WO2007003177A1 - Arrangement and method for closing an opening in a vehicle - Google Patents

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WO2007003177A1
WO2007003177A1 PCT/DE2006/001153 DE2006001153W WO2007003177A1 WO 2007003177 A1 WO2007003177 A1 WO 2007003177A1 DE 2006001153 W DE2006001153 W DE 2006001153W WO 2007003177 A1 WO2007003177 A1 WO 2007003177A1
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disc
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Steffen Lorenz
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    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2094—Protective means for window, e.g. additional panel or foil, against vandalism, dirt, wear, shattered glass, etc.

Definitions

  • the present invention relates to an arrangement for closing an opening of a vehicle, a vehicle provided with such an arrangement and a method for providing a vehicle with such an arrangement.
  • a splinter protection element e.g. in the form of a plastic film, which in the edge region fixed to the vehicle body or to a Halteanordming connected to the vehicle body, e.g. one
  • Cover inner panel is connected to one hand, in the event of breakage of the disc to prevent the splinters of the disc to get into the vehicle interior, and on the other hand in an accident - the ejection of objects or persons from the
  • the splinter protection element is already in the production of the glass lid before
  • connection with the disc is usually carried out by lamination.
  • a description of various variants of the connection of the splinter protection element to the holding arrangement can be found, for example, in WO 2004/073976 A1.
  • the disadvantage here is on the one hand the consequent complicated manufacturing process of the glass cover or the glass fixed element and the fact that a subsequent creation of splinter protection is not possible.
  • Vehicle windows with a laminated anti-shatter foil, which is anchored at the edge in the ScheibenumCoumung are described for example in DE 36 32 472 Al.
  • DE 101 51 156 Al a glass cover for a vehicle roof is described, in which a splinter protection film is laminated on the underside of the disc, wherein the free edge region of the splinter protection film is fastened by means of a screw connection to an anchored in the RandumMmung the disc inner cover plate.
  • DE 102 04 359 A1 describes a glass cover for a vehicle roof, in which a second glass pane is provided below a glass pane at a distance therefrom, into which light can be radiated laterally in order to act as a luminous field.
  • the attachment of the splinter protection element to the holding arrangement takes place independently of the time and the manner of attachment of the holding arrangement on the disc by the independent attachment of the splinter protection element on the side facing away from the disc side of the holding arrangement can;
  • the holding arrangement can be attached to the pane before the splinter protection element is connected to the holding arrangement.
  • Cover inner panel is connected to the vehicle body, said connection so can be designed that the disc is adjustable with respect to the vehicle body between a closed position and a ⁇ ffmungsstelhmg, as is the case for example in a sliding cover, Schiebeheeilel or Ausstelldeckel.
  • the solutions according to claim 16, 17 and 31, respectively, relate to the case in which the disc is directly connected to the vehicle body, i. with a body frame, connected to form a glass fixed element.
  • the splinter protection member may be releasably connected to the support assembly or body frame, whereby the splinter protection member is designed to be removable, for example, to allow cleaning of the inside of the disk (i.e., bottom of the disk) or the top of the splinter protection member.
  • a connection can be made for example by means of a hook and loop fastener.
  • Figure 1 is a longitudinal sectional view of a glass cover for a roof opening of a vehicle with already mounted on the cover splinter contactor.
  • Figure 2 is a longitudinal sectional view of a glass fixed element for Dachöffi ⁇ ung a vehicle with mounted splinter protection element.
  • Fig. 3 is a modification of the embodiment of Fig. 1;
  • Fig. 4 shows a modification of the embodiment of Fig. 2.
  • FIGS. 1 to 4 in an enlarged view of various exemplary embodiments of the type of connection of the splinter protection element of FIGS. 1 to 4 to the holding arrangement or the body frame.
  • Fig. 1 is a longitudinal section through a glass lid 10 for closing a roof opening of a vehicle, in particular a motor vehicle, shown having a disc 12, which is preferably transparent at least in some areas and made of toughened safety glass (ESG), and a holding assembly 14 has , which is formed in the example shown as a reinforcing profile 14 and in the edge region of the disc at the bottom
  • the reinforcing profile 14 is formed like a frame and extends in the edge region of the disc 12 (in Fig. 1, the front edge region is shown on the left and the rear edge region of the lid 10 on the right).
  • the holding arrangement 14 is connected to the vehicle body, which may be a fixed connection or a connection which allows the cover 10 to be adjusted with respect to the vehicle body (by means of an adjusting mechanism, not shown), in addition to to allow a Schéesstelmng the lid 10 and one or more open positions for ventilation purposes.
  • the glass cover 10 has a splinter protection element 18, which is attached to the reinforcement profile 14 by means of a connection 20 provided on the underside thereof.
  • the shatter protection element 18 is not direct, i. in other places than by means of the reinforcing profile 14, connected to the disc 12.
  • the shatter protection element 18 is not direct, i. in other places than by means of the reinforcing profile 14, connected to the disc 12.
  • Splinter protection element 18 only after the installation of the glass cover 10 on the vehicle on the.
  • Reinforcement 14 mounted by means of the connection 20 to a retrofit solution. allow to have one not originally equipped with a splinter protection element
  • the splinter protection element 18 is preferably a plastic film or plate which is at least partially transparent in order not to impair the effect of the light incident through the pane 12.
  • the splinter protection element 18 essentially fulfills two functions, namely to prevent breakage of the disc 12 on the one hand, and splinters in the vehicle interior, on the other hand, to restrain objects and persons in the vehicle interior in the event of an accident in order to eject it through the roof opening 10, which is normally closed by the cover 10 prevent.
  • the splinter protection element 8 spans the largest part of the Dachöffbung on the inner side (ie, at least 50%, preferably at least 80%) with the lid 10 closed, in any case with the covering of the roof opening the splinter protection element 18 should be so large that a thrown out of vehicle occupants can be safely prevented.
  • the splinter protection element 18 completely spans the roof opening when the cover 10 is closed.
  • the splinter protection element 18 is connected via the connection 20 releasably connected to the reinforcing profile or the holding assembly 14, whereby the splinter protection element 18 can be solved if necessary, for example, to allow cleaning of the disc bottom side or the top of Splitterschutzeler ⁇ ents 18.
  • Such a releasable connection 20 is preferably realized in that a first surface element is attached to the holding arrangement 14 and a second surface element is attached to the splinter protection element 18, wherein the two surface elements are designed such that they interlock or lock together.
  • connection 20 examples of such a releasable connection 20 are shown in FIGS. 5 and 6, respectively.
  • the connection 20 is designed as a hook-and-loop fastener, wherein the two surface elements are designated by the reference symbols 21 A and 2 IB.
  • Fig. 6 a so-called dual-lock lock is shown, in which the two surface elements 2 IA, 2 IB are provided with mushroom-like, protruding structures 23 which are locked together.
  • closures are offered for example by the company. 3M.
  • compound 20 could also be termed solid, i. be formed non-detachable connection, which in the simplest case, for example by means of a double-sided adhesive tape 25, as shown in Fig. 7, could be realized.
  • FIGS. 8 and 9 show variants for an adhesive bond, wherein an adhesive 27 is introduced between the holding attachment 14 and the edge region of the splinter protection element 18, for example in the form of an adhesive bead or as hot melt adhesive.
  • the edge region of the splinter protection element 18 is provided with openings 29 for the passage of the adhesive 27 onto the underside of the splinter protection element 18 for better adhesion.
  • the adhesive 27 may be, for example, a PU (polyurethane adhesive, Epoxidharzldeber, a hot melt adhesive or a hot melt adhesive.
  • Fig. 2 an alternative embodiment of the invention is shown, in which the splinter protection element 18 is not fixed to one already before mounting the glass cover with the Slice connected holding arrangement is connected, but to a body frame, which limits the Dachöffimng into which the disc is inserted.
  • the disc 12 is provided with a RandumCumung 22, wherein the disc 12 by means of adhesive bonds 24 in the region of the foam casing 22 and on the underside of the edge region of the disc 12 miter a Dachöffhung
  • Flange 26 of the vehicle body is glued to form a glass-fixed element 110.
  • a splitterschutzelenient At the inner edge of the body flange 26 is at its bottom a Splitterschutzelenient
  • connection 120 connected.
  • the connection 120 can be made detachable as in the example of FIG. 1, for example with connections as in FIGS. 5 and 6, or as
  • Adhesive bond as shown in Figs. 7 to 9 shown.
  • Fig. 2 The solution of Fig. 2 is particularly advantageous as a retrofit solution
  • the gap 31 forming between the disk 12 and the splinter protection element 18 is preferably designed as a ventilated space, which can be achieved, for example, by spacing the disk 12 at a distance from the holding arrangement 14 or the body frame 26 is mounted and / or the disc 12 is provided with Belüfrangsöffhungen (not shown).
  • Fig. 3 shows a modification of the embodiment of Fig. 1 is shown, the essential difference is that in Ausplonmgsform of Fig. 3, the fragmentary 18 is firmly connected in its central region by means of an adhesive layer 30 with the underside of the disc 12.
  • the adhesive layer 30 can be, for example, a hot-melt adhesive film, z, B, of PVB, in a manner known per se, with the anti-splintering element 18 being fastened to the window 12 by means of a lamination process.
  • an edge region 32 of the splinter protection element 18 remains free of the adhesive layer 30.
  • the free edge region 32 is then secured in the same or similar manner as in theticiansfo ⁇ n of Fig. 1 to the support assembly 14 at its side facing away from the disc 12 side by means of the connection 20.
  • FIG. 3 is not suitable as a retrofit solution for the
  • the flexibility in the manufacturing process of the glass cover 10 is increased compared to the usual methods in which the free edge region of the splinter protection element usually in the connection of the holding arrangement to the In the embodiment of FIG. 3, the connection of the splinter protection element 18 to the holding arrangement 14 "can take place independently of its connection to the pane 12 by means of the gluing 16 As a result, it is also possible to attach the holding arrangement 14 to the pane 12 even before the splinter protection element 18 is attached by means of the gluing 16.
  • Fig. 4 a modification of the Principalsfo ⁇ n of Fig. 2 is shown, wherein also here, similar to the example of Fig. 3, the splinter protection element 18 in a conventional manner by means of an adhesive layer 30 in its central region with the underside of the disc 12 is fixedly connected, while an edge portion 32 of the splinter protection member 18 is left free from the adhesive layer 30 to be connected by means of the connection 120 with the body frame 26.
  • the type of connection of the edge portion 32 may be similar or identical as in the embodiment of FIG. 2.
  • the splinter protection element 18 may be a plastic film or plate, 23 made of polycarbonate (PC) 5 PMMA or PET 5 or a fabric made of metal, plastic and / or textile, wherein on the side facing away from the disc 12 side the splinter protection element 18 is preferably applied a scratch-resistant coating.
  • PC polycarbonate
  • the SPHtterschutzelement 18 may be formed so that it acts as Infraiot (IR) and / or ultraviolet (UV) filter and / or is electrically switchable in terms of its optical properties, for example by integration of a LCD (Liquid Crystal Display) -, SPD (suspended particle display), EC (electrochromic), EL (electroluminescence) and / or LED (light emitting diode) elements.
  • the splinter protection element IS could be photovoltaic, ie have solar cells.
  • the disc 12 is provided on its underside with such functional elements, which would then lie between the disc 12 and the splinter protection element 18.

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Abstract

The invention relates to an arrangement for closing an opening in a vehicle, comprising a screen (12), fixed in the boundary region thereof to a holder arrangement (14) on the vehicle chassis. An at least partly transparent splinter protection element (18) is connected to the holder arrangement which is not connected to the screen in the centre thereof, in order to largely span the opening on the inner side.

Description

ANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM VERSCHLUSSEN EINER ÖFFNUNG EINES FAHRZEUGS ARRANGEMENT AND METHOD FOR CLOSING AN OPENING OF A VEHICLE
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anordnung zum Verschließen einer Öffnung eines Fahrzeugs, ein mit einer solchen Anordnung versehenes Fahrzeug sowie ein Verfahren zum Versehen eines Fahrzeugs mit einer solchen Anordnung.The present invention relates to an arrangement for closing an opening of a vehicle, a vehicle provided with such an arrangement and a method for providing a vehicle with such an arrangement.
Es ist seit langem bekannt, Dachöffhungen von Fahrzeugen mittels öfßiungsfahigen Glasdeckeln oder fest mit der Karosserie verbundenen Glasscheiben (auch als „Glasfestelement" bezeichnet) zu verschließen, um für einen Lichteinfall im Dachbereich., gegebenenfalls mit zusätzlicher Lüftungsfunktion, zu sorgen.It has long been known to close roof openings of vehicles by means of glass covers which can be opened or fixed glass panes (also referred to as "glass fixed elements") in order to provide light in the roof area, optionally with additional ventilation function.
Es ist femer bekannt, die an der Scheibenunterseite ein Splitterschutzelement, z.B. in Form einer Kunststoffolie, anzubringen, welches im Randbereich fest rnit der Fahrzeugkarosserie oder einer mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Halteanordming, z.B. einemIt is also known that at the bottom of the disc a splinter protection element, e.g. in the form of a plastic film, which in the edge region fixed to the vehicle body or to a Halteanordming connected to the vehicle body, e.g. one
Deckelinnenblech, verbunden ist, um einerseits im Fall eines Bruchs der Scheibe die Splitter der Scheibe daran zu hindern, in den Fahrzeuginnenraum zu gelangen, und andererseits bei einem Unfall das - Herausschleudern von Gegenständen oder Personen aus demCover inner panel, is connected to one hand, in the event of breakage of the disc to prevent the splinters of the disc to get into the vehicle interior, and on the other hand in an accident - the ejection of objects or persons from the
Fahrzeugήinenraurn durch die zerbrochene Scheibe hindurch zu verhindern. Üblicherweise wird das Splitterschutzelement bereits bei der Herstellung des Glasdeckels vor dessenFahrzeugήinenraurn through the broken disc to prevent. Usually, the splinter protection element is already in the production of the glass lid before
Montage am Fahrzeug mit der Scheibe und gegebenenfalls mit der Halteanordming verbunden, wobei die Verbindung mit der Scheibe üblicherweise durch Laminieren erfolgt. Eine Beschreibung von verschiedenen Varianten der Anbindung des Splitterschutzelements an die Halteanordnung ist beispielsweise in der WO 2004/073976 Al zu finden. Nachteilig ist dabei einerseits das dadurch bedingte aufwendige Herstellungsverfahren des Glasdeckels bzw. des Glasfestelements sowie die Tatsache, dass eine nachträgliche Schaffung eines Splitterschutzes nicht möglich ist. Kraftfahrzeugscheiben mit einer auflaminierten Splitterschutzfolie, die randseitig in der Scheibenumschäumung verankert ist, sind beispielsweise in der DE 36 32 472 Al beschrieben. In der DE 101 51 156 Al ist ein Glasdeckel für ein Fahrzeugdach beschrieben, bei welchem eine Splitterschutzfolie an der Scheibenunterseite auflaminiert ist, wobei der freie Randbereich der Splitterschutzfolie mittels einer Schraub Verbindung an einem in der Randumschämung der Scheibe verankerten Deckelinnenblech befestigt ist. In der DE 102 04 359 Al ist ein Glasdeckel für ein Fahrzeugdach beschrieben, bei welchem unterhalb einer Glasscheibe in Abstand davon eine zweite Glasscheibe vorgesehen ist, in welche seitlich Licht eingestrahlt werden kann, um als Leuchtfeld zu wirken.Mounting on the vehicle with the disc and possibly connected to the Halteanordming, wherein the connection with the disc is usually carried out by lamination. A description of various variants of the connection of the splinter protection element to the holding arrangement can be found, for example, in WO 2004/073976 A1. The disadvantage here is on the one hand the consequent complicated manufacturing process of the glass cover or the glass fixed element and the fact that a subsequent creation of splinter protection is not possible. Vehicle windows with a laminated anti-shatter foil, which is anchored at the edge in the Scheibenumschäumung are described for example in DE 36 32 472 Al. In DE 101 51 156 Al a glass cover for a vehicle roof is described, in which a splinter protection film is laminated on the underside of the disc, wherein the free edge region of the splinter protection film is fastened by means of a screw connection to an anchored in the Randumschämung the disc inner cover plate. DE 102 04 359 A1 describes a glass cover for a vehicle roof, in which a second glass pane is provided below a glass pane at a distance therefrom, into which light can be radiated laterally in order to act as a luminous field.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Anordnung zum Verschließen einer Öffnung, insbesondere einer Dachöffnung, eines Fahrzeugs zu schaffen, bei welcher eine Scheibe verwendet wird, wobei auf möglichst einfache und flexible Weise eine Splitterschutzfunktion realisiert werden soll. Ferner soll ein entsprechendes Herstellungsverfahren sowie ein entsprechendes Verfahren geschaffen, werden, um ein Fahrzeug mit einer solchen Anordnung zu versehen.It is an object of the present invention to provide an arrangement for closing an opening, in particular a roof opening, of a vehicle, in which a pane is used, wherein in the simplest and most flexible way a splinter protection function is to be realized. Furthermore, a corresponding manufacturing method and a corresponding method to be provided to provide a vehicle with such an arrangement.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Anordnung gemäß Anspruch 1, 2 bzw.16 sowie ein Verfahren gemäß Ansprach 30, 31 bzw. 34.This object is achieved by an arrangement according to claim 1, 2 or 16 and a method according to spoke 30, 31 and 34, respectively.
Bei der Lösung gemäß Anspruch 2 und 34 ist vorteilhaft, dass durch die eigenständige Anbringung des Splitterschutzelements an der- von der Scheibe abgewandten Seite der Halteanordnung die Anbindung des Splitterschutzelements an der Halteanordnung unabhängig von dem Zeitpunkt und der Art der Anbringung der Halteanordnung an der Scheibe erfolgen kann; insbesondere kann die Halteanordnung an der Scheibe angebracht werden, bevor das Splitterschutzelement an der Halteanordnung angebunden wird.In the solution according to claims 2 and 34 it is advantageous that the attachment of the splinter protection element to the holding arrangement takes place independently of the time and the manner of attachment of the holding arrangement on the disc by the independent attachment of the splinter protection element on the side facing away from the disc side of the holding arrangement can; In particular, the holding arrangement can be attached to the pane before the splinter protection element is connected to the holding arrangement.
Bei der Lösung gemäß Anspruch 17 ist vorteilhaft, dass durch die eigenständige Anbringung des Splitterschutzelements an der von der Scheibe abgewandten Seite des Karosserierahmens die Anbindung des Splitterschutzelements an dem Karosserierahmen unabhängig von dem Zeitpunkt und der Art der Anbringung der Scheibe an dem Karosserierahmen erfolgen kann.In the solution according to claim 17 is advantageous that can be done by the independent attachment of the splinter protection element on the side facing away from the disc side of the body frame, the connection of the splinter protection element to the body frame regardless of the time and manner of attachment of the disc to the body frame.
Bei den Lösungen gemäß Anspruch 1, 16, 30 und 31 ist vorteilhaft, dass ein Nachrüsten einer bereits am Fahrzeug montierten Scheibe mit einem Splitterschutzelement ermöglicht wird. Im einfachsten Fall wird dabei darauf verzichtet, das Splitterschutzelement direkt mit der Scheibe zu verbinden, sondern es erfolgt lediglich die nachträgliche feste Anbindung des Splitterschutzelements bei bereits montierter Scheibe an der Fahrzeugkarosserie oder an einer mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Halteanordnung, die fest mit der Scheibe verbunden ist.In the solutions according to claim 1, 16, 30 and 31 is advantageous that retrofitting an already mounted on the vehicle disc with a splinter protection element is made possible. In the simplest case, the splitter protection element is dispensed with directly to the disk, but there is only the subsequent fixed connection of the splinter protection element already mounted on the vehicle body or on a connected to the vehicle body holding arrangement, which is firmly connected to the disc ,
Die Lösungen gemäß Anspruch 1, 2, 30 bzw. 34 betreffen dabei den Fall, bei welchem die Scheibe über eine Halteanordnung, z.B. ein als Verstärkung für die Scheibe dienendesThe solutions according to claims 1, 2, 30 and 34, respectively, relate to the case where the disk is supported by a support structure, e.g. a serving as a reinforcement for the disc
Deckelinnenblech, mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, wobei diese Verbindung so gestaltet sein kann, dass die Scheibe bezüglich der Fahrzeugkarosserie zwischen einer Schließstellung und einer Öfmungsstelhmg verstellbar ist, wie dies beispielsweise bei einem Schiebedeckel, Schiebehebedeckel oder Ausstelldeckel der Fall ist.Cover inner panel is connected to the vehicle body, said connection so can be designed that the disc is adjustable with respect to the vehicle body between a closed position and a Öffmungsstelhmg, as is the case for example in a sliding cover, Schiebeheeilel or Ausstelldeckel.
Die Lösungen gemäß Anspruch 16, 17 bzw. 31 betreffen den Fall, in welchem die Scheibe direkt mit der Fahrzeugkarosserie, d.h. mit einem Karosserierahmen, verbunden ist, um ein Glasfestelement zu bilden.The solutions according to claim 16, 17 and 31, respectively, relate to the case in which the disc is directly connected to the vehicle body, i. with a body frame, connected to form a glass fixed element.
Bei einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung kann das Splitterschutzelement lösbar mit der Halteanordnung bzw. dem Karosserierahmen verbunden sein, wodurch das Splitterschutzelement demontierbar gestaltet ist, um beispielsweise eine Reinigung der Scheibeninnenseite (d.h. Scheibenunterseite) oder der Oberseite des Splitterschutzelements zu ermöglichen. Eine solche Anbindung kann beispielsweise mittels eines Klettverschlusses erfolgen.In a preferred embodiment of the invention, the splinter protection member may be releasably connected to the support assembly or body frame, whereby the splinter protection member is designed to be removable, for example, to allow cleaning of the inside of the disk (i.e., bottom of the disk) or the top of the splinter protection member. Such a connection can be made for example by means of a hook and loop fastener.
Weiter bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.
Im folgenden wird die Erfindung beispielhaft anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:In the following the invention will be explained in more detail by way of example with reference to the accompanying drawings. Showing:
Fig. 1 eine Längsschnittansicht eines Glasdeckels für eine Dachöffnung eines Fahrzeugs mit bereits am Deckel montierten Splitterschützelement;Figure 1 is a longitudinal sectional view of a glass cover for a roof opening of a vehicle with already mounted on the cover splinter contactor.
Fig. 2 eine Längsschnittansicht eines Glasfestelements für eine Dachöffiαung eines Fahrzeugs mit montierten Splitterschutzelement;Figure 2 is a longitudinal sectional view of a glass fixed element for Dachöffiαung a vehicle with mounted splinter protection element.
Fig. 3 eine Abwandlung der Ausführungsform von Fig. 1;Fig. 3 is a modification of the embodiment of Fig. 1;
Fig. 4 eine Abwandlung der Ausführungsform, von Fig. 2; undFig. 4 shows a modification of the embodiment of Fig. 2; and
Figo.. 5 bis 9 in vergrößerter Darstellung verschiedene Ausfuhrungsbeispiele für die Art der Anbindung des Splitterschutzelements der Fign. 1 bis 4 an die Halteanordnung bzw. den Karosserierahmen.Fig. .. 5 to 9 in an enlarged view of various exemplary embodiments of the type of connection of the splinter protection element of FIGS. 1 to 4 to the holding arrangement or the body frame.
In Fig. 1 ist ein Längsschnitt durch einen Glasdeckel 10 zum Verschließen einer Dachöffhung eines Fahrzeugs, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, gezeigt, der eine Scheibe 12, die vorzugsweise mindestens in Teilbereichen transparent ist und aus Einscheibensicherheitsglas (ESG) gefertigt ist, sowie eine Halteanordnung 14 aufweist, die im gezeigten Beispiels als Verstärkungsprofil 14 ausgebildet ist und im Randbereich der Scheibe an deren Unterseite fest angebracht ist, beispielsweise mittels einer Klebeverbindung 16. Das Verstärkungsprofil 14 ist rahmenartig ausgebildet und erstreckt sich dabei im Randbereich der Scheibe 12 (in Fig. 1 ist links der vordere Randbereich und rechts der hintere Randbereich des Deckels 10 gezeigt).In Fig. 1 is a longitudinal section through a glass lid 10 for closing a roof opening of a vehicle, in particular a motor vehicle, shown having a disc 12, which is preferably transparent at least in some areas and made of toughened safety glass (ESG), and a holding assembly 14 has , which is formed in the example shown as a reinforcing profile 14 and in the edge region of the disc at the bottom The reinforcing profile 14 is formed like a frame and extends in the edge region of the disc 12 (in Fig. 1, the front edge region is shown on the left and the rear edge region of the lid 10 on the right).
Statt um ein an die Scheibe 12 angeklebtes Verstärkungsprofil 14 könnte es sich bei der Halteanordnung beispielsweise auch um ein im Randbereich der Scheibe 12 eingeschäumtes Deckelinnenblech handeln.Instead of a glued to the disc 12 reinforcing profile 14, it could be, for example, in the holding arrangement foamed in the edge region of the disc 12 inner cover plate.
Die Halteanordnung 14 ist nach Montage des Deckels 10 am Fahrzeug mit der Fahrzeugkarosserie verbunden, wobei es sich um eine feste Verbindung oder um eine Verbindung handeln kann, die ein Verstellen des Deckels 10 bezüglich der Fahrzeugkarosserie erlaubt (mittels einer nicht dargestellten Verstellmechanik), um zusätzlich zu einer Schließstelmng des Deckels 10 auch eine oder mehrere Öffnungsstellungen zu Lüftungszwecken zu ermöglichen.After mounting the cover 10 on the vehicle, the holding arrangement 14 is connected to the vehicle body, which may be a fixed connection or a connection which allows the cover 10 to be adjusted with respect to the vehicle body (by means of an adjusting mechanism, not shown), in addition to to allow a Schließstelmng the lid 10 and one or more open positions for ventilation purposes.
Ferner weist der Glasdeckel 10 ein Splitterschutzelement 18 auf, welches mit dem Verstärkungsprofil 14 mittels einer an dessen Unterseite vorgesehenen Verbindung 20 angebracht ist. Das Splitterschutzelement 18 ist jedoch nicht direkt, d.h. an anderen Stellen als mittels des Verstärkungsprofils 14, mit der Scheibe 12 verbunden. Vorzugsweise wird dasFurthermore, the glass cover 10 has a splinter protection element 18, which is attached to the reinforcement profile 14 by means of a connection 20 provided on the underside thereof. However, the shatter protection element 18 is not direct, i. in other places than by means of the reinforcing profile 14, connected to the disc 12. Preferably, the
Splitterschutzelement 18 erst nach der Montage des Glasdeckels 10 am Fahrzeug an dem.Splinter protection element 18 only after the installation of the glass cover 10 on the vehicle on the.
Verstärkungsprofil 14 mittels der Verbindung 20 angebracht, um eine Nachrüstlösung zu. ermöglichen, um einen ursprünglich nicht mit einem Splitterschutzelement ausgestattetenReinforcement 14 mounted by means of the connection 20 to a retrofit solution. allow to have one not originally equipped with a splinter protection element
Glasdeckel nachträglich, d.h. nach bereits erfolgtem. Einbau im Fahrzeug, mit einerGlass lid later, i. after already done. Installation in the vehicle, with one
Splitterschutzfunktion zu versehen.To provide shatter protection function.
Bei dem Splitterschutzelement 18 handelt es sich vorzugsweise um eine Kunststoffolie oder - platte, die mindestens teilweise transparent ist, um den Lichteinfall durch die Scheibe 12 hindurch nicht in ihrem Effekt zu beeinträchtigen. Das Splitterschutzelement 18 erfüllt im wesentlichen zwei Funktionen, nämlich einerseits bei Bruch der Scheibe 12 zu verhindern, dass Splitter in den Fahrzeuginnenraum gelangen können sowie andererseits bei Unfällen Gegenstände und Personen im Fahrzeuginnenraum zurückzuhalten, um ein Herausschleudern durch die von dem Deckel 10 üblicherweise verschlossene Dachöffnung zu verhindern. Zu diesem Zweck überspannt das Splitterschutzelementl 8 bei geschlossenem Deckel 10 den größten Teil der Dachöffbung auf der innen liegenden Seite (d.h. zu mindestens 50%, vorzugsweise zu mindestens 80%), wobei auf jeden Fall die Bedeckung der Dachöffnung mit dem Splitterschutzelement 18 so groß sein sollte, dass ein Herausschleudern von Fahrzeuginsassen sicher verhindert werden kann. Vorzugsweise überspannt das Splitterschutzelement 18 die Dachöffnung bei geschlossenem Deckel 10 vollständig.The splinter protection element 18 is preferably a plastic film or plate which is at least partially transparent in order not to impair the effect of the light incident through the pane 12. The splinter protection element 18 essentially fulfills two functions, namely to prevent breakage of the disc 12 on the one hand, and splinters in the vehicle interior, on the other hand, to restrain objects and persons in the vehicle interior in the event of an accident in order to eject it through the roof opening 10, which is normally closed by the cover 10 prevent. For this purpose, the splinter protection element 8 spans the largest part of the Dachöffbung on the inner side (ie, at least 50%, preferably at least 80%) with the lid 10 closed, in any case with the covering of the roof opening the splinter protection element 18 should be so large that a thrown out of vehicle occupants can be safely prevented. Preferably, the splinter protection element 18 completely spans the roof opening when the cover 10 is closed.
Vorzugsweise ist das Splitterschutzelement 18 über die Verbindung 20 lösbar mit dem Verstärkungsprofil bzw. der Halteanordnung 14 verbunden, wodurch das Splitterschutzelement 18 im Bedarfsfall gelöst werden kann, um beispielsweise eine Reinigung der Scheibennnterseite oder der Oberseite des Splitterschutzelerαents 18 zu ermöglichen.Preferably, the splinter protection element 18 is connected via the connection 20 releasably connected to the reinforcing profile or the holding assembly 14, whereby the splinter protection element 18 can be solved if necessary, for example, to allow cleaning of the disc bottom side or the top of Splitterschutzelerαents 18.
Eine solche lösbare Verbindung 20 wird vorzugsweise dadurch realisiert, dass an der Halteanordnung 14 ein erstes Flächenelement angebracht wird und an dem Splitterschutzelement 18 ein zweites Flächenelement angebracht wird, wobei die beiden Flächenelemente so ausgebildet sind, dass sie sich ineinander verhaken oder miteinander verrasten.Such a releasable connection 20 is preferably realized in that a first surface element is attached to the holding arrangement 14 and a second surface element is attached to the splinter protection element 18, wherein the two surface elements are designed such that they interlock or lock together.
Beispiele für eine solche lösbare Verbindung 20 sind in Fig. 5 bzw. 6 gezeigt. Gemäß Fig. 5 ist die Verbindung 20 als Klettverschluss ausgebildet, wobei die beiden Flachenelemente mit den Bezugszeichen 21 A bzw. 2 IB bezeichnet sind. In Fig. 6 ist ein sogenannter Dual-Lock- Verschluss gezeigt, bei welchem die beiden Flächenelemente 2 IA, 2 IB mit pilzkopfartigen, hervorstehenden Strukturen 23 versehen sind, die miteinander verrastet sind. Solche Verschlüsse werden beispielsweise von der Fa. 3M angeboten.Examples of such a releasable connection 20 are shown in FIGS. 5 and 6, respectively. According to FIG. 5, the connection 20 is designed as a hook-and-loop fastener, wherein the two surface elements are designated by the reference symbols 21 A and 2 IB. In Fig. 6, a so-called dual-lock lock is shown, in which the two surface elements 2 IA, 2 IB are provided with mushroom-like, protruding structures 23 which are locked together. Such closures are offered for example by the company. 3M.
Alternativ könnte die Verbindung 20 jedoch auch als feste, d.h. nicht lösbare Anbindung ausgebildet sein, wobei dies im einfachsten Fall beispielsweise mittels eines doppelseitigen Klebebands 25, wie in Fig. 7 gezeigt, realisiert werden könnte. In Fig. 8 und 9 sind Varianten für eine Klebeverbindung gezeigt, wobei ein Kleber 27 zwischen die Halteanorάuung 14 und den Randbereich des Splitterschutzelements 18 eingebracht wird, beispielsweise in Form einer Kleberaupe oder als Schmelzkleber. Bei dem Beispiel von Fig. 9 ist dabei der Randbereich des Splitterschutzelements 18 mit Öffnungen 29 für den Durchtritt des Klebers 27 auf die Unterseite des Splitterschutzelements 18 zwecks besserer Haftung versehen. Bei dem Kleber 27 kann es sich beispielsweise um einen PU (Polyurethan-Kleber, einen Epoxidharzldeber, einen Schmelzkleber oder einen Hotmelt-Kleber handeln.Alternatively, however, compound 20 could also be termed solid, i. be formed non-detachable connection, which in the simplest case, for example by means of a double-sided adhesive tape 25, as shown in Fig. 7, could be realized. FIGS. 8 and 9 show variants for an adhesive bond, wherein an adhesive 27 is introduced between the holding attachment 14 and the edge region of the splinter protection element 18, for example in the form of an adhesive bead or as hot melt adhesive. In the example of FIG. 9, the edge region of the splinter protection element 18 is provided with openings 29 for the passage of the adhesive 27 onto the underside of the splinter protection element 18 for better adhesion. The adhesive 27 may be, for example, a PU (polyurethane adhesive, Epoxidharzldeber, a hot melt adhesive or a hot melt adhesive.
In Fig. 2 ist eine alternative Ausfuhrungsform der Erfindung gezeigt, bei welcher das Splitterschutzelement 18 nicht an einer bereits vor der Montage des Glasdeckels fest mit der Scheibe verbundenen Halteanordnung angebunden wird, sondern an einen Karosserierahmen, welcher die Dachöffimng begrenzt, in welche die Scheibe eingesetzt wird.In Fig. 2, an alternative embodiment of the invention is shown, in which the splinter protection element 18 is not fixed to one already before mounting the glass cover with the Slice connected holding arrangement is connected, but to a body frame, which limits the Dachöffimng into which the disc is inserted.
Im Beispiel von Fig. 2 ist die Scheibe 12 mit einer Randumschäumung 22 versehen, wobei die Scheibe 12 mittels Klebeverbindungen 24 im Bereich der Umschäumung 22 bzw. an der Unterseite des Randbereichs der Scheibe 12 mit einem eine Dachöffhung begrenzeridenIn the example of Fig. 2, the disc 12 is provided with a Randumschäumung 22, wherein the disc 12 by means of adhesive bonds 24 in the region of the foam casing 22 and on the underside of the edge region of the disc 12 miter a Dachöffhung
Flansch 26 der Fahrzeugkarosserie verklebt ist, um ein Glasfestelement 110 zu bilden. Am inneren Rand des Karosserieflansches 26 ist an dessen Unterseite ein SplitterschutzelenientFlange 26 of the vehicle body is glued to form a glass-fixed element 110. At the inner edge of the body flange 26 is at its bottom a Splitterschutzelenient
18, welches die Dachöffnung mindestens zum größten Teil überspannt, mittels einer18, which spans the roof opening at least for the most part, by means of a
Verbindung 120 angebunden. Die Verbindung 120 kann wie im Beispiel von Fig. I lösbar ausgebildet sein, beispielsweise mit Verbindungen wie in Fign. 5 und 6 gezeigt, oder alsConnection 120 connected. The connection 120 can be made detachable as in the example of FIG. 1, for example with connections as in FIGS. 5 and 6, or as
Klebeverbindung, wie in Fign. 7 bis 9 gezeigt.Adhesive bond as shown in Figs. 7 to 9 shown.
Auch die Lösung von Fig. 2 ist vor allem als Nachrüstlösung vorteilhaftThe solution of Fig. 2 is particularly advantageous as a retrofit solution
Bei den Beispielen von Fig. 1 und 2 ist der sich zwischen der Scheibe 12 und dem Splitterschutzelement 18 bildende Zwischenraum 31 vorzugsweise als belüfteter Zwischenraum ausgebildet, wobei dies beispielsweise dadurch erzielt werden kann, dass die Scheibe 12 auf Abstand zur Halteanordnung 14 bzw. dem Karosserierahmen 26 gelagert ist und/oder die Scheibe 12 mit Belüfrangsöffhungen (nicht gezeigt) versehen ist.In the examples of FIGS. 1 and 2, the gap 31 forming between the disk 12 and the splinter protection element 18 is preferably designed as a ventilated space, which can be achieved, for example, by spacing the disk 12 at a distance from the holding arrangement 14 or the body frame 26 is mounted and / or the disc 12 is provided with Belüfrangsöffhungen (not shown).
In Fig. 3 ist eine Abwandlung der Ausfuhrungsform von Fig. 1 gezeigt, wobei der wesentliche Unterschied darin besteht, dass beider Ausfühnmgsform von Fig. 3 das Splitterschtxtzelement 18 in seinem zentralen Bereich mittels einer Klebeschicht 30 mit der Unterseite der Scheibe 12 fest verbunden ist. Bei der Klebeschicht 30 kann es sich in an sich bekannter Weise beispielsweise um eine Schmelzklebefolie, z,B, aus PVB, handeln, wobei das Splitterschutzelement 18 mittels eines Larninationsverfahrens an der Scheibe 12 befestigt wird. Allerdings bleibt ein Randbereich 32 des Splitterschutzelements 18 von der Klebeschicht 30 frei. Der freie Randbereich 32 wird dann in gleicher oder ähnlicher Weise wie bei der Ausführungsfoπn von Fig. 1 an der Halteanordnung 14 an deren von der Scheibe 12 weg weisenden Seite mittels der Verbindung 20 befestigt.In Fig. 3 shows a modification of the embodiment of Fig. 1 is shown, the essential difference is that in Ausfühnmgsform of Fig. 3, the fragmentary 18 is firmly connected in its central region by means of an adhesive layer 30 with the underside of the disc 12. The adhesive layer 30 can be, for example, a hot-melt adhesive film, z, B, of PVB, in a manner known per se, with the anti-splintering element 18 being fastened to the window 12 by means of a lamination process. However, an edge region 32 of the splinter protection element 18 remains free of the adhesive layer 30. The free edge region 32 is then secured in the same or similar manner as in the Ausführungsfoπn of Fig. 1 to the support assembly 14 at its side facing away from the disc 12 side by means of the connection 20.
Die Ausführungsform von Fig. 3 eignet sich zwar nicht als Nachrüstlösung für dasAlthough the embodiment of FIG. 3 is not suitable as a retrofit solution for the
Splitterschutzelement 18, jedoch wird die Flexibilität im Herstellungsverfahren des Glasdeckels 10 gegenüber den üblichen Verfahren erhöht, bei welchen der freie Randbereich des Splitterschutzelements üblicherweise in die Anbindung der Halteanordnung an der Scheibe integriert wird und dabei zwischen der Scheibe und der Halteanordnung zu liegen kommen muss, während bei der Ausführungsform von Fig. 3 die Anbindung des Splitterschutzelements 18 an die Halteanordnung 14 "unabhängig von deren Anbindung mittels der Verklebυng 16 an der Scheibe 12 erfolgen kann. Insbesondere wird es dadurch auch möglich, die Halteanordnung 14 bereits vor Anbringung des Splitterschutzelements 18 mittels der Verklebung 16 an der Scheibe 12 anzubringen.Splinter protection element 18, however, the flexibility in the manufacturing process of the glass cover 10 is increased compared to the usual methods in which the free edge region of the splinter protection element usually in the connection of the holding arrangement to the In the embodiment of FIG. 3, the connection of the splinter protection element 18 to the holding arrangement 14 "can take place independently of its connection to the pane 12 by means of the gluing 16 As a result, it is also possible to attach the holding arrangement 14 to the pane 12 even before the splinter protection element 18 is attached by means of the gluing 16.
In Fig. 4 ist eine Abwandlung der Ausführungsfoπn von Fig. 2 gezeigt, wobei auch hier, ähnlich wie bei dem Beispiel von Fig. 3, das Splitterschutzelement 18 in an sich bekannter Weise mittels einer Klebeschicht 30 in seinem zentralen Bereich mit der Unterseite der Scheibe 12 fest verbunden ist, während ein Randabschnitt 32 des Splitterschutzelements 18 von der Klebeschicht 30 frei gelassen ist, um mittels der Verbindung 120 mit dem Karosserierahmen 26 verbunden zu werden. Die Art der Anbindung des Randabschnitts 32 kann dabei ähnlich oder identisch wie bei der Ausführungsform von Fig. 2 sein.In Fig. 4 a modification of the Ausführungsfoπn of Fig. 2 is shown, wherein also here, similar to the example of Fig. 3, the splinter protection element 18 in a conventional manner by means of an adhesive layer 30 in its central region with the underside of the disc 12 is fixedly connected, while an edge portion 32 of the splinter protection member 18 is left free from the adhesive layer 30 to be connected by means of the connection 120 with the body frame 26. The type of connection of the edge portion 32 may be similar or identical as in the embodiment of FIG. 2.
Allgemein kann es sich bei dem Splitterschutzelement 18 um eine Kunststoffolie oder -platte, 23. aus Polycarbonat (PC)5 PMMA oder PET5 oder einem Gewebe aus Metall, Kunststoff und/oder Textil handeln, wobei auf der von der Scheibe 12 ab gewandten Seite des Splitterschutzelements 18 vorzugsweise eine Kratzfestbeschichtung aufgebracht ist. Ferner kann das SpHtterschutzelement 18 so ausgebildet sein, dass es als Infraiot-(IR) und/oder Ultraviolett-(UV) Filter wirkt und/oder hinsichtlich seiner optischen Eigenschaften elektrisch schaltbar ist, z.B. mittels Integration eines LCD (Liquid Crystal Display)-, SPD (Suspended Particle Display)-, EC (Elektrochrom)-, EL-(Elektrolυmineszenz) und/oder LED (Light Emitting Diode)-Elements. Ferner könnte das Splitterschutzelement IS photovoltaisch ausgebildet sein, d.h. Solarzellen aufweisen.In general, the splinter protection element 18 may be a plastic film or plate, 23 made of polycarbonate (PC) 5 PMMA or PET 5 or a fabric made of metal, plastic and / or textile, wherein on the side facing away from the disc 12 side the splinter protection element 18 is preferably applied a scratch-resistant coating. Furthermore, the SPHtterschutzelement 18 may be formed so that it acts as Infraiot (IR) and / or ultraviolet (UV) filter and / or is electrically switchable in terms of its optical properties, for example by integration of a LCD (Liquid Crystal Display) -, SPD (suspended particle display), EC (electrochromic), EL (electroluminescence) and / or LED (light emitting diode) elements. Furthermore, the splinter protection element IS could be photovoltaic, ie have solar cells.
Ferner wäre es auch denkbar, dass die Scheibe 12 an ihrer Unterseite mit solchen Funktionselementen versehen ist, die dann zwischen der Scheibe 12 und dem Splitterschutzelement 18 liegen würden. Bezu *gesuzeichenlisteFurthermore, it would also be conceivable that the disc 12 is provided on its underside with such functional elements, which would then lie between the disc 12 and the splinter protection element 18. Terms and Conditions
0 Glasdeckel 2 Scheibe 4 Verstarkungsrahmen 6 Klebeverbindung 5 Splitterschutzelement 0 Verbindung zwischen 14 und 18 1 A Haftflächenelement IB Haftflächenelement 2 Umschäumung 3 Hafistraktur von 21 A, 21B Klebeverbindung doppelseitiges Klebeband Karosserieflansch . Kleber Kleberdurchtrittsöffiiung Klebeschicht Zwischenraum Randbereich von 18 0 Glasfestelement 0 Verbindung zwischen 26 und 18 0 Glass cover 2 Washer 4 Reinforcement frame 6 Adhesive joint 5 Splinter protection element 0 Connection between 14 and 18 1 A Adhesive surface element IB Adhesive surface element 2 Foaming 3 Adhesion fracture of 21 A, 21B Adhesive joint Double-sided adhesive tape Body flange. Adhesive Adhesive penetration opening Adhesive layer Clearance Edge area of 18 0 Glass fixed element 0 Connection between 26 and 18

Claims

Ansprüche claims
1. Anordnung zum Verschließen einer Öffnung eines Fahrzeugs, mit einer Scheibe (12), die im Randbereich fest mit einer mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Halteanordnung (14) verbunden ist, wobei ein in seinem zentralen Bereich nicht mit der Scheibe verbundenes, mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelerαent (18) mit der Halteanordnung verbunden ist, um die Öffnung auf der innen liegenden Seite mindestens zum größten Teil zu überspannen.1. An arrangement for closing an opening of a vehicle, with a disc (12) which is fixedly connected in the edge region with a holding body connected to the vehicle body (14), wherein in its central region not connected to the disc, at least partially transparent Splitterschutzelerαent (18) is connected to the holding arrangement to span the opening on the inner side at least for the most part.
2. Anordnung zum Verschließen einer Öffnung eines Fahrzeugs, mit einer Scheibe (12), die im Randbereich fest mit einer mit der Fahrzeugkarosserie verbundenen Halteanordnung (14) verbunden ist, wobei ein in seinem zentralen Abschnitt mit der Scheibe oder einem an der Scheibe angebrachten Funktionselement verbundenes, mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelement (18) in einem freien Randabschnitt (32) mit der von der Scheibe abgewandten Seite der Halteanordnung mit der Halteanordnung mittels einer Klebeverbindung (20, 25, 27) oder einer Verbindung (20), bei welcher sich ein an der Halteanordnung angebrachtes Flächenelement (21A) und ein an dem Splitterschutzelement angebrachtes Flächenelement (21B) ineinander verhaken oder verrasten, verbunden ist.2. Arrangement for closing an opening of a vehicle, with a disc (12) which is fixedly connected in the edge region with a holding device (14) connected to the vehicle body, wherein a in its central portion with the disc or attached to the disc functional element connected, at least partially transparent splinter protection element (18) in a free edge portion (32) with the side facing away from the disc side of the holding arrangement with the holding arrangement by means of an adhesive connection (20, 25, 27) or a compound (20), in which a A surface element attached to the holding arrangement (21A) and a surface element (21B) attached to the splinter protection element are interlocked or latched together.
. 3. Anordnung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit der Halteanordnung (14) mittels einer Verbindung (20), bei welcher sich ein an der Halteanordnung angebrachtes Flächenelement (21A) und ein an dem Splitterschutzelement angebrachtes Flächenelement (21B) ineinander verhaken oder verrasten, verbunden ist. , 3. Arrangement according to claim 1, characterized in that the splinter protection element (18) with the holding arrangement (14) by means of a connection (20), in which a surface attached to the holding device (21A) and attached to the splinter protection element surface element (21B ) interlock or latch is connected.
4. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit der Halteanordnung (14) lösbar verbunden ist.4. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the splinter protection element (18) with the holding assembly (14) is detachably connected.
5. Anordnung gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit der Halteanordnung (14) mittels eines Klettverschlusses (20, 21A, 21B) oder eines Dual-Lock-Verschlusses (20, 21A, 21B) verbunden ist.5. Arrangement according to claim 4, characterized in that the splinter protection element (18) with the holding arrangement (14) by means of a hook and loop fastener (20, 21A, 21B) or a dual-lock lock (20, 21A, 21B) is connected.
6. Anordnung gemäß Ansprach 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit der Halteanordnung (14) fest verklebt ist, beispielsweise mittels eines doppelseitigen Klebebands (25), eines PU-Klebers, eines Epoxidharzklebers, eines Schmelzklebers oder eines Hotmeltklebers. 6. Arrangement according to spoke 1 or 2, characterized in that the splinter protection element (18) with the holding assembly (14) is firmly adhered, for example by means of a double-sided adhesive tape (25), a PU adhesive, an epoxy resin adhesive, a hot melt adhesive or a hot melt adhesive ,
7. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung als Verstärkungselement (14) für die Scheibe (12) wirkt.7. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding arrangement acts as a reinforcing element (14) for the disc (12).
S. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung (14) rahmenartig ausgebildet ist.S. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding arrangement (14) is formed like a frame.
9. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung (14) an die Scheibe (12) angeschäumt oder angeklebt ist.9. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding arrangement (14) is foamed or glued to the disc (12).
10. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei der Halteanordnung um ein- oder mehrteiliges Deckelinnenblech oder ein Profil (14) handelt.10. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that it is the one-piece or multi-part inner cover plate or a profile (14) in the holding arrangement.
11. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung (14) mit der Fahrzeugkarosserie dergestalt verbunden ist, dass die Scheibe (12) bezüglich der Fahrzeugkarosserie verstellbar ist.11. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the holding arrangement (14) is connected to the vehicle body in such a way that the disc (12) is adjustable with respect to the vehicle body.
12. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteanordnung (14) fest mit der Fahrzeugkarosserie verbunden ist.12. Arrangement according to one of claims 1 to 10, characterized in that the holding arrangement (14) is fixedly connected to the vehicle body.
13. Anordnung gemäß Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) in seinem zentralen Bereich mittels einer Klebeschicht (30), z.B. einer Schmelzklebefolie, mit der Scheibe bzw. dem Funktionselement verbunden ist.Arrangement according to claim 2, characterized in that the splinter protection element (18) is provided in its central area by means of an adhesive layer (30), e.g. a hot melt adhesive film, is connected to the disc or the functional element.
14. Anordnung gemäß Ansprach 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Scheibe (12) und dem Splitterschutzelement (18) ein belüfteter Zwischenraum (31) ausgebildet ist.14. Arrangement according to spoke 1, characterized in that between the disc (12) and the splinter protection element (18), a ventilated gap (31) is formed.
15. Anordnung gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (12) auf Abstand zur Halteanordnung (14) gelagert ist und/oder die Scheibe mit Belüftungsöffnungen versehen ist.15. Arrangement according to claim 14, characterized in that the disc (12) is mounted at a distance from the holding arrangement (14) and / or the disc is provided with ventilation openings.
16. Anordnung zum Verschließen einer von einem Karosserierahmen (26) begrenzten Öffnung eines Fahrzeugs, mit einer Scheibe (12), die im Randbereich fest mit dem Rahmen der Fahrzeugkarosserie verbunden ist, wobei ein nicht mit der Scheibe verbundenes, mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelement (18) mit dem Fahrzeugkarosserie-Rahmen verbunden ist, um die Öffnung auf der innen liegenden Seite mindestens zum größten Teil zu überspannen. 16. Arrangement for closing an opening of a vehicle delimited by a body frame (26), having a disk (12) which is firmly connected to the frame of the vehicle body in the edge area, an at least partially transparent splinter protection element (18 ) is connected to the vehicle body frame to span the opening on the inner side at least for the most part.
17. Anordnung zum Verschließen einer von einem KarosserieraJbmen (26) begrenzten Öffnung eines Fahrzeugs, mit einer Scheibe (12), die im Raαdbereich fest mit dem Karosserierahrnen verbunden ist, wobei ein in seinem zentralen Abschnitt mit der Scheibe oder einem an der Scheibe angebrachten Funktionseleinent verbundenes, mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelement (18) in einem freien Randabschnitt (32) mit der von der Scheibe abgewandten Seite des Karosserierahmens mittels einer Klebeverbindung (120, 25, 27) oder einer Verbindung (120), bei welcher sich ein an dem Karosserierahmen angebrachtes Flächenelement (21A) und ein an dem Splitterschutzelement angebrachtes Flächenelement (21B) ineinander verhaken oder verrasten, verbunden ist.17. Arrangement for closing an opening of a vehicle bounded by a bodywork (26), with a disk (12) which is firmly connected to the bodywork in the region of the wheel, with a functional element attached in its central portion to the disk or to a disk connected, at least partially transparent splinter protection element (18) in a free edge portion (32) with the side facing away from the disc side of the body frame by means of an adhesive connection (120, 25, 27) or a connection (120), in which a attached to the body frame Surface element (21A) and a surface attached to the splinter protection element surface element (21B) interlock or latch is connected.
18. Anordnung gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit dem KaiOsserierahmen (26) mittels einer Verbindung (120), bei welcher sich ein an dem Karosserierahmen angebrachtes Flächenelement (21A) und ein an dem Splitterschutzelement angebrachtes Flächenelement (21B) ineinander verhaken oder verrasten, verbunden ist.18. Arrangement according to claim 16, characterized in that the splinter protection element (18) with the KaiOsserierahmen (26) by means of a connection (120), in which a mounted on the body frame surface element (21A) and attached to the splinter protection element surface element (21B ) interlock or latch is connected.
19. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 16 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit dem Fahrzeugkarosserie-Rahmen (26) lösbar verbunden ist.19. Arrangement according to one of claims 16 to 18, characterized in that the splinter protection element (18) with the vehicle body frame (26) is detachably connected.
20. Anordnung gemäß einem der Ansprüche 16 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit dem Fahrzeugkarosserie-Rahmen (26) mittels eines Klettverschlusses (120, 21A, 21B) oder eines Dual-Lock-Verschlusses (120, 21A, 21B) verbunden ist.20. Arrangement according to one of claims 16 to 19, characterized in that the splinter protection element (18) with the vehicle body frame (26) by means of a hook and loop fastener (120, 21A, 21B) or a dual-lock (120, 21A, 21B).
21. Anordnung gemäß Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) mit dem Fahrzeugkarosserie-Rahmen (26) fest verklebt ist. beispielsweise mittels eines doppelseitigen Klebebands (25).21. Arrangement according to claim 16 or 17, characterized in that the splinter protection element (18) with the vehicle body frame (26) is glued firmly. for example by means of a double-sided adhesive tape (25).
22. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) die Öffnung vollständig überspannt.22. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the splinter protection element (18) completely spans the opening.
23. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) von einer Kunststofffolie oder -platte, z.B. aus PC, PMMA oder PET, oder einem Gewebe aus Metall, Kunststoff und/oder Textil gebildet wird. 23. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the splinter protection element (18) of a plastic film or plate, for example of PC, PMMA or PET, or a fabric of metal, plastic and / or textile is formed.
24. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (IS) auf der von der Scheibe (12) abgewandten Seite eine Kratzfestbeschichtung aufweist.24. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the splinter protection element (IS) on the side facing away from the disc (12) side has a scratch-resistant coating.
25. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch, gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) als IR- und/oder UV-Filter wirkt und/oder hinsichtlich seiner optischen Eigenschaften elektrisch schaltbar ist, z.B. mittels Integration eines LCD-, SPD-, EC-, EL- und/oder LED-Elements.25. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the splinter protection element (18) acts as an IR and / or UV filter and / or is electrically switchable with respect to its optical properties, e.g. by integration of an LCD, SPD, EC, EL and / or LED element.
26. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzeiement (lδ) Solarzellen aufweist.26. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the splinter protection element (lδ) has solar cells.
27. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Scheibe (12) aus Einscheiben-Sicherheitsglas gefertigt ist.27. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the disc (12) is made of toughened safety glass.
28. Anordnung gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anordnung (10, 110) zum Verschließen einer Dachöffhung ausgebildet ist.28. Arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the arrangement (10, 110) is designed for closing a roof opening.
29. Fahrzeug mit einer Anordnung (10, 110) zum Verschließen einer Öffnung des Fahrzeugs gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche.29. A vehicle with an arrangement (10, 110) for closing an opening of the vehicle according to one of the preceding claims.
30. Verfahren zum Versehen eines Fahrzeugs mit einer Anordnung (10) zum Verschließen einer Öffnung des Fahrzeugs, wobei eine Scheibe (12) im Randbereich fest mit einer Halteanordnung (14) verbunden wird, die Scheibe mittels der Halteanordnung mit der Fahrzeugkarosserie verbunden wird, um die Öffnung zu verschließen, und ein mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelement (18) später mit der Halteanordnung verbunden wird, um die Öffnung auf der innen liegenden Seite mindestens zum größten Teil zu überspannen.30. A method for providing a vehicle with an arrangement (10) for closing an opening of the vehicle, wherein a disc (12) in the edge region is fixedly connected to a holding arrangement (14), the disc is connected by means of the holding arrangement with the vehicle body to close the opening, and an at least partially transparent splinter protection element (18) is later connected to the holding arrangement to at least for the most part to span the opening on the inner side.
31. Verfahren zum Versehen eines Fahrzeugs mit einer Anordnung (110) zum Verschließen einer von einem Karosserierahmen (26) begrenzten Öffnung des Fahrzeugs, wobei eine Scheibe (12) im Randbereich fest mit dem Karosserierahmen verbunden wird und später ein mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelement (18) mit dem Karosserierahmen verbunden wird, um die Öffnung auf der innen liegenden Seite mindestens zum größten Teil zu überspannen. 31. A method for providing a vehicle with an arrangement (110) for closing an opening of the vehicle bounded by a body frame (26), wherein a disk (12) is firmly connected to the body frame in the edge region and later on an at least partially transparent splinter protection element (18 ) is connected to the body frame, to span the opening on the inner side at least for the most part.
32. Verfahren gemäß Anspruch 30 oder 31, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) in seinem zentralen Bereich nicht mit Scheibe (12) verbunden wird.32. The method according to claim 30 or 31, characterized in that the splinter protection element (18) is not connected in its central region with disc (12).
33. Verfahren gemäß Anspruch 31, dadurch gekennzeichnet, dass das Splitterschutzelement (18) in seinem zentralen Bereich mittels einer Klebeschicht (30), z.B. einer Schmelzklebefolie, mit der Scheibe bzw. einem an der Scheibe (12) angebrachten Funktionselement verbunden wird.33. The method according to claim 31, characterized in that the splinter protection element (18) in its central region by means of an adhesive layer (30), e.g. a hot melt adhesive film is bonded to the disk or to a functional element attached to the disk (12).
34. Verfahren zum Herstellen einer Anordnung (10) zum Verschließen einer Öffnung eines Fahrzeugs, wobei ein mindestens teilweise transparentes Splitterschutzelement (18) in seinem zentralen Abschnitt dergestalt an einer Scheibe (12) oder einem an der Scheibe angebrachten Funktionselement fest angebracht wird, dass ein Randabschnitt (32) des Splitterschutzelements frei bleibt, die Scheibe in ihrem Randbereich fest mit einer mit der Fahrzeugkarosserie verbindbaren Halteanordnung (14) verbunden wird, und der freie Randabschnitt des Splitterschutzelements an der von der Scheibe abgewandten34. A method for producing an arrangement (10) for closing an opening of a vehicle, wherein an at least partially transparent splinter protection element (18) in such a way fixedly attached to a disc (12) or attached to the disc functional element that a Edge portion (32) of the splinter protection element remains free, the disc is firmly connected in its edge region with a connectable to the vehicle body holding arrangement (14), and the free edge portion of the splinter protection element facing away from the disc
. Seite der Halteanordnung mittels einer Klebeverbindung (20) oder einer Verbindung (20), bei welcher sich ein an der Halteanordnung angebrachtes Flächenelement (21A) und ein an dem Splitterschutzelement angebrachtes Flächenelement (21B) ineinander verhaken oder verrasten, angebracht wird., Side of the holding arrangement by means of an adhesive connection (20) or a connection (20) in which a surface element (21A) attached to the holding arrangement and a surface element (21B) attached to the splinter protection element are interlocked or latched together.
35. Verfahren gemäß Anspruch 34, dadurch gekennzeichnet, dass der freie Randabschnitt (32) des Splitterschutzelements (18) mittels einer Klettverbindung (2 IA, 21B) oder einer Dual -Lock- Verbindung (2 IA, 21B) mit der von der Scheibe (12) abgewandten Seite der Halteanordnung (14) verbunden wird. 35. The method according to claim 34, characterized in that the free edge section (32) of the splinter protection element (18) by means of a Velcro connection (2 IA, 21B) or a dual-lock connection (2 IA, 21B) with the of the disc ( 12) facing away from the holding arrangement (14) is connected.
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