CH711531B1

CH711531B1 - Pendant.

Info

Publication number: CH711531B1
Application number: CH01057/16A
Authority: CH
Inventors: Bayha Steffen; Bayha Helmut
Original assignee: Münz-Fahrzeugbau Gmbh & Co Kg
Priority date: 2015-09-11
Filing date: 2016-08-17
Publication date: 2017-07-31
Also published as: DE102015115375B4; AT517635B1; DE102015115375A1; CH711531A2; AT517635A3; AT517635A2

Abstract

Ein Anhänger (1) mit einer Ladefläche (6), die zum Abkippen von Schüttgut um zwei in Längsrichtung des Anhängers (1) ausgerichtete Achsen und eine in Querrichtung des Anhängers (1) ausgerichtete erste Querachse (10) kippbar ist und um eine zweite, von der ersten Querachse (10) beabstandete Querachse in eine Be- und Entladestellung schwenkbar ist, weist zumindest eine Auffahrrampe (16) auf, die im Fahrbetrieb in einer Rampenaufnahme am Anhänger (1) angeordnet ist und zum Be- und Entladen des Anhängers (1) mit einem Ende des Anhängers (1) verbindbar ist.A trailer (1) having a loading surface (6) which is tiltable for dumping bulk material about two axles aligned in the longitudinal direction of the trailer (1) and a first transverse axis (10) aligned in the transverse direction of the trailer (1) and about a second, Transverse axis spaced from the first transverse axis (10) is pivotable in a loading and unloading position, has at least one Auffahrrampe (16) which is arranged during driving in a ramp mount on the trailer (1) and for loading and unloading the trailer (1 ) is connectable to one end of the trailer (1).

Description

Beschreibung [0001] Die Erfindung betrifft einen Anhänger mit einer Ladefläche, die zum Abkippen von Schüttgut um zwei in Längsrichtung des Anhängers ausgerichtete Achsen und eine in Querrichtung des Anhängers ausgerichtete erste Querachse kippbar ist.Description: The invention relates to a trailer with a loading surface which is tiltable for dumping bulk material about two axles aligned in the longitudinal direction of the trailer and a first transverse axle aligned in the transverse direction of the trailer.

[0002] Es sind Anhänger bekannt, die als so genannte Dreiseitenkipper bezeichnet werden. Dies liegt daran, dass die Ladefläche nach drei Seiten abgekippt werden kann, um Schüttgut abzuladen. Insbesondere kann eine solche Ladefläche um zwei Achsen, die parallel zur Längsrichtung des Anhängers verlaufen, abgekippt werden, sowie um eine Querachse, die in Querrichtung verläuft.There are known trailers, which are referred to as so-called three-way tipper. This is because the loading area can be tilted to three sides to unload bulk material. In particular, such a loading area can be tilted about two axes which run parallel to the longitudinal direction of the trailer, and about a transverse axis which extends in the transverse direction.

[0003] Weiterhin sind Anhänger bekannt, die verwendet werden, um beispielsweise Baumaschinen zu transportieren. Damit eine Baumaschine auf den Anhänger auffahren kann, ist es bekannt, Planken am Anhänger zu transportieren und diese manuell vom Anhänger zu entnehmen und an den Anhänger anzuhängen, wenn eine Maschine aufgefahren oder abgefahren werden soll.Furthermore, trailers are known which are used to transport, for example, construction equipment. So that a construction machine can drive onto the trailer, it is known to transport planks on the trailer and remove them manually from the trailer and attach to the trailer when a machine is to be driven up or driven off.

[0004] Problematisch hierbei ist, dass diese Planken sehr stabil sein müssen, um das Gewicht der entsprechenden Baumaschine tragen zu können. Weiterhin müssen die Rampen sehr lang sein, damit der Auffahrwinkel nicht zu gross wird. Dies bedeutet, dass eine einzelne Rampe sehr schwer wird und zum Teil über 70 kg wiegen kann. Es ist daher schwierig, für eine Person, diese Rampen zu handhaben und einen Anhänger folglich mit einer Baumaschine zu beladen oder zu entladen.The problem here is that these planks must be very stable in order to carry the weight of the corresponding construction machine can. Furthermore, the ramps must be very long, so that the drive-up angle is not too large. This means that a single ramp becomes very heavy and can sometimes weigh over 70 kg. It is therefore difficult for a person to handle these ramps and consequently to load or unload a trailer with a construction machine.

[0005] Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Anhänger bereitzustellen, der multifunktional ersetzbar ist.The object of the present invention is to provide a trailer that is multifunctional replaceable.

[0006] Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäss durch einen Anhänger mit einer Ladefläche, die zum Abkippen von Schüttgut um zwei in Längsrichtung des Anhängers ausgerichtete Achsen und eine in Querrichtung des Anhängers ausgerichtete Achse kippbar ist und um eine zweite, von der ersten Querachse beabstandete, insbesondere radachsnähere, Querachse in eine Be- und Entladestellung schwenkbar ist, wobei der Anhänger zumindest eine Auffahrrampe aufweist, die im Fährbetrieb in einer Rampenaufnahme am Anhänger angeordnet ist und zum Be- und Entladen des Anhängers mit einem Ende des Anhängers verbindbar ist. Dadurch, dass der Anhänger auch um eine zweite Querachse schwenkbar ist, kann er zum Be- und Entladen von Baumaschinen in eine verschwenkte Stellung gebracht werden, in der die hintere Kante der Ladefläche abgesenkt ist, also bodennäher ist als im Fährbetrieb. Allerdings ist auch in einem solchen Fall die Kante des Anhängers zu weit über dem Boden angeordnet, als dass eine Baumaschine auffahren könnte. Allerdings ist der Abstand zum Boden weniger gross als bei einem Anhänger, der nicht verschwenkbar ist. Dies bedeutet, dass sehr viel kürzere Rampen verwendet werden können, um das Auffahren einer Baumaschine zu ermöglichen. Folglich können leichtere Auffahrrampen eingesetzt werden.This object is achieved according to the invention by a trailer with a loading area that is tiltable for dumping bulk material about two aligned in the longitudinal direction of the trailer and an axis aligned in the transverse direction of the trailer axis and a second, spaced from the first transverse axis, in particular Radachsnähere, transverse axis in a loading and unloading position is pivotable, wherein the trailer has at least one ramp, which is arranged in the ferry in a ramp recording on the trailer and for loading and unloading of the trailer with one end of the trailer is connectable. The fact that the trailer is pivotable about a second transverse axis, it can be brought for loading and unloading of construction machinery in a pivoted position in which the rear edge of the bed is lowered, so close to the ground than in the ferry. However, even in such a case, the edge of the trailer is too far above the ground than a construction machine could drive. However, the distance to the ground is less large than a trailer that is not pivotable. This means that much shorter ramps can be used to allow a construction machine to drive up. Consequently, lighter ramps can be used.

[0007] Besonders bevorzugt ist es, wenn die Rampe kürzer ist als die halbe Anhängerlänge. Vorzugsweise sind zwei solcher Rampen vorgesehen. Die Rampen können im Betrieb unterhalb der Ladefläche angeordnet sein. Die Verwendung kurzer Rampen erlaubt es, die Gesamtbreite des Anhängers zu verringern, da die Rampen in der Transportstellung (in den Rampenaufnahmen) nicht über die Mitte des Anhängers hinausragen und daher nicht mit einem zum Verschwenken der Ladefläche vorgesehenen Hydraulikzylinder kollidieren.It is particularly preferred if the ramp is shorter than half the trailer length. Preferably, two such ramps are provided. The ramps can be arranged in operation below the loading area. The use of short ramps makes it possible to reduce the overall width of the trailer, since the ramps in the transport position (in the ramp recordings) do not protrude beyond the center of the trailer and therefore do not collide with a hydraulic cylinder provided for pivoting the loading surface.

[0008] Noch mehr Gewicht lässt sich einsparen, wenn die Rampe aus Aluminium ausgebildet ist. Aluminium ist ein relativ leichter Werkstoff. Dennoch können stabile Konstruktionen daraus hergestellt werden.Even more weight can be saved if the ramp is formed of aluminum. Aluminum is a relatively light material. Nevertheless, stable constructions can be made from it.

[0009] Durch eine Person lässt sich das Be- und Entladen eines Anhängers bewerkstelligen, wenn die Rampe weniger als 60 kg, insbesondere weniger als 40 kg wiegt. Ganz besonders bevorzugt wiegt die Rampe 30 kg.By a person can be accomplished the loading and unloading of a trailer when the ramp weighs less than 60 kg, especially less than 40 kg. Most preferably, the ramp weighs 30 kg.

[0010] Damit sich die Rampe nicht unbeabsichtigt vom Ende des Anhängers lösen kann, ist es vorteilhaft, wenn eine Verriegelung zur Verriegelung der Rampe mit einem Ende des Anhängers vorgesehen ist. Die Rampen können in unterschiedlichen Winkeln an den Anhänger angelegt werden.Thus, the ramp can not inadvertently come off the end of the trailer, it is advantageous if a lock for locking the ramp is provided with one end of the trailer. The ramps can be attached to the trailer at different angles.

[0011] Dabei kann die Verriegelung einen Hintergreifabschnitt umfassen, der in einer Verriegelungsstellung einen Anhängerteil hintergreift. Dadurch ist eine besonders sichere Befestigung der Rampe an dem Anhänger sichergestellt.In this case, the lock may include a rear engagement portion which engages behind a trailer part in a locking position. This ensures a particularly secure attachment of the ramp to the trailer.

[0012] Der Anhänger kann eine hintere Bordwand aufweisen, die um eine vertikale Achse schwenkbar ist. Wenn eine Bordwand zur Seite weggeschwenkt werden kann, ist es einfacher, die Rampen zum einen aus der jeweiligen Rampenaufnahme zu entnehmen und zum anderen an dem Anhänger zu befestigen.The trailer may have a rear side wall which is pivotable about a vertical axis. If a side wall can be swung sideways, it is easier to remove the ramps from the respective ramp receiver and to attach them to the trailer.

[0013] Der Anhänger kann in seinem hinteren Bereich Stützen aufweisen, auf die der Anhänger beim Verschwenken in die Be- und Entladeposition absenkbar ist. Dadurch hat der Anhänger eine grössere Stabilität, wenn eine Maschine auf den Anhänger aufgefahren wird.The trailer may have in its rear region supports on which the trailer is lowered during pivoting in the loading and unloading position. As a result, the trailer has a greater stability when a machine is driven onto the trailer.

[0014] Die Stützen können um eine horizontale Schwenkachse an den Anhänger anklappbar sein. Dadurch kann sichergestellt werden, dass die Stützen im normalen Fährbetrieb nicht stören. Insbesondere kann eine ausreichend grosse Bodenfreiheit sichergestellt werden.The supports may be hinged to a trailer about a horizontal pivot axis. This can ensure that the supports do not interfere in normal ferry operation. In particular, a sufficiently large ground clearance can be ensured.

[0015] Im nicht verschwenden Zustand kann die Oberseite der Ladefläche einen Abstand zum Boden von weniger als 120 cm aufweisen. Durch diese Massnahme kann sichergestellt werden, dass der Winkel zum Auffahren für eine Bauma schine nicht zu steil wird. Im verschwenkten Zustand kann der Abstand der Ladefläche zu einem hinteren Rad < 120 mm betragen und der Abstand zu einem vorderen Rad >120 mm betragen.In the non-waste state, the top of the loading area may have a distance from the ground of less than 120 cm. By this measure, it can be ensured that the angle for driving on a Bauma machine is not too steep. In the pivoted state, the distance of the loading area to a rear wheel can be <120 mm and the distance to a front wheel> 120 mm.

[0016] Der Anhänger kann Reifen mit einer Breite im Bereich 205 bis 500 mm aufweisen. Dadurch kann der Anhänger an unterschiedliche Gegebenheiten angepasst werden. Insbesondere können sehr breite Reifen aufgezogen werden, um eine Verdichtung des mit dem Anhänger befahrenen Bodens und/oder ein Einsinken des Anhängers möglichst zu vermeiden.The trailer may have tires with a width in the range 205 to 500 mm. This allows the trailer to be adapted to different circumstances. In particular, very wide tires can be mounted in order to avoid compression of the ground traveled with the trailer and / or sinking of the trailer as possible.

[0017] Besondere Vorteile ergeben sich, wenn die Rampen am Anhänger stufenlos verstellbar sind. Dadurch kann der Abstand der Rampen, insbesondere wenn zwei Rampen verwendet werden, ganz einfach an die Spurbreite eines Fahrzeugs angepasst werden, dass auf den Anhänger auffahren soll.Particular advantages arise when the ramps are infinitely adjustable on the trailer. Thereby, the distance of the ramps, especially when two ramps are used, can be easily adapted to the track width of a vehicle that should drive onto the trailer.

[0018] Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnung, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigt, sowie aus den Ansprüchen. Die dort gezeigten Merkmale sind nicht notwendig massstäblich zu verstehen und derart dargestellt, dass die erfindungsgemässen Besonderheiten deutlich sichtbar gemacht werden können. Die verschiedenen Merkmale im Rahmen des unabhängigen Anspruchs können in beliebigen Kombinationen verwirklicht sein.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following detailed description of embodiments of the invention, with reference to the figures of the drawing, which shows essential to the invention, and from the claims. The features shown there are not necessarily to be understood literally and shown in such a way that the inventive features can be made clearly visible. The various features within the scope of the independent claim may be implemented in any combination.

[0019] In der schematischen Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.In the schematic drawing embodiments of the invention are illustrated and explained in more detail in the following description.

Es zeigen: [0020]Show:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines erfindungsgemässen Anhängers in einer Stellung, die für einen Fahrbetreib geeignet ist;Figure 1 is a side view of an inventive trailer in a position that is suitable for a driving.

Fig. 2 den erfindungsgemässen Anhänger in einer Stellung, in der die Ladefläche um eine erste Querachse zum Abladen von Schüttgut gekippt ist;2 shows the trailer according to the invention in a position in which the loading surface is tilted about a first transverse axis for unloading bulk material;

Fig. 3 eine Rückansicht des Anhängers, um das Abkippen um eine Längsachse des Anhängers zu zeigen;Fig. 3 is a rear view of the trailer to show dumping about a longitudinal axis of the trailer;

Fig. 4 den nach hinten abgesenkten Anhänger zum Be- und Entladen mit einer Maschine;4 shows the trailer lowered to the rear for loading and unloading with a machine;

Fig. 5 eine Seitenansicht einer Rampe;Fig. 5 is a side view of a ramp;

Fig. 6 eine Darstellung des Verriegelungsmechanismus der Rampe;Fig. 6 is an illustration of the locking mechanism of the ramp;

Fig. 7 die Anordnung der Rampen am Anhänger.Fig. 7 shows the arrangement of the ramps on the trailer.

[0021] Die Fig. 1 zeigt einen Anhänger 1, der zwei Radachsen mit daran angeordneten Rädern 2,3 aufweist. Der Anhänger 1 weist einen Rahmen 4 auf, an den sich vorn eine Deichsel 5 anschliesst. An dem Rahmen ist eine Ladefläche 6 angeordnet. Auf die Ladefläche 6 kann beispielsweise Schüttgut geladen werden. Ausserdem eignet sich der Anhänger 1 zum Transportieren von beispielsweise Baumaschinen.Fig. 1 shows a trailer 1, which has two wheel axles with wheels 2,3 arranged thereon. The trailer 1 has a frame 4, followed by the front of a drawbar 5. On the frame a loading area 6 is arranged. For example, bulk material can be loaded on the loading surface 6. In addition, the trailer 1 is suitable for transporting, for example, construction machinery.

[0022] In der gezeigten Fahrbetriebsstellung ist ein Stützfuss 7 nach oben verlagert.In the driving position shown, a support foot 7 is displaced upwards.

[0023] Die Fig. 2 zeigt, dass die Ladefläche 6 bezüglich des Rahmens 4 verkippt wurde, und zwar um eine erste horizontale Querachse 10, die am hinteren Ende des Anhängers 1 angeordnet ist. In der gezeigten Stellung ist der Anhänger 1 abgestellt. Dies bedeutet, dass der Stützfuss 7 nach unten ausgefahren wurde, sodass er Bodenkontakt hat. Die Ladefläche 6 wurde hydraulisch über einen Teleskopzylinder 11 in die gezeigte Kippstellung verbracht. Die hintere Bordwand kann abgeklappt und/oder gependelt werden.2 shows that the loading area 6 has been tilted with respect to the frame 4, namely about a first horizontal transverse axis 10, which is arranged at the rear end of the trailer 1. In the position shown, the trailer 1 is parked. This means that the support foot 7 has been extended downwards so that it has contact with the ground. The bed 6 was moved hydraulically via a telescopic cylinder 11 in the tilted position shown. The rear side wall can be folded down and / or shuttled.

[0024] Die Fig. 3 zeigt eine Rückansicht des Anhängers 1. Hier ist zu erkennen, dass die Ladefläche 6 um eine Achse 12 verschwenkt wurde, die parallel zur Längsrichtung des Anhängers 1 verläuft. Auf der rechten Seite des Anhängers ist eine entsprechende Achse vorgesehen, die es ermöglicht, die Ladefläche 6 seitlich auf die andere Seite zu verschwenken.3 shows a rear view of the trailer 1. Here it can be seen that the loading surface 6 has been pivoted about an axis 12 which is parallel to the longitudinal direction of the trailer 1. On the right side of the trailer, a corresponding axis is provided, which makes it possible to pivot the loading surface 6 laterally to the other side.

[0025] Die Fig. 4 zeigt eine Stellung des Anhängers 1, in der die Ladefläche 6 um eine zweite Querachse, die parallel zur ersten Querachse 10 verläuft, verschwenkt wurde. Die zweite Querachse befindet sich im gezeigten Ausführungsbeispiel in einem Bereich zwischen den Rädern 2,3, also radachsnäher als die Querachse 10.Fig. 4 shows a position of the trailer 1, in which the loading area 6 has been pivoted about a second transverse axis which is parallel to the first transverse axis 10. In the exemplary embodiment shown, the second transverse axis is located in an area between the wheels 2, 3, that is, nearer to the wheel than the transverse axis 10.

[0026] Insbesondere wurde nicht nur die Ladefläche 6, sondern der Rahmen 4 zusammen mit der Ladefläche 6 verschwenkt. Dabei wurde der Rahmen 4 mit der Ladefläche 6 so weit verschwenkt, bis Stützfüsse 15 am hinteren Ende des Anhängers 1 den Boden berühren. Die Stützfüsse 15 sind schwenkbar gelagert und können für den Fährbetrieb an den Anhänger 1, insbesondere in Richtung Rahmen 4, angeklappt werden. Die Kante am hinteren Ende der Ladefläche 6 ist also in einer bodennäheren Position als in allen anderen Funktionsstellungen des Anhängers (Fährbetrieb, Kippbetrieb).In particular, not only the loading area 6, but the frame 4 was pivoted together with the loading area 6. In this case, the frame 4 has been pivoted so far with the loading area 6 until supporting feet 15 touch the ground at the rear end of the trailer 1. The support legs 15 are pivotally mounted and can be folded for the ferry to the trailer 1, in particular in the direction of the frame 4. The edge at the rear end of the loading area 6 is thus in a position closer to the ground than in all other functional positions of the trailer (ferry operation, tilting operation).

[0027] Hinten am Anhänger ist eine Rampe 16 zu erkennen, die am hinteren Ende des Anhängers 1 befestigt ist. Im Fährbetrieb ist die Rampe 16 unter der Ladefläche 6, insbesondere zwischen dem Rahmen 4 und der Ladefläche 6 des Anhängers 1, angeordnet und dort in einer Rampenaufnahme sicher verwahrt. Dadurch, dass die Ladefläche 6 wie in der Fig. 4 gezeigt verschwenkt wurde, kann eine kürzere Rampe 16 zum Einsatz kommen, als dies der Fall wäre, wenn derRear of the trailer is a ramp 16 can be seen, which is attached to the rear end of the trailer 1. In the ferry operation, the ramp 16 is under the loading area 6, in particular between the frame 4 and the loading area 6 of the trailer 1, arranged and stored there safe in a ramp recording. By virtue of the fact that the loading surface 6 has been pivoted as shown in FIG. 4, a shorter ramp 16 can be used than would be the case if the

Claims

Trailer 1 is not pivotable or rear lowered. As a result, the weight of the ramp 16 can be significantly reduced. 4 can be further seen that the ramps 16 can be created in different positions behind the trailer 1. Depending on how far the loading area has been pivoted or in what amount the ground is behind the trailer 1, the ramps 16 can be applied at different angles to the trailer 1. In addition, it can be seen that a drawbar 30 is pivotable relative to the frame 4 when the trailer is lowered back. To make this possible, the frame 4 must be decoupled from the drawbar 30. This happens because a pin, not shown here, is pulled out of a hole in the hole pattern and out of a slot 32 of the drawbar 30. Due to the suspension of the trailer 1, the loading area 6 has a different height, depending on whether it is loaded or unloaded. Depending on the loading state, a hole of the hole pattern 31 can be used to fix the frame 4 to the drawbar 30 again. Depending on the load condition, this always results in an optimal adjustment of the drawbar. By lowering the inclination of the cargo bed can be changed. 5 shows a side view of the ramp 16. It can be seen here that the ramp 16 has a support part 17, with which it can be placed on the rear end of the trailer 1, in particular on the loading area 6. Furthermore, a lock 18 is shown which has a locking lever 19. The lock 18 also has a rear engagement portion 20, with which a portion at the rear end of the trailer 1 can be engaged behind, so that the ramp 16 can not detach from the trailer 1. The operation of the lock 18 is particularly simple, as is apparent from Fig. 6. To lock the lever 19 must be brought only in the position shown in FIG. 6. To unlock the lever 19 must be brought into the position shown in dashed lines 19 '. Even a 180 ° pivoted position would lead to unlocking. This means that the ramp 16 can be unlocked by pivoting the lever 19 either to the left or to the right. Thus, the operation is particularly simple and it is irrelevant whether the ramp 16 is mounted on the right or left rear of the trailer 1. In the selected position, the lever 19 can be secured by a spring piece. Fig. 7 shows that the ramps 16 can be arranged in a ramp receptacle 35 at the bottom of the trailer 1. The remaining components of the trailer 1 are not shown in FIG. 7. By using very short ramps 16, they do not collide with a hydraulic cylinder needed to pivot the trailer bed. This can reduce the overall width of the trailer. claims

1. trailer (1) with a loading surface (6) which is tiltable for dumping bulk material about two in the longitudinal direction of the trailer (1) aligned axes (12) and in the transverse direction of the trailer (1) aligned first transverse axis (10) and about a second, from the first transverse axis (10) spaced transverse axis is pivotable in a loading and unloading position, characterized in that the trailer (1) at least one Auffahrrampe (16), which in ferry mode in a ramp mount on the trailer (1) is arranged and for loading and unloading of the trailer (1) with one end of the trailer (1) is connectable.

2. Trailer according to claim 1, characterized in that the ramp (16) is shorter than half the trailer length.

3. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the ramp (16) is formed of aluminum.

4. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the ramp (16) weighs less than 60 kg, in particular less than 40 kg.

5. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that a lock (18) for locking the ramp (16) with one end of the trailer (1) is provided.

6. Trailer according to claim 5, characterized in that the lock (18) comprises a rear gripping portion (20) which engages behind a trailer part in a locking position.

7. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the trailer (1) has a rear side wall, which is pivotable about a vertical axis.

8. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the trailer (1) in its rear region supports (15) to which the trailer (1) during pivoting into the loading and unloading position is lowered.

9. Trailer according to claim 8, characterized in that the supports (15) about a horizontal pivot axis to the trailer (1) are hinged.

10. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that in the non-waste state, the upper side of the loading surface (6) has a distance from the bottom of less than 120 cm.

11. Trailer according to one of the preceding claims, characterized in that the trailer (1) has tires with a width in the range 205-500 mm.