CH704856A1 - Cabin structure for cable car, has glazing structure comprised of two glazing layers, in which one of the glazing layers has protective coating, and connecting region for permanently connecting glazing layers with cabin structure - Google Patents
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Abstract
Description
[0001] Die Erfindung betrifft eine Kabine mit verbesserter Kabinenverglasung gemäss dem Oberbegriff des unabhängigen Patentanspruchs 1. The invention relates to a cabin with improved cabin glazing according to the preamble of independent claim 1.
Beschreibungdescription
[0002] Aus dem Stand der Technik sind Fahrzeugverglasungen aus Glas, insbesondere Silikatglas als Werkstoff für Autoglas bekannt. Bei verhältnismässig kleinflächigen Scheiben, wie Streuscheiben von Scheinwerfern, Dachverglasungen bei Autos etc., wird als Ersatz für Silikatglas auch Polycarbonat (PC) eingesetzt. Einer der Vorteile von PC besteht insbesondere in einer erheblichen Gewichtsersparnis gegenüber Silikatglas um ungefähr die Hälfte. Einer der Nachteile von PC besteht in der geringeren Steifigkeit, so dass grossflächige Frontscheiben bei Autos bisher nicht aus PC realisiert sind. From the prior art vehicle glazings made of glass, especially silicate glass are known as a material for car glass. For relatively small-area panes, such as headlights of headlamps, roof glazing in cars, etc., is used as a replacement for silicate glass and polycarbonate (PC). One of the advantages of PC is in particular in a considerable weight saving compared to silicate glass by about half. One of the disadvantages of PC is the lower rigidity, so that large-area windscreens are not yet realized in cars from PC.
[0003] Für Kabinen von Kabinenbahnen sind grossflächige Kabinenverglasungen aus Polycarbonat jedoch bekannt. Die geringere Steifigkeit der PC Verglasung wird durch konstruktive Massnahmen beim der Kabinenstruktur der Kabine kompensiert, indem die Verglasung in einen Rahmen eingespannt und mit diesem derart dauerhaft verbunden wird, dass etwaige Krafteinwirkung auf die Innen- und/oder Aussenseite der Verglasung durch die besagte Konstruktion aufgefangen wird. Ein vollständiges Lösen der Verglasung von der Kabinenstruktur kann dadurch verhindert werden. For cabins of gondola large-scale cabin glazing made of polycarbonate, however, are known. The reduced stiffness of the PC glazing is compensated by design measures in the cabin structure of the cabin by the glazing is clamped in a frame and permanently connected to this so that any force on the inside and / or outside of the glazing through the said construction collected becomes. A complete release of the glazing of the cabin structure can be prevented.
[0004] Einer der Nachteile dieser Verglasung bei Kabinen besagter Art ist jedoch die Kratzempfindlichkeit, begrenzte Chemiebeständigkeit und geringere Formfestigkeit. One of the disadvantages of this glazing in cabins said type, however, is the scratch sensitivity, limited chemical resistance and lower dimensional stability.
[0005] Um einige dieser Nachteile zu beheben wird im Stand der Technik vorgeschlagen, die Verglasung aus PC mit Folien zu bespannen. Einer der Nachteile des Einsatzes von Folien auf grossflächigen Verglasungen besteht in der aufwändigen Montage einer Folie, um Blasenbildungen wirksam zu verhindern. Zudem ist nachteilig, dass Folien einer starken Alterung unterliegen und im Betrieb verhältnismässig einfach abgekratzt werden können, bspw. durch schneidende Skikanten oder durch Skistockspitzen. To overcome some of these disadvantages, it is proposed in the prior art to string the glazing of PC with films. One of the disadvantages of the use of films on large-area glazings consists in the complex installation of a film to effectively prevent blistering. In addition, it is disadvantageous that films are subject to severe aging and can be relatively easily scraped off during operation, for example by cutting ski edges or by ski pole tips.
[0006] Als Alternative und/oder Ergänzung zu besagten Folien werden Verglasungen bspw. kratztest beschichtet. Einer der Nachteile einer solchen Verglasung besteht darin, dass ein Verkleben an einer Kabinenstruktur nicht mehr möglich ist, so dass bspw. eine dauerhafte Verbindung durch Verbindungsmittel, wie Schrauben oder Nieten erzielt werden muss. As an alternative and / or supplement to said films, glazings are, for example, scratch-coated. One of the disadvantages of such a glazing is that gluing on a cabin structure is no longer possible, so that, for example, a permanent connection must be achieved by connecting means, such as screws or rivets.
[0007] Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht daher darin, eine Kabine mit einer verbesserten Kabinenverglasung vorzuschlagen, welche diese Nachteile nicht aufweist. Insbesondere soll die Verbindung der Verglasung mit der Kabinenstruktur zuverlässig und gleichzeitig kosteneffizient realisierbar sein. The object of the present invention is therefore to propose a cabin with an improved cabin glazing, which does not have these disadvantages. In particular, the connection of the glazing with the cabin structure should be reliable and at the same time cost-effectively feasible.
[0008] Die vorliegende Aufgabe wird gelöst durch eine erfindungsgemässe Kabine für Kabinenbahnen, mit einem Kabinenstruktur und einer mit dieser verbundenen zwei Verglasungsseiten aufweisenden Kabinenverglasung, wobei mindestens eine der beiden Verglasungsseiten eine Schutzbeschichtung aufweist und wobei ein Verbindungsbereich der beschichteten Verglasungsseite mindestens stellenweise frei von Schutzbeschichtung ist, um die Kabinenverglasung mit der Kabinenstruktur dauerhaft zu verbinden. The present object is achieved by an inventive cabin for gondolas, with a cabin structure and a two glazing sides connected thereto glazing cabins, wherein at least one of the two glazing sides has a protective coating and wherein a connection region of the coated glazing side is at least locally free of protective coating to permanently connect the cabin glazing to the cabin structure.
[0009] Einer der Vorteile der Erfindung besteht darin, dass eine Verglasung in besagtem Verbindungsbereich effizient mit der Kabinenstruktur dauerhaft verbunden werden kann, da die von der Schutzbeschichtung befreite Verglasung eine verbesserte Haftung ermöglicht. One of the advantages of the invention is that a glazing in said connection area can be efficiently permanently connected to the cabin structure because the glazing removed from the protective coating allows for improved adhesion.
[0010] Kabinen für vier oder mehr Personen sowie für Güter sind daher auch mit aus Polycarbonat (PC) oder Acrylglas (PMMA) gebildeten Verglasungen bestückbar, wobei die Verglasung von grossen Flächen, insbesondere tal- und bergseitige Fensterflächen möglich ist, wobei diese Flächen durch die Schutzbeschichtung kratzfest und/oder UV-Licht reflektieren u.a. mehr ausgebildet sind. Cabins for four or more people and goods are therefore equipped with made of polycarbonate (PC) or acrylic glass (PMMA) glazings, the glazing of large areas, in particular tal- and mountain-side windows is possible, these areas by the protective coating scratch resistant and / or reflect UV light, inter alia are more educated.
[0011] Weitere die Erfindung verbessernde Massnahmen werden nachstehend gemeinsam mit der Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. <tb>Fig. 1<sep>zeigt eine erfindungsgemässe Kabine für Kabinenbahnen mit einer verbesserten Verglasung, welche mit einer Kabinenstruktur der Kabine dauerhaft verbunden ist; <tb>Fig. 2<sep>zeigt ein Detail einer vereinfacht und abgebrochen dargestellten Kabinenstruktur, welche ein im Wesentlichen rohrförmiges Rahmenteil mit einer daran angeformten Lasche aufweist, wobei die Kabinenverglasung zum dauerhaften Verbinden mit der Kabinenstruktur verklebt ist; <tb>Fig. 3<sep>wiederum zeigt ein Detail aus Fig. 2, wobei die Klebestelle vergrössert dargestellt ist und wobei die Verglasung einen verjüngten Verbindungsbereich aufweist, welcher durch mechanisches Einwirken hergestellt wurde; <tb>Fig. 4<sep>zeigt die verbesserte Verglasung im Querschnitt in einer abgebrochenen Darstellung, wobei die Kabinenverglasung aus einem Substrat besteht, an dessen Oberfläche eine Beschichtung dauerhaft aufgebracht ist; <tb>Fig. 5<sep>zeigt eine vereinfacht dargestellte verbesserte Kabinenverglasung in einer Seitenansicht, wobei eine Verglasungsseite eine Beschichtung aufweist und <tb>Fig. 6<sep>zeigt eine vereinfacht dargestellte verbesserte Kabinenverglasung in einer Seitenansicht, wobei beide Verglasungsseiten eine Beschichtung aufweisen.Further measures improving the invention will be described in more detail below together with the description of a preferred embodiment of the invention with reference to FIGS. <Tb> FIG. 1 shows a cabin according to the invention for cable cars with improved glazing, which is permanently connected to a cabin structure of the cabin; <Tb> FIG. Figure 2 shows a detail of a cabin structure shown simplified and broken away, having a substantially tubular frame member with a tab formed thereon, the cabin glazing adhered to the cabin structure for permanent connection; <Tb> FIG. Fig. 3 again shows a detail of Fig. 2, wherein the splice is shown enlarged and wherein the glazing has a tapered connection area, which was produced by mechanical action; <Tb> FIG. Fig. 4 shows the improved glazing in cross-section in a broken-away view, wherein the cabin glazing consists of a substrate on the surface of which a coating is permanently applied; <Tb> FIG. FIG. 5 shows a simplified cabin glazing in simplified form in a side view, with a glazing side having a coating and FIG <Tb> FIG. 6 shows a simplistic illustration of improved cabin glazing in a side view, with both glazing sides having a coating.
[0012] Fig. 1 illustriert beispielhaft eine erfindungsgemässe Kabine 1 für Kabinenbahnen, mit einem Kabinenstruktur 10 und einer mit dieser verbundenen Kabinenverglasung 11. 1 illustrates by way of example an inventive cabin 1 for cable cars, with a cabin structure 10 and a cab glazing 11 connected thereto.
[0013] Fig. 2 illustriert ein Detail einer vereinfacht und abgebrochen dargestellten Kabinenstruktur 10, welche ein im Wesentlichen rohrförmiges Rahmenteil mit einer daran angeformten Lasche aufweist, wobei die Kabinenverglasung 11 zum dauerhaften Verbinden mit der Kabinenstruktur verklebt ist. Die Kabinenverglasung 11 weist zwei Verglasungsseiten 110, 120 auf. Mindestens eine der beiden Verglasungsseiten 110, 120 weist eine Schutzbeschichtung 121, 122 auf. Die Verglasung hat ein Verbindungsbereich 210 der beschichteten Verglasungsseite 110, 120 mindestens stellenweise frei von Schutzbeschichtung 121, 122 ist, um die Kabinenverglasung 11 mit der Kabinenstruktur 10 dauerhaft zu verbinden. Fig. 2 illustrates a detail of a cabin structure 10 shown simplified and broken away, which has a substantially tubular frame part with a tab formed thereon, wherein the cabin glazing 11 is glued for permanent connection with the cabin structure. The cabin glazing 11 has two glazing sides 110, 120. At least one of the two glazing sides 110, 120 has a protective coating 121, 122. The glazing has a connection region 210 of the coated glazing side 110, 120 at least in places free of protective coating 121, 122 in order to permanently connect the cabin glazing 11 to the cabin structure 10.
[0014] Fig. 3 illustriert ein Detail aus Fig. 2, wobei die Klebestelle vergrössert dargestellt ist und wobei die Verglasung 11 einen verjüngten Verbindungsbereich aufweist, welcher durch mechanisches Einwirken hergestellt wurde. Die mechanische Einwirkung kann bspw. durch Fräsung oder Schleifen erzielt werden. Vom Substrat, auch Grundmaterial der Verglasung genannt, wird daher mindestens stellenweise Material mechanisch abgetragen, so dass eine verbesserte Haftung beim Verkleben erzielt wird. In dem oder jedem Verbindungsbereich 210 wird somit durch mechanische Einwirkung die entsprechende Beschichtung entfernt, um die Haftung beim Verbinden mit der Kabinenstruktur 10 zu verbessern. Die Verklebung der Verglasung mit der Kabinenstruktur muss nicht nur Krafteinwirkung durch Personen oder Güter widerstehen, sondern auch thermisch bedingte Materialdehnung aufnehmen können. Fig. 3 illustrates a detail of Fig. 2, wherein the splice is shown enlarged and wherein the glazing 11 has a tapered connection region, which was prepared by mechanical action. The mechanical action can be achieved, for example, by milling or grinding. From the substrate, also called basic material of the glazing, therefore, at least in places material is removed mechanically, so that an improved adhesion is achieved during bonding. In the or each connection region 210, the corresponding coating is thus removed by mechanical action in order to improve the adhesion when connecting to the cabin structure 10. Gluing the glazing to the cabin structure must not only withstand the forces exerted by people or goods, but also absorb thermally induced expansion of material.
[0015] Fig. 4 illustriert die verbesserte Verglasung 11 im Querschnitt in einer abgebrochenen Darstellung, wobei die Kabinenverglasung 11 aus einem Substrat besteht, an dessen Oberfläche K eine Beschichtung 121, 122 dauerhaft aufgebracht ist. Die mindestens teilweise beschichtete Kabinenverglasung 11 ist vorzugsweise aus Polycarbonat hergestellt ist und mit Kabinenstruktur 10 durch Verkleben kraftschlüssig verbunden. Fig. 4 illustrates the improved glazing 11 in cross-section in a broken view, wherein the cabin glazing 11 consists of a substrate on the surface K, a coating 121, 122 is permanently applied. The at least partially coated cabin glazing 11 is preferably made of polycarbonate and non-positively connected to cabin structure 10 by gluing.
[0016] Die als Schutzbeschichtung 121, 122 bezeichnete Beschichtung wird vorzugsweise in einem galvanischen Verfahren, einem Lackierverfahren, in einem Vakuumverfahren oder in einem Tauchverfahren auf die Verglasung aufgebracht. Die Schutzbeschichtung 121, 122 ist auf mindestens einer oder jeder Verglasungsseite 121, 122 vorhanden. In einer Ausführungsvariante der Erfindung ist die Schutzbeschichtung 121, 122 mit einer Klebefolie realisiert, welche an der entsprechenden Verglasungsseite 110, 120 angebracht ist. Die Schutzbeschichtung 121, 122 ist vorzugsweise als kratzresistente und/oder UV-Licht reflektierende Beschichtung ausgebildet. Zu einer dauerhaft auf dem Substrat 12 aufgebrachten Schutzbeschichtung kann zusätzlich nach Bedarf auch eine Folie mit ergänzenden Eigenschaften, etwa eine Logo-Druck, aufgebracht werden. The coating referred to as protective coating 121, 122 is preferably applied to the glazing in a galvanic process, a painting process, in a vacuum process or in a dipping process. The protective coating 121, 122 is present on at least one or each glazing side 121, 122. In one embodiment of the invention, the protective coating 121, 122 is realized with an adhesive film which is attached to the corresponding glazing side 110, 120. The protective coating 121, 122 is preferably formed as a scratch-resistant and / or UV-light reflective coating. In addition to a permanently applied to the substrate 12 protective coating, a film with additional properties, such as a logo print can be applied as needed.
[0017] Zur Herstellung der verbesserten Kabinenverglasung 11, welche in einem Verbindungsbereich 210 mit einer Kabine 1 verbindbar ist, weist die Kabinenverglasung 11 auf mindestens einer von zwei Verglasungsseiten 110, 120 der eine Schutzbeschichtung 121, 122 auf, welche Verbindungsbereich 210 mittels mechanischer Einwirkung, bspw. durch Abfräsen, entfernt wird, um die Haftung beim Verbinden der Verglasung mit der Kabine zu verbessern. For the production of the improved cabin glazing 11, which is connectable to a cabin 1 in a connection region 210, the cabin glazing 11 has on at least one of two glazing sides 110, 120 of a protective coating 121, 122, which connection region 210 by means of mechanical action, For example, by milling, is removed to improve the adhesion when connecting the glazing to the cabin.
[0018] Fig. 5 illustriert eine vereinfacht dargestellte verbesserte Kabinenverglasung 11 in einer Seitenansicht, wobei eine Verglasungsseite eine Beschichtung aufweist. Fig. 5 illustrates a simplified illustrated improved cabin glazing 11 in a side view, wherein a glazing side has a coating.
[0019] Fig. 6 illustriert eine vereinfacht dargestellte verbesserte Kabinenverglasung 11 in einer Seitenansicht, wobei beide Verglasungsseiten eine Beschichtung aufweisen. Fig. 6 illustrates a simplified illustrated improved cabin glazing 11 in a side view, wherein both sides of the glazing have a coating.
BezugszeichenlegendeReference numeral Legend
[0020] <tb>1<sep>Kabine <tb>10<sep>Kabinenstruktur <tb>11<sep>Kabinenverglasung <tb>12<sep>Grundmaterial, Substrat <tb>110<sep>Verglasungsseite, erste Verglasungsseite <tb>120<sep>Verglasungsseite, zweite Verglasungsseite <tb>121<sep>Schutzbeschichtung <tb>122<sep>Schutzbeschichtung <tb>210<sep>Verbindungsbereich, Klebefläche <tb>30<sep>Verbindungsmittel, Klebstoff <tb>K<sep>Übergangsbereich, Kontaktfläche <tb>V<sep>Verbindungsbereich[0020] <Tb> 1 <sep> Cabin <Tb> 10 <sep> cabin structure <Tb> 11 <sep> cab glazing <tb> 12 <sep> Base material, substrate <tb> 110 <sep> Glazing side, first glazing side <tb> 120 <sep> glazing side, second glazing side <Tb> 121 <sep> protective coating <Tb> 122 <sep> protective coating <tb> 210 <sep> connection area, adhesive surface <tb> 30 <sep> bonding agent, adhesive <tb> K <sep> transition area, contact area <Tb> V <sep> Connection area
Claims (10)
Priority Applications (2)
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| CH00722/11A CH704856A1 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Cabin structure for cable car, has glazing structure comprised of two glazing layers, in which one of the glazing layers has protective coating, and connecting region for permanently connecting glazing layers with cabin structure |
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Applications Claiming Priority (1)
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| CH00722/11A CH704856A1 (en) | 2011-04-28 | 2011-04-28 | Cabin structure for cable car, has glazing structure comprised of two glazing layers, in which one of the glazing layers has protective coating, and connecting region for permanently connecting glazing layers with cabin structure |
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| CH704856A1 true CH704856A1 (en) | 2012-10-31 |
Family
ID=47071010
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Also Published As
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