Dispositif de freinage pour bateaux. L'objet de la présente invention est un dispositif de freinage pour bateaux, consti tué par au moins un volet mobile à bâbord et un volet mobile disposé à tribord de la coque du bateau, susceptibles d'être rentrés ou sortis de la coque sous l'action d'un appa reil de commande approprié.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, adapté à un chaland à propulsion aérienne, une forme d'exécution de l'objet de la présente invention.
La fig. 1 en est une vue de côté; La fig. 2 en est une vue en plan et une coupe partielle.
A tribord et à bâbord de la coque a du chaland est disposé un volet b mobile, sus ceptible d'être rentré ou sorti de la coque a.
Les orifices prévus à cet effet dans la coque a comportent des presse-étoupes c destinés à empêcher la pénétration de l'eau dans la coque. Le déplacement de chaque volet b est obtenu au moyen d'un appareil de commande comportant un arbre horizon tal b susceptible de tourner sur lui-même. Ce mouvement de rotation de l'arbre d est réalisé par l'intermédiaire d'un pignon co- nique e fixé à l'une des extrémités de l'ar bre d et en relation avec un second pignon conique solidaire d'un second arbre g per pendiculaire à l'arbre d. L'arbre g est muni d'un second pignon h en relation avec un pignon i commandé par un volant j.
L'arbre d est pourvu en k d'un filetage sur lequel peut se visser un écrou l, lequel est relié au moyen de bielles d'accouple ment m à l'extrémité placée à l'intérieur de la coque a de chaque volet b.
Lorsqu'on imprime un mouvement de rotation au volant j, on provoque la rotation de l'arbre d et suivant le sens de cette rota tion, l'écrou l se déplace en avant ou en arrière, ce qui a pour effet, soit de faire rentrer, soit de faire sortir les volets b de la coque a. Lorsque, par une manouvre appro priée du volant j, on fait sortir les volets b de la coque a, on provoque une augmen tation de résistance à l'avancement du cha land, et en conséquence, celui-ci est freiné.
Les volets b sont disposés de façon telle que, lorsqu'ils sont sortis de la coque a, ils constituent des poches augmentant, la résis- tance à l'avanvcement du chaland plus que ne le feraient des volets de forme plate.
Braking device for boats. The object of the present invention is a braking device for boats, consisting of at least one movable flap on the port side and a movable flap arranged on the starboard side of the hull of the boat, capable of being retracted or taken out of the hull under the action of an appropriate control device.
The appended drawing represents, by way of example, adapted to an air-powered barge, an embodiment of the object of the present invention.
Fig. 1 is a side view; Fig. 2 is a plan view and a partial section.
To starboard and port side of the hull a of the barge is arranged a movable flap b, capable of being brought in or out of the hull a.
The orifices provided for this purpose in the hull a comprise cable glands c intended to prevent the penetration of water into the hull. The movement of each shutter b is obtained by means of a control device comprising a horizon shaft tal b capable of rotating on itself. This rotational movement of the shaft d is produced by means of a conical pinion e fixed to one of the ends of the shaft d and in relation to a second bevel pinion integral with a second shaft. g per pendicular to the shaft d. The shaft g is provided with a second pinion h in connection with a pinion i controlled by a flywheel j.
The shaft d is provided at k with a thread onto which a nut l can be screwed, which is connected by means of coupling rods m to the end placed inside the shell a of each flap b .
When a rotational movement is imparted to the flywheel j, the shaft d is caused to rotate and depending on the direction of this rotation, the nut l moves forward or backward, which has the effect of either retract or remove the flaps b from the hull a. When, by an appropriate maneuver of the steering wheel j, the flaps b of the shell a are brought out, an increase in resistance to the advancement of the chain is caused, and as a consequence, the latter is braked.
The flaps b are arranged in such a way that, when they are taken out of the hull a, they constitute increasing pockets, the resistance to the advancement of the barge more than would the flaps of flat shape.