Ventilatora,-,-gre,-at an Danipflokomotiven zum Absaugen der Rauch<B>-</B> gase. <I>n</I><B>kn</B> Gegenstand vorliegender Erfindung ist 22 <B>in</B> ein Ventilatorao,-re-a.t an Dampflokomotiven ZD <B>C :Z</B> zLim Absaucren g der Raueligase.
Es sind bereits Aggregate dieser Art<B>be-</B> kannt, bei -denen der Ventilator seinen An trieb von einer denselben unmittelbar antrei- bendeil Dampfturbine erhält. Diese Anord- nun- weist. den Nachteil auf, dass <B>die</B> Dreh zahl der Turbine klein gewählt werden muss, was deren Wirkunosgrad- in erheblichem Masse nachteilig beeinflusst. Zweck vorlie gender Erfindung ist, diesen Nachteil zu be heben.
Zu diesem Behufe erhält nach vor liegender Erfindung der Ventilator seinen Antrieb von einer auf ein Zahnradvorgelege arbeitenden Dampfturbine. Dabei können zweckmässig der Ventilator einerseits und die Turbine samt Zahnradvorgelege anderseits auf gegenüberliegenden Seiten der Rauch kammer angeordnet sein.
Im Falle der Ven- tila,tor zusaminen mit der denselben antrei benden Dampft-urbine in an sich bekannter Weise an einer schwenkbaren Rauchhammer- tür angebracht ist,- so kann. die Dampfturbine über ein ebenfalls am Ventilator anaebracb.- tes Zahnradvorgelegoe auf diesen treiben.
Auf beiliegender Zeichnung, sind zwei bei spielsweise Ausführungsformen des Erfin- -dungsgegenstandes veranschaulicht, und es zeigt: Fig. <B>1</B> einen Teil eines Längssehnittes einer Dampfturbinenlokomotive, bei welcher -der Ventilator und eine mit diesem verbundene Hilfsdümpfturbine, sowie das Zahnradge triebe, überJas letztere den Ventilator treibt, an der schwenkbaren Rauchkammertür an- gebra,ellt sind,
und Fig. 2 die Vorderansicht bei aufgehlapp- ter Rauchk#ammertür einer mit Kondensat-ion arbeitenden Dampfturbinenloko.motive.
In Fig. <B>1</B> bezeichnet<B>1</B> die Rauchkammer einer Lokomotive, die von Dampfturbinen <B>9</B> für Vorwäxts- und Rüe.I-,wäxtsfalirt angetrie ben wird. Die Rauchkammer<B>1</B> -wird vorne durch eine um eine senkrechte Achse dreh bare Türe 2 abgeschlossen. An dieser Türe 2 ist ein Ventilator<B>6</B> angebracht, der von einer als Dampfturbine<B>3</B> ausgebildeten und am Ventilator angebrachten Hilfskraffma- schine angetrieben wird.
Die Dampfturbine a treibt über ein Zalinrad-#",orgelege 4,<B>5</B> auf den Ventilator<B>6.</B> Das Zalinradvorgelege 4, <B>5</B> ist ebenfalls am Ventilator<B>6</B> befestigt, also indirekt ander Türe 2 angebracht.<B>7</B> bezeich net eine an der Türe 2, angebrachte Verselia- lung <B>7,</B> welche die Teile<B>3,</B> 4,<B>5, 6</B> umhüllt.
Der Ventilator<B>6</B> saugt, die Rauchgase aus der Kammer<B>1</B> und fördert sie in einen Ka min<B>8.</B> Dampfturbine,<B>3,</B> Zahnradvorgelege4, <B>5</B> und Ventilator<B>6</B> können samt der Türe 2 um,die senkrechte Achse gedreht werden, um welche diese Türe schwenkbar ist. Bei au.f- .geklappter Türe 2 ist dann die Rauchkammer <B>1</B> von vorne leicht zugänglich.
Bei der in Fig. 2 gezeigten AusfiIhrung bezeichnet<B>1</B> wiederum die Rauabkanimer einer Dampfturbinenlokomotive, die von Dampfturbinen<B>9</B> für Vorwärts- und Rück- wärtsfahrt angetrieben wird. Seitlich an der Rauelikammer <B>1</B> ist ein Saugventilator<B>6</B> vor gesehen.
Dieser am vordern Ende der Rauch hammer<B>1</B> angebrachte Ventilator saugt die Rauchgase -aus der Kammer und fördert sie in eine in die Atmosphäre ausmündende Lei- tun- <B>10.</B> Auf der dem Ventilator<B>6</B> gegen- überlieg,enden Seite der Rauchkammer<B>1</B> ist eine als Dampfturbine<B>3</B> ausgebildete Hilfs- kraftmaschine vorgesehen, der durch eine Leitung<B>11</B> aus dem Dampfkessel Dampf zu- Creführt wird.
12 bezeichnet die Ab-dampf- leitung der Turbine<B>3.</B> Letztere treibt über ein Zähnradvorgelegge 4,<B>5</B> den Ventilator<B>6</B> an, der mit dem Zahnrad<B>5</B> des Vorgeleges auf einer o,emeinsaiiieil Welle<B>13</B> sitzt. Da- m durch.
dass der Ventilator<B>6</B> seinen Antrieb über das Zahnradvorgelegge 4-, <B>5</B> erhält, kann die Drehzahl der Turbine<B>8</B> verliiltnismässig hoch gewählt werden, was die Erzi(-Iiiii,-- eines guten Wirkungsgrades ermöglicht.
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Ventilatora, -, - gre, -at on Danip locomotives for extracting the smoke <B> - </B> gases. <I>n</I> <B> kn </B> The subject of the present invention is 22 <B> in </B> a ventilator ao, -re-at on steam locomotives ZD <B> C: Z </B> zLim Absaucren g the Raueligase.
Units of this type are already known, in which the fan receives its drive from a steam turbine which is directly driven by the same. This arrangement now has. the disadvantage that <B> the </B> speed of the turbine must be selected to be small, which has a disadvantageous effect on its degree of efficiency. The purpose of the present invention is to overcome this disadvantage.
For this purpose, according to the present invention, the fan receives its drive from a steam turbine operating on a gear transmission. In this case, the fan on the one hand and the turbine together with the gear reduction on the other hand can be arranged on opposite sides of the smoke chamber.
In the case of the fan, together with the steam turbine driving the same, it is attached in a manner known per se to a swiveling smoke hammer door, - so can. Drive the steam turbine on the fan via a gear reduction gear also anaebracb.- tes.
In the accompanying drawing, two embodiments of the invention are illustrated, for example, and it shows: FIG. 1 A part of a longitudinal section of a steam turbine locomotive, in which the fan and an auxiliary steam turbine connected to it, and the gear drive, via which the latter drives the fan, on the swiveling smoke chamber door are burnt,
and FIG. 2 shows the front view with the smoke chamber door flapped open of a steam turbine locomotive operating with condensate ions.
In Fig. 1, <B> 1 </B> denotes the smoke chamber of a locomotive, which is driven by steam turbines <B> 9 </B> for pre-waxing and Rüe.I-, wäxtsfalirt. The smoke chamber <B> 1 </B> is closed at the front by a door 2 that can be rotated about a vertical axis. A fan <B> 6 </B> is attached to this door 2, which is driven by an auxiliary power machine designed as a steam turbine <B> 3 </B> and attached to the fan.
The steam turbine a drives via a gear wheel - # ", gear 4, <B> 5 </B> on the fan <B> 6. </B> The gear gear 4, <B> 5 </B> is also on the fan <B> 6 </B> attached, i.e. attached indirectly to door 2. <B> 7 </B> denotes a versatility <B> 7 </B> which is attached to door 2, </B> and which the parts < B> 3, </B> 4, <B> 5, 6 </B>.
The fan <B> 6 </B> sucks the flue gases out of the chamber <B> 1 </B> and conveys them into a chamber <B> 8. </B> Steam turbine, <B> 3, </ B> gears 4, <B> 5 </B> and fan <B> 6 </B> can be rotated together with the door 2 around the vertical axis around which this door can be pivoted. When the door 2 is opened, the smoke chamber <B> 1 </B> is easily accessible from the front.
In the embodiment shown in FIG. 2, <B> 1 </B> in turn denotes the Rauabkanimer of a steam turbine locomotive, which is driven by steam turbines <B> 9 </B> for forward and backward travel. A suction fan <B> 6 </B> is seen on the side of the Rauelikkammer <B> 1 </B>.
This fan attached to the front end of the smoke hammer <B> 1 </B> sucks the smoke gases - out of the chamber and conveys them into a duct that opens into the atmosphere - <B> 10. </B> On the fan <B> 6 </B> on the opposite side of the smoke chamber <B> 1 </B> there is provided an auxiliary power machine designed as a steam turbine <B> 3 </B>, which is fed through a line <B> 11 </B> Steam is supplied from the steam boiler.
12 denotes the exhaust steam line of the turbine <B> 3. </B> The latter drives the fan <B> 6 </B> via a gear reduction gear 4, <B> 5 </B>, which with the gearwheel <B> 5 </B> of the additional gear is seated on an o, emeinsaiiieil shaft <B> 13 </B>. Through that.
that the fan <B> 6 </B> receives its drive via the gear reduction 4-, <B> 5 </B>, the speed of the turbine <B> 8 </B> can be selected to be relatively high, which the erzi (-Iiiii, - enables a good efficiency.
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