FR2490179A1 - Manual propulsion drive for marine vessel - has oar pivoted at stern with blade formed of two pivoted half blades - Google Patents
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Abstract
Description
La prése.nte invention concerne un dispositif manuel de propulsion d'une embarcation, ou d'un petit bateau, monté à l'arrière de ceux-ci et agissant sur l'eau à la manière d'un aviron. The present invention relates to a manual device for propelling a boat, or a small boat, mounted aft thereof and acting on the water in the manner of an oar.
Le but de l'invention est de proposer un dispositif de propulsion destine à se substituer à la godille traditionnelle en assurant un rendement supérieur tout en étant beaucoup plus simple dans son maniement. The object of the invention is to propose a propulsion device intended to replace the traditional scull by ensuring a higher yield while being much simpler in its handling.
On sait que dans la godille classique l'avancement du bateau se fait par réaction de la surface de l'aviron lequel par une position d'inclinaison appropriée dans l'eau agit à la façon d'une hélice. Cette réaction combinée à des mouvements alternatifs de droite à gauche et de gauche à droite permet de faire avancer et éventuellement tourner le bateau. We know that in the classic scull the advancement of the boat is done by reaction of the surface of the oar which by an appropriate tilt position in the water acts like a propeller. This reaction combined with alternating movements from right to left and from left to right makes it possible to advance and possibly turn the boat.
Ce système, outre qu'il est fatigapt pour le poignet à cause du mouvement de rotation alternative, a un rendement relativement faible. This system, apart from being tiring for the wrist due to the alternating rotational movement, has a relatively low efficiency.
Afin de pallier ces inconvénients l'invention propose un dispositif manuel de propulsion d'un bateau, comprenant un manche pourvu, à une extrémité, d'une poignée et, à l'autre extrémité, d'une pelle, caractérisé en ce que ledit manche tourillonne sur un axe horizontal solidaire d'une lyre orientable ou analogue montée sur le bord arrière du bateau de façon que le manche se déplace sensiblement dans le plan vertical longitudinal du bateau et en ce que ladite pelle est constituée de deux demi-pelles identiques montées escamotables automatiquement de manière qu'elles soient sensiblement dans un même plan parallèle à l'axe de tourillonnement du manche lorsque la pelle s'éloigne du bateau et, lorsque celle-ci se rapproche du bateau, qu'elles offrent une résistance minimale à ltécoulement de l'eau. In order to overcome these drawbacks, the invention provides a manual device for propelling a boat, comprising a handle provided, at one end, with a handle and, at the other end, with a shovel, characterized in that said handle journalled on a horizontal axis integral with an orientable lyre or the like mounted on the rear edge of the boat so that the handle moves substantially in the longitudinal vertical plane of the boat and in that said shovel consists of two identical half-shovels automatically retractable so that they are substantially in the same plane parallel to the axis of the journal of the handle when the shovel moves away from the boat and, when the latter approaches the boat, that they offer minimal resistance to water flow.
On se rend compte immédiatement de la simplicité d'emploi d'un tel système de propulsion puisqu'il suffit de manoeuvrer d'avant en arrière le manche autour de son axe horizontal de tourillonnement sans avoir à lui imprimer une rotation quelconque, la direction de l'effort de propulsion communiqué par la pelle par son appui sur l'eau lors de son éloignement du bateau étant déterminée par l'orientation dudit axe de tourillonnement. Cette orientation est donnée simplement par celle de la lyre portant ledit axe, grâce à une doui.lle verticale fixée au bateau et dans laquelle tourillonne la lyre en agissant sur la poignée du dispositif de propulsion vers la droite ou la gauche du bateau. We immediately realize the simplicity of use of such a propulsion system since it suffices to maneuver back and forth the handle around its horizontal journaling axis without having to impart any rotation to it, the direction of the propulsion force communicated by the shovel by its support on the water when it is moved away from the boat being determined by the orientation of said swiveling axis. This orientation is given simply by that of the lyre carrying said axis, thanks to a vertical doui.lle fixed to the boat and in which the lyre pivots by acting on the handle of the propulsion device to the right or left of the boat.
En outre, suivant un avantage particulièrement remarquable d'un tel dispositif,le rendement de la propulsion est notablement amélioré par rapport à celui d'une godille classique du fait de la pelle à surface variable présentant une surface propulsive maximale et, au contraire, une surface résistante minimale. In addition, according to a particularly remarkable advantage of such a device, the propulsion efficiency is notably improved compared to that of a conventional scull due to the shovel with variable surface having a maximum propelling surface and, on the contrary, a minimum resistant surface.
Suivant un mode de réalisation préféré les demi-pelles sont montées battantes à la manière d'ailes de papillon. According to a preferred embodiment, the half-shovels are mounted to swing in the manner of butterfly wings.
A cet effet, les deux demi-pelles sont articu lées librement sur le manche autour de deux axes sensiblement parallèles à celui du manche, de façon à se rabattre l'une vers l'autre lors du rapprochement de la pelle du bateau, une première butée étant prévue pour limiter l'angle de fermeture des demi-pelles cependant qu'une seconde butée est prévue pour limiter l'angle d'ouverture des demi-pelles
Bien entendu, ces angles seront choisis de façon à avoir un rendement optimal, c'est-à-dire que l'angle d'ouverture sera de 1800 (ou très proche de cette valeur) pour avoir une surface propulsive maximale égale à la somme des surfaces des deux demi-pelles et que l'angle de fermeture ne sera pas trop faible pour qu'au moment de l'inversion du sens de la pelle,afin quelle reprenne appui sur l'eau la pression de cette dernière ouvre d'elle-mème de façon franche et nette les demi-pelles de manière qu'elles jouent le plus rapidement et le plus efficacement possible leur rôle propulsif.To this end, the two half-shovels are hinged freely on the handle around two axes substantially parallel to that of the handle, so as to fold towards one another when the shovel is brought closer to the boat, a first stop being provided to limit the closing angle of the half-shovels however a second stop is provided to limit the opening angle of the half-shovels
Of course, these angles will be chosen so as to have an optimal efficiency, that is to say that the opening angle will be 1800 (or very close to this value) to have a maximum propelling surface equal to the sum of the surfaces of the two half-shovels and that the closing angle will not be too small so that when the direction of the shovel is reversed, so that it resumes pressing on the water, the pressure of the latter opens up she herself frankly and neatly the half-shovels so that they play their propellant role as quickly and as effectively as possible.
D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalsiation du dispositif selon l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexes sur lesquels
- Fig 1 représente une vue schématique en élévation la
térale de l'arrière d'un bateau équipé d'un dispositif
de propulsion selon l'invention
- Fig 2 représente une vue de dessus du dispositif de
propulsion de la Fig. 1;;
- Fig 3 représente un mode de montage å l'aide d'une lyre
du dispositif de propulsion à l'arrière d'un bateau
- Fig h représente une vue de dessus des deux demi-pelles
du dispositif avec son système de montage
- Fig 5 représente une vue partielle en élévation des
demi-pelles dans leur position déployée, et
- Fig 6 et 7 illustrent l'utilisation du dispositif de
propulsion pour faire tourner le bateau respectivement
vers la droite et vers la gauche.Other characteristics and advantages will emerge from the description which follows of a method of realizing the device according to the invention, description given by way of example only and with reference to the accompanying drawings in which
- Fig 1 shows a schematic elevation view
rear of a boat fitted with a device
propulsion system according to the invention
- Fig 2 shows a top view of the device
propulsion of FIG. 1 ;;
- Fig 3 shows a mounting method using a lyre
the propulsion system at the back of a boat
- Fig h represents a top view of the two half-shovels
of the device with its mounting system
- Fig 5 shows a partial elevational view of
half-shovels in their deployed position, and
- Fig 6 and 7 illustrate the use of the
propulsion to turn the boat respectively
to the right and to the left.
Le dispositif de propulsion selon l'invention, représenté schématiquement sur les Fig 1 et 2 comprend un manche allongé 1 de préférence cylindrique, en.metal, bois, ou matière plastique, pourvu, à une extrémité, d'une poignée 2 de manoeuvre et, à l'autre extrémité, d'une pelle de propulsion constituée de deux demi-pelles identiques 3a et 3b articulées sur le manche 1 autour d'axes sensiblement paral lèles à ce dernier, à la manière illustrée par la Fig 1. The propulsion device according to the invention, shown diagrammatically in FIGS. 1 and 2 comprises an elongated handle 1, preferably cylindrical, made of metal, wood, or plastic, provided at one end with a handle 2 for maneuvering and , at the other end, a propulsion shovel consisting of two identical half-shovels 3a and 3b articulated on the handle 1 around axes substantially parallel to the latter, in the manner illustrated in FIG. 1.
Le manche 1 est articulé autour d'un axe horizontal symbolisé en 4 porté par exemple par une lyre 5 montée tourillonnante dans une douille 6 fixée sur le bord arrière 7 d'un bateau. The handle 1 is articulated around a horizontal axis symbolized at 4 carried for example by a lyre 5 mounted journalling in a socket 6 fixed on the rear edge 7 of a boat.
L'articulation des demi-pelles 3a, 3b est telle que lorsque le manche 1 est manoeuvré (par rotation autour de l'axe 4) de façon que les demi-pelles 3a, 3b se rapprochent du bateau (flèche 8), celles-ci soient en position rabattues l'une vers l'autre et qu'au contraire, au cours du mouvement en sens inverse du manche 1 les demi-pelles 3a, 3b soient en position déployées, sensiblement dans le même plan, comme illustré à la Fig 2. The articulation of the half-shovels 3a, 3b is such that when the handle 1 is maneuvered (by rotation about the axis 4) so that the half-shovels 3a, 3b approach the boat (arrow 8), these these are in the folded-down position towards each other and, on the contrary, during the movement in the opposite direction of the handle 1, the half-shovels 3a, 3b are in the deployed position, substantially in the same plane, as illustrated in the Fig 2.
La Fig. 3 représente un mode de réalisation d'un mode de montage, a 1' aide d' une lyre 5, du manche
1 du dispositif de propulsion à 1' arrière d'un bateau.Fig. 3 shows an embodiment of a mounting method, using a lyre 5, the handle
1 of the propulsion device at the rear of a boat.
Sur cette Fig 3 le manche tubulaire 1 (par exemple en alliage léger et résistant tel que 1'AG3) est riveté dans une bague 9, par exemple en bronze gras. In this Fig 3 the tubular handle 1 (for example in light and resistant alloy such as AG3) is riveted in a ring 9, for example in fatty bronze.
La bague 9 est pourvue d'un perçage nerDendicu- laire à l'axe du manche 1 et destiné à recevoir un boulon 10 matérialisant l'axe horizontal 4 de rotation du manche 1 engagé dans les extrémit-és de la fourche de la lyre 5. The ring 9 is provided with a nerDendicular hole on the axis of the handle 1 and intended to receive a bolt 10 materializing the horizontal axis 4 of rotation of the handle 1 engaged in the ends of the fork of the lyre 5 .
La lyre- 5 à sa partie inférieure est prolongée tar un axe.sensiblement vertical Il tourillonnant librement dans la douille 6 ra nortée par exemple sur le flanc extérieur de l'arrière du bateau. The moving head 5 at its lower part is extended by a substantially vertical axis. It freely journalling in the bushing 6, for example on the outer flank of the rear of the boat.
L'extrémité de l'axe 11 est-avantageusement percée en 12 afin de recevoir un anti-vol empêchant l'extraction de la lyre 5 et du dispositif de propulsion hors de la douille 6. The end of the axis 11 is advantageously pierced at 12 in order to receive an anti-theft device preventing the extraction of the lyre 5 and the propulsion device from the socket 6.
Les Fig 4 et 5 illustrent un mode de réalisation du montage articulé des demi-pelles 3a, 3b à l'extrémité du manche 1. FIGS. 4 and 5 illustrate an embodiment of the articulated assembly of the half-shovels 3a, 3b at the end of the handle 1.
Suivant ce mode de réalisation, les deux demipelles 3a, 3b sont montées par une articulation à charnière sur une bague 13, par exemple rivetée sur le manche tubulaire 1. According to this embodiment, the two half-excavators 3a, 3b are mounted by a hinge joint on a ring 13, for example riveted on the tubular handle 1.
A cet effet, chaque demi-pelle 3a, 3b comporte deux prolongements latéraux 1-4a, 15a et 16b, 17b respectivement, constituant des paumelles articulées sur un axe 18 constitué par un boulon maintenu à l'aide d'un écrou indesserrable dans deux oreilles 19 conformées aux deux extrémités de la bague 13.L'axe 18 est sensiblement parallèle à celui de la bague 13 bien qu'il puisse être éventuellement légèrement incliné. To this end, each half-shovel 3a, 3b has two lateral extensions 1-4a, 15a and 16b, 17b respectively, constituting hinges articulated on an axis 18 constituted by a bolt held in place by a nut that cannot be separated in two ears 19 conformed to the two ends of the ring 13. The axis 18 is substantially parallel to that of the ring 13 although it may possibly be slightly inclined.
La bague 13 est, bien entendu, fixée sur le manche 1 de façon que les oreilles 19 soient tournées vers I'exté- rieur quand le dispositif de propulsion est en place sur le bateau. The ring 13 is, of course, fixed on the handle 1 so that the ears 19 are turned towards the outside when the propulsion device is in place on the boat.
Le bord interne 20a, 20b respectivement, des demipelles 3a, 3b se trouve à une certaine distance des oreilles 19 afin de ménager entre celles-ci et les demi-pelles des passages pour l'eau, quel que soit le degré d'ouverture des demi-pelles en vue de faciliter le bon écoulement de l'eau lors de la manoeuvre du dispositif de propulsion et d'obtenir un bon positionnement des demi-pelles en toutes circonstances. The internal edge 20a, 20b respectively, of the half-excavators 3a, 3b is located at a certain distance from the ears 19 so as to provide passages between them and the half-shovels for water, whatever the degree of opening of the half-shovels in order to facilitate the good flow of water during the operation of the propulsion device and to obtain a good positioning of the half-shovels in all circumstances.
Les positions extrêmes (ouverte et fermée) des demi-pelles 3a, b sont déterminées par des butées. En position de fermeture totale des demi-pelles (en traits pleins sur la Fig. 4) les bords internes 20a, 20b viennent en butée contre une oreille intermédiai.re 21 solidaire de la bague 13
et disposée transversalement dans la partie centrale de
celle-ci, la largeur de cette butée 21 étant déterminée de façon que l'angle minimal 22 formé nar les demi-nelles 3a,
3b soit d'une trentaine de degrés afin que les demi-pelles puissent se redeployer de façon franche et nette sous la pression de l'eau.The extreme positions (open and closed) of the half-shovels 3a, b are determined by stops. In the fully closed position of the half-shovels (in solid lines in FIG. 4) the internal edges 20a, 20b abut against an intermediate ear 21 secured to the ring 13
and arranged transversely in the central part of
the latter, the width of this stop 21 being determined so that the minimum angle 22 formed nar the semi-nails 3a,
3b is about thirty degrees so that the half-shovels can be redeployed frankly and clearly under the pressure of the water.
En position d'ouverture totale des demipelles 3a 3b (en traits tiretés,sur la Fiz 4) celles-ci
sont sensiblement dans le même plan et viennent en butée contre des pattes 23 solidaires de la bague 13 et disposées entre celle-ci et l'axe 18.In the fully open position of the mini excavators 3a 3b (in dashed lines, on the Fiz 4) these
are substantially in the same plane and abut against lugs 23 integral with the ring 13 and disposed between the latter and the axis 18.
Le fonctionnement du dispositif de propulsion de l'invention est illustré schématiquement par la
Fig. 1.The operation of the propulsion device of the invention is illustrated schematically by the
Fig. 1.
Le manche 1 se manoeuvre essentiellement par un simple mouvement de va-et-vient autour de l'axe horizontal 4 sans aucune rotation du manche autour de son axe. Au cours de ce mouvement, les demi-pelles 3a, 3b qui demeurent constamment immergées s'ouvrent et se ferment alternativement. The handle 1 is maneuvered essentially by a simple back and forth movement around the horizontal axis 4 without any rotation of the handle around its axis. During this movement, the half-shovels 3a, 3b which remain constantly submerged open and close alternately.
On a représenté sur la Fig. 1 en regard de la flèche 24 la position extrême d'éloigement des pelles 3a, 3b du bateau, celles-ci étant en position déployées. A ce moment le mouvement du manche va s'inverser et les pelles 3a, 3b vont se rapprocher du bateau. Sous la pression de bateau, les pelles 3a, 3b se rabattent l'une vers l'autre comme illustré sur la Fig. 1 en regard de la flèche 8. Elles demeurent dans cette position jusqutà l'inversion du mouvement du manche
(flèche 25) au cours de laquelle la pression de l'eau fait déployer les demi-pelles 3a, 3b au maximum.There is shown in FIG. 1 opposite arrow 24 the extreme position of the shovels 3a, 3b away from the boat, these being in the deployed position. At this moment the movement of the handle will reverse and the shovels 3a, 3b will approach the boat. Under the boat pressure, the shovels 3a, 3b fold back towards each other as illustrated in FIG. 1 opposite arrow 8. They remain in this position until the movement of the handle is reversed
(arrow 25) during which the water pressure deploys the half-shovels 3a, 3b at most.
Il est ainsi clair qu'au cours du mouvement d'éloigement du bateau des demi-pelles 3a, 3b (traction exercée sur la poignée 2) celles-ci prennent appui sur l'eau avec une surface efficace maximale, cependant qu'au cours du mouvement de rapprochement du bateau des demi-pelles, celles-ci qui
sont refermées offrent une résistance de freinage minimale en
sorte que le rendement propulsif global du dispositif selon l'invention est très nettement supérieur à celui d'une godille classique tout en présentant une facilité de manoeuvre incomparable et à la portée de tous, sans aucun apprentissage. It is thus clear that during the movement of the boat away from the half-shovels 3a, 3b (traction exerted on the handle 2) these rest on the water with a maximum effective surface, while during of the movement of the boat moving the half-shovels, these which
are closed provide minimum braking resistance in
so that the overall propulsive efficiency of the device according to the invention is very much higher than that of a conventional scull while presenting an incomparable ease of maneuvering and within the reach of all, without any learning.
La propulsion du bateau se fait dans son axe (flèche 26, Fig 2) si l'axe 4 de pivotement du manche I est orthogonal à cet axe et, comme cet axe 4 est orientable du fait du tourillonnement de la lyre 5 dans la douille 6, l'effort propulsif appliqué au bateau via l'axe 4 peut être décalé (Fig. 2) angulairement d'un côté ou de l'autre de l'axe longitudinal 26 du bateau en manoeuvrant le manche 1 dans un plan vertical (27,28) formant un angle avec ledit axe 26, d'un côté ou de l'autre, e t d'amplitude variable à volonté puisqu'il suffit d'orienter la lyre 5, l'effort de propulsion étant toujours appliqué perpendiculairement à l'axe 4. The propulsion of the boat is done in its axis (arrow 26, Fig 2) if the axis 4 of pivoting of the handle I is orthogonal to this axis and, as this axis 4 is orientable due to the swiveling of the lyre 5 in the socket 6, the propulsive force applied to the boat via the axis 4 can be offset (Fig. 2) angularly on one side or the other of the longitudinal axis 26 of the boat by maneuvering the handle 1 in a vertical plane ( 27,28) forming an angle with said axis 26, on one side or the other, and of variable amplitude at will since it suffices to orient the lyre 5, the propulsion force being always applied perpendicular to axis 4.
Par ailleurs, si l'on veut simplement orienter le bateau sans véritahlement le propulser, il suffit de déplacer horizontalement et latéralement la poignée 2, sans faire pivoter le manche 1 autour de l'axe 4. Furthermore, if one simply wants to steer the boat without actually propelling it, it suffices to move the handle 2 horizontally and laterally, without rotating the handle 1 around the axis 4.
Un tel mouvement provoque (Fig 6,7), du côté (flèche 29) où se dirigent les pelles, par réaction de l'eau, la mise en butée de l'une des demi-pelles contre l'oreille 21 et de l'autre demi-pelle contre la patte 23. Le bateau pivote alors (flèche 30) vers la gauche ou vers la droite. Such a movement causes (Fig 6,7), on the side (arrow 29) where the shovels are directed, by reaction of the water, the abutment of one of the half-shovels against the ear 21 and of the 'another half-shovel against leg 23. The boat then pivots (arrow 30) to the left or to the right.
On peut bien entendu combiner les mouvements illustrés schématiquement par les Fig. 2,6 et 7 afin de conjuguer propulsion et orientation. It is of course possible to combine the movements illustrated diagrammatically by FIGS. 2,6 and 7 in order to combine propulsion and orientation.
La nature du matériau constitutif des pelles 3a, 3b les formes et dimensions de ces dernières peuvent, bien entendu varier, de même que le montage articulé des demi-pelles sur le manche pourvu qu'elles présentent une position déployée pour la propulsion et une position escamotée ou repliée de freinage minimal pour ramener les pelles en position active. The nature of the material of the shovels 3a, 3b the shapes and dimensions of the latter can, of course, vary, as can the articulated mounting of the half-shovels on the handle provided that they have a deployed position for propulsion and a position retracted or folded with minimum braking to return the shovels to the active position.
Enfin, l'invention couvre également tout autre moyen équivalent propre à assurer le libre pivotement du manche 1 simultanément autour d'un axe horizontal et autour d'un axe vertical. Finally, the invention also covers any other equivalent means capable of ensuring the free pivoting of the handle 1 simultaneously around a horizontal axis and around a vertical axis.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8020055A FR2490179A1 (en) | 1980-09-15 | 1980-09-15 | Manual propulsion drive for marine vessel - has oar pivoted at stern with blade formed of two pivoted half blades |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8020055A FR2490179A1 (en) | 1980-09-15 | 1980-09-15 | Manual propulsion drive for marine vessel - has oar pivoted at stern with blade formed of two pivoted half blades |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2490179A1 true FR2490179A1 (en) | 1982-03-19 |
Family
ID=9246040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8020055A Withdrawn FR2490179A1 (en) | 1980-09-15 | 1980-09-15 | Manual propulsion drive for marine vessel - has oar pivoted at stern with blade formed of two pivoted half blades |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2490179A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1980
- 1980-09-15 FR FR8020055A patent/FR2490179A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |