Dispositif pour l'admission d'air additionnel et d'eau dans les moteurs à, explosions. Cette invention a pour objet un dispositif pour l'admission d'air additionnel et d'eau dans les moteurs à explosions. II est destiné à être placé sur la tubulure d'admission des moteurs à explosions, et permet d'admettre, dans le ou les cylindres, en même temps que se fait l'aspiration du mélange explosible, soit de l'air additionnel seul, soit de l'air avec une certaine quantité d'eau, l'intro duction de ces éléments dépendant de l'allure du moteur.
Au dessin annexé donné seulement à titre d'exemple La fig. 1 est une vue en coupe longi tudinale du dispositif, dont La fig. 2 est une v,.re de côté partielle ment sectionnée.
Sur le dessin, la partie métallique 1 forme le corps du dispositif, et présente à sa partie supérieure une collerette en forme d'entonnoir 2 au centre de laquelle s'élève un bossage 3; à sa partie intérieure, le corps 1 présente un filetage 4 qui permet le vissage sur l'extré mité filetée de la partie 5 destinée à fixer le dispositif sur la conduite d'aspiration du moteur entre ce dernier et le carburateur. Cette pièce 5. percée, présente titi étran glement 6 entre la clranrbre 7 et le conduit évasé 8 qui débouche dans la tubulure d'aspi ration du mélange explosif.
Le bossage 3 est percé d'un trou axial 9, de diamètre approprié pour recevoir la tige de soupape 10; une chambre 11 ménagée à l'intérieur du corps 1, peut communiquer par la chambre 7 et le conduit 8 avec la tubu lure d'admission. Des trous 12 mettent en conrnrunieatiorr la chambre 11 et l'entonnoir 2 et servent pour la prise d'air additionnel.
La tige de soupape 10 est terminée par titi renflement 13 formant la soupape propre ment dite dont le siège est constitué par la paroi inférieure du corps 1; à cette extrémité, la tige 10 est percée axialement d'un conduit 1-1 et présente sur le côté un orifice 30; près de l'autre extrémité. la tige 10 présente une partie carrée 15 prolongée par la partie filetée 16.
Cette tige 10 passe à l'intérieur d'un ressort 17 qui prend assise entre deux ron delles 18 et 19; cette dernière s'appuyant contre une rondelle moletée 20 à trou carré qui s'emboîte sur la partie Ït section carrée 15, dont les arêtes d'angle sont le prolonge-
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ment <SEP> de <SEP> génératrices <SEP> du <SEP> cylindre <SEP> 10. <SEP> petit
<tb> ainsi <SEP> coulisser <SEP> vurtiealernent. <SEP> I <SEP> n <SEP> écrou <SEP> 21
<tb> se <SEP> v_se <SEP> sur. <SEP> la <SEP> partie <SEP> filetée <SEP> 16 <SEP> et <SEP> sert <SEP> à
<tb> bloclti@-r <SEP> la.
<SEP> rondelle <SEP> ?0, <SEP> et <SEP> par <SEP> suite <SEP> la <SEP> ron delle <SEP> 19, <SEP> à <SEP> hauteur <SEP> convenable, <SEP> de <SEP> manière
<tb> à <SEP> régler <SEP> 'la <SEP> ten@ï@,rr <SEP> du <SEP> ressort <SEP> 17. <SEP> La <SEP> rondelle
<tb> 20 <SEP> l.Jrte <SEP> un <SEP> lï=tlt <SEP> ergot <SEP> ?2 <SEP> qui <SEP> s'emboîte
<tb> dans <SEP> titi <SEP> des <SEP> trüus <SEP> prévu\ <SEP> sur <SEP> la <SEP> face <SEP> inférieure
<tb> de <SEP> l'écrou <SEP> terrcl@_=tir- <SEP> 21 <SEP> pour <SEP> cri <SEP> assurer <SEP> normale ment <SEP> l'arrêt <SEP> @_trrs <SEP> emploi <SEP> de <SEP> goupille.
<SEP> Le
<tb> ressort <SEP> étant <SEP> ïLtcilement <SEP> comprinrable <SEP> à <SEP> la
<tb> main <SEP> par <SEP> l'int,_r-rzaédiaire <SEP> des <SEP> rondelles <SEP> 19 <SEP> et
<tb> 20, <SEP> olzl <SEP> petit <SEP> a.irrsi <SEP> dégager <SEP> l'ergot <SEP> <B>'2121</B>, <SEP> clé <SEP> soli
<tb> logeri-@-rrt, <SEP> ce <SEP> qtri <SEP> permet <SEP> de <SEP> visser <SEP> ou <SEP> de
<tb> dévisse--r <SEP> l'écrou <SEP> ?1. <SEP> L'ergot <SEP> 22 <SEP> est <SEP> ensuite
<tb> plac:Z. <SEP> en <SEP> abandonnant <SEP> la <SEP> rondelle <SEP> 20, <SEP> dans
<tb> le <SEP> tc-ii <SEP> clé <SEP> la <SEP> face <SEP> inférieure <SEP> de <SEP> l'écrou <SEP> ?1
<tb> qui <SEP> est <SEP> le <SEP> plus <SEP> v@-#isirr <SEP> de <SEP> l'ergot;
<SEP> l'écrou <SEP> étant
<tb> très <SEP> légPrement <SEP> vissé <SEP> ou <SEP> dévissé, <SEP> si <SEP> nécessaire,
<tb> pour <SEP> Atenir <SEP> cette <SEP> coïncidence.
<tb> Sur <SEP> sa <SEP> face <SEP> latérale, <SEP> le <SEP> corps <SEP> 1 <SEP> pi-,- <SEP> 'sentë
<tb> un <SEP> bossage <SEP> 23, <SEP> percé <SEP> axialement, <SEP> dans <SEP> lequel
<tb> est <SEP> vissé <SEP> le <SEP> raccord <SEP> ?4 <SEP> relié <SEP> à <SEP> la <SEP> conduite
<tb> d'arrivée <SEP> d'eau <SEP> 3'? <SEP> paie <SEP> titi <SEP> écrou <SEP> 26;
<SEP> titi <SEP> ressort
<tb> 27 <SEP> est <SEP> placé <SEP> :t <SEP> l'intérieur <SEP> de <SEP> ce <SEP> raccord <SEP> ?.1
<tb> et <SEP> bute <SEP> d'une <SEP> part, <SEP> contre <SEP> la <SEP> pièce <SEP> tubulaire
<tb> 33 <SEP> c@-inturant <SEP> la <SEP> conduite <SEP> d'arrivée <SEP> d'eau,
<tb> et, <SEP> d'autre <SEP> part, <SEP> contre <SEP> la <SEP> pièce <SEP> tubulaire <SEP> 27.
<tb> <I>Cette</I> <SEP> pièce <SEP> \?7 <SEP> forme <SEP> l'extrémité <SEP> 28 <SEP> de <SEP> la
<tb> conduite <SEP> d'arrivée <SEP> d'eau; <SEP> poussée <SEP> par <SEP> le <SEP> ressort
<tb> 25, <SEP> elle <SEP> s'appuie <SEP> contre <SEP> la <SEP> tige <SEP> de <SEP> soupape
<tb> 10 <SEP> d,Ait <SEP> elle <SEP> épouse <SEP> la <SEP> forme <SEP> pour <SEP> obtenir
<tb> une <SEP> --'tancliéité <SEP> parfaite;
<SEP> une <SEP> saillie <SEP> 29 <SEP> est
<tb> ménagée <SEP> pour <SEP> fermer <SEP> normalement <SEP> l'orifice <SEP> 30
<tb> du <SEP> conduit <SEP> 14 <SEP> quand <SEP> la <SEP> soupape <SEP> est <SEP> sur <SEP> son
<tb> siège, <SEP> ou <SEP> est <SEP> insuffisamment <SEP> abaissée; <SEP> une
<tb> vis <SEP> ia <SEP> pointeau <SEP> 31 <SEP> permet <SEP> de <SEP> régler <SEP> l'arrivée
<tb> de <SEP> l'uau. Polir bien fcuictionner le dispositif est placé le plus pr,-s possible du ou des cylindres sur la tubulure d'admission du mélange des gaz fiais.
Le moteur marchant au ralenti, la dépression créée dans la tubulure d'admission est faible et ne peut vaincre la résistance du ressort 17. Il n'y aura pas d'admission d'eau et d'air supplémentaire, attendu que la soupape 13 reposant sur soir siège empêche l'arrivée d'air Le dispositif ainsi conçu, permet, quand la marche s'accélère, titi afflux d'air supplé mentaire ait moteur:
l'arrivée d'eau étant empêchée jusqu'à ce qu'une allure plus rapide soit atteinte, d'une part, à cause de l'inertie de la soupape, qui met titi certain temps zt s'abaisser, et d'autre part, à cause de l'arrivée immédiate d'air additionnel avant concordance des orifices ?8 et 30, ce qui tend à élever la pression et à retarder, paie suite. l'arrivée d'eau.
Quand la marche se ralentit, la. fermeture de l'arrivée de l'eau est provoquée par le ressort 17 qui rappelle la soupape 13 vers son siér,e; l'air additionnel continue d'arriver jusqu'à ce que l'allure du moteur étant au ralenti, la dépression soit instrfti-,arrte pour empêcher que la soupape vienne reposer sur sort siège, le mélange explosif arrivant alors seul dans le ou les cylindres.
Le fonctionnement du dispositif est donc parfaitement automatique. On petit utiliser pour ce dispositif l'eau réchauffée dans le radiateur paie les gaz d'échappement du moteur.
Ce dispositif pour l'admission d'air addi tionnel et d'eau améliorant la marche du moteur augmente la durée de sa marche, sans démontage, en évitant le nettoyage des chambres d'explosion, dans lesquelles l'oxy-
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et <SEP> due <SEP> la, <SEP> tige <SEP> de <SEP> soupape <SEP> 10 <SEP> obstrue <SEP> 1\or#ifïce
<tb> ?8 <SEP> d'arrivée <SEP> d'eau.
<tb> Si <SEP> l'on <SEP> accélère <SEP> la <SEP> marche <SEP> du <SEP> moteur, <SEP> la
<tb> dépression <SEP> créée <SEP> dans <SEP> la <SEP> tubulure <SEP> par <SEP> <I>lu</I> <SEP> dt' placement <SEP> des <SEP> pistons <SEP> devient <SEP> suffisante <SEP> pour
<tb> vaincre <SEP> la <SEP> tension <SEP> du <SEP> ressort <SEP> 17,
<SEP> la <SEP> soupape
<tb> 13 <SEP> quitte <SEP> soit <SEP> siège <SEP> et <SEP> livre <SEP> passage <SEP> a <SEP> l'air
<tb> extérieur <SEP> arrivant <SEP> par <SEP> les <SEP> canaux <SEP> 12.
<tb> une <SEP> allure <SEP> plus <SEP> grande, <SEP> la <SEP> dépression
<tb> est <SEP> plus <SEP> forte <SEP> et <SEP> le <SEP> ressert <SEP> 17.
<SEP> étant <SEP> réglé
<tb> pour <SEP> permettre <SEP> titi <SEP> abaissement <SEP> suffisant <SEP> de
<tb> la <SEP> soupape, <SEP> permet <SEP> aussi <SEP> l'arrivt_e <SEP> (l'eau <SEP> quand
<tb> le <SEP> régime <SEP> de <SEP> marche <SEP> désiré <SEP> est <SEP> att-Ait, <SEP> <B>il</B> <SEP> ce
<tb> moment, <SEP> l'orifice <SEP> <B>30</B> <SEP> de <SEP> la <SEP> tige <SEP> de <SEP> soupape
<tb> vient <SEP> en <SEP> regard <SEP> de <SEP> l'orifice <SEP> 28 <SEP> de <SEP> la <SEP> canali sation <SEP> d'eau <SEP> et <SEP> l'eau <SEP> s'écoule <SEP> par <SEP> le <SEP> conduit
<tb> 14 <SEP> dans <SEP> la <SEP> chambre <SEP> 7. <SEP> puis <SEP> paie <SEP> l'étranglement
<tb> 6 <SEP> petit <SEP> être <SEP> enfin <SEP> admise <SEP> dans <SEP> la. <SEP> tubulure
<tb> d'adrnission <SEP> des <SEP> gaz <SEP> du <SEP> m@bteur.
gène de l'eau décomposée sous l'influence de la chaleur consume torts les dépôts formés sur les parois de ces chambres.
Device for the admission of additional air and water in combustion engines. This invention relates to a device for the admission of additional air and water in explosion engines. It is intended to be placed on the intake manifold of explosion engines, and allows to admit, into the cylinder or cylinders, at the same time as the explosive mixture is sucked in, or additional air alone, or air with a certain quantity of water, the introduction of these elements depending on the speed of the engine.
In the appended drawing, given only by way of example, FIG. 1 is a longitudinal sectional view of the device, of which FIG. 2 is a partially sectioned side v.
In the drawing, the metal part 1 forms the body of the device, and has at its upper part a funnel-shaped collar 2 in the center of which rises a boss 3; at its inner part, the body 1 has a thread 4 which allows screwing on the threaded end of the part 5 intended to fix the device on the suction line of the engine between the latter and the carburetor. This breakthrough part 5. presents titi strangely 6 between the clranrbre 7 and the flared duct 8 which opens into the suction pipe for the explosive mixture.
The boss 3 is pierced with an axial hole 9, of suitable diameter to receive the valve stem 10; a chamber 11 formed inside the body 1, can communicate through the chamber 7 and the duct 8 with the intake pipe. Holes 12 put in conrnrunieatiorr the chamber 11 and the funnel 2 and serve for the additional air intake.
The valve stem 10 is terminated by a titi bulge 13 forming the valve itself, the seat of which is formed by the lower wall of the body 1; at this end, the rod 10 is axially pierced with a conduit 1-1 and has an orifice 30 on the side; near the other end. the rod 10 has a square part 15 extended by the threaded part 16.
This rod 10 passes inside a spring 17 which sits between two washers 18 and 19; the latter resting against a knurled washer 20 with a square hole which fits over the part Ït square section 15, the corner edges of which are the extension-
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ment <SEP> of <SEP> generators <SEP> of the <SEP> cylinder <SEP> 10. <SEP> small
<tb> so <SEP> slide <SEP> vurtiealernent. <SEP> I <SEP> n <SEP> nut <SEP> 21
<tb> se <SEP> v_se <SEP> on. <SEP> the <SEP> threaded <SEP> part <SEP> 16 <SEP> and <SEP> serves <SEP> to
<tb> bloclti @ -r <SEP> la.
<SEP> washer <SEP>? 0, <SEP> and <SEP> by <SEP> following <SEP> the <SEP> ron delle <SEP> 19, <SEP> to <SEP> height <SEP> suitable, < SEP> of <SEP> way
<tb> to <SEP> adjust <SEP> 'the <SEP> ten @ ï @, rr <SEP> of the <SEP> spring <SEP> 17. <SEP> The <SEP> washer
<tb> 20 <SEP> l.Jrte <SEP> a <SEP> lï = tlt <SEP> lug <SEP>? 2 <SEP> which <SEP> fits
<tb> in <SEP> titi <SEP> of the <SEP> trüus <SEP> planned \ <SEP> on <SEP> the <SEP> face <SEP> lower
<tb> of <SEP> the nut <SEP> terrcl @ _ = tir- <SEP> 21 <SEP> for <SEP> cry <SEP> ensure <SEP> normally <SEP> the stop <SEP> @ _trrs <SEP> job <SEP> of <SEP> pin.
<SEP> The
<tb> spring <SEP> being <SEP> Also <SEP> compressible <SEP> to <SEP> the
<tb> main <SEP> by <SEP> the int, _r-rza <SEP> of the <SEP> washers <SEP> 19 <SEP> and
<tb> 20, <SEP> olzl <SEP> small <SEP> a.irrsi <SEP> release <SEP> the lug <SEP> <B> '2121 </B>, <SEP> key <SEP> soli
<tb> logeri - @ - rrt, <SEP> this <SEP> qtri <SEP> allows <SEP> to <SEP> screw <SEP> or <SEP> from
<tb> unscrew - r <SEP> the nut <SEP>? 1. <SEP> The <SEP> 22 <SEP> lug is <SEP> then
<tb> place: Z. <SEP> in <SEP> dropping <SEP> the <SEP> washer <SEP> 20, <SEP> in
<tb> the <SEP> tc-ii <SEP> key <SEP> the <SEP> bottom <SEP> face <SEP> of <SEP> the nut <SEP>? 1
<tb> which <SEP> is <SEP> the <SEP> plus <SEP> v @ - # isirr <SEP> of <SEP> the lug;
<SEP> the nut <SEP> being
<tb> very <SEP> slightly <SEP> screwed <SEP> or <SEP> unscrewed, <SEP> if <SEP> necessary,
<tb> for <SEP> Hold <SEP> this <SEP> coincidence.
<tb> On <SEP> its <SEP> side <SEP> face, <SEP> the <SEP> body <SEP> 1 <SEP> pi -, - <SEP> 'sentë
<tb> a <SEP> boss <SEP> 23, <SEP> drilled <SEP> axially, <SEP> in <SEP> which
<tb> is <SEP> screwed <SEP> the <SEP> connection <SEP>? 4 <SEP> connected <SEP> to <SEP> the <SEP> pipe
<tb> <SEP> water inlet <SEP> 3 '? <SEP> pays <SEP> titi <SEP> nut <SEP> 26;
<SEP> titi <SEP> spring
<tb> 27 <SEP> is <SEP> placed <SEP>: t <SEP> inside <SEP> of <SEP> this <SEP> fitting <SEP>? .1
<tb> and <SEP> butt <SEP> from a <SEP> part, <SEP> against <SEP> the <SEP> tubular <SEP> part
<tb> 33 <SEP> c @ -inturant <SEP> the <SEP> water inlet <SEP> <SEP> pipe,
<tb> and, <SEP> on the other <SEP> part, <SEP> against <SEP> the <SEP> tubular <SEP> part <SEP> 27.
<tb> <I> This </I> <SEP> part <SEP> \? 7 <SEP> forms <SEP> the <SEP> 28 <SEP> end of <SEP> the
<tb> water <SEP> inlet <SEP> pipe; <SEP> pushed <SEP> by <SEP> the <SEP> comes out
<tb> 25, <SEP> it <SEP> leans <SEP> against <SEP> the <SEP> stem <SEP> of <SEP> valve
<tb> 10 <SEP> d, Ait <SEP> she <SEP> marries <SEP> the <SEP> form <SEP> to get <SEP>
<tb> a perfect <SEP> - 'tenacity <SEP>;
<SEP> a <SEP> projection <SEP> 29 <SEP> is
<tb> spared <SEP> for <SEP> normally close <SEP> <SEP> port <SEP> 30
<tb> of the <SEP> pipe <SEP> 14 <SEP> when <SEP> the <SEP> valve <SEP> is <SEP> on <SEP> its
<tb> seat, <SEP> or <SEP> is <SEP> insufficiently <SEP> lowered; <SEP> a
<tb> screw <SEP> ia <SEP> needle <SEP> 31 <SEP> allows <SEP> to <SEP> adjust <SEP> arrival
<tb> from <SEP> the uau. Polish well the device is placed as close as possible to the cylinder (s) on the inlet manifold of the mixture of fine gases.
With the engine running at idle speed, the vacuum created in the intake manifold is low and cannot overcome the resistance of the spring 17. There will be no additional water and air intake, since the valve 13 resting on the seat prevents the arrival of air The device thus designed, allows, when walking accelerates, a further influx of air to the engine:
the water inlet being prevented until a faster rate is reached, on the one hand, because of the inertia of the valve, which takes a certain time to lower, and on the other On the other hand, because of the immediate arrival of additional air before the matching of ports 8 and 30, which tends to raise the pressure and delay, pays more. the water inlet.
When walking slows down, the. closing of the water inlet is caused by the spring 17 which recalls the valve 13 to its siér, e; the additional air continues to arrive until the speed of the engine being at idle, the vacuum is activated, stops to prevent the valve from coming to rest on the seat, the explosive mixture then arriving alone in the cylinders.
The operation of the device is therefore fully automatic. The heated water in a radiator is used for this device small to pay for the engine exhaust.
This device for the admission of additional air and water improving the operation of the engine increases the duration of its operation, without dismantling, by avoiding the cleaning of the explosion chambers, in which the oxygen.
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and <SEP> due <SEP> la, <SEP> stem <SEP> of <SEP> valve <SEP> 10 <SEP> obstructed <SEP> 1 \ or # ifïce
<tb>? 8 <SEP> inlet <SEP> of water.
<tb> If <SEP> on <SEP> accelerates <SEP> the <SEP> running <SEP> of the <SEP> motor, <SEP> the
<tb> depression <SEP> created <SEP> in <SEP> the <SEP> tubing <SEP> by <SEP> <I> read </I> <SEP> dt 'placement <SEP> of the <SEP> pistons < SEP> becomes <SEP> sufficient <SEP> for
<tb> overcome <SEP> the <SEP> tension <SEP> of the <SEP> spring <SEP> 17,
<SEP> the <SEP> valve
<tb> 13 <SEP> leaves <SEP> or <SEP> seat <SEP> and <SEP> delivers <SEP> passage <SEP> to <SEP> air
<tb> exterior <SEP> arriving <SEP> through <SEP> the <SEP> channels <SEP> 12.
<tb> a <SEP> pace <SEP> plus <SEP> large, <SEP> the <SEP> depression
<tb> is <SEP> plus <SEP> strong <SEP> and <SEP> the <SEP> tightens <SEP> 17.
<SEP> being <SEP> set
<tb> for <SEP> allow <SEP> titi <SEP> lowering <SEP> sufficient <SEP> of
<tb> the <SEP> valve, <SEP> allows <SEP> also <SEP> the arrival_e <SEP> (water <SEP> when
<tb> the <SEP> <SEP> regime of <SEP> on <SEP> desired <SEP> is <SEP> att-Ait, <SEP> <B> it </B> <SEP> this
<tb> moment, <SEP> port <SEP> <B> 30 </B> <SEP> of <SEP> the <SEP> stem <SEP> of <SEP> valve
<tb> comes <SEP> in <SEP> look <SEP> of <SEP> port <SEP> 28 <SEP> of <SEP> the <SEP> pipe <SEP> of water <SEP> and < SEP> the <SEP> water flows <SEP> through <SEP> the <SEP> pipe
<tb> 14 <SEP> in <SEP> the <SEP> room <SEP> 7. <SEP> then <SEP> pays <SEP> for the strangulation
<tb> 6 <SEP> small <SEP> be <SEP> finally <SEP> allowed <SEP> in <SEP> the. <SEP> tubing
<tb> of <SEP> admissions <SEP> gases <SEP> from <SEP> m @ bteur.
gene of water decomposed under the influence of heat burns the deposits formed on the walls of these chambers.