DE2402154A1 - AIR COOLING DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE - Google Patents

AIR COOLING DEVICE FOR COMBUSTION ENGINE

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DE2402154A1
DE2402154A1 DE19742402154 DE2402154A DE2402154A1 DE 2402154 A1 DE2402154 A1 DE 2402154A1 DE 19742402154 DE19742402154 DE 19742402154 DE 2402154 A DE2402154 A DE 2402154A DE 2402154 A1 DE2402154 A1 DE 2402154A1
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Yves Mau
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Cegelec SA
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

PatentanwältePatent attorneys

1 Fir.:;-.,'w«iid & Crämkc.v r ^ ^ 1 Fir.:;-.,'w raiid & Crämkc.v r ^ ^

. , 8 München 2inoLTn-!\Jü-h-SlraEe1 ^ . , 8 Munich 2inoLTn -! \ Jü-h-SlraEe1 ^

PP/F/RCHPP / F / RCH

SOCIETE GENERALE DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES ET MECANIQUESSOCIETE GENERALE DE CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES ET MECANIQUES

ALSTHOM
3Θ Avenue Kleber, 75784 PARIS CEDEX l6 (Frankreich)ALSTHOM
3Θ Avenue Kleber, 75784 PARIS CEDEX l6 (France)

LUFTKUHLUNGSVORRICHTUNG FUR VERBRENNUNGSJiOTORAIR COOLING DEVICE FOR COMBUSTION JiOTOR

Die Erfindung betrifft eine Luftkühlungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor, zu der ein Hauptpropeller gehört, der kühle Luft über die heissen Zylinder und Zylinderköpfe des Motors bläst, sowie ein Hilfspropeller gehört, mit dem kühle Luft über das Motorgehäuse geleitet wird.The invention relates to an air cooling device for an internal combustion engine, which includes a main propeller, which blows cool air over the hot cylinders and cylinder heads of the engine blows, as well as an auxiliary propeller, with the cool air is passed over the motor housing.

Es ist eine Luftkühlungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor bekannt, die einen ersten Propeller enthält, der Luft in Richtung auf die Motorzylinder bläst, sowie einen zweiten Propeller, durch den die Luft in Richtung auf das Motorgehäuse geleitet wird. Diese Vorrichtung muss eine Welle usd einen Antriebsriemen für jeden dieser Propeller enthalten, und die zurIt is an air cooling device for an internal combustion engine known which includes a first propeller that blows air towards the engine cylinders and a second Propeller through which the air is directed towards the motor housing. This device needs a shaft usd drive belt included for each of these propellers, and those used for

409831/0329 ../409831/0329 ../

-X--X-

Erzeugung eines ausreichenden Drucks für die Kühlluft notwendige Leistung ist relativ hoch.The power required to generate sufficient pressure for the cooling air is relatively high.

Die Erfindung will diese Nachteile beheben und eine einfachere Vorrichtung bereitstellen, mit der alle Motororgane wirksam gekühlt werden und die nur eine relativ geringe Leistung verbx^aucht.The invention aims to remedy these disadvantages and to provide a simpler device with which all motor organs be effectively cooled and which only consumes a relatively low output.

Die Erfindung betrifft eine Luftkühlungsvorrichtung für Verbrennungsmotor, zu der ein Hauptpropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an den "lotorzylindern und Zylinderköpfen und ein Hilfspropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an dem Motorgehäuse gehören, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfspropeller im Wege des Gesamtkühlluftstroms liegt, während der Hauptpropeller nur die Kühlung der Zylinder und der Zylinderköpfe besorgt.The invention relates to an air cooling device for internal combustion engines, to which a main propeller for cooling and the heat exchange on the "lotor cylinders and cylinder heads and an auxiliary propeller for cooling and heat exchange on the motor housing, characterized in that the Auxiliary propeller lies in the way of the total cooling air flow, while the main propeller only cools the cylinders and cylinder heads concerned.

Die erfindungsgemasse Vorrichtung weist darüber hinaus vorzugsweise mindestens eins der folgenden Kennzeichen auf:The device according to the invention also preferably has at least one of the following characteristics:

- der Hilfspropeller liegt koaxial zum Hauptpropeller,- the auxiliary propeller is coaxial with the main propeller,

- der Hauptpropeller liegt in einer Leitung, die sich bis in die Nähe des Hilfspropellers verlängert,- the main propeller is located in a line that extends into the vicinity of the auxiliary propeller,

- der Hilfspropeller liegt im Innern einer Hilfsleitung, deren Querschnittfläche grosser ist als die der dem Hauptpropeller zugeordneten Leitung,- The auxiliary propeller is located inside an auxiliary line, the cross-sectional area of which is larger than that of the main propeller assigned line,

- ferner enthält die Vorrichtung Mittel, mit denen ein Teil der durch den Hilfspropeller erzeugten LuftStroms auf den Ölkühler und/oder andere Motorzusatzgeräte geleitet wird,The device also contains means with which a part of the air flow generated by the auxiliary propeller is directed to the oil cooler and / or other engine accessories is directed,

A09831/0329 ·'/A09831 / 0329 · '/

- ferner enthält sie Mittel, mit denen oin Teil de-s durch den HilfspropeHer erzeugten Luftstroms ins Innere einer Geräusch isolierenden Abdeckung, die den Motor umgibt, geleitet wird.- It also contains means with which oin part of the Auxiliary propers generated air flow into the interior of a sound insulating cover that surrounds the engine.

Nachfolgend wird unter Bezug auf die beiliegende Zeichnung ein Ausfuhrungsbeispiel der erfindungsgemässen Kühlvorrichtung für einen Dieselmotor eines Stromerzeugungsaggregats beschrieben. An exemplary embodiment of the cooling device according to the invention is given below with reference to the accompanying drawing for a diesel engine of a power generator.

Zum Motor gehören Zylinder und Zylinderköpfe mit Kühlrippen wie beispielsweise 1. Ein Ölkühler 2 sorgt für die Kühlung des Schmieröls. Die Zylinder und Zylinderköpfe des Motors umgeben eine Haube 3, die den durch den Ventilator erzeugten Luftstrom mit hohem Druck auf die Zylinder und Zylinderköpfe leitet. Der Ventilator kann als Doppelstromventilator bezeichnet werden, da er neben dem Kühlluftstrom für die Zylinder und Zylinderköpfe mit relativ hohem Druck einen weiteren Luftstrom mit geringerem Druck erzeugt, der die Kühlung des Motorgehäuses, des Olkühlers und andere Motorzusatzgeräte (Starter, Kraftstoffpumpe usw»..) und des Innenraums der ebenfalls nicht dargestellten, gegen Geräusch isolierenden Abdeckung gewährleistet.The engine includes cylinders and cylinder heads with cooling fins such as 1. An oil cooler 2 provides cooling of the lubricating oil. The cylinders and cylinder heads of the engine surround a hood 3, which the air flow generated by the fan with high pressure on the cylinders and cylinder heads directs. The fan can be referred to as a double-flow fan because it not only provides the cooling air flow for the cylinders and cylinder heads with a relatively high pressure another air flow with lower pressure is generated, which cools the motor housing, the Oil cooler and other engine accessories (starter, fuel pump etc »..) and the interior of the also not shown, guaranteed against noise insulating cover.

Zum Ventilator gehört vor allem ein Propeller 10, der auf einer in den Kugellagern 6 drehbaren Welle 5 sitzt. Er wird über einen Antriebsriemen 7 durch die Motorkurbelwelle 8 in Drehung versetzt. Der Propeller 10 ist in einer Leitung 9 angeordnet. Vor ihr sind Deflektoren k angebracht, die den Luftstrom so leiten, dass in der Kammer 11 an den Kühlrippen der Zylinder und Zylinderköpfe ein möglichst hoher Druck entsteht.A propeller 10, which is seated on a shaft 5 that can rotate in the ball bearings 6, belongs to the fan. It is set in rotation by the engine crankshaft 8 via a drive belt 7. The propeller 10 is arranged in a line 9. In front of it deflectors k are attached, which guide the air flow in such a way that the highest possible pressure is created in the chamber 11 on the cooling fins of the cylinders and cylinder heads.

409831/0329 ··/409831/0329 ·· /

Ferner enthält der Ventilator einen zweiten Propeller 13, der vor dem ersten im Kühlluftstrom liegt und in bezug auf den ersten Propeller als eine erste Kompressionsstufe arbeitet und mit dem ersten Propeller und der Verlängerung 14 der Leitung 9 eine Zwischendruckkammer 15 begrenzt. Dieser zweite Fropeller 13 ist seinerseits in einer Leitung l6 mit grösserem Durchmesser angeordnet, die mit der ersten Leitung eine ringförmige Zone 17 mit relativ niedrigem Druck begrenzt. Der in dieser Zone erzeugte Luftstrom kühlt das Motorgehäuse und die Motorzusatzgeräte einschliesslich des Olkühlers und der Isolierungsabdeckung .The fan also contains a second propeller 13, which lies in front of the first in the cooling air flow and operates as a first compression stage with respect to the first propeller and bounded by the first propeller and the extension 14 of the line 9, an intermediate pressure chamber 15. That second fropeller 13 is in turn arranged in a line l6 with a larger diameter, which is annular with the first line Zone 17 limited with relatively low pressure. The air flow generated in this zone cools the motor housing and the Engine accessories including the oil cooler and insulation cover .

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Insbesondere ist sie auch sinnvoll anwendbar, falls die Ventilatoren als Sauppropeller ausgebildet sind. In diesem Fall liegt der Hauptpropeller im Luftstrom der Zylinderkühlung vor dem Hilfspropeller.The invention is not limited to the illustrated embodiment. In particular, it is also useful applicable if the fans are designed as saup propellers are. In this case the main propeller is in the air flow of the cylinder cooling in front of the auxiliary propeller.

- Patentansprüche 409831 /0329- Claims 409831/0329

Claims (6)

PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS j Luftkühlungsvorrichtung für Verbrennungsmotor, zu der ein Hauptpropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an den Motorzylindern und Zylinderköpfen und ein Hilfspropeller für die Kühlung und den Wärmeaustausch an dem Motorgehäuse gehören, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfspropeller (13) im Wege des Gesamtkühlluftstroms liegt, während der Hauptpropeller (10) nur die Kühlung der Zylinder und der Zylinderköpfe besorgt. j Air cooling device for internal combustion engines, which includes a main propeller for cooling and heat exchange on the engine cylinders and cylinder heads and an auxiliary propeller for cooling and heat exchange on the engine housing, characterized in that the auxiliary propeller (13) is in the path of the overall cooling air flow, while the main propeller (10) only cools the cylinders and cylinder heads. 2. Vorrichtung gemäss Anspruch 1, dadurch gekennze ichnet, dass der Hilfspropeller koaxial zum Hauptpropeller liegt.2. Device according to claim 1, characterized in that the auxiliary propeller is coaxial to the main propeller. 3. Vorrichtung gemäss Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennze ichnet, dass der Hauptpropeller in einer Leitung (9) liegt, die sich bis in die Nähe des Hilfspropellers verlängert.3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the main propeller in one Line (9) is located, which extends up to the vicinity of the auxiliary propeller extended. 4. Vorrichtung gemäss Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfspropeller im Innern einer Hilfsleitung (l6) angeordnet ist, deren Querschnittsfläche grosser ist als die der dem Hauptpropeller zugeordneten Leitung.4. Apparatus according to claim 3, characterized in that the auxiliary propeller inside an auxiliary line (l6) is arranged, the cross-sectional area of which is larger than that assigned to the main propeller Management. 5. Vorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie desweiteren Mittel umfasst, mit denen ein Teil des allein durch den5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it furthermore Includes means by which part of the solely through the 409831/0329 '^ 409831/0329 '^ HilfspropeHer erzeugten Luftstroms auf den Ölkühler (2) und/ oder andere Motorzusatzgeräte geleitet wird.Auxiliary propeller generated air flow to the oil cooler (2) and / or other engine accessories. 6. Vorrichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass sie darüber hinaus Mittel umfasst, mit denen ein Teil des allein durch den HilfspropeHer erzeugten Luftstroms ins Innere einer den Motor umgebenden, geräuschisolierenden Abdeckung geleitet wird.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that it is about also includes means with which a part of the air flow generated solely by the auxiliary propeller into the interior of the engine surrounding, noise-insulating cover. 409831/0329409831/0329
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