CH84540A - Véhicule - Google Patents

Description

  Véhicule.    L'invention se rapporte à un véhicule  à six roues, du type camion. Ce véhicule  comprend un châssis portant un moteur et  un châssis porteur, l'arrière du châssis por  tant le moteur et l'avant du châssis porteur  étant. reliés par l'intermédiaire d'un pivot  creux traversant une plaque solidaire du  châssis porteur et une plaque tournante so  lidaire du châssis portant le moteur et mo  bile autour     dudit    pivot creux, la partie avant  du châssis porteur étant portée sur l'essieu  arrière     du    châssis portant. le moteur.  



  Le dessin ci-joint représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de l'objet  de l'invention.  



       Fig.    1 et 2 en montrent respectivement  une élévation latérale et un plan;     fig.    3 est  une coupe verticale suivant la ligne     x---x          (fig.    2); les     fig.    4 et 5 sont respectivement  une coupe verticale et une coupe horizon  tale suivant la ligne     q-r    de la     fig.    4 d'un  dispositif de verrouillage du pivot creux  d'attache, tel que la plaque tournante puisse  se mouvoir librement bien que le châssis  porteur soit attaché avec sécurité au châssis  portant le moteur.    Dans les     fig.    1 et 2, le châssis portant le  moteur est placé devant le châssis porteur.

    Le     châssis    porteur présente une plaque     k    qui  repose sur une plaque tournante     k1    soli  daire du petit châssis h. Cette plaque     k1    peut  tourner autour d'un pivot creux u muni  d'un     dispositif    de verrouillage représenté  plus clairement et à plus grande échelle par  les     fig.    4 et 5. Le pivot. creux     u    peut glisser  clans une douille     u'    fixée sur la face infé  rieure de la plaque tournante     k1    et est dis  posé pour     porter    une lige mobile t faisant  partie du dispositif de frein dont il est.  question ci-après.

   Un levier (le frein ordi  naire a est place à distance convenable       du    siège du conducteur du châssis portant  le moteur et sa partie inférieure est arti  culée à l'extrémité avant d'une tige de     con-          nection    b dont l'extrémité arrière est arti  culée à un levier c fixé sur un arbre cl. Cet  arbre est porté par une traverse     d    montée  entre les longerons     7n    du châssis portant le  moteur.

   La traverse d porte un bras courbe c  dont la partie inférieure est trouée pour  laisser passer un câble flexible     /'.    Un     autre     bras g est attaché à la plaque tournante     k1         sur laquelle est montée et repose la partie  antérieure du châssis porteur.

   Ces deux  bras portent les deux     extrémités    d'un organe  tubulaire flexible     f    dans lequel passe le  câble flexible     f1,    dont. l'extrémité avant est  reliée à un levier     c2    fixé sur l'arbre     c'    et  dont l'extrémité arrière est reliée à l'un  des bras d'un levier coudé o qui peut pivoter  sur un axe o' fixé sur la partie inférieure  du châssis h, et monté à côté du bras     n     qui porte l'extrémité arrière du tube flexi  ble.

   L'autre bras de ce levier coudé est. en con  tact avec la tige t passant dans le pivot creux  2e autour     duquel    tourne la     plaque    tournante  et qui est. munie d'une tête faisant partie.  du mécanisme de frein. Sur cette tige     repose     l'un des bras d'un levier coudé v porté par  l'avant du châssis porteur. L'autre bras de  ce deuxième levier coudé est articulé à une  tige Cie     connectien    s qui fait fonctionner les  freins placés sur les roues arrière du châs  sis porteur.  



  La     fig.    3 est une section des ressorts uti  lisés pour reporter les charges sur l'essieu  arrière du châssis portant le moteur. lies  sièges     x    et     iv    sont. disposés l'un au-dessus  de l'autre clans un plan     vertical    longitudinal  et peuvent osciller d'avant en arrière. Le  siège     w    reporte le gros poids provenant du  châssis     porteur    et le siège     x    le poids moins  élevé provenant de l'arrière du châssis por  tant le moteur. Le siège     .x    est relié au siège  w par     des    vis non représentées sur le des  sin.

   Les deux séries de ressorts se trouvent  exactement l'une au-dessus de l'autre de  sorte que les charges sont transmises en un  seul point. de l'essieu arrière. Les     ressorts     sont indiqués par y et     y1    respectivement;  l'essieu arrière par j.  



  Les fi,-. 4 et 5 sont relatives au pivot  creux ii ajusté à frottement doux dans la  douille     u'.    Ce pivot est empêché de se dé  placer     axialement    par une fourche     u2    dont  les branches s'engagent clans une rainure  ici formée à la partie inférieure du pivot  creux ii. La, fourche ii' est fixée par un bou  lon     i.1    à un rebord de la douille ii'. Ce bou  lon     u.4    est. pourvu d'une tête dont la forme    est telle qu'elle peut être actionnée par une  clé.

   I1 suit de là que le pivot autour duquel  tourne la plaque tournante hl ne peut, être  dégagé qu'en desserrant le boulon     u4.    La  tête du pivot possède une bride     u'    qui s'é  tend au-dessus de la face supérieure de la  plaque le fixée au châssis porteur. De cette  façon, le châssis porteur ne. peut être détaché  du châssis portant le moteur qu'en enle  vant le boulon     u',    tandis qu'ils peuvent se  mouvoir l'un par rapport à l'autre quand ils  sont. reliés par le     pivot    creux.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule du type camion à six roues com prenant un châssis portant un moteur et un châssis porteur, l'arrière du châssis por tant le moteur et l'avant du châssis porteur, étant reliés par l'intermédiaire d'un pivot creux traversant une plaque solidaire du châssis porteur et une plaque tournante so lidaire du châssis portant le moteur et mo bile autour dudit pivot creux, la partie avant du châssis porteur étant portée par l'essieu arrière du châssis portant le mo teur. SOUS-REVENDICATIONS 1 Véhicule conforme à la revendication, ca ractérisé par des moyens empêchant un déplacement axial du pivot creux tout en permettant à la plaque tournante de tourner.

   2 Véhicule conforme à la revendication, clans lequel des ressorts séparés sont pré vus pour supporter l'extrémité arrière du châssis portant le moteur et la partie avant du châssis porteur. lesdits ressorts étant disposés l'un au-dessus de l'autre dans le même plan vertical. 3 Véhicule conforme à la revendication et à la sous-revendication 2, clans lequel les roues arrières du châssis porteur sont mu nies de freins commandés du châssis por tant. le moteur au moyen de câbles et con nections flexibles.

   4 Véhicule conforme à la revendication et aux sous-revendications 2 et 3, clans lequel une tige mobile de bas en haut est mon- tée dans le pivot creux, le châssis portant le moteur étant muni d'organes pour sou lever ladite tige et le châssis porteur étant muni d'organes pour transmettre le mou vement de ladite tige aux freins. Véhicule suivant la revendication, cons truit comme il est décrit et représenté au dessin ci-joint.