CH710892B1 - Chronograph mechanism for watch movement. - Google Patents
Chronograph mechanism for watch movement. Download PDFInfo
- Publication number
- CH710892B1 CH710892B1 CH00385/15A CH3852015A CH710892B1 CH 710892 B1 CH710892 B1 CH 710892B1 CH 00385/15 A CH00385/15 A CH 00385/15A CH 3852015 A CH3852015 A CH 3852015A CH 710892 B1 CH710892 B1 CH 710892B1
- Authority
- CH
- Switzerland
- Prior art keywords
- reset
- chronograph
- brake
- hammer
- transmission member
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
- G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
- G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
- G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
- G04F7/0804—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with reset mechanisms
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04F—TIME-INTERVAL MEASURING
- G04F7/00—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means
- G04F7/04—Apparatus for measuring unknown time intervals by non-electric means using a mechanical oscillator
- G04F7/08—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph
- G04F7/0842—Watches or clocks with stop devices, e.g. chronograph with start-stop control mechanisms
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Measurement Of Unknown Time Intervals (AREA)
Abstract
La présente invention concerne un mécanisme de chronographe, notamment «à retour en vol», comportant une chaîne cinématique d’entraînement pour relier un mobile d’entraînement à un compteur de chronographe (6), un dispositif d’embrayage (8) comprenant un organe de transmission (10) mobile entre une première position, débrayée, dans laquelle la chaîne cinématique d’entraînement est interrompue et une seconde position, embrayée, dans laquelle la chaîne cinématique d’entraînement est fonctionnelle, un frein (30) mobile pour verrouiller le compteur de chronographe (6), un marteau de remise à zéro (50) mobile entre une première position, de repos, et une seconde position, de remise à zéro, et comprenant une première portion de neutralisation (80) susceptible de coopérer avec l’organe de transmission (10) pour le forcer à quitter sa position embrayée lorsque le marteau de remise à zéro (50) est actionné, une deuxième portion de neutralisation (84) susceptible de coopérer avec le frein (30) pour le forcer à quitter sa position de verrouillage lorsque le marteau de remise à zéro (50) est actionné.The present invention relates to a chronograph mechanism, particularly "in-flight", comprising a driving kinematic chain for connecting a driving wheel to a chronograph counter (6), a clutch device (8) comprising a transmission member (10) movable between a first disengaged position in which the driving kinematic chain is interrupted and a second engaged position in which the driving kinematic chain is operative; a movable brake (30) for locking the chronograph counter (6), a reset hammer (50) movable between a first resting position and a second reset position, and comprising a first neutralizing portion (80) capable of cooperating with the transmission member (10) forcing it to leave its engaged position when the reset hammer (50) is actuated, a second neutralizing portion (84) capable of cooperating with the brake (30) to force it to leave its locking position when the reset hammer (50) is actuated.
Description
DescriptionDescription
Domaine technique [0001] La présente invention concerne un mécanisme de chronographe, pour mouvement horloger, comportant une chaîne cinématique d’entraînement susceptible d’établir une liaison cinématique entre un mobile d’entraînement du mouvement horloger et au moins un compteur de chronographe, un dispositif d’embrayage comprenant au moins un organe de transmission mobile entre une première position, débrayée, dans laquelle la chaîne cinématique d’entraînement est interrompue et une seconde position, embrayée, dans laquelle la chaîne cinématique d’entraînement est fonctionnelle, un frein mobile entre une première position, dans laquelle il agit sur le compteur de chronographe pour le verrouiller, et une seconde position, dans laquelle il est situé à distance du compteur de chronographe pour le laisser libre de tourner, au moins un marteau de remise à zéro mobile entre une première position, de repos, et une seconde position, de remise à zéro, dans laquelle il coopère avec le compteur de chronographe pour le placer dans une configuration prédéfinie, des premier et second organes de commande agencés pour commander respectivement, d’une part, le dispositif d’embrayage et le frein et, d’autre part, le marteau de remise à zéro.Technical Field The present invention relates to a chronograph mechanism for a watch movement, comprising a kinematic drive chain capable of establishing a kinematic link between a mobile for driving the watch movement and at least one chronograph counter, a clutch device comprising at least one movable transmission member between a first position, disengaged, in which the drive kinematic chain is interrupted and a second position, engaged, in which the drive kinematic chain is functional, a movable brake between a first position, in which it acts on the chronograph counter to lock it, and a second position, in which it is located at a distance from the chronograph counter to leave it free to rotate, at least one mobile reset hammer between a first position, of rest, and a second position, of reset, d in which it cooperates with the chronograph counter to place it in a predefined configuration, first and second control members arranged to respectively control, on the one hand, the clutch device and the brake and, on the other hand, the reset hammer.
Etat de la technique [0002] De tels mécanismes de chronographe sont connus depuis longtemps et peuvent présenter diverses constructions.STATE OF THE ART [0002] Such chronograph mechanisms have been known for a long time and can have various constructions.
[0003] A titre d’exemple, l’ouvrage intitulé «Théorie d’horlogerie», de C.-A. Reymondin et al., édité par la Fédération des Ecoles Techniques (Suisse), ISBN 2-940 025-10-X en fournit des exemples notamment aux pages 232 à 244.For example, the work entitled "Clock Theory", by C.-A. Reymondin et al., Published by the Federation of Technical Schools (Switzerland), ISBN 2-940 025-10-X provides examples, in particular on pages 232 to 244.
[0004] Dans ces mécanismes de chronographe, de type courant, la remise à zéro des compteurs de chronographe ne peut être effectuée que lorsque le mécanisme est arrêté, en configuration STOR A cet effet, le marteau de remise à zéro présente généralement un bec agencé pour coopérer avec l’organe de commande du dispositif d’embrayage et du frein et empêcher un actionnement du marteau lorsque la mesure d’un temps est en cours. En outre, le marteau coopère généralement avec le frein pour le soulever lors de l’actionnement de la remise à zéro.In these chronograph mechanisms, of the current type, the resetting of the chronograph counters can only be carried out when the mechanism is stopped, in STOR configuration For this purpose, the resetting hammer generally has a spout arranged to cooperate with the control member of the clutch and brake device and prevent actuation of the hammer when the measurement of a time is in progress. In addition, the hammer generally cooperates with the brake to lift it when actuating the reset.
[0005] Une variante de réalisation de ces mécanismes est connue grâce à laquelle une remise à zéro est également possible pendant la mesure d’un temps. Ces mécanismes sont appelés «à retour en vol» (ou «flyback»).An alternative embodiment of these mechanisms is known, thanks to which a reset is also possible during the measurement of a time. These mechanisms are called "flyback".
[0006] Dans ce cas, il est nécessaire de prévoir un dispositif destiné à agir sur le dispositif d’embrayage si la remise à zéro est actionnée alors que la mesure d’un temps est en cours, pour le neutraliser et éviter ainsi de causer des dommages au mécanisme.In this case, it is necessary to provide a device intended to act on the clutch device if the reset is actuated while the measurement of a time is in progress, to neutralize it and thus avoid causing damage to the mechanism.
[0007] La présente invention concerne un tel mécanisme dans lequel le marteau de remise à zéro est agencé de telle manière qu’il soit susceptible d’être actionné indépendamment des positions respectives de l’organe de transmission et du frein, de forcer le frein à quitter sa première position, et de forcer l’organe de transmission à quitter sa position embrayée.The present invention relates to such a mechanism in which the reset hammer is arranged in such a way that it is capable of being actuated independently of the respective positions of the transmission member and of the brake, of forcing the brake. to leave its first position, and to force the transmission member to leave its engaged position.
[0008] Le brevet CH 183 262 présente un exemple de construction d’un mécanisme de chronographe de type «à retour en vol». Dans ce mécanisme, le marteau de remise à zéro est agencé pour agir directement sur le frein, si nécessaire lors des opérations de remise à zéro, comme dans les mécanismes de chronographe standards, tandis qu’une bascule spécifique est prévue pour agir sur le dispositif d’embrayage et le placer dans sa configuration débrayée si une remise à zéro est actionnée pendant la mesure d’un temps. En effet, le marteau de remise à zéro est généralement distant du dispositif d’embrayage, dans les mécanismes de chronographe, et la mise en oeuvre d’une bascule spécifique intermédiaire est nécessaire pour transmettre les mouvements du marteau jusqu’au dispositif d’embrayage. Dans la construction présentée dans ce brevet, le marteau de remise à zéro porte une goupille le traversant de part en part pour agir, d’un premier côté, sur le frein et, de l’autre côté, sur la bascule intermédiaire.Patent CH 183 262 presents an example of the construction of a chronograph mechanism of the "return to flight" type. In this mechanism, the reset hammer is arranged to act directly on the brake, if necessary during reset operations, as in standard chronograph mechanisms, while a specific rocker is provided to act on the device clutch and place it in its disengaged configuration if a reset is activated during the measurement of a time. In fact, the reset hammer is generally distant from the clutch device, in chronograph mechanisms, and the implementation of a specific intermediate rocker is necessary to transmit the movements of the hammer to the clutch device. . In the construction presented in this patent, the reset hammer carries a pin passing right through it to act, on one side, on the brake and, on the other side, on the intermediate rocker.
[0009] Toutefois, une telle construction résulte en une augmentation du nombre de composants du mécanisme de chronographe et rend délicate la mise au point de ce dernier. De plus, l’augmentation du nombre de composants implique que ceux-ci soient répartis sur plusieurs niveaux, suivant l’épaisseur du mécanisme de chronographe, ce qui entraîne également une augmentation de l’épaisseur totale du mécanisme, celle-ci étant déjà importante par défaut.However, such a construction results in an increase in the number of components of the chronograph mechanism and makes it difficult to develop the latter. In addition, the increase in the number of components implies that these are distributed over several levels, depending on the thickness of the chronograph mechanism, which also results in an increase in the total thickness of the mechanism, this being already significant. by default.
Divulgation de l’invention [0010] Un but principal de la présente invention est de proposer une construction alternative aux constructions connues de l’art antérieur, en proposant un mécanisme de chronographe du type «à retour en vol» présentant une épaisseur et une difficulté de mise au point limitées en référence aux constructions connues.Disclosure of the invention A main object of the present invention is to provide an alternative construction to the constructions known from the prior art, by proposing a chronograph mechanism of the "return to flight" type having a thickness and a difficulty. of development limited with reference to known constructions.
[0011] A cet effet, la présente invention concerne plus particulièrement un mécanisme de chronographe du type décrit plus haut, caractérisé par le fait que le marteau comprend une première portion de neutralisation susceptible de coopérer avec l’organe de transmission lorsque le marteau est actionné, une deuxième portion de neutralisation susceptible de coopérer avec le frein lorsque le marteau est actionné.To this end, the present invention relates more particularly to a chronograph mechanism of the type described above, characterized in that the hammer comprises a first neutralization portion capable of cooperating with the transmission member when the hammer is actuated , a second neutralization portion capable of cooperating with the brake when the hammer is actuated.
CH 710 892 B1 [0012] Grâce à ces caractéristiques, le marteau est conformé de telle manière qu’il puisse agir directement sur le dispositif d’embrayage, sans nécessité de prévoir une bascule intermédiaire, limitant ainsi le nombre de composants nécessaires en référence aux mécanismes connus.CH 710 892 B1 Thanks to these characteristics, the hammer is shaped so that it can act directly on the clutch device, without the need to provide an intermediate rocker, thus limiting the number of components required with reference to known mechanisms.
[0013] Selon un mode de réalisation préféré, le marteau de remise à zéro comporte un bras de retour en vol portant les première et deuxième portions de neutralisation.According to a preferred embodiment, the reset hammer comprises a flight return arm carrying the first and second neutralization portions.
[0014] De manière avantageuse, on peut prévoir que le marteau de remise à zéro est sensiblement plan, les première et deuxième portions de neutralisation étant ménagées sur une tranche du bras de retour en vol.Advantageously, it can be provided that the reset hammer is substantially planar, the first and second neutralization portions being formed on a section of the return flight arm.
[0015] On peut alors prévoir que l’organe de transmission et le frein portent chacun un plot sensiblement cylindrique destiné à coopérer avec l’une des portions de neutralisation.We can then provide that the transmission member and the brake each carry a substantially cylindrical stud intended to cooperate with one of the neutralization portions.
[0016] Selon une variante de réalisation préférée, lorsque le marteau de remise àzèro présente un mouvementée rotation pour passer de l’une à l’autre de ses première et seconde positions, les première et deuxième portions de neutralisation peuvent avantageusement présenter la forme d’arcs de cercle centrés sur l’axe de rotation du marteau de remise à zéro. [0017] Dans ce cas, on peut prévoir que, dans une vue en plan, le marteau de remise à zéro est destiné à être agencé sensiblement dans un premier quart du mouvement horloger, tandis que l’organe de transmission et le frein sont destinés à être agencés sensiblement dans un autre quart du mouvement horloger. Le bras de retour en vol présente alors avantageusement une forme incurvée destinée à contourner le centre du mouvement horloger.According to a preferred embodiment, when the reset hammer has a rotational movement to pass from one to the other of its first and second positions, the first and second neutralization portions may advantageously have the form d '' circular arcs centered on the axis of rotation of the reset hammer. In this case, it can be expected that, in a plan view, the reset hammer is intended to be arranged substantially in the first quarter of the watch movement, while the transmission member and the brake are intended to be arranged substantially in another quarter of the watch movement. The flight return arm then advantageously has a curved shape intended to bypass the center of the watch movement.
[0018] Selon une variante de réalisation, on peut prévoir que le marteau de remise à zéro comporte une base comprenant un trou, définissant son axe de rotation, ainsi qu’une surface d’actionnement agencée pour coopérer avec le second organe de commande, et à partir de laquelle s’étendent au moins un premier bras portant une surface de remise à zéro agencée pour coopérer avec le compteur de chronographe, et le bras de retour en vol, ce dernier comprenant, depuis la base et en direction de son extrémité libre, une surface de repos, une première surface inclinée, la première portion de neutralisation, une seconde surface inclinée et la deuxième portion de neutralisation, et que le bras de retour en vol est agencé de telle manière que la surface de repos soit agencée en regard de l’un parmi l’organe de transmission et le frein, et que la première portion de neutralisation soit agencée en regard de l’autre parmi l’organe de transmission et le frein, dans la position de repos du marteau de remise à zéro, et que la première portion de neutralisation soit agencée en regard de l’un parmi l’organe de transmission et le frein, et que la deuxième portion de neutralisation soit agencée en regard de l’autre parmi l’organe de transmission et le frein, dans la position de remise à zéro du marteau de remise à zéro. [0019] De manière générale, le mécanisme de chronographe comporte avantageusement un compteur des minutes de chronographe, le marteau de remise à zéro comprenant un bras supplémentaire portant une surface de remise à zéro supplémentaire agencée pour coopérer avec le compteur des minutes de chronographe pour le placer dans une configuration prédéfinie.According to an alternative embodiment, it can be provided that the reset hammer comprises a base comprising a hole, defining its axis of rotation, as well as an actuating surface arranged to cooperate with the second control member, and from which extend at least a first arm carrying a reset surface arranged to cooperate with the chronograph counter, and the flight return arm, the latter comprising, from the base and towards its end free, a rest surface, a first inclined surface, the first neutralization portion, a second inclined surface and the second neutralization portion, and that the flight return arm is arranged in such a way that the rest surface is arranged in look of one among the transmission member and the brake, and that the first neutralization portion is arranged facing the other among the transmission member and the brake, da ns the rest position of the reset hammer, and that the first neutralization portion is arranged opposite one of the transmission member and the brake, and that the second neutralization portion is arranged opposite the 'other among the transmission member and the brake, in the reset position of the reset hammer. In general, the chronograph mechanism advantageously includes a chronograph minute counter, the reset hammer comprising an additional arm carrying an additional reset surface arranged to cooperate with the chronograph minute counter for the place in a predefined configuration.
[0019] L’invention concerne également un mouvement horloger comportant un mécanisme de chronographe répondant aux caractéristiques qui viennent d’être exposées, ainsi qu’une pièce d’horlogerie comprenant un tel mouvement horloger.The invention also relates to a timepiece movement comprising a chronograph mechanism meeting the characteristics which have just been exposed, as well as a timepiece comprising such a timepiece movement.
Brève description des dessins [0020] D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée de modes de réalisation préférés qui suit, faite en référence aux dessins annexés donnés à titre d’exemples non limitatifs et dans lesquels:BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the detailed description of preferred embodiments which follows, made with reference to the accompanying drawings given by way of non-limiting examples and wherein:
la fig. 1 représente une vue de dessus simplifiée d’un mouvement horloger comportant un mécanisme de chronographe selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, dans une première configuration;fig. 1 shows a simplified top view of a timepiece movement comprising a chronograph mechanism according to a preferred embodiment of the present invention, in a first configuration;
la fig. 2 représente une vue de dessus simplifiée du mouvement horloger de la fig. 1 dans une deuxième configuration, et la fig. 3 représente une vue de dessus simplifiée du mouvement horloger de la fig. 1 dans une troisième configuration.fig. 2 shows a simplified top view of the watch movement of FIG. 1 in a second configuration, and FIG. 3 shows a simplified top view of the watch movement of FIG. 1 in a third configuration.
Mode(s) de réalisation de l’invention [0021] Les fig. 1,2 et 3 représentent une même vue de dessus simplifiée d’un mouvement horloger 1 comportant un mécanisme de chronographe selon un mode de réalisation préféré de la présente invention, dans des première, deuxième et troisième configurations respectives, correspondant aux trois modes de fonctionnement du mécanisme de chronographe, c’est-à-dire respectivement arrêt, marche et remise à zéro.Mode (s) of Carrying Out the Invention Figs. 1,2 and 3 show the same simplified top view of a timepiece movement 1 comprising a chronograph mechanism according to a preferred embodiment of the present invention, in respective first, second and third configurations, corresponding to the three operating modes of the chronograph mechanism, that is to say respectively stop, start and reset.
CH 710 892 B1 [0022] Le mouvement horloger 1 comporte un bâti comprenant une platine 2 et des ponts conventionnels non représentés sur les figures pour plus de clarté. Le mouvement horloger 1 est représenté ici dans une vue de son côté platine, une tige de remontoir 4 étant assemblée à un mécanisme de remontage et de mise à l’heure (non visible) de manière conventionnelle, en position trois heures (selon la convention usuelle basée sur les positions des heures sur un cadran de montre).CH 710 892 B1 The watch movement 1 comprises a frame comprising a plate 2 and conventional bridges not shown in the figures for clarity. The watch movement 1 is represented here in a view from its platinum side, a winding stem 4 being assembled with a winding and time-setting mechanism (not visible) in a conventional manner, in the three o'clock position (according to the convention based on the hour positions on a watch face).
[0023] Le mécanisme de chronographe est agencé sur la platine 2, sur sa face orientée du côté cadran.The chronograph mechanism is arranged on the plate 2, on its side facing the dial side.
[0024] De manière conventionnelle, un mobile d’entraînement (non visible) est prévu pour entraîner en rotation, à la demande, les mobiles du mécanisme de chronographe pour effectuer la mesure d’un temps.Conventionally, a training mobile (not visible) is provided to rotate, on demand, the mobiles of the chronograph mechanism to measure a time.
[0025] Une chaîne cinématique est prévue pour transmettre, à la demande, le mouvement de rotation du mobile d’entraînement à un compteur des secondes de chronographe 6. La chaîne cinématique comporte un dispositif d’embrayage comprenant une bascule 8 montée pivotante sur le bâti du mouvement horloger entre une première position, débrayée, et une seconde position, embrayée.A kinematic chain is provided for transmitting, on request, the rotational movement of the driving mobile to a chronograph 6 seconds counter. The kinematic chain comprises a clutch device comprising a rocker 8 pivotally mounted on the frame of the watch movement between a first position, disengaged, and a second position, engaged.
[0026] La bascule d’embrayage 8 porte un organe de transmission comprenant, dans le présent mode de réalisation préféré de manière illustrative non limitative, un renvoi vertical 10 dont une première roue (non visible) est destinée à engrener ou non avec le mobile d’entraînement et une deuxième roue 12 est destinée à engrener ou non avec une roue 14 du compteur des secondes de chronographe 6. De manière connue, la roue 14 est solidaire d’un arbre 16 du compteur des secondes de chronographe 6 destiné à porter un organe d’affichage des secondes d’un temps chronométré (non représenté).The clutch lever 8 carries a transmission member comprising, in this preferred embodiment by way of nonlimiting illustration, a vertical reference 10 including a first wheel (not visible) is intended to mesh or not with the mobile drive and a second wheel 12 is intended to mesh or not with a wheel 14 of the chronograph seconds counter 6. In known manner, the wheel 14 is integral with a shaft 16 of the chronograph seconds counter 6 intended to carry a display device for the seconds of a timed time (not shown).
[0027] Ainsi, la chaîne cinématique entre le mobile d’entraînement et le compteur de chronographe 6 est interrompue dans la première position, débrayée, de la bascule d’embrayage 8 et fonctionnelle dans sa seconde position, embrayée.Thus, the kinematic chain between the driving mobile and the chronograph counter 6 is interrupted in the first position, disengaged, of the clutch lever 8 and functional in its second position, engaged.
[0028] La bascule d’embrayage 8 comprend un bec allongé 18 agencé pour coopérer, par l’un de ses côtés, avec un organe de commande 20 rotatif présentant un mode de fonctionnement similaire à celui d’une roue à colonnes conventionnelle.The clutch lever 8 includes an elongated spout 18 arranged to cooperate, on one of its sides, with a rotary control member 20 having an operating mode similar to that of a conventional column wheel.
[0029] L’organe de commande 20 comporte à cet effet une première denture 22, de commande, et une seconde denture 24, d’actionnement, réalisées par l’assemblage de deux étoiles, ici une à quatre dents et l’autre à huit dents. La première denture 22 est destinée à permettre d’effectuer une rotation d’un pas de l’organe de commande 20 en réponse à une action d’un utilisateur sur un levier de commande 26. La seconde denture 24 coopère avec le bec 18 de la bascule d’embrayage 8 pour définir l’orientation angulaire de cette dernière. Un ressort de rappel 28 agit sur la bascule d’embrayage 8 de telle manière que son bec 18 soit agencé en appui contre l’organe de commande 20.The control member 20 has for this purpose a first toothing 22, control, and a second toothing 24, actuation, produced by the assembly of two stars, here one with four teeth and the other with eight teeth. The first toothing 22 is intended to allow a rotation of a pitch of the control member 20 in response to a user action on a control lever 26. The second toothing 24 cooperates with the spout 18 of the clutch lever 8 to define the angular orientation of the latter. A return spring 28 acts on the clutch lever 8 so that its spout 18 is arranged in abutment against the control member 20.
[0030] Lorsque la seconde denture 24 présente une dent en regard du bec 18, elle agit sur le bec pour l’éloigner du centre de l’organe de commande 20 (position débrayée), en s’opposant à l’action du ressort de rappel 28. Lorsque la seconde denture 24 présente un vide, situé entre deux dents, en regard du bec 18, la bascule d’embrayage 8 pivote dans le sens de rotation anti-horaire, de manière à rapprocher son bec 18 du centre de l’organe de commande 20 (position embrayée).When the second toothing 24 has a tooth facing the spout 18, it acts on the spout to move it away from the center of the control member 20 (disengaged position), opposing the action of the spring 28. When the second toothing 24 has a gap, located between two teeth, facing the spout 18, the clutch lever 8 pivots in the counterclockwise direction of rotation, so as to bring its spout 18 closer to the center of the control member 20 (engaged position).
[0031] Par ailleurs, le mécanisme de chronographe comporte également un frein 30 monté rotatif sur le bâti du mouvement horloger et destiné à agir directement sur la périphérie de la roue 14 du compteur des secondes de chronographe 6, pour la verrouiller angulairement dans la configuration arrêtée. A cet effet, un ressort 32 est agencé pour agir sur le frein 30 et le repousser en direction de la roue 14.Furthermore, the chronograph mechanism also includes a brake 30 rotatably mounted on the frame of the watch movement and intended to act directly on the periphery of the wheel 14 of the chronograph seconds counter 6, to lock it angularly in the configuration stopped. To this end, a spring 32 is arranged to act on the brake 30 and push it in the direction of the wheel 14.
[0032] Le frein 30 est conformé de telle manière qu’il puisse coopérer avec une vis 34 portée par la bascule d’embrayage 8 pour que cette dernière soulève le frein 30 en passant de sa position débrayée à sa position embrayée.The brake 30 is shaped so that it can cooperate with a screw 34 carried by the clutch lever 8 so that the latter lifts the brake 30 from its disengaged position to its engaged position.
[0033] Cette opération intervient lorsque le mécanisme de chronographe passe de sa configuration arrêtée à sa configuration de marche, tel que cela ressort d’un examen comparé des fig. 1 et 2. Lorsque la bascule d’embrayage 8 passe de sa position débrayée à sa position embrayée, elle soulève le frein 30 tandis que sa roue 12 entre en prise avec la roue 14 du compteur des secondes de chronographe 6.This operation occurs when the chronograph mechanism changes from its stopped configuration to its running configuration, as shown by a comparative examination of FIGS. 1 and 2. When the clutch lever 8 moves from its disengaged position to its engaged position, it raises the brake 30 while its wheel 12 engages with the wheel 14 of the chronograph seconds counter 6.
[0034] A l’inverse, lorsque la mesure d’un temps est arrêtée, la bascule d’embrayage reprend sa position débrayée telle qu’illustrée sur la fig. 1 et libère le frein 30, dans le même temps, qui verrouille à nouveau la roue 14 quelle que soit son orientation.Conversely, when the measurement of a time is stopped, the clutch rocker returns to its disengaged position as illustrated in FIG. 1 and releases the brake 30, at the same time, which again locks the wheel 14 whatever its orientation.
[0035] De manière connue, le mécanisme de chronographe illustré comprend également un compteur des minutes de chronographe 36 entraîné à partir du compteur des secondes de chronographe 6. A cet effet, le mécanisme de chronographe comporte un renvoi 38 agencé en prise permanente avec la roue 14 et portant un doigt d’actionnement 40, élastique, destiné à coopérer avec les dents d’une roue 42 du compteur des minutes de chronographe 36, pour l’entraîner d’un pas à chaque minute d’un temps chronométré. La roue 42 est solidaire d’un arbre 44 du compteur des minutes de chronographe 36 destiné à porter un organe d’affichage des minutes chronométrées (non représenté).In known manner, the illustrated chronograph mechanism also includes a chronograph minute counter 36 driven from the chronograph second counter 6. To this end, the chronograph mechanism includes a reference 38 arranged in permanent engagement with the wheel 14 and carrying an elastic actuating finger 40, intended to cooperate with the teeth of a wheel 42 of the chronograph minute counter 36, to drive it one step at each minute of a timed time. The wheel 42 is integral with a shaft 44 of the chronograph minute counter 36 intended to carry a member for displaying the timed minutes (not shown).
[0036] Par ailleurs, le mécanisme de chronographe selon la présente invention comprend divers ressorts de rappel et sautoirs qui ne seront pas décrits en détail, de même que leurs fonctions, étant donné qu’ils sont bien connus de l’homme du métier.Furthermore, the chronograph mechanism according to the present invention comprises various return springs and long necks which will not be described in detail, as well as their functions, since they are well known to those skilled in the art.
CH 710 892 B1 [0037] Le mécanisme de chronographe comporte un dispositif de remise à zéro comprenant notamment deux cames en cœur de remise à zéro 46, 48, respectivement solidaires des arbres 16 du compteur des secondes de chronographe et 44 du compteur des minutes de chronographe.CH 710 892 B1 The chronograph mechanism comprises a reset device comprising in particular two cams at the heart of reset 46, 48, respectively integral with the shafts 16 of the chronograph seconds counter and 44 of the minutes counter chronograph.
[0038] Les cames 46, 48 sont destinées à coopérer avec un marteau de remise à zéro 50, de manière conventionnelle.The cams 46, 48 are intended to cooperate with a reset hammer 50, in a conventional manner.
[0039] Le marteau de remise à zéro 50 est monté pivotant sur le bâti du mouvement horloger, par l’intermédiaire d’une vis à portée 52, pour pivoter entre une première position, de repos (fig. 1 et 2), et une seconde position, de remise à zéro (fig. 3). Dans ce but, le marteau 50 comprend une base 54 dans laquelle est ménagé un trou (non visible) définissant l’axe de rotation du marteau et au travers duquel est agencée la vis 52.The reset hammer 50 is pivotally mounted on the frame of the watch movement, by means of a bearing screw 52, to pivot between a first position, at rest (fig. 1 and 2), and a second position, reset (fig. 3). For this purpose, the hammer 50 comprises a base 54 in which is a hole (not visible) defining the axis of rotation of the hammer and through which the screw 52 is arranged.
[0040] La base 54 porte une surface d’actionnement 56 destiné à coopérer avec un organe de commande du marteau présentant la forme d’un levier de commande 58 monté pivotant sur le bâti du mouvement horloger, entre une position de repos et une position d’actionnement, destinée à assurer la remise à zéro des compteurs de chronographe en réponse à une pression exercée par un utilisateur sur le levier de commande 58.The base 54 carries an actuating surface 56 intended to cooperate with a hammer control member having the shape of a control lever 58 pivotally mounted on the frame of the watch movement, between a rest position and a position actuation, intended to ensure the reset of the chronograph counters in response to pressure exerted by a user on the control lever 58.
[0041] Le marteau comprend un premier bras 60, portant une première surface de remise à zéro 62 destinée à coopérer avec la came 48 du compteur des minutes de chronographe 36, ainsi qu’un deuxième bras 64 portant une deuxième surface de remise à zéro 66 destinée à coopérer avec la came 46 de remise à zéro du compteur des secondes de chronographe 6.The hammer comprises a first arm 60, carrying a first reset surface 62 intended to cooperate with the cam 48 of the chronograph minute counter 36, as well as a second arm 64 carrying a second reset surface 66 intended to cooperate with the cam 46 for resetting the chronograph seconds counter 6 to zero.
[0042] On note que le marteau de remise à zéro 50 ne présente pas d’interaction avec le premier organe de commande 20 comme c’est généralement le cas dans les mécanismes de chronographes simples, ce qui permet de l’actionner indépendamment de la position angulaire de l’organe de commande 20 et donc du mode de fonctionnement en cours, c’est-à-dire que la mesure d’un temps soit en cours ou non. Comme mentionné plus haut, ce type de mécanisme de chronographe est appelé «à retour en vol» (ou «flyback»).Note that the reset hammer 50 does not interact with the first control member 20 as is generally the case in simple chronograph mechanisms, which allows it to be operated independently of the angular position of the control member 20 and therefore of the current operating mode, that is to say whether the measurement of a time is in progress or not. As mentioned above, this type of chronograph mechanism is called "flyback".
[0043] Un ressort de rappel 67 coopère avec le marteau de remise à zéro 50 de manière à le repousser en direction de sa position de repos. Le ressort 67 présente une creusure 70 dans laquelle est logée une goupille 72 solidaire du marteau de remise à zéro 50 dans la position de repos de ce dernier. La creusure 70 permet dans le même temps de définir un cran lors de l’actionnement du marteau de remise à zéro 50. Lorsque le levier de commande 58 est actionné puis libéré par un utilisateur, le ressort de rappel 67 agit sur le marteau de remise à zéro 50 pour le repousser dans sa position de repos.A return spring 67 cooperates with the reset hammer 50 so as to push it back towards its rest position. The spring 67 has a recess 70 in which is housed a pin 72 secured to the reset hammer 50 in the rest position of the latter. The recess 70 allows at the same time to define a notch during the actuation of the reset hammer 50. When the control lever 58 is actuated and released by a user, the return spring 67 acts on the reset hammer to zero 50 to push it back into its rest position.
[0044] Comme cela a été exposé en relation avec l’art antérieur, un mécanisme de chronographe de type «à retour en vol» nécessite la mise en œuvre d’un agencement permettant d’écarter le frein 30 et la bascule d’embrayage 8 de la roue 14 lors des opérations de remise à zéro pour éviter tout dommage que pourrait subir autrement le mécanisme de chronographe.As has been explained in connection with the prior art, a chronograph mechanism of the "return to flight" type requires the implementation of an arrangement making it possible to separate the brake 30 and the clutch lever. 8 of wheel 14 during reset operations to avoid any damage that the chronograph mechanism could otherwise suffer.
[0045] Dans ce but, le marteau de remise à zéro selon la présente invention comprend un bras de retour en vol 68 destiné à agir à la fois sur la bascule d’embrayage 8 et sur le frein 30, lorsque le marteau 50 est actionné pour passer de sa position de repos à sa position de remise à zéro.For this purpose, the reset hammer according to the present invention comprises a flight return arm 68 intended to act both on the clutch lever 8 and on the brake 30, when the hammer 50 is actuated to go from its rest position to its reset position.
[0046] Le bras de retour en vol 68 s’étend sensiblement dans un plan et comprend sur son bord extérieur, ou tranche, depuis la base 54 vers son extrémité libre 74, une surface de repos 76 suivie d’une première surface inclinée 78, d’une première portion de neutralisation 80, d’une seconde surface inclinée 82 et d’une seconde portion de neutralisation 84.The flight return arm 68 extends substantially in a plane and comprises on its outer edge, or edge, from the base 54 towards its free end 74, a rest surface 76 followed by a first inclined surface 78 , a first neutralization portion 80, a second inclined surface 82 and a second neutralization portion 84.
[0047] Dans la configuration à l’arrêt du mécanisme de chronographe (fig. 1), la surface de repos 76 est située en regard d’un plot 86 solidaire de la bascule d’embrayage 8, cette dernière étant toutefois hors de portée du marteau 50 du fait de sa coopération avec une dent de l’organe de commande 20. Dans cette configuration, la première portion de neutralisation 80 est située en regard d’un plot 88 solidaire du frein 30, sans toutefois être appui contre lui. Le frein 30 est ainsi libre de se positionner en appui contre la roue 14 pour la verrouiller. La seconde portion de neutralisation 84 est quant à elle libre de toute interaction dans la configuration de la fig. 1.In the stopped configuration of the chronograph mechanism (Fig. 1), the rest surface 76 is located opposite a stud 86 secured to the clutch lever 8, the latter however being out of reach of the hammer 50 due to its cooperation with a tooth of the control member 20. In this configuration, the first neutralization portion 80 is located opposite a stud 88 secured to the brake 30, without however being pressed against it. The brake 30 is thus free to position itself in abutment against the wheel 14 to lock it. The second neutralization portion 84 is free from any interaction in the configuration of FIG. 1.
[0048] On note que, de manière avantageuse non limitative, le plot 86 est ici directement constitué par une portion de l’arbre sur lequel sont pivotées les roues du dispositif d’embrayage s’étendant légèrement au-delà du moyeu de la deuxième roue 12.It is noted that, advantageously without limitation, the stud 86 is here directly constituted by a portion of the shaft on which the wheels of the clutch device are pivoted extending slightly beyond the hub of the second wheel 12.
[0049] Lorsque la mesure d’un temps est initiée par actionnement de l’organe de commande 20, tel qu’illustré sur la fig. 2 dans la configuration de marche, la bascule d’embrayage 8 pivote pour assurer l’entraînement de la roue 14. Le marteau de remise à zéro 50 présente alors une position inchangée par rapport à la position de la fig. 1.When the measurement of a time is initiated by actuation of the control member 20, as illustrated in FIG. 2 in the running configuration, the clutch lever 8 pivots to drive the wheel 14. The reset hammer 50 then has an unchanged position relative to the position of FIG. 1.
[0050] On constate que la surface de repos 76 n’intervient pas dans la rotation de la bascule d’embrayage 8, la distance entre elles au repos étant suffisamment importante. Le frein 30 est alors soulevé par la bascule d’embrayage 8 et est éloigné de la première portion de neutralisation 80 qui ne joue par conséquent toujours aucun rôle dans le fonctionnement du mécanisme de chronographe.It can be seen that the rest surface 76 does not intervene in the rotation of the clutch lever 8, the distance between them at rest being sufficiently great. The brake 30 is then lifted by the clutch lever 8 and is moved away from the first neutralization portion 80 which consequently does not always play any role in the operation of the chronograph mechanism.
[0051] Si le levier de commande 58 est actionné à partir de la configuration de marche du mécanisme de chronographe (fig. 2), ce dernier passe dans la configuration de remise à zéro, telle qu’illustrée sur la fig. 3.If the control lever 58 is actuated from the running configuration of the chronograph mechanism (fig. 2), the latter goes into the reset configuration, as illustrated in fig. 3.
[0052] L’action du levier de commande 58 entraîne le pivotement du marteau de remise à zéro 50 dans le sens de rotation anti-horaire.The action of the control lever 58 causes the reset hammer 50 to pivot in the counterclockwise direction of rotation.
CH 710 892 B1 [0053] Les surfaces de remise à zéro 62 et 66 entrent alors en contact avec les cames 46 et 48 pour remettre les deux compteurs dans une orientation angulaire prédéfinie correspondant à un temps mesuré nul, de manière conventionnelle.CH 710 892 B1 The reset surfaces 62 and 66 then come into contact with the cams 46 and 48 to reset the two counters in a predefined angular orientation corresponding to a zero measured time, in a conventional manner.
[0054] Pendant la chute du marteau de remise à zéro 50 vers sa position de remise à zéro, le bras de retour en vol 68 présente le même mouvement de rotation que le marteau pour, dans un premier temps, repousser la bascule d’embrayage 8 et le frein 30 si nécessaire, par l’intermédiaire de ses première et seconde surfaces inclinées agissant sur les plots 86 et 88, puis, dans un second temps, positionner les première et seconde portions de neutralisation 80 et 84 en regard des plots 86 et 88 et maintenir ainsi la bascule d’embrayage 8 et le frein 30 éloignés de la roue 14 du compteur des secondes de chronographe 6.During the fall of the reset hammer 50 to its reset position, the flight return arm 68 has the same rotational movement as the hammer to, at first, push the clutch lever 8 and the brake 30 if necessary, by means of its first and second inclined surfaces acting on the pads 86 and 88, then, in a second step, positioning the first and second neutralization portions 80 and 84 opposite the pads 86 and 88 and thus keep the clutch lever 8 and the brake 30 distant from the wheel 14 of the chronograph second counter 6.
[0055] On notera que si la mise à zéro est actionnée dans la configuration à l’arrêt du mécanisme de chronographe (fig. 1), dans laquelle seul le frein 30 est agencé au contact de la roue 14, le frein 30 uniquement est déplacé par le bras de retour en vol 68, la première portion de neutralisation 80 venant se placer en regard du plot 86 de la bascule d’embrayage 8 pour assurer que cette dernière ne puisse pas passer dans sa position embrayée sans qu’il soit réellement nécessaire de la repousser davantage.Note that if the zero setting is activated in the stopped configuration of the chronograph mechanism (fig. 1), in which only the brake 30 is arranged in contact with the wheel 14, the brake 30 only is moved by the return flight arm 68, the first neutralization portion 80 coming to be placed opposite the stud 86 of the clutch lever 8 to ensure that the latter cannot pass into its engaged position without it actually being necessary to push it further.
[0056] Si la remise à zéro est actionnée dans la configuration marche du mécanisme de chronographe (fig. 2), dans laquelle seule la bascule d’embrayage 8 est agencée au contact de la roue 14 par l’intermédiaire de sa roue 12, la bascule d’embrayage 8 uniquement est déplacée par le bras de retour en vol 68, la seconde portion de neutralisation 84 venant se placer en regard du plot 88 du frein 30 pour assurer que ce dernier ne puisse pas passer en position de verrouillage, en appui contre la roue 14. Plus précisément, comme mentionné plus haut, dans la configuration marche, le frein 30 est soulevé de la roue 14 directement par la bascule d’embrayage 8, mais le fait que la bascule d’embrayage 8 soit repoussée par la première portion de neutralisation 80 implique que le frein 30 pourrait être libre de retomber sur la roue 14 sans l’intervention de la seconde portion de neutralisation 84 agencée pour l’en empêcher.If the reset is actuated in the running configuration of the chronograph mechanism (FIG. 2), in which only the clutch lever 8 is arranged in contact with the wheel 14 by means of its wheel 12, the clutch lever 8 only is moved by the flight return arm 68, the second neutralization portion 84 coming to be placed opposite the pad 88 of the brake 30 to ensure that the latter cannot pass into the locking position, in pressing against the wheel 14. More precisely, as mentioned above, in the running configuration, the brake 30 is lifted from the wheel 14 directly by the clutch lever 8, but the fact that the clutch lever 8 is pushed back by the first neutralization portion 80 implies that the brake 30 could be free to fall on the wheel 14 without the intervention of the second neutralization portion 84 arranged to prevent it.
[0057] Lorsque le levier de commande 58 est libéré, après remise à zéro des compteurs de chronographe, le marteau de remise à zéro 50 retourne vers sa position de repos, sous l’effet de l’action du ressort de rappel 67. Dans ce mouvement, le bras de retour en vol 68 présente un déplacement inverse à ce qui vient d’être décrit et libère la bascule d’embrayage 8 et le frein 30 pour revenir à la configuration du mécanisme de chronographe qui était en place avant la remise à zéro, soit marche ou arrêt.When the control lever 58 is released, after resetting the chronograph counters, the reset hammer 50 returns to its rest position, under the effect of the action of the return spring 67. In this movement, the flight return arm 68 presents a reverse movement to what has just been described and releases the clutch lever 8 and the brake 30 to return to the configuration of the chronograph mechanism which was in place before handing over at zero, either on or off.
[0058] On notera qu’ici le bord extérieur du bras de retour en vol 68 présente différentes sections sensiblement en forme d’arcs de cercle centrées sur le centre de rotation du marteau 50, avec interposition des deux surfaces inclinées, pour définir les portions de neutralisation. Le bras de retour en vol 68 joue par conséquent le rôle d’une came à deux niveaux agencés pour agir respectivement sur la bascule d’embrayage 8 et sur le frein 30.Note that here the outer edge of the flight return arm 68 has different sections substantially in the form of circular arcs centered on the center of rotation of the hammer 50, with the interposition of the two inclined surfaces, to define the portions neutralization. The flight return arm 68 therefore plays the role of a two-level cam arranged to act respectively on the clutch lever 8 and on the brake 30.
[0059] On obtient ainsi une construction de marteau de remise à zéro qui permet d’offrir un niveau de sécurité optimal pour la mise en oeuvre de l’opération de retour en vol du mécanisme de chronographe, sans toutefois présenter une structure complexe et donc coûteuse.This produces a reset hammer construction which provides an optimal level of security for the implementation of the return-to-flight operation of the chronograph mechanism, without however having a complex structure and therefore expensive.
[0060] On notera en particulier que la construction du mécanisme de chronographe selon la présente invention permet de réduire son encombrement suivant la direction de son épaisseur. En effet, le marteau de remise à zéro 50 peut être réalisé sensiblement suivant un plan grâce à la forme particulière de son bras de retour en vol 68 qui permet à ce dernier de coopérer simultanément avec la bascule d’embrayage 8 et avec le frein 30. De plus, le fait que le marteau de remise à zéro coopère directement avec la bascule d’embrayage plutôt que par l’intermédiaire d’une bascule intermédiaire comme c’est dans le cas dans les mécanismes de l’art antérieur, permet également de simplifier la mise au point et les opérations d’ajustement du mécanisme lors de sa fabrication.It will be noted in particular that the construction of the chronograph mechanism according to the present invention makes it possible to reduce its bulk in the direction of its thickness. In fact, the reset hammer 50 can be produced substantially along a plane thanks to the particular shape of its flight return arm 68 which allows the latter to cooperate simultaneously with the clutch lever 8 and with the brake 30 In addition, the fact that the reset hammer cooperates directly with the clutch lever rather than via an intermediate lever as is the case in the mechanisms of the prior art, also allows to simplify the development and adjustment operations of the mechanism during its manufacture.
[0061] Par ailleurs, l’architecture du mécanisme de chronographe selon le mode de réalisation préféré qui vient d’être décrit est particulièrement avantageuse. En effet, les organes de commande, respectivement pour les commandes marche-arrêt et pour la remise à zéro, sont disposés directement en regard des poussoirs correspondants, tels qu’ils sont typiquement implantés dans les pièces d’horlogerie à fonction chronographe. Plus précisément, on constate que l’organe de commande 20 est situé à deux heures, sensiblement en face du poussoir marche-arrêt, tandis que la surface d’actionnement 54 du marteau 50 est située vers cinq heures, soit à proximité immédiate du poussoir de remise à zéro, situé lui vers la position quatre heures. Grâce à ces caractéristiques, il n’est pas nécessaire de recourir à l’utilisation de bascules intermédiaires allongées pour retransmettre les commandes depuis les poussoirs externes comme c’est généralement le cas dans les mécanismes de chronographe connus. Une telle caractéristique contribue là encore à simplifier la mise au point du mécanisme lors de sa fabrication. De plus, on constate sur les figures qu’une telle architecture permet d’agencer le marteau de remise à zéro sensiblement dans un premier quart du mouvement horloger, tandis que les composants impliqués dans les modes de fonctionnement marche et arrêt, notamment la bascule d’embrayage et le frein, sont agencés dans un deuxième quart du mouvement horloger. Le bras de retour en vol présente alors une forme incurvée, destinée à contourner le centre du mouvement horloger, pour s’étendre jusque dans le quart dans lequel sont agencés la bascule d’embrayage et le frein.Furthermore, the architecture of the chronograph mechanism according to the preferred embodiment which has just been described is particularly advantageous. Indeed, the control members, respectively for on-off commands and for resetting to zero, are arranged directly opposite the corresponding pushers, as they are typically installed in timepieces with chronograph function. More specifically, it can be seen that the control member 20 is situated at two o'clock, substantially opposite the on-off push-button, while the actuating surface 54 of the hammer 50 is located around five o'clock, ie in the immediate vicinity of the push-button. reset, located at the four o'clock position. Thanks to these characteristics, it is not necessary to resort to the use of elongated intermediate rockers to retransmit the commands from the external pushers as is generally the case in known chronograph mechanisms. This characteristic again contributes to simplifying the development of the mechanism during its manufacture. In addition, it can be seen in the figures that such an architecture makes it possible to arrange the reset hammer substantially in the first quarter of the watch movement, while the components involved in the on and off operating modes, in particular the rocker d 'clutch and brake, are arranged in a second quarter of the watch movement. The flight return arm then has a curved shape, intended to bypass the center of the watch movement, to extend into the quarter in which the clutch lever and the brake are arranged.
[0062] La description qui précède s’attache à décrire un mode de réalisation particulier à titre d’illustration non limitative et, l’invention n’est pas limitée à la mise en oeuvre de certaines caractéristiques particulières qui viennent d’être décrites, comme par exemple les formes spécifiquement illustrées et décrites pour les composants du mécanisme de chronographe.The above description attempts to describe a particular embodiment by way of nonlimiting illustration and, the invention is not limited to the implementation of certain particular characteristics which have just been described, such as the shapes specifically illustrated and described for the components of the chronograph mechanism.
CH 710 892 B1CH 710 892 B1
En particulier, on notera que le marteau de remise à zéro illustré présente une forme avantageuse du fait que les jonctions entre ses différents bras et sa base sont affinées, conférant ainsi une certaine élasticité aux bras. Les opérations de mise au point et d’ajustements lors de la fabrication du mécanisme correspondant s’en trouvent encore une fois simplifiées.In particular, it will be noted that the reset hammer illustrated has an advantageous shape due to the fact that the junctions between its different arms and its base are refined, thus conferring a certain elasticity on the arms. The operations of adjustment and adjustments during the manufacture of the corresponding mechanism are again simplified.
[0063] L’homme du métier ne rencontrera pas de difficulté particulière pour adapter le contenu de la présente divulgation à ses propres besoins et construire un mécanisme de chronographe du type «à retour en vol» et dans lequel le marteau de remise à zéro est agencé pour coopérer directement avec le frein et le dispositif d’embrayage lorsqu’une remise à zéro est actionnée, sans sortir du cadre de la présente invention.Those skilled in the art will not encounter any particular difficulty in adapting the content of the present disclosure to their own needs and building a chronograph mechanism of the "return to flight" type and in which the reset hammer is arranged to cooperate directly with the brake and the clutch device when a reset is actuated, without departing from the scope of the present invention.
[0064] A titre d’exemple, si le mécanisme de chronographe qui vient d’être décrit est de type intégré (au mouvement horloger de base), l’homme du métier pourra décider d’adapter le présent enseignement pour réaliser un mécanisme de chronographe de type modulaire sans difficulté et sans sortir du cadre de l’invention.By way of example, if the chronograph mechanism which has just been described is of the integrated type (with the basic watch movement), the person skilled in the art may decide to adapt the present teaching to produce a mechanism for modular type chronograph without difficulty and without departing from the scope of the invention.
Claims (10)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH00385/15A CH710892B1 (en) | 2015-03-18 | 2015-03-18 | Chronograph mechanism for watch movement. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CH00385/15A CH710892B1 (en) | 2015-03-18 | 2015-03-18 | Chronograph mechanism for watch movement. |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CH710892A2 CH710892A2 (en) | 2016-09-30 |
CH710892B1 true CH710892B1 (en) | 2019-01-31 |
Family
ID=56979766
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CH00385/15A CH710892B1 (en) | 2015-03-18 | 2015-03-18 | Chronograph mechanism for watch movement. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CH (1) | CH710892B1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CH715493B1 (en) * | 2018-10-24 | 2023-10-31 | Concepto Holding Sa | Clock movement comprising a chronograph mechanism and chronograph using such a movement. |
-
2015
- 2015-03-18 CH CH00385/15A patent/CH710892B1/en unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH710892A2 (en) | 2016-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2012010392A2 (en) | Dual display timepiece | |
EP2073076A1 (en) | Alarm clock control mechanism | |
EP3032358A1 (en) | Chronograph mechanism for a clock movement | |
EP2367074A1 (en) | Multifunctional corrector device and timepiece comprising such a corrector device | |
CH703361A2 (en) | Movement clock having chronograph functions and account-a-down. | |
CH705056B1 (en) | Timepiece including a chronograph mechanism. | |
EP3584643A1 (en) | Instantaneous command device for date display of timepieces | |
EP1550012B8 (en) | Chronograph-type watch | |
EP3602202B1 (en) | Device for adjusting functions of a timepiece | |
CH710892B1 (en) | Chronograph mechanism for watch movement. | |
WO2017071887A1 (en) | Chronograph with countdown timer | |
EP1960843B1 (en) | Timepiece movement | |
EP3026506B1 (en) | Timer with speed selector | |
EP2503408B1 (en) | Control device for clock movement | |
EP2339414B1 (en) | Chronograph with single push button | |
EP1316863A1 (en) | Shaped watch-movement with chronograph | |
EP2710433A1 (en) | Actuating mechanism for a timepiece movement and corresponding timepiece movement | |
CH702429A2 (en) | Mono-button chronograph for timepiece, has inclined surface that is arranged such that jumper pivots shuttle from intermediate instable angular position to stable angular position when button is released | |
CH718458A9 (en) | Actuation mechanism for a watch movement, in particular a chronograph mechanism comprising such an actuation mechanism. | |
CH716150B1 (en) | Watchmaker's mechanism for blocking a jumping mobile and movement for a chronograph watch including it. | |
CH716684A2 (en) | Split-seconds chronograph mechanism for watch movement. | |
CH715317B1 (en) | Timepiece comprising an adjustable friction device. | |
CH709948B1 (en) | Fast setting mechanism. | |
CH712032B1 (en) | Control mechanism for a watch movement. | |
EP2503403A1 (en) | Security device for horological barrel |