DE202008017142U1

DE202008017142U1 - Vehicle with frame and loading floor on the frame

Info

Publication number: DE202008017142U1
Application number: DE200820017142
Authority: DE
Original assignee: Karl Mueller & Co KG Fahr GmbH; Karl Mueller & Co KG Fahrzeugwerk GmbH
Current assignee: Karl Mueller & Co KG Fahr GmbH; Karl Mueller & Co KG Fahrzeugwerk GmbH
Priority date: 2008-12-23
Filing date: 2008-12-23
Publication date: 2009-03-12
Anticipated expiration: 2018-12-24

Abstract

Fahrzeug, insbesondere Anhänger, mit einem Rahmen und einem auf dem Rahmen befindlichen Ladeboden, wobei der Rahmen zumindest im hinteren Bereich Abstützungen aufweist, die einerseits in einer Verstauposition nahe am Rahmen sind und andererseits in einer Arbeitsposition nach unten ausgerichtet sind zum Aufstehen auf einem Untergrund zum zusätzlichen Abstützen des Fahrzeugs, insbesondere beim Abkippen, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützungen an einem hinteren Querträger des Rahmens an dessen äußerem seitlichen Endbereich vorgesehen sind.Vehicle, especially trailer, with a frame and a loading floor located on the frame, wherein the frame has supports at least in the rear area, on the one hand in a storage position close to the frame and on the other hand in one Working position are oriented downwards to get up on one Underground to the additional support of the vehicle, in particular when tipping, characterized in that that the supports on a rear cross member the frame at its outer side end portion are provided.

Description

Anwendungsgebiet und Stand der TechnikField of application and status of the technique

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere einen Anhänger, das einen Rahmen und einen Ladeboden aufweist, der auf dem Rahmen angeordnet ist. Ein solches Fahrzeug ist insbesondere ein Transportfahrzeug.The The invention relates to a vehicle, in particular a trailer, the a frame and a loading floor, which is arranged on the frame is. Such a vehicle is in particular a transport vehicle.

Derartige Fahrzeuge, insbesondere Anhänger, gibt es in vielerlei Ausgestaltungen. In der vorliegenden Anmeldung geht es um Verbesserungen eines solchen Fahrzeugs, insbesondere bezüglich des konstruktiven Aufbaus, um eine verbesserte Gebrauchstauglichkeit zu erreichen.such Vehicles, in particular trailers, There are many forms. In the present application it is about improvements of such a vehicle, in particular in terms of the structural design, improved usability to reach.

Erreicht wird dies durch ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Anspruchs 1, des Anspruchs 8, des Anspruchs 12, des Anspruchs 16 oder des Anspruchs 20. Vorteilhafte sowie bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der weiteren Ansprüche und werden im folgenden näher erläutert. Der Wortlaut der Ansprüche wird durch ausdrückliche Bezugnahme zum Inhalt der Beschreibung gemacht. Manche der nachfolgend aufgezählten Merkmale werden nur für eines der unter schiedlichen Fahrzeuge beschrieben, da es sich um insbesondere unabhängig voneinander realisierbare Ausgestaltungen handelt. Sie können jedoch auch in wahlweiser Kombination miteinander realisiert werden.Reached this is achieved by a vehicle having the features of claim 1, of claim 8, claim 12, claim 16 or claim 20. Advantageous and preferred embodiments of the invention are the subject of the further claims and will become hereafter explained in more detail. Of the Wording of the claims is by express reference to the content of the description. Some of the features listed below are only for one of the described under different vehicles, since it is especially independent mutually feasible embodiments. You can, however be realized in an optional combination with each other.

Der Rahmen eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann zumindest im hinteren Bereich Abstützungen aufweisen, die insbesondere beim Beladen oder Abladen auf übliche Art und Weise das Fahrzeug stabilisieren, insbesondere gegen Kippbewegungen zur Seite oder auch nach hinten. Die Abstützungen sind bewegbar und weisen eine Verstauposition sowie eine Arbeitsposition auf. In der Verstauposition sind sie nahe am Rahmen oder an einem Träger des Rahmens angeordnet. In der Arbeitsposition sind sie nach unten ausgerichtet bzw. weisen nach unten, um auf einem Untergrund aufzustehen zur Stabilisierung des Fahrzeugs. Dies gilt vor allem für das Abkippen nach hinten, da hier starke einseitige Gewichtsbelastungen entstehen. Erfindungsgemäß sind die Abstützungen an einem hinteren Querträger des Rahmens vorgesehen, und zwar an dessen äußerem seitlichen Endbereich. Dadurch wird zum einen erreicht, dass die Hebelverhältnisse zum seitlichen Abstützen des Fahrzeugs möglichst gut sind. Es kann unter Umständen sogar vorgesehen sein, dass die Abstützungen fast ganz am seitlichen Rand angeordnet sind. So können sie beispielsweise nur etwa 5% bis 15% der Gesamtbreite des Fahrzeugs bzw. des Ladebodens auf dem Rahmen von der Außenseite des Ladebodens nach innen versetzt sein. Besonders vorteilhaft sind dies maximal 10% zur Erzielung der genannten vorteilhaften Hebelverhältnisse.Of the Frame of a vehicle according to the invention can have at least in the rear area supports, in particular when loading or unloading on usual Way to stabilize the vehicle, especially against tilting movements to the side or to the rear. The supports are movable and point a stowed position as well as a working position. In the stowage position they are arranged close to the frame or on a support of the frame. In the working position they are oriented downwards or point down to stand on a ground for stabilization of the vehicle. This is especially true for tipping backwards, because strong one-sided weight loads arise here. According to the invention supports on a rear cross member the frame provided, at its outer lateral end portion. This ensures, on the one hand, that the leverage ratios for lateral supports the vehicle as well as possible are. It may possibly even be provided that the supports almost entirely on the side Edge are arranged. So can For example, they only about 5% to 15% of the total width of the vehicle or the loading floor on the frame from the outside of the loading floor be offset inside. This is a maximum of 10% to achieve the said advantageous leverage ratios.

Ein weiterer Vorteil von solchermaßen seitlich weit außen angeordneten Abstützungen liegt darin, dass sie zum üblicherweise manuellen Bewegen von einer Verstauposition in die Arbeitsposition und zurück möglichst gut erreichbar sind. Insbesondere muss sich eine Bedienperson nicht weit mit dem Kopf unter den Ladeboden bewegen, so dass eine Unfallgefahr stark verringert wird und eine komfortablere Bedienung möglich ist.One another advantage of such laterally far outside arranged supports is that they are the usual moving manually from a stowage position to the working position and back preferably are easily accessible. In particular, an operator does not have to Move your head far below the loading floor, so that there is a risk of accidents is greatly reduced and a more comfortable operation is possible.

In der Arbeitsposition können die Abstützungen vorteilhaft im wesentlichen vertikal verlaufen. So können sie, wie es an sich bekannt ist, die Abstützkräfte möglichst gut aufnehmen.In the working position the supports advantageously extend substantially vertically. So they can, as it is known, absorb the support forces as well as possible.

In einer Ausgestaltung der Erfindung sind die Abstützungen als Abstützstreben ausgebildet und in einer Verstauposition im wesentlichen in die Horizontale geklappt. Dies bedeutet, dass sie bei einer Schwenkbewegung von der Verstauposition in die Arbeitsposition und zurück in den meisten Fällen um etwa 90° verschwenkt werden. Eine Lagerung der Abstützung kann so ausgebildet sein, dass sie um eine senkrecht zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufende horizontale Schwenkachse verschwenkt wird, insbesondere nach vorne. Dies ermöglicht es, die Lagerung sehr weit hinten und außen anzubringen, wobei gleichzeitig die Abstützung in der Verstauposition nicht seitlich oder nach hinten über das Fahrzeug übersteht. Bei einem genannten Verschwenken nach vorne bleibt der Abstand der Abstützung zur Außenseite des Fahrzeugs in etwa gleich, so dass eine Bedienperson sich nicht tiefer unter das Fahrzeug beugen muss.In An embodiment of the invention are the supports as support struts trained and in a stowed position substantially in the Horizontal worked. This means that they pivot during a pivoting movement from the stowage position to the working position and back to the most cases pivoted about 90 ° become. A storage of the support may be formed so as to be perpendicular to the longitudinal central axis the vehicle pivoting horizontal pivot axis is pivoted, especially forward. This allows storage very much far back and outside to be attached, at the same time the support in the stowed position not laterally or backwards over the vehicle survives. In a said pivoting forward, the distance remains support to the outside the vehicle is about the same, so that an operator does not must bend deeper under the vehicle.

In einer grundsätzlich anderen Ausgestaltung der Erfindung kann eine Abstützung, insbesondere als Abstützstrebe ausgebildet, in ihre Verstauposition im wesentlichen in die Vertikale geklappt werden. Ein solches Klappen oder Schwenken kann um etwa 180° erfolgen. Hier ist eine Lagerung der Abstützung vorteilhaft so ausgebildet, dass wiederum um eine senkrecht zur Längsmittelachse des Fahrzeugs verlaufende horizontale Schwenkachse geschwenkt bzw. geklappt werden kann, insbesondere wiederum von der Arbeitsposition zuerst nach vorne und dann vertikal nach oben.In one in principle Another embodiment of the invention may be a support, in particular as a support strut trained, in their stowed position substantially in the vertical be worked out. Such folding or panning can be done by about 180 °. Here is a storage of the support Advantageously designed so that in turn to a perpendicular to Longitudinal central axis pivoted the vehicle horizontal horizontal pivot axis or can be worked, in turn, in turn, from the working position first forward and then vertically upwards.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass genannte Abstützungen ausschließlich am hinteren Bereich des Fahrzeugs vorgesehen sind. Hier hat sich im Rahmen der Erfindung herausgestellt, dass sowohl bei angetriebenen Fahrzeugen wie Lastkraftwagen oder auch Anhängern genannte auf das hintere Ende wirkende Kräfte insbesondere beim Aufladen von beispielsweise Baufahrzeugen von hinten besonders gut aufgefangen werden können. Im vorderen Bereich können bei einem Anhänger zunehmende Gewichtskräfte auch durch das üblicherweise am Zugfahrzeug eingehängte Zugrohr aufgenommen werden.In a further embodiment of the invention can be provided that said supports are provided exclusively at the rear of the vehicle. Here it has been found in the context of the invention that both in driven vehicles such as trucks or trailers called acting on the rear end forces can be particularly well caught especially when charging, for example, construction vehicles from behind. In the front area can at a trailer increasing weight forces are also absorbed by the usually mounted on the towing vehicle draft tube.

Ein genannter hinterer Querträger des Rahmens, der insbesondere der hinterste Querträger ist, und der die Abstützungen aufweist, kann einen Stützträger aufweisen, um einen Ladeboden abzustützen, der insbesondere abkippbar sein kann. Hier können beispielsweise Stützstreben odgl. zwischen einem äußeren Ende des Stützträgers und dem abgekippten Ladeboden angebracht werden, insbesondere um eine üblicherweise in der Mitte des Fahrzeugs vorgesehene hydraulische Kippvorrichtung zu entlasten. Ein solcher Stützträger kann in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung den hinteren Querträger und die Abstützungen sogar noch etwas überragen. So können die Abstützungen in etwa in der Mitte zwischen dem äußeren Ende des Stützträgers und Längsträgern des Rahmens, die als Hauptträger angesehen werden können, vorgesehen sein.One called rear cross member of the frame, which is in particular the rearmost cross member, and the outriggers has, may have a support carrier, to support a loading floor, the in particular can be tilted. Here, for example, support struts or the like. between an outer end of the support vehicle and attached to the dumped loading floor, in particular one usually provided in the center of the vehicle hydraulic tilting device to relieve. Such a support carrier can in an advantageous embodiment of the invention, the rear cross member and the supports even overshadow something. So can the supports approximately in the middle between the outer end of the support beam and side rails of the Frame as the main carrier can be viewed be provided.

Eine weitere grundsätzliche Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs weist seitlich an dem Rahmen Anbauten auf bzw. Halteeinrichtungen für befestigbare Teile wie Kotflügel- bzw. Schutzblechhalter, Werkzeugkoffer odgl.. Erfindungsgemäß sind derartige Anbauten oder Halteeinrichtungen lösbar an dem Rahmen angebracht. Als lösbare Anbringungen bietet sich insbesondere eine Verschraubung an, alternativ Schnellbefestigungsbolzen odgl.. Der Vorteil einer Anbringung solcher Anbauten oder Halteeinrichtung auf lösbare Art und Weise gegenüber einem üblichen Anschweißen liegt darin, dass so ein Austauschen oder Umbauen leichter möglich ist. Das Lösen einer Verschraubung oder entsprechend ausgebildeter Bolzen geht erheblich schneller als das Ab schneiden bzw. Abflexen von Schweißverbindungen. Des weiteren ist es so möglich, je nach Bedarf, der beim Kunden nachträglich entstehen kann, derartige Anbauten oder Halteeinrichtungen nachzurüsten. Beispielsweise können die genannten Kotflügelhalter bei Ändern der Reifengröße entsprechend leicht versetzt werden hin zur Achse oder weg von der Achse. So ist stets optimaler Abstand der an den Kotflügelhaltern befindlichen Kotflügel zu den Reifen gegeben.A more fundamental Embodiment of a vehicle according to the invention has laterally attached to the frame attachments or holding devices for attachable Parts like fender or fender holder, tool case or the like. According to the invention are such Attachments or holding devices releasably attached to the frame. As a detachable Attachments are in particular a screw connection, alternatively Quick fastening bolts or the like. The advantage of attaching such Attachments or holding device in a detachable manner compared to a conventional welding lies in the fact that such a replacement or conversion is easier. The release a screw or appropriately trained bolt goes considerably faster than the Ab cut or flexing of welded joints. Furthermore, it is possible as required, which may arise later in the customer, such Retrofit attachments or holding devices. For example, the called fender holder when changing the tire size accordingly easily offset to the axis or away from the axis. That's always the case optimum distance of the fenders located on the fender holders to the Tires given.

Der Rahmen des Fahrzeugs kann dabei vorteilhaft seitliche Längsträger aufweisen mit einer nach außen weisenden bzw. von außen zugänglichen Seite, die insbesondere vertikal ist. An dieser Seite können mehrere vorgefertigte Löcher vorgesehen sein, an denen eben die genannten Anbauteile oder Halteeinrichtungen befestigt bzw. verschraubt werden können. In vorteilhafter weiterer Ausgestaltung der Erfindung können pro Anbauteil oder pro Halteeinrichtung eine Gruppe von Löchern vorgesehen sein, beispielsweise zwei bis vier Bohrungen, in genau vorgegebener Zuordnung zueinander. Mehrere derartige Gruppen können entlang des Längsträgers sowie eventuell auch in unterschiedlicher Höhe mehrfach in unterschiedlichen Positionen vorgesehen sein. Gerade für die vorgenannten Kotflügelhalter bietet sich dies besonders an. Weitere mögliche Halter können für Werkzeugkoffer, Verbandskästen, Haltekeile odgl. vorgesehen sein.Of the Frame of the vehicle can advantageously have lateral side members with an outward pointing or from the outside accessible Side, which is vertical in particular. Several can be found on this page prefabricated holes be provided on which just said attachments or holding devices can be fastened or screwed. In another advantageous Embodiment of the invention can per attachment or per holding device provided a group of holes be, for example, two to four holes, in exactly predetermined Assignment to each other. Several such groups may be along of the longitudinal member as well possibly also in different heights several times in different Positions be provided. Especially for the aforementioned fender holder This is especially appropriate. Other possible holders may be for tool cases, First aid kits, holding wedges or the like. be provided.

Gerade solche Teile oder Halter, die nicht stets benötigt werden, wie beispielsweise für Werkzeugkoffer oder sonstige spezielle Vorrichtungen, können mit vorgenannten Schnellbefestigungsbolzen oder allgemein Schnellverschlüssen befestigt werden. Diese sind nämlich eben häufiger und dann schneller zu lösen.Just such parts or holders that are not always needed, such as for toolbox or other special devices, can with aforementioned quick-fastening bolts or generally quick-release fasteners be attached. These are namely just more often and then solve it faster.

Eine weitere grundsätzliche Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann vorsehen, dass ein Rahmen seitlich außen längs verlaufende Längsträger aufweist. Diese weisen einander zugewandte Innenlängsflächen auf, die insbesondere vertikal angeordnet sind. An die sen Innenlängsflächen können Haltevorsprünge vorgesehen sein, die insbesondere auf einer Linie liegen, vorteilhaft einer horizontalen Linie. Mit Abstand dazu und parallel dazu sind weiter innen Halteträger vorgesehen, die ebenfalls am Rahmen befestigt sind, bevorzugt an Querträgern des Rahmens zwischen den seitlichen Längsträgern. Auch diese Halteträger bilden eine Linie bzw. sind länglich ausgebildet, insbesondere parallel zu den Haltevorsprüngen an den Innenlängsflächen. So können Halterungen gebildet werden, vorteilhaft für Rampen bzw. Auffahrrampen auf das Fahrzeug. Diese können in diese Halterungen eingeschoben und gehalten werden während eines Transports. Insbesondere kann dabei jeweils an einem seitlichen Längsträger eine Rampe angeordnet bzw. befestigt werden.A more fundamental Embodiment of a vehicle according to the invention can provide that a frame is laterally outside longitudinally extending Longitudinal beams has. These have mutually facing inner longitudinal surfaces, in particular are arranged vertically. On the sen inner longitudinal surfaces holding projections can be provided be, in particular, lie on a line, advantageously a horizontal Line. At a distance therefrom and parallel to this, support beams are provided further inside, which are also attached to the frame, preferably on cross members of the Frame between the side rails. These support forms as well a line or are elongated formed, in particular parallel to the retaining projections on the inner longitudinal surfaces. So can Mounts are formed, advantageous for ramps or ramps on the vehicle. these can be inserted into these brackets and held during a Transport. In particular, each case can be on a lateral One side rail one Ramp be arranged or attached.

Auf diese Art und Weise ist es mit der Erfindung möglich, Innenlängsflächen der seitlichen Längsträger zur Anbringung der genannten Haltevorsprünge zu nutzen. Dabei kann sogar vorgesehen sein, dass das Fahrzeug einen Rahmen mit mehreren Querträgern aufweist, und diese Querträger teilweise als Haltevorsprünge verwendet werden, eventuell mit höhenausgleichenden Auflagen odgl.. So müssen keine separaten Haltevorsprünge befestigt werden. Derartige Haltevorsprünge können, ähnlich wie zuvor für einen anderen erfindungsgemäßen Aspekt beschrieben, an dem Längsträger lösbar befestigt werden, insbesondere angeschraubt werden.On this way it is possible with the invention, inner longitudinal surfaces of the lateral side member for Use attachment of said retaining projections. It can even be provided that the vehicle has a frame with a plurality of cross members, and these crossbeams partly as holding projections may be used, possibly with height-adjusting pads or the like. So must no separate retaining projections be attached. Such holding projections can, similar to previously for a another aspect of the invention described, releasably secured to the side rail be screwed, in particular.

Als Halteträger werden vorteilhaft längliche Profile bzw. Winkelprofile verwendet, die insbesondere den seitlichen Längsträgern offen zugewandt sein können. Sie können auf vorgenannten Querträgern eines Rahmens des Fahrzeugs aufliegen bzw. befestigt sein. Ein Halteträger kann vorteilhaft ein durchgängiges längliches Profil sein, dies muss jedoch nicht so sein. Ähnlich wie für die Haltevorsprünge an den Längsträgern beschrieben, können auch die Halteträger entweder kurze Winkelstücke sein oder aber durch Querträger des Rahmens gebildet werden.As a holding carrier advantageously elongated profiles or angle profiles are used, which may be facing open in particular the lateral side rails. You can rest or be attached to the aforementioned cross members of a frame of the vehicle. A holding carrier can advantageously be a continuous elongated profile, this must ever but do not be like that. Similar as described for the retaining projections on the side members, the support beams can either be short elbows or be formed by cross member of the frame.

Vorteilhaft erstreckt sich eine solche Rampenhalterung für die Auffahrrampe bis ans hintere Ende des Fahrzeugs, so dass vor allem ein Einführen der Auffahrrampen von hinten gut möglich ist. Eine Verriegelung der Auffahrrampen kann auf übliche Art und Weise erfolgen, damit diese weder nach hinten herausrutschen noch während der Fahrt hin- und herschlagen.Advantageous extends such a ramp bracket for the ramp to ans rear end of the vehicle, so especially an insertion of the Ramps from the back well possible is. A locking of the ramps can in the usual way and Done way, so that they neither slide backwards nor while the way back and forth.

Eine weitere grundsätzliche Ausgestaltung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann vorsehen, dass es einen Rahmen und einen auf dem Rahmen befindlichen Laderaum aufweist, wobei der Laderaum einen Ladeboden und seitliche Ladewände aufweist. Der Laderaum ist über mindestens eine seitlich außen liegenden Längsachse kippbar mittels am Rahmen vorgesehener Kipplager, wobei mindestens ein Kipplager an einen äußeren Endbereich eines Querträgers des Rahmens vorgesehen ist. Der Querträger ist ein Längsprofil und weist zwei im wesentlichen vertikale, durch eine Deckseite verbundene Seitenbereiche auf mit einem an ihrem Ende durch sie hindurch reichenden horizontalen Kipplagerbolzen. Mindestens einer der Seitenbereiche ist auf den anderen zugebogen bzw. zu ihm hingebogen als Verjüngung des Endabschnittes des Querträgers. So kann ein kürzerer Kipplagerbolzen verwendet werden bei einfach verjüngtem Querträger.A more fundamental Embodiment of a vehicle according to the invention can provide that it has a frame and a cargo space on the frame wherein the cargo space has a loading floor and side loading walls. The cargo space is over at least one laterally outside lying longitudinal axis tiltable means provided on the frame tilting bearing, wherein at least a tilting bearing to an outer end region a crossbeam the frame is provided. The cross member is a longitudinal profile and has two substantially vertical, connected by a cover page Page areas with one at their end passing through them horizontal tilting bearing bolts. At least one of the page areas is bent on the other or bent to him as a rejuvenation of the End portion of the cross member. So can be a shorter one Kipplagerbolzen be used in just tapered cross member.

Der eine Seitenbereich kann um 10% bis 40% der Breite des Querträgers auf den anderen Seitenbereich zu verbogen sein, insbesondere etwa 30%. Es kann vorgesehen sein, dass lediglich ein Seitenbereich auf den anderen zugebogen ist und der andere Seitenbereich gerade verläuft. Insbesondere kann ein in Fahrtrichtung weisender Seitenbereich gerade ausgebildet sein.Of the A side area can increase by 10% to 40% of the width of the cross member the other side area to be bent, in particular about 30%. It can be provided that only one side area on the another is bent and the other side area is straight. Especially For example, a side area pointing in the direction of travel can be straight be.

Der abgebogene Seitenbereich kann von dem Deckbereich abgetrennt sein und nach dem Biegen wieder mit dem Deckbereich verschweißt werden. Dabei ist vorteilhaft der Deckbereich an die Abbiegung des Seitenbereichs angepasst.Of the Bent side area can be separated from the deck area and after bending again welded to the deck area. In this case, the deck area is advantageous at the turn of the side area customized.

Ein nochmals weiteres Fahrzeug gemäß einem grundsätzlichen erfindungsgemäßen Aspekt mit einem Laderaum, der einen Ladeboden und zumindest seitliche Ladewände und eine vordere Ladewand aufweist, die den Laderaum begrenzen, ist auf einer Oberkante dieser vorderen Ladewand mit einer quer verlaufenden Holzauflage versehen. Eine solche Holzauflage kann besonders vorteilhaft eine Holzlatte oder, in etwas dickerer Ausgestaltung, ein Holzbalken sein. Eine derartige Holzauflage kann beispielsweise dazu dienen, dass ein auf den Ladeboden aufgeladener Bagger seine Baggerschaufel auf die Holzauflage auflegt beim Transport. Holz weist hier hervorragende Federungs- und Dämpfungseigenschaften auf. Durch die fest an der Oberkante der vorderen Ladewand vorgesehene Holzauflage ist sie ausreichend stabil gestützt, um Lasten wie eine vorgenannte Baggerschaufel zu tragen. Das Anbringen separater Holzbalken odgl. quer über den Laderaum kann somit entfallen.One again another vehicle according to a basic inventive aspect with a cargo space, a loading floor and at least lateral charging walls and a front loading wall defining the cargo space, is on a top of this front loading wall with a transverse running timber overlay provided. Such a wood support can particularly advantageous a wooden slat or, in a slightly thicker embodiment, be a wooden beam. Such a wooden support, for example serve that a loaded on the loading floor excavator his Excavator bucket on the wooden support hangs during transport. Wood points here excellent suspension and damping properties. By the wooden support fixed to the upper edge of the front loading wall is it sufficiently stably supported, to carry loads such as an aforementioned excavator bucket. The attachment separate wooden beams or the like across the cargo space can thus be omitted.

Um eine ausreichende Stabilität der vorderen Ladewand zu erzielen, kann sie einen oberen Querholm als Oberkante aufweisen. Dieser weist besonders vorteilhaft eine horizontal verlaufende obere Auflagefläche auf. Diese Auflagefläche dient der Holzauflage. Eine Befestigung kann besonders vorteilhaft durch Bohrungen in dem genannten Querholm und in der Holzauflage erreicht werden, so dass hier Schrauben durchgeführt werden können. So kann die Holzauflage nach Abnutzung entsprechend leicht ausgewechselt werden.Around sufficient stability To achieve the front loading wall, it can be an upper cross member as upper edge. This has a particularly advantageous one horizontally extending upper support surface. This bearing surface is used the wood overlay. An attachment can be particularly advantageous by Drilled holes in said cross member and reached in the wood support so that screws can be made here. So the wood support can be replaced easily after wear become.

Während eine Breite der Holzauflage geringer ist als diejenige der vorderen Ladewand, insbesondere mindestens 50% bzw. zwischen 60% und 90%, kann sie in etwa so schmal sein wie der genannte Querholm selbst. Eine Holzauflage kann vorteilhaft einen rechteckigen Querschnitt aufweisen, insbesondere flach rechteckig. Alternativ könnte sie U-artig von oben die vordere Ladewand übergreifen, wobei sie dann erheblich aufwendiger herzustellen ist.While one Width of the wood support is less than that of the front loading wall, especially at least 50% or between 60% and 90%, she can be as narrow as the mentioned crossbar itself. A wooden support may advantageously have a rectangular cross-section, in particular flat rectangular. Alternatively could They overlap U-like from above the front loading wall, whereby they then is considerably more expensive to produce.

Diese und weitere Merkmale gehen außer aus den Ansprüchen auch aus der Beschreibung und den Zeichnungen hervor, wobei die einzelnen Merkmale jeweils für sich allein oder zu mehreren in Form von Unterkombinationen bei einer Ausführungsform der Erfindung und auf anderen Gebieten verwirklicht sein und vorteilhafte sowie für sich schutzfähige Ausführungen darstellen können, für die hier Schutz beansprucht wird. Die Unterteilung der Anmeldung in einzelne Abschnitte sowie Zwischen-Überschriften beschränken die unter diesen gemachten Aussagen nicht in ihrer Allgemeingültigkeit.These and other features go out the claims also from the description and the drawings, wherein the individual features each for alone or in the form of subcombinations an embodiment of the Invention and other fields be realized and advantageous also for protectable versions can represent for the protection is claimed here. The subdivision of the application into individual Sections and intermediate headings restrict the not in its generality among these statements.

Kurzbeschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Ausführungsbeispiele der verschiedenen grundsätzlichen Aspekte der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt und werden im folgenden näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:embodiments of the different fundamental Aspects of the invention are shown schematically in the drawings and will be closer in the following explained. In the drawings show:

1 eine Schrägansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs in Form eines Anhängers von hinten, 1 an oblique view of a vehicle according to the invention in the form of a trailer from behind,

2 eine Schrägdraufsicht von vorne auf das erfindungsgemäße Fahrzeug, 2 a diagonal top view from the front the vehicle according to the invention,

3 eine Schrägansicht ähnlich 2 von der anderen Seite, 3 similar to an oblique view 2 from the other side,

4 eine Draufsicht auf einen vorderen Querträger des Rahmens mit Verjüngung für ein Kipplager und 4 a plan view of a front cross member of the frame with a taper for a tilting bearing and

5 eine Schnittdarstellung einer vorderen Ladewand mit Holzauflage darauf. 5 a sectional view of a front loading wall with wood support on it.

Detaillierte Beschreibung der AusführungsbeispieleDetailed description the embodiments

In 1 ist eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Anhängers 11 als Fahrzeug von hinten und oben dargestellt. Der Anhänger weist einen Rahmen 12 auf, der vor allem aus den 2 und 3 besser zu ersehen ist. Der Rahmen 12 weist einen rechten seitlichen Längsträger 13a und einen linken seitlichen Längsträger 13b auf, die als U-Profile ausgebildet sind und über die wesentliche Länge des Anhängers 11 verlaufen. Des weiteren weist der Rahmen 12 einen vorderen Querträger 15a auf, der als Kippträger dient, wie später noch ausgeführt werden wird. Ebenso ist ein hinterer Querträger 15b vorgesehen ganz am hinteren Ende, der ebenfalls als Kippträger dient. Diese beiden Querträger 15a und 15b sind auf die Längsträger 13a und 13b aufgesetzt. Des weiteren sind untere Querträger 16a bis 16d vorgesehen, die im unteren Bereich der Längsträger 13a und 13b vorgesehen sind.In 1 is a view of a trailer according to the invention 11 shown as a vehicle from behind and above. The trailer has a frame 12 up, especially from the 2 and 3 is better to see. The frame 12 has a right lateral side member 13a and a left lateral side member 13b on, which are formed as U-profiles and over the essential length of the trailer 11 run. Furthermore, the frame points 12 a front cross member 15a on, which serves as a tilting carrier, as will be explained later. Likewise, a rear cross member 15b provided at the far end, which also serves as a tilting carrier. These two crossbeams 15a and 15b are on the side members 13a and 13b placed. Furthermore, lower cross member 16a to 16d provided in the lower part of the side members 13a and 13b are provided.

Unter dem hinteren Querträger 15b ist an den hinteren Stirnenden der Längsträger 13a und 13b sowie teilweise darunter jeweils eine Abstützbasis 18a und 18b vorgesehen, die also sowohl Gewichtskräfte direkt von den Längsträgern 13 als auch von dem hinteren Querträger 15b aufnehmen können. An einem äußeren Winkelbereich 19a und 19b der Abstützbasis 18a und 18b sind in einem vertikal verlaufenden Teil Abstützstreben 21a bzw. 21b vorgesehen, und zwar in den Figuren jeweils in der nach unten geschwenkten Position, also zum Aufstehen auf einem Untergrund. Die Abstützstreben 21a und 21b sind an Lagerungen 23a und 23b gelagert bzw. damit jeweils mit den Winkelbereichen 19a und 19b verbunden. Es ist leicht zu erkennen, dass sie aus der in den Figuren dargestellten Arbeitsposition um die horizontale Lagerung 23a und 23b geschwenkt werden können, und zwar nach vorne. Eine Verstauposition für die verschwenkten Abstützstreben 21a und 21b kann beispielsweise um 180% nach oben verschwenkt sein, also wiederum vertikal verlaufend. Hier kann mittels Verriegelungshebeln 24a und 24b ein Fixieren der Abstützstreben 21a und 21b in der dadurch definierten Verstauposition erfolgen. Beispielsweise können die Abstützstreben 21 an die seitlichen Außenkanten der Abstützbasis 18a und 18b befestigt werden. Alternativ und vorteilhafter kann ein Verschwenken um etwa 90% nach vorne erfolgen und dort eine Befestigung an dem Winkelbereich 19a bzw. 19b vorgesehen sein.Under the rear cross member 15b is at the rear ends of the side members 13a and 13b as well as partly under each a support base 18a and 18b provided, so both weight forces directly from the side rails 13 as well as from the rear cross member 15b be able to record. At an outer angle range 19a and 19b the support base 18a and 18b are support struts in a vertical part 21a respectively. 21b provided, in the figures in each case in the downwardly pivoted position, so to get up on a substrate. The support struts 21a and 21b are on bearings 23a and 23b stored and thus each with the angular ranges 19a and 19b connected. It is easy to see that they are from the working position shown in the figures to the horizontal storage 23a and 23b can be swiveled, forward. A storage position for the pivoted support struts 21a and 21b For example, it can be swiveled upwards by 180%, which in turn is vertical. Here can by means of locking levers 24a and 24b a fixing of the support struts 21a and 21b take place in the storage position defined thereby. For example, the support struts 21 to the lateral outer edges of the support base 18a and 18b be attached. Alternatively and more advantageously, pivoting can be carried out by about 90% to the front and there attachment to the angle range 19a respectively. 19b be provided.

Der Sinn dieser Abstützstreben 21a und 21b ist der, dass sie vor allem dann in die vertikale Arbeitsposition nach unten gebracht werden, wenn der Anhänger 11 über sein rückwärtiges Ende be- oder entladen wird. Dann liegt nämlich das Gewicht der Ladung zu einem großen Teil auf dem hinteren Querträger 15b auf. Dadurch, dass die Abstützstreben 21a und 21b mittels der Abstützbasis 18a und 18b direkt unter diesem hinteren Querträger 15b angeordnet sind, können die Kräfte sehr gut aufgefangen bzw. abgestützt werden, damit der Anhänger 11 nicht zu stark hinten einknickt oder gar am vorderen Ende nach oben steigt.The meaning of this support struts 21a and 21b is that they are brought down to the vertical working position, especially if the trailer 11 is loaded or unloaded over its rear end. In that case, the weight of the load is largely located on the rear cross member 15b on. Because of the support struts 21a and 21b by means of the support base 18a and 18b directly under this rear cross member 15b are arranged, the forces can be very well collected or supported, so that the trailer 11 do not buckle too much at the back or even rise at the front end.

Ein weiterer großer Vorteil der sehr weit seitlich außen angeordneten Abstützstreben 21a und 21b, nämlich ein Stück noch außerhalb der seitlichen Längsträger 13a und 13b, ist der, dass sie sehr viel leichter von der Seite her für eine Bedienperson erreichbar sind. Dies ist insbesondere auch aus 1 zu ersehen. Man braucht sich also nicht allzu weit unter den Ladeboden 26 zu bücken, um die Verriegelungshebel 24a und 24b zu lösen bzw. die Abstützstreben 21a und 21b manuell zwischen der Arbeitsposition und der Verstauposition zu verschwenken.Another big advantage of the very far laterally arranged outside support struts 21a and 21b , namely a piece still outside the side rails 13a and 13b , is that they are much easier to reach from the side for an operator. This is especially true 1 to see. So you do not need to go too far under the loading floor 26 to bend over to the locking lever 24a and 24b to solve or the support struts 21a and 21b manually to pivot between the working position and the stowed position.

Gemäß dem weiteren Aspekt der Erfindung ist zu erkennen, dass die Längsträger 13a und 13b an ihren vertikalen Seiten 14a und 14b Gruppen von Löchern 28a und 28b aufweisen, und zwar teilweise mit ähnlicher Verteilung bzw. entsprechend einem gleichen Muster. An diesen Löchern 28a und 28b sind beispielsweise jeweils ein Kotflügelhalter 29a und 29b festgeschraubt. Im vorderen rechten Bereich des rechten Längsträgers 13a ist ein Haltekeil 30a mittels eines Schnellklemmbolzens 31a an der vertikalen Seite 14a befestigt. Weitere Einrichtungen wie Werkzeugkoffer oder dergleichen können auf die selbe Art und Weise befestigt werden.According to the further aspect of the invention, it can be seen that the side members 13a and 13b on their vertical sides 14a and 14b Groups of holes 28a and 28b have, in part, with a similar distribution or a corresponding pattern. At these holes 28a and 28b For example, each is a fender holder 29a and 29b screwed. In the front right area of the right side member 13a is a holding wedge 30a by means of a quick clamping bolt 31a on the vertical side 14a attached. Other devices such as tool cases or the like can be attached in the same way.

Der Vorteil des Vorsehens mehrerer Löcher 28a und 28b beispielsweise bei den Kotflügelhaltern 29a und 29b liegt darin, dass zum einen die Löcher standardmäßig vorgesehen werden können und allgemein vielfälti ge Befestigungsmöglichkeiten ergeben. Eine Befestigung über Schrauben oder Schnellklemmbolzen 31a ist auch leicht durchzuführen, insbesondere bei verzinkten Rahmen 12, die schwer zu schweißen wären. Vor allem aber können Kotflügelhalter 29a und 29b leicht in Längsrichtung der Längsträger 13 versetzt werden, beispielsweise zur Anpassung an unterschiedlich große Reifendurchmesser. Dies kann in 1 bei dem Kotflügelhalter 29a gut erkannt werden. Ebenso ist ein Austausch leicht möglich sowie ein Ummontieren zu anderen Ausführungen. Dies wäre bei geschweißten Kotflügelhaltern erheblich aufwändiger. Des weiteren können, wie nachfolgend noch erläutert wird, auch an der Innenseite der vertikalen Seiten 14 der Längsträger 13 Einrichtungen befestigt werden.The advantage of providing multiple holes 28a and 28b for example, the fender holders 29a and 29b is that on the one hand, the holes can be provided by default and generally vieli ge attachment options arise. An attachment via screws or quick-release bolts 31a is also easy to do, especially with galvanized frames 12 that would be difficult to weld. Above all, however, mudguard holders 29a and 29b slightly in the longitudinal direction of the longitudinal members 13 be offset, for example, to adapt to different sizes of tire diameter. This can be done in 1 at the fender holder 29a be well recognized. Likewise, an exchange is easily possible as well as a conversion to other designs. This would be with welded fender holders considerably more complex. Furthermore, as will be explained below, also on the inside of the vertical sides 14 the side member 13 Attachments are attached.

Gemäß einem nochmals weiteren, eingangs erläuterten grundsätzlichen Aspekt der Erfindung sind an den Innenseiten der vertikalen Seiten 14a und 14b Haltevorsprünge 33a und 33b vorgesehen. Während die vorderen Haltevorsprünge 33b gemäß 2 verschraubt sind an vorgenannten Löchern 28b, ist der hintere Haltevorsprung 33b verschweißt. Selbstverständlich könnte er auch geschraubt sein, alternativ könnte auch der vordere Haltevorsprung 33b verschweißt sein. Diese Haltevorsprünge 33a und 33b liegen auf einer Höhe mit den unteren Querträgern 16a bis 16d und bilden somit eine Linie. Den Haltevorsprüngen 33 gegenüber liegen entlang des mittleren Längsbereichs des Anhängers 11 zwei Halteprofile 35a und 35b auf den unteren Querträgern 16b bis 16d, und zwar auf der selben Höhe wie die Oberseiten der unteren Querträger 16b bis 16d.According to yet another, explained in the introduction basic aspect of the invention are on the insides of the vertical sides 14a and 14b retaining projections 33a and 33b intended. While the front retaining projections 33b according to 2 are screwed to the aforementioned holes 28b , is the rear retaining projection 33b welded. Of course, he could also be screwed, alternatively, could also be the front retaining projection 33b be welded. These retaining projections 33a and 33b lie on a level with the lower cross members 16a to 16d and thus form a line. The retaining projections 33 Opposite lie along the middle longitudinal region of the trailer 11 two holding profiles 35a and 35b on the lower cross members 16b to 16d , and at the same height as the tops of the lower cross member 16b to 16d ,

Dadurch werden sozusagen Bahnen gebildet, welche das Einschieben einer in 1 dargestellten üblichen Auffahrrampe 36a ermöglichen, die gegen Herausfallen durch eine Sicherung 37a gesichert ist. Von der Breite her sind diese Bahnen so ausgebildet, dass die Auffahrrampen 36a beim Transport nicht hin- und hergeschüttelt werden. Der Vorteil dieser Ausführung liegt darin, dass durch das Befestigen der Haltevor spränge 33 an den Innenseiten der vertikalen Seiten 14 kein besonders großer Aufwand entsteht und keine länglichen, durchgehenden Winkelprofile odgl. benötigt werden.As a result, webs are formed, so to speak, the insertion of a in 1 illustrated usual ramp 36a allow, against falling out through a fuse 37a is secured. From the width of these tracks are designed so that the ramps 36a do not shake back and forth during transport. The advantage of this design is that jumps by attaching the Haltevor 33 on the insides of the vertical sides 14 no great effort and no elongated, continuous angle profiles or the like. needed.

Ein nochmals weiterer vorteilhafter grundsätzlicher Aspekt der Erfindung ist in 4 in Draufsicht dargestellt. Hier ist der Endbereich 39a des vorderen Querträgers 15a in der Draufsicht von oben verjüngt. Dies wird dadurch erreicht, dass ein hinterer Seitenbereich 41a in einer Entfernung von etwa 20 cm bis 30 cm vom äußeren Ende nach innen abgebogen ist, und zwar hin zu einem vorderen Seitenbereich 40a. Diese Abbiegung geht so weit, dass der Abstand der Seitenbereiche 40a und 41a um etwa ein Drittel verringert ist. Dazu ist der hintere Seitenbereich 41a von einem Deckbereich 42a abgetrennt, wobei die drei Bereiche 40a, 41a und 42a Teil eines U-förmigen Winkelprofils sind. Der Deckbereich 42a ist entsprechend der Abbiegung des hinteren Seitenbereichs 41a abgeschnitten, anschließend sind die Teile wiederum verschweißt zur Verbesserung der Stabilität.Yet another advantageous basic aspect of the invention is in 4 shown in plan view. Here is the end area 39a of the front cross member 15a tapered in plan view from above. This is achieved by having a rear side area 41a at a distance of about 20 cm to 30 cm from the outer end is bent inwards, towards a front side area 40a , This turn goes so far that the spacing of the side areas 40a and 41a is reduced by about a third. This is the back side area 41a from a deck area 42a separated, the three areas 40a . 41a and 42a Part of a U-shaped angle profile are. The deck area 42a is according to the turn of the rear side area 41a cut off, then the parts are in turn welded to improve stability.

In die äußersten Enden der Seitenbereiche 40a und 41a ist ein Kipplagerbolzen 44b angeordnet als Kipplager für den Ladeboden 26 zum seitlichen Abkippen. Durch die Verjüngung der Endbereiche 39 wird erreicht, dass der Kipplagerbolzen 44 deutlich kürzer sein kann und somit die Gefahr eines Durchbiegens geringer ist. Dadurch kann der Kipplagerbolzen 44 dünner ausgebildet sein.In the extreme ends of the side areas 40a and 41a is a tilting bearing bolt 44b arranged as a tilting bearing for the loading floor 26 for lateral tilting. By the rejuvenation of the end areas 39 is achieved that the tilting bearing bolt 44 can be significantly shorter and thus the risk of sagging is lower. As a result, the tilting bearing bolt 44 be made thinner.

Gemäß einem nochmals weiteren grundsätzlichen Aspekts der Erfindung gemäß 5 ist an einer vorderen Ladewand 27 ein Querholm 46 oben auf der Ladewand 27 ausgebildet mit einer Auflagefläche von einigen Zentimetern Breite. Auf diesem Querholm 46 ist eine Holzauflage 48 vorgesehen, deren Breite auch aus 1 zu erkennen ist und die etwa 70% der Breite der vorderen Ladewand 27 einnimmt.According to yet another basic aspect of the invention according to 5 is on a front loading wall 27 a crossbar 46 on top of the loading wall 27 formed with a contact surface of a few centimeters wide. On this crossbar 46 is a wood pad 48 provided, whose width is also made 1 can be seen and the approximately 70% of the width of the front loading wall 27 occupies.

Die Holzauflage 48 kann beispielsweise ein entsprechender Holzbalken oder eine Holzlatte sein. Sie weist Löcher 49 auf, die sich durch den Querholm 46 fortsetzen und mittels derer die Holzauflage 48 auf den Querholm 46 geschraubt werden kann. Dadurch ist ein schneller Austausch möglich, beispielsweise wenn die Holzauflage 48 zu stark abgenutzt sein sollte.The wood pad 48 may be, for example, a corresponding wooden beam or a wooden slat. She has holes 49 up, extending through the crossbar 46 continue and by means of which the wood support 48 on the crossbar 46 can be screwed. As a result, a quick replacement is possible, for example, when the wood support 48 should be worn down too much.

Claims

Vehicle, in particular trailer, with a frame and a loading floor located on the frame, wherein the frame has supports at least in the rear area, on the one hand in a stowed position close to the frame and on the other hand are aligned in a working position down to get up on a substrate additional supports of the vehicle, in particular when tipping, characterized in that the supports are provided on a rear cross member of the frame at its outer lateral end portion.

Vehicle according to claim 1, characterized in that that the supports in the working position substantially vertically.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized that the supports as support struts folded in a stowed position substantially in the horizontal are, wherein preferably a bearing of the supports is formed so that their pivoting from the working position to the stowage position around a perpendicular to the longitudinal central axis the vehicle running horizontal pivot axis takes place, in particular as pivoting about 90 ° after front.

Vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the supports are folded as Abstützstreben in a stowed position substantially in the vertical, in particular by about 180 °, wherein preferably a bearing of the supports is designed such that their pivoting of the working position in the stowage position about a perpendicular to the longitudinal central axis of the vehicle extending horizontal pivot axis takes place, in particular as pivoting forward.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the supports by about 5% to 15% of the total width of the vehicle or loading floor from the outside of the loading floor are offset inwards, preferably a maximum of 10%.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized marked that exclusively at the rear of the vehicle supports are provided.

Vehicle according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the rear cross member of the frame with the supports a support beam for supporting a Loading floor, in particular a tiltable loading floor carries, wherein preferably the support beam the rear cross member and the supports towering over something.

Vehicle, especially trailer, with a frame and a loading floor located on the frame, wherein at the side of the Frame attachments are provided or holding devices for attachable Parts like fender holders, Tool case or the like, characterized in that the attachments and Holding devices detachable can be attached to the frame, in particular screwed in holes in the side member.

Vehicle according to claim 8, characterized in that that a lateral side member of the Frame with an outward pointing vertical side several prefabricated holes on it has for attaching attachments or holding devices, preferably identical groups of holes for fixing ge nau an attachment or exactly one holding device along the longitudinal member several times in different positions, especially different Longitudinal positions, are provided.

Vehicle according to claim 8 or 9, characterized that a side-mounted attachment to a fender or Fender holder for wheels of the Vehicle is.

Vehicle according to one of claims 8 to 10, characterized that an attachment to be attached laterally by means of a quick release, in particular a clamping bolt, fastened in a bore in the longitudinal member is.

Vehicle, especially trailer, with a frame and a loading floor located on the frame, wherein the frame has outside lateral side members with mutually facing, in particular vertical, inner longitudinal surfaces, characterized that holding projections provided on the inner longitudinal surfaces are, which together with at a distance parallel thereto provided support beams, the also attached to the frame, form a ramp mount for insertable Ramps on the vehicle.

Vehicle according to claim 12, characterized in that that the support beams elongated Profiles are, preferably the side rails open facing angle profiles, in particular on cross members of a Frame of the vehicle rest and are attached.

Vehicle according to claim 12 or 13, characterized that the retaining projections individual projections have on the inner longitudinal surfaces of the attached lateral side member are spaced from each other, preferably screwed are.

Vehicle according to one of claims 12 to 14, characterized that the vehicle has a frame with cross members and the cross member partially as holding projections serve.

Vehicle, especially trailer, with a frame and a cargo space on the frame, wherein the cargo space a Loading floor and side loading walls and over at least one laterally outside tiltable longitudinal axis lying is by means provided on the frame tilting bearing, wherein at least one Tipping bearing at an outer end area a crossbeam the frame is provided, wherein the cross member is a longitudinal profile and two substantially has vertical side areas connected by a cover page, the one at the end of a horizontal through them Have tilting bearing bolts, characterized in that at least one of the side areas is bent towards the other as a rejuvenation of the End portion of the cross member.

Vehicle according to claim 16, characterized in that that the side area increases by 10% to 40% of the width of the cross member the other side area is bent, in particular about 30%.

Vehicle according to claim 16 or 17, characterized that only one side area is bent on the other and the other side area is straight, especially one in the direction of travel pointing side area is straight.

Vehicle according to one of claims 16 to 18, characterized in that the bent side portion has been separated from the deck area is and after bending again welded to the deck area, in particular the deck area is adapted to the turn of the side area.

Vehicle with a frame and one on the frame loading space, the cargo space a loading floor and lateral Loading walls as well a front loading wall, which delimit the cargo space, characterized by a transverse on an upper edge of the front loading wall Wood support, in particular in the form of a wooden slat or a wooden beam.

Vehicle according to claim 20, characterized in that that the front loading wall has an upper transverse spar as upper edge, in particular with a horizontally extending upper bearing surface, wherein the wood support attached to this cross member or the support surface is.

Vehicle according to claim 21, characterized that the transverse spar has a plurality of bores for fastening the Wood overlay by screwing.

Vehicle according to one of claims 20 to 22, characterized that the wood overlay covers at least 50% of the width of the front loading wall, in particular between 60% and 90%, preferably in the middle is provided on the front loading wall.