驶装置，包括车体（1）、格栅（2）和信号线（21），其特征在于：所述格栅（2）内设有红外探测器（3），所述红外探测器（3）的左右两侧固定连接有滑杆（4），左侧所述滑杆（4）的外侧滑动连接有第一滑块（5），所述第一滑块（5）的底端面中央位置固定连接有第一套杆（6），所述第一套杆（6）的底端套接有第一套筒（7），所述第一套筒（7）与车体（1）固定连接，右侧所述滑杆（4）的外侧滑动连接有第二滑块（8），右侧所述滑杆（4）的底端面固定连接有齿条（9），所述第二滑块（8）的底端面中央位置固定连接有电动伸缩杆（12），所述电动伸缩杆（12）的底端面与车体（1）固定连接，所述红外探测器（3）的后端面固定连接有第二套筒（13），所述第二套筒（13）的后端面套接有第二套杆（14），所述第二套杆（14）的后端面固定连接有球窝（15），所述球窝（15）的后端面固定连接有固定杆（16），所述固定杆（16）与车体（1）固定连接，所述红外探测器（3）的上方设有控制器（17），所述控制器（17）的下方设有托盒（19），所述托盒（19）的顶端固定连接有拉伸弹簧（20），所述拉伸弹簧（20）的顶端与车体（1）固定连接，所述控制器（17）的上端通讯连接有显示器（22）。

2.根据权利要求1所述的一种夜间用辅助驾驶装置，其特征在于：所述红外探测器（3）的数量为2个，且红外探测器（3）呈左右对称状分别设在车体（1）前端面的左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种夜间用辅助驾驶装置，其特征在于：所述第二滑块（8）内设有电机（10），且电机（10）的转轴上固定连接有齿轮（11）。

4.根据权利要求3所述的一种夜间用辅助驾驶装置，其特征在于：所述齿轮（11）与齿条（9）相互啮合。

5.根据权利要求1所述的一种夜间用辅助驾驶装置，其特征在于：所述控制器（17）的外侧设有橡胶层（18）。

6.根据权利要求1所述的一种夜间用辅助驾驶装置，其特征在于：所述红外探测器（3）、控制器（17）和显示器（22）依次通讯连接。