CH716533B1

CH716533B1 - Exhaust gas recirculation fan and internal combustion engine.

Info

Publication number: CH716533B1
Application number: CH000860/2020A
Authority: CH
Inventors: Stork Manuel; Vonnoe Mark; Štefanák Petr; Mayr Stefan; Rost Stefan
Original assignee: Man Energy Solutions Se
Priority date: 2019-08-22
Filing date: 2020-07-14
Publication date: 2023-07-14
Also published as: JP2021032250A; KR20210024419A; DE102019122643A1; CN112412670A; CH716533A2

Abstract

Abgasrückführ-Gebläse (8) für eine Abgasrückführung einer Brennkraftmaschine, mit einem Gebläse-Gehäuse (13), mit einer Gebläse-Welle (11) und einem mit der Gebläse-Welle (11) verbundenem Gebläse-Laufrad (12), mit einem Antrieb (9) für die Gebläse-Welle (11) und das Gebläse-Laufrad (12), wobei der Antrieb (9) als Hydraulikmotor ausgebildet ist.Exhaust gas recirculation fan (8) for exhaust gas recirculation of an internal combustion engine, with a fan housing (13), with a fan shaft (11) and a fan impeller (12) connected to the fan shaft (11), with a drive (9) for the fan shaft (11) and the fan impeller (12), the drive (9) being designed as a hydraulic motor.

Description

[0001] Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführ-Gebläse und eine Brennkraftmaschine. The invention relates to an exhaust gas recirculation fan and an internal combustion engine.

[0002] Brennkraftmaschinen mit Abgasrückführung sind dem hier angesprochenen Fachmann geläufig. Bei solchen Brennkraftmaschinen ist es bekannt, Abgas, welches die Brennkraftmaschine verlässt, einem Abgaszweig der Brennkraftmaschinen zu entnehmen und über ein sogenanntes Abgasrückführ-Gebläse der Abgasrückführung, welches auch als EGR-Blower bezeichnet wird, in Richtung auf einen Ladelufttrakt der Brennkraftmaschine zu führen und dann das Abgas mit der den Zylindern der Brennkraftmaschine zuzuführenden Ladeluft zu mischen. Internal combustion engines with exhaust gas recirculation are familiar to the person skilled in the art addressed here. In such internal combustion engines, it is known that exhaust gas which leaves the internal combustion engine is taken from an exhaust gas branch of the internal combustion engine and guided via a so-called exhaust gas recirculation fan of the exhaust gas recirculation, which is also referred to as an EGR blower, in the direction of a charge air tract of the internal combustion engine and then to mix the exhaust gas with the charge air to be supplied to the cylinders of the internal combustion engine.

[0003] Abgasrückführ-Gebläse bzw. EGR-Blower sind typischerweise als Turboverdichter ausgeführt, die das Abgas auf einen definierten Druck verdichten. Ein Abgasrückführ-Gebläse einer Abgasrückführung einer Brennkraftmaschine umfasst einen Stator, der ein Gebläse-Gehäuse aufweist, und einen Rotor, der eine Gebläse-Welle und ein Gebläse-Laufrad aufweist. Dabei übernimmt typischerweise ein Elektromotor das Antreiben der Gebläse-Welle und über die Gebläse-Welle das Antreiben des Gebläse-Laufrads des Abgasrückführ-Gebläses. Exhaust gas recirculation blowers or EGR blowers are typically designed as turbo compressors that compress the exhaust gas to a defined pressure. An exhaust gas recirculation fan of an exhaust gas recirculation of an internal combustion engine includes a stator, which has a fan housing, and a rotor, which has a fan shaft and a fan impeller. In this case, an electric motor typically drives the fan shaft and, via the fan shaft, drives the fan impeller of the exhaust gas recirculation fan.

[0004] Das Antreiben der Gebläse-Welle mithilfe eines Elektromotors erfordert einen hochfrequenten Elektromotor sowie einen Frequenzumrichter zur Ansteuerung des Elektromotors. Ein Frequenzumrichter ist in einem separaten Schaltschrank untergebracht, wobei der Frequenzumrichter bei hohen Umgebungstemperaturen gekühlt werden muss. Hierdurch ergibt sich ein erheblicher Platzbedarf und Kühlungsbedarf. Falls eine zulässige Grenztemperatur für den Frequenzumrichter überschritten wird, muss die Leistung des Elektromotors und damit des Abgasrückführ-Gebläses reduziert werden. Driving the fan shaft using an electric motor requires a high-frequency electric motor and a frequency converter to control the electric motor. A frequency converter is housed in a separate control cabinet, whereby the frequency converter has to be cooled at high ambient temperatures. This results in a considerable space requirement and cooling requirement. If a permissible limit temperature for the frequency converter is exceeded, the power of the electric motor and thus of the exhaust gas recirculation fan must be reduced.

[0005] Gegebenenfalls ist es zusätzlich erforderlich, über aufwendige Maßnahmen eine EMV-Abschirmung bereitzustellen. All dies macht die Verwendung eines Elektromotors für das Antreiben der Gebläse-Welle eines Abgasrückführ-Gebläses problematisch. It may also be necessary to provide EMC shielding using costly measures. All of this makes the use of an electric motor to drive the fan shaft of an exhaust gas recirculation fan problematic.

[0006] Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein neuartiges Abgasrückführ-Gebläse und eine Brennkraftmaschine mit einem solchen Abgasrückführ-Gebläse zu schaffen. Proceeding from this, the object of the present invention is to create a new type of exhaust gas recirculation fan and an internal combustion engine with such an exhaust gas recirculation fan.

[0007] Diese Aufgabe wird durch ein Abgasrückführ-Gebläse nach Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist der Antrieb als Hydraulikmotor ausgebildet. Mit der Erfindung wird vorgeschlagen, als Antrieb für die Gebläse-Welle und damit für das Gebläse-Laufrad eines Abgasrückführ-Gebläses einen Hydraulikmotor, der auch als Hydromotor bezeichnet wird, zu verwenden. Hiermit lassen sich gegenüber Elektromotoren eine Vielzahl von Vorteilen realisieren. So sind kein Frequenzumrichter, keine Kühlung für den Frequenzumrichter sowie keine EMV-Abschirmung erforderlich. Durch die Verwendung eines Hydraulikmotors bzw. Hydromotors als Antrieb für die Gebläse-Welle eines Abgasrückführ-Gebläses kann eine kompaktere, robustere und einfachere Bauform eines Abgasrückführ-Gebläses bereitgestellt werden. Ferner können das Lastverhalten, das Beschleunigungsverhalten sowie die Effektivität gesteigert werden. [0007] This object is achieved by an exhaust gas recirculation fan according to claim 1. According to the invention, the drive is designed as a hydraulic motor. The invention proposes using a hydraulic motor, which is also referred to as a hydraulic motor, as the drive for the fan shaft and thus for the fan impeller of an exhaust gas recirculation fan. In this way, a large number of advantages can be realized compared to electric motors. No frequency converter, no cooling for the frequency converter and no EMC shielding are required. By using a hydraulic motor or hydraulic motor as a drive for the fan shaft of an exhaust gas recirculation fan, a more compact, more robust and simpler design of an exhaust gas recirculation fan can be provided. Furthermore, the load behavior, the acceleration behavior and the effectiveness can be increased.

[0008] Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist der Hydraulikmotor über eine Stirnradstufe an die Gebläse-Welle mittelbar gekoppelt. Alternativ ist der Hydraulikmotor unmittelbar an die Gebläse-Welle gekoppelt. Die Kopplung des Hydraulikmotors über eine Stirnradstufe an die Gebläse-Welle ist insbesondere bei hochtourigen und damit bei mit relativ hohen Drehzahlen rotierenden Abgasrückführ-Gebläsen bevorzugt. Bei niedertourigen bzw. mit einer relativ niedrigen Drehzahl drehenden Abgasrückführ-Gebläsen ist es von Vorteil, den Hydraulikmotor unmittelbar an die Gebläse-Welle zu koppeln. According to an advantageous development, the hydraulic motor is coupled indirectly via a spur gear to the fan shaft. Alternatively, the hydraulic motor is coupled directly to the fan shaft. The coupling of the hydraulic motor to the blower shaft via a spur gear stage is particularly preferred in the case of high-speed exhaust gas recirculation blowers, which therefore rotate at relatively high speeds. In the case of low-speed exhaust gas recirculation fans or those rotating at a relatively low speed, it is advantageous to couple the hydraulic motor directly to the fan shaft.

[0009] Dann, wenn der Hydraulikmotor über eine Stirnradstufe an die Gebläse-Welle mittelbar gekoppelt ist, ist es von besonderem Vorteil, wenn ineinander kämmende Zahnräder der Stirnradstufe schrägverzahnt sind. In diesem Fall können dann ein Teil der Axialkräfte bereits von einer Lagerung des Hydraulikmotors aufgenommen werden, sodass dann im Bereich der Gebläse-Welle ein einziges Axiallager ausreichend ist, welches besonders bevorzugt zur Erhöhung der Kompaktheit mit einem Radiallager der Gebläse-Welle als kombiniertes Axial-Radial-Lager ausgeführt sein kann. Then, when the hydraulic motor is indirectly coupled via a spur gear to the fan shaft, it is of particular advantage if meshing gears of the spur gear are helical. In this case, part of the axial forces can then already be absorbed by a bearing of the hydraulic motor, so that a single axial bearing is sufficient in the area of the fan shaft, which is particularly preferred to increase compactness with a radial bearing of the fan shaft as a combined axial Radial bearings can be performed.

[0010] Die Brennkraftmaschine mit einem Abgasrückführ-Gebläse ist in Anspruch 7 definiert. The internal combustion engine with an exhaust gas recirculation fan is defined in claim 7.

[0011] Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung und einem Abgasrückführ-Gebläse; Fig. 2 eine erste erfindungsgemäße Ausführung eines Abgasrückführ-Gebläses; Fig. 3 eine zweite erfindungsgemäße Ausführung eines Abgasrückführ-Gebläses; und Fig. 4 eine dritte erfindungsgemäße Ausführung eines Abgasrückführ-Gebläses.Preferred developments of the invention result from the dependent claims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being limited thereto. 1 shows a block diagram of an internal combustion engine with exhaust gas recirculation and an exhaust gas recirculation fan; 2 shows a first embodiment of an exhaust gas recirculation fan according to the invention; 3 shows a second embodiment of an exhaust gas recirculation fan according to the invention; and FIG. 4 shows a third embodiment of an exhaust gas recirculation fan according to the invention.

[0012] Die Erfindung betrifft ein Abgasrückführ-Gebläse einer Abgasrückführung einer Brennkraftmaschine. The invention relates to an exhaust gas recirculation fan of an exhaust gas recirculation of an internal combustion engine.

[0013] Ein derartiges Abgasrückführ-Gebläse dient der Förderung sowie der Verdichtung von Abgas, welches aus einem Abgastrakt einer Brennkraftmaschine entnommen und mithilfe des Abgasrückführ-Gebläses in Richtung auf einen Ladelufttrakt der Brennkraftmaschine gefördert wird. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit Abgasrückführung. Such an exhaust gas recirculation fan is used to promote and compress exhaust gas, which is taken from an exhaust tract of an internal combustion engine and promoted using the exhaust gas recirculation fan in the direction of a charge air tract of the internal combustion engine. Furthermore, the invention relates to an internal combustion engine with exhaust gas recirculation.

[0014] Fig. 1 zeigt ein Blockschaltbild einer Brennkraftmaschine 1 mit mehreren Zylindern 2. Im Betrieb der Brennkraftmaschine 1 entsteht Abgas, welches die Zylinder 2 der Brennkraftmaschine 1 verlässt und in Richtung auf eine Turbine 4 eines Abgasturboladers 3 der Brennkraftmaschine 1 geführt wird. Das die Zylinder 2 der Brennkraftmaschine 1 verlassende Abgas, welches über die Turbine 4 des Abgasturboladers 3 geführt wird, wird in der Turbine 4 entspannt, wobei hierbei gewonnene Energie genutzt wird, um den Zylinder 2 der Brennkraftmaschine 1 zuzuführende Ladeluft im Verdichter 5 des Abgasturboladers 3 zu verdichten. Fig. 1 shows a block diagram of an internal combustion engine 1 with a plurality of cylinders 2. During operation of the internal combustion engine 1, exhaust gas is produced, which leaves the cylinders 2 of the internal combustion engine 1 and is guided in the direction of a turbine 4 of an exhaust gas turbocharger 3 of the internal combustion engine 1. The exhaust gas leaving the cylinder 2 of the internal combustion engine 1, which is conducted via the turbine 4 of the exhaust gas turbocharger 3, is expanded in the turbine 4, with the energy gained being used to supply charge air to the cylinder 2 of the internal combustion engine 1 in the compressor 5 of the exhaust gas turbocharger 3 to condense.

[0015] Die Brennkraftmaschine 1 der Fig. 1 verfügt über eine Abgasrückführung 6. Die Abgasrückführung 6 umfasst einen Abgasrückführ-Kühler 7 sowie ein Abgasrückführ-Gebläse 8. Der Abgasrückführ-Kühler 7 dient der Kühlung von Abgas, welches in Fig. 1 stromaufwärts der Turbine 4 bei hohem Druck einem zur Turbine 4 zu führenden Abgastrakt entnommen wird. Das Abgasrückführ-Gebläse 8 dient der Förderung des über den Abgasrückführ-Kühler 7 geführten Abgases in Richtung auf den Ladelufttrakt der Brennkraftmaschine, um dieses Abgas der Abgasrückführung mit der verdichteten Ladeluft stromabwärts des Verdichters 5 zu vermischen. The internal combustion engine 1 of FIG. 1 has an exhaust gas recirculation 6. The exhaust gas recirculation 6 includes an exhaust gas recirculation cooler 7 and an exhaust gas recirculation fan 8. The exhaust gas recirculation cooler 7 serves to cool exhaust gas, which in FIG Turbine 4 is taken at high pressure from an exhaust tract to be led to the turbine 4 . The exhaust gas recirculation fan 8 serves to convey the exhaust gas routed via the exhaust gas recirculation cooler 7 in the direction of the charge air tract of the internal combustion engine in order to mix this exhaust gas from the exhaust gas recirculation with the compressed charge air downstream of the compressor 5 .

[0016] Bei der Brennkraftmaschine 1 handelt es sich insbesondere um eine Brennkraftmaschine, in der Schweröl oder Gas verbrannt wird, so zum Beispiel um eine Schiffsbrennkraftmaschine. The internal combustion engine 1 is, in particular, an internal combustion engine in which heavy oil or gas is burned, for example a ship internal combustion engine.

[0017] Eine derartige Brennkraftmaschine verfügt im Bereich jedes Zylinders 2 über nicht gezeigte Gaswechselventile sowie Kraftstoffventile, um für die Verbrennung von Kraftstoff in den Zylindern 2 den Zylindern Kraftstoff sowie Ladeluft zuzuführen und ferner Abgas von den Zylindern 2 abzuführen. Such an internal combustion engine has gas exchange valves (not shown) and fuel valves in the area of each cylinder 2 in order to supply fuel and charge air to the cylinders for the combustion of fuel in the cylinders 2 and also to discharge exhaust gas from the cylinders 2 .

[0018] Das Abgasrückführ-Gebläse 8 umfasst erfindungsgemäß als Abtrieb einen Hydraulikmotor 9. Der Hydraulikmotor 9 dient dem Antreiben einer in Fig. 1 im Detail nicht gezeigten Gebläse-Welle eines Rotors des Abgasrückführ-Gebläses 8, wobei die Gebläse-Welle ein Gebläse-Laufrad trägt, welches über die Gebläse-Welle angetrieben wird. Details des Abgasrückführ-Gebläses 8 werden weiter unten unter Bezugnahme auf die Ausführungsbeispiele der Fig. 2 bis 4 beschrieben. According to the invention, the exhaust gas recirculation fan 8 comprises a hydraulic motor 9 as an output. The hydraulic motor 9 is used to drive a fan shaft (not shown in detail in FIG. 1) of a rotor of the exhaust gas recirculation fan 8, the fan shaft being a fan shaft. Carrying impeller, which is driven by the fan shaft. Details of the exhaust gas recirculation fan 8 are described below with reference to the exemplary embodiments of FIGS.

[0019] Der Hydraulikmotor 9 des Abgasrückführ-Gebläses 8 wird auch als Hydromotor bezeichnet, wobei ein solcher Hydraulikmotor hydraulische Energie in mechanische Arbeit umwandelt. Zur Versorgung des Hydraulikmotors 9 mit hydraulischer Energie ist derselbe an ein Hydrauliksystem 10 der Brennkraftmaschine gekoppelt, wobei dieses Hydrauliksystem 10 insbesondere bei 2-Takt Brennkraftmaschinen auch der hydraulischen Betätigung der Gaswechselventile und/oder der Kraftstoffventile der Zylinder 2 der Brennkraftmaschine 1 dient. Der Hydraulikmotor 9 kann demnach auf einfache Art und Weise an ein bestehendes Hydrauliksystem 10 einer Brennkraftmaschine 1 angebunden werden, um den Hydraulikmotor 9 über das Hydrauliksystem 10 mit hydraulischer Energie zu versorgen. The hydraulic motor 9 of the exhaust gas recirculation fan 8 is also referred to as a hydraulic motor, with such a hydraulic motor converting hydraulic energy into mechanical work. In order to supply the hydraulic motor 9 with hydraulic energy, the same is coupled to a hydraulic system 10 of the internal combustion engine, this hydraulic system 10 also being used for the hydraulic actuation of the gas exchange valves and/or the fuel valves of the cylinders 2 of the internal combustion engine 1, particularly in the case of 2-stroke internal combustion engines. The hydraulic motor 9 can therefore be connected in a simple manner to an existing hydraulic system 10 of an internal combustion engine 1 in order to supply the hydraulic motor 9 with hydraulic energy via the hydraulic system 10 .

[0020] Fig. 2 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines Abgasrückführ-Gebläses 8 zusammen mit einem Hydraulikmotor 9, wobei der Hydraulikmotor 9 dem Antreiben einer Gebläse-Welle 11 eines Rotors des Abgasrückführ-Gebläses 8 dient, wobei auf dieser Gebläse-Welle 11 ein Gebläse-Laufrad 12 angeordnet ist, welches der Verdichtung des über die Abgasrückführung 6 geführten Abgases dient. Gebläse-Welle 11 und Gebläse-Laufrad 12 sind demnach Bestandteil des Rotors des Abgasrückführ-Gebläses 8, wobei dasselbe neben dem Rotor auch einen Stator umfasst, der ein Gebläse-Gehäuse 13 aufweist. Fig. 2 shows a first exemplary embodiment of an exhaust gas recirculation fan 8 together with a hydraulic motor 9, the hydraulic motor 9 serving to drive a fan shaft 11 of a rotor of the exhaust gas recirculation fan 8, a fan being mounted on this fan shaft 11 -Impeller 12 is arranged, which serves to compress the exhaust gas guided via the exhaust gas recirculation system 6 . The fan shaft 11 and the fan impeller 12 are therefore part of the rotor of the exhaust gas recirculation fan 8 , the latter also including a stator in addition to the rotor, which has a fan housing 13 .

[0021] Im gezeigten Ausführungsbeispiel der Fig. 2 ist der Hydraulikmotor 9 über eine Stirnradstufe 14, die eine Übersetzung bereitstellt, an die Gebläse-Welle 11 mittelbar gekoppelt. Dabei sind in Fig. 2 ineinander kämmende Zahnräder 15, 16 der Stirnradstufe 14 geradverzahnt. Das Zahnrad 15 sitzt auf der Gebläse-Welle 11 und das Zahnrad 16 sitzt einer Welle 19 des Antriebs bzw. Hydraulikmotors 9. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 mit geradverzahnten, ineinander eingreifenden Zahnrädern 15, 16 der Stirnradstufe 14 ist die Gebläse-Welle 11 im Gebläse-Gehäuse 13 vorzugsweise über zwei Axiallager und ein Radiallager gelagert ist. Dabei ist für jede Kraftrichtung, also sowohl für eine Schubrichtung als auch für eine Gegenschubrichtung, ein Axiallager vorhanden, die in Fig. 2 von einem kombinierten, doppelt wirkenden Axiallager 17 bereitgestellt sind. Unter Bereitstellung einer sogenannten fliegenden Lagerung für die Gebläse-Welle 11 ist ein einziges Radiallager 18 ausreichend. Es können jedoch auch zwei Radiallager vorhanden sein. Aus Bauraumgründen sind beiden Axiallager durch ein gemeinsames, doppelt wirkendes Axiallager 17 bereitgestellt. Es können auch zwei getrennte Axiallager zum Einsatz kommen. Bei den Axiallagern und Radiallager handelt es sich vorzugsweise um hydraulische Lager. In the embodiment shown in FIG. 2, the hydraulic motor 9 is indirectly coupled to the fan shaft 11 via a spur gear stage 14, which provides a translation. 2 meshing gears 15, 16 of the spur gear stage 14 are straight-toothed. The gear wheel 15 is seated on the fan shaft 11 and the gear wheel 16 is seated on a shaft 19 of the drive or hydraulic motor 9. In the embodiment of Fig. 2 with straight-toothed, meshing gear wheels 15, 16 of the spur gear stage 14, the fan shaft 11 is preferably mounted in the fan housing 13 via two axial bearings and one radial bearing. There is an axial bearing for each direction of force, ie both for a thrust direction and for a counter-thrust direction, which is provided by a combined, double-acting axial bearing 17 in FIG. A single radial bearing 18 is sufficient to provide a so-called floating bearing for the fan shaft 11 . However, there can also be two radial bearings. For reasons of space, both axial bearings are provided by a common, double-acting axial bearing 17 . Two separate axial bearings can also be used. The axial bearings and radial bearings are preferably hydraulic bearings.

[0022] Fig. 3 zeigt eine Abwandlung des Ausführungsbeispiels der Fig. 2, bei welchem die ineinander kämmenden Zahnräder 15, 16 der Stirnradstufe 14 schrägverzahnt sind. Dabei können dann bereits Axialkräfte in Gegenschubrichtung vom Hydraulikmotor 9 aufgenommen werden. In diesem Fall ist es dann ausreichend, im Bereich der Gebläse-Welle 11 ein einziges Axiallager sowie ein einziges Radiallager vorzusehen, die dann vorzugsweise zur Bereitstellung einer besonders kompakten Bauform als kombiniertes Axial-Radial-Lager 20 ausgeführt sind. Es ist jedoch auch möglich, Axiallager und Radiallager als unabhängige Baugruppen auszuführen. Bevorzugt kommen wiederum hydraulische Lager zum Einsatz. In Fig. 3 ist zusätzlich zum kombinierten Axial-Radial-Lager 20 ein weiteres Radiallager 21 für die Gebläse-Welle 11 gezeigt. Fig. 3 shows a modification of the embodiment of FIG. 2, in which the meshing gears 15, 16 of the spur gear 14 are helical. In this case, axial forces in the opposite direction of thrust can then already be absorbed by the hydraulic motor 9 . In this case, it is then sufficient to provide a single axial bearing and a single radial bearing in the area of the fan shaft 11, which are then preferably designed as a combined axial-radial bearing 20 to provide a particularly compact design. However, it is also possible to design thrust bearings and radial bearings as independent assemblies. In turn, hydraulic bearings are preferably used. In addition to the combined axial-radial bearing 20, a further radial bearing 21 for the fan shaft 11 is shown in FIG.

[0023] Die Lagerung der Gebläse-Welle 11 sowie einer Welle 19 des Hydraulikmotors 9 erfolgt vorzugsweise gemeinsam im Gebläse-Gehäuse 13, welches als Lagergehäuse fungiert. Dies ist bevorzugt, um einerseits eine kompakte Bauform bereitzustellen. The fan shaft 11 and a shaft 19 of the hydraulic motor 9 are preferably mounted together in the fan housing 13, which acts as a bearing housing. This is preferred in order to provide a compact design on the one hand.

[0024] Fig. 4 zeigt eine Ausführung eines Abgasrückführ-Gebläses 8, bei welchem der Hydraulikmotor 9 unmittelbar an die Gebläse-Welle 11 gekoppelt ist. Während die Ausführungen der Fig. 2 und 3 insbesondere bei hochtourigen bzw. schnelldrehenden Abgasrückführ-Gebläsen geeignet sind, ist die Ausführungsform der Fig. 4 bei niedertourigen bzw. relativ langsam drehenden Abgasrückführ-Gebläsen 8 geeignet. Fig. 4 shows an embodiment of an exhaust gas recirculation fan 8, in which the hydraulic motor 9 is directly coupled to the fan shaft 11. While the embodiments of FIGS. 2 and 3 are particularly suitable for high-speed or high-speed exhaust gas recirculation fans, the embodiment of FIG. 4 is suitable for low-speed or relatively slow-speed exhaust gas recirculation fans 8 .

[0025] Die Lagerung der Gebläse- Welle 11, an welche der Hydraulikmotor 9 dann unmittelbar gekoppelt ist, erfolgt dann über Axiallager 22, 23 und Radiallager 24, 25, und zwar vorzugsweise in hydraulischer Ausführung. Die Lager können als kombinierte Radial- und Axiallager ausgeführt sein. The fan shaft 11, to which the hydraulic motor 9 is then directly coupled, is then mounted via axial bearings 22, 23 and radial bearings 24, 25, preferably in a hydraulic design. The bearings can be designed as combined radial and axial bearings.

[0026] Wie bereits ausgeführt, findet das erfindungsgemäße Abgasrückführ-Gebläse 8 vorzugsweise an einer Brennkraftmaschine Verwendung, die mit Schweröl oder Gas betrieben wird, wie bei einer 2-Takt Großbrennkraftmaschine, insbesondere einer 2-Takt Schiffsbrennkraftmaschine. As already stated, the exhaust gas recirculation fan 8 according to the invention is preferably used in an internal combustion engine that is operated with heavy oil or gas, such as a 2-stroke large internal combustion engine, in particular a 2-stroke marine engine.

Bezugszeichenlistereference list

[0027] 1 Brennkraftmaschine 2 Zylinder 3 Abgasturbolader 4 Turbine 5 Verdichter 6 Abgasrückführung 7 Abgasrückführ-Kühler 8 Abgasrückführ-Gebläse 9 Antrieb/Hydraulikmotor 10 Hydrauliksystem 11 Gebläse-Welle 12 Gebläse-Laufrad 13 Gebläse-Gehäuse 14 Stirnradstufe 15 Zahnrad 16 Zahnrad 17 Axiallager 18 Radiallager 19 Welle 20 Axial-Radial-Lager 21 Radiallager 22 Axiallager 23 Axiallager 24 Radiallager 25 Radiallager 1 internal combustion engine 2 cylinder 3 exhaust gas turbocharger 4 turbine 5 compressor 6 exhaust gas recirculation 7 exhaust gas recirculation cooler 8 exhaust gas recirculation fan 9 drive/hydraulic motor 10 hydraulic system 11 fan shaft 12 fan impeller 13 fan housing 14 spur gear stage 15 gear 16 gear 17 axial bearing 18 Radial bearing 19 shaft 20 axial-radial bearing 21 radial bearing 22 axial bearing 23 axial bearing 24 radial bearing 25 radial bearing

Claims

1. exhaust gas recirculation fan (8) for exhaust gas recirculation of an internal combustion engine, with a blower housing (13), with a fan shaft (11) and a fan impeller (12) connected to the fan shaft (11), with a drive (9) for the fan shaft (11) and the fan impeller (12), characterized in that the drive (9) is designed as a hydraulic motor.

2. Exhaust gas recirculation fan according to claim 1, characterized in that the fan shaft (11) is mounted in the fan housing (13), namely via at least one preferably hydraulic axial bearing and at least one preferably hydraulic radial bearing.

3. Exhaust gas recirculation fan according to claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic motor (9) is indirectly coupled to the fan shaft (11) via a spur gear stage (14).

4. Exhaust gas recirculation fan according to claim 3, characterized in that meshing gears (15, 16) of the spur gear (14) are straight-toothed, and that the fan shaft (11) in the fan housing (13) via a double-acting axial bearing ( 17) and at least one radial bearing (18).

5. Exhaust gas recirculation fan according to claim 3, characterized in that meshing gears (15, 16) of the spur gear (15) are helical, and that the fan shaft (11) in the fan housing (13) at least via a combined axial -Radial bearing (20) is mounted.

6. Exhaust gas recirculation fan according to claim 1 or 2, characterized in that the hydraulic motor (9) is coupled directly to the fan shaft (11).

7. Internal combustion engine (1), in particular a large internal combustion engine operated with heavy oil or gas, such as a ship's internal combustion engine, with several cylinders (2), gas exchange valves and/or fuel valves being controllable from a hydraulic system (10) of the internal combustion engine, with an exhaust gas turbocharger (3) having a turbine (4) and a compressor (5), wherein exhaust gas leaving the cylinders (2) can be expanded in the turbine (4) and energy gained in this way can be used in the compressor (5) for compression by the cylinders (2nd ) charge air to be supplied can be used, with an exhaust gas recirculation (6) having an exhaust gas recirculation fan (8), characterized in that the exhaust gas recirculation fan (8) is designed according to one of claims 1 to 6, wherein the hydraulic motor (9) of the exhaust gas recirculation fan (8) is coupled to the hydraulic system (10) of the internal combustion engine.

8. Internal combustion engine according to claim 7, characterized in that the same is a heavy oil or gas operated 2-stroke large internal combustion engine.