CH98686A - Gummibereifung für Kraftwagen und Fahrräder. - Google Patents

Description

  Gummibereifung für Kraftwagen und Fahrräder.    Die Erfindung betrifft eine Gummiberei  fung für Kraftwagen und Fahrräder, in wel  cher ein zur Anwendung kommender Luft  schlauch als Verschluss dient, um einen grö  sseren von zwei Hohlräumen des Laufreifens  luftdicht abzuschliessen.  



  Die Erfindung ist in der Zeichnung in  einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht.  Fig. 1 ist ein Schnitt eines Reifens mit  abgehobenem Verschlussschlauch;  Fig. 2 ist derselbe Schnitt des Reifens  mit eingesetztem Verschlussschlauch;  Fig. 3 ist ein Schnitt, welcher den Sitz  von Ventilen anzeigt;  Fig. 4 ist ein Längsschnitt eines vollstän  digen Reifens.  



  In den Zeichnungen stellt 1 den hohlen  Laufreifen dar, welcher mit zwei Wulsten 2  und 3 versehen ist, :die in den Radreifen ein  greifen. Die Auflageflächen des Laufreifens,  welche auf dem Radreifen aufliegt, ist mit  einer Aussparung 4 versehen, in welche das  ringförmige Verschlussband 5 hineinpasst und  an einer Seite mit der Auflagefläche des  Laufreifens fest verbunden ist.    Der innere Teil des Reifens setzt sich zu  sammen aus dem grösseren Hohlraume 6 und  dem kleineren Hohlraum 7, welch letzterer  durch den Schlauch 8, welcher an dem ring  förmigen Verschlussband 5 befestigt ist, aus  gefüllt wird. Die gewölbte Zwischenwandung  9 zwischen den Hohlräumen 6 und 7 ist der  Länge nach aufgeschlitzt.

   In dem Verschluss  schlauch 8 sind zwei Ventile angebracht, von  welchen das eine, 10, zur Füllung des klei  nen Schlauches 8 dient, und das Ventil 11,  welches ein Überdruckventil ist, die Luft in  den grossen Hohlraum 6 einlässt.  



  Zum Schluss ist die Innenwandung des  Reifens 1 mit einer Schicht von weichem  Gummi 12 versehen, welche einen Luftaus  tritt aus dem Reifen vermeiden und auch  kleinere Durchlöcherungen abschliessen soll.  



  Das Aufziehen des Reifens gestaltet sich  denkbar einfach; das Verschlussband 5 wird  in den noch freien Teil der Aussparung 4 ein  gefügt, wobei der Schlauch 8 in den Hohl  raum 7 sich einlegt. Nachdem der Reifen  ,auf den     Radkranz    aufgezogen ist, wird der  kleine Schlauch durch Ventil 10 .gefüllt, wo  durch ,der grosse     $ohlraum    6     hermetisch    ab-      geschlossen wird und zugleich die beiden  Wulste 2 und 3 gegen den Radkranz gepresst  werden. Stellt sich in .dem kleinen Schlauch  ein Überdruck ein, so dringt die starkge  presste Luft durch Ventil 11 in den grossen  Hohlraum ein, bis auch dieser gefüllt ist.

Claims (1)

1. PATENTANSPRUCH: Gummibereifung für Kraftwagen und Fahrräder, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufreifen in zwei ungleich grosse Hohl räume geteilt ist, und dass der grosse Hohl raum durch einen Luftschlauch, welcher in dem kleineren Hohlraum untergebracht ist, luftdicht abgeschlossen ist. UNTERANSPRÜCHE : 1. Bereifung für Kraftwagen und Fahrräder, nach Patentanspruch, dadurch gekenn zeichnet, dass ein an einem an .der Grund- fläche des Laufreifens angebrachten ring förmigen Verschlussbande befindlicher Schlauch von geringem Durchmesser in den kleineren Hohlraum eingeführt ist und in aufgepumptem Zustande den grö sseren Hohlraum luftdicht abschliesst, welch letzterer durch die .durch Überdruck aus dem Verschlussschlauch austretende Luft gefüllt ist. z.

   Bereifung für Kraftwagen und Fahrrä der, nach Patentanspruch und Unteran spruch<B>1,</B> dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwandung des Laufreifens ganz oder teilweise mit einer Schicht von weichem Gummi überzogen wird, zu dem Zwecke, den Luftaustritt zu verhindern und klei nere Durchlöcherungen :abzuschliessen.