[0001] La présente invention concerne une ancre d'échappement pour un mouvement d'horlogerie.
[0002] Une ancre d'échappement comprend généralement, d'un côté de son pivot, des palettes qui coopèrent avec la roue d'échappement, et de l'autre côté de son pivot, des cornes qui coopèrent avec une cheville portée par un grand plateau solidaire de l'axe de balancier pour donner des impulsions au balancier. Un organe de sécurité appelé "dard" s'étend entre ces cornes, mais sur un niveau différent, et parallèlement à ces cornes. Le dard coopère en cas de choc avec un petit plateau solidaire de l'axe de balancier pour empêcher le renversement de l'ancre. Le dard doit être suffisamment résistant pour pouvoir retenir l'ancre lors d'un choc sans se rompre. Cela nécessite de lui donner une largeur suffisante. Or le dard doit aussi être long, plus long que les cornes, pour pouvoir coopérer avec le petit plateau.
Le volume du dard doit donc être important, ce qui augmente l'inertie de l'ancre.
[0003] La présente invention vise à proposer une ancre d'échappement comprenant un organe de sécurité remplissant la fonction d'un dard, cet organe de sécurité pouvant être suffisamment résistant sans augmenter dans une trop grande mesure l'inertie de l'ancre.
[0004] A cette fin il est prévu une ancre d'échappement telle que définie dans la revendication 1 annexée, des modes de réalisation particuliers de cette ancre étant définis dans les revendications dépendantes 2 à 5. La présente invention prévoit également un mouvement d'horlogerie tel que défini dans la revendication 6.
[0005] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée suivante faite en référence aux dessins annexés dans lesquels:
<tb>la fig. 1 <sep>est une vue en perspective de dessous d'une extrémité d'une ancre d'échappement selon l'invention;
<tb>la fig. 2 <sep>est une vue de dessus montrant ladite extrémité de l'ancre d'échappement selon l'invention en train de coopérer avec un double plateau porté par un axe de balancier; et
<tb>la fig. 3 <sep>est une vue en coupe du dispositif illustré à la fig. 2 prise dans le plan P de la fig. 2.
[0006] En référence aux fig. 1à 3, une ancre d'échappement 1 selon l'invention, montrée partiellement, comporte une extrémité 2 qui coopère avec un petit plateau 3 et un grand plateau 4 montés sur l'axe d'un balancier (non représenté) de manière solidaire à cet axe.
[0007] L'extrémité 2 comprend deux cornes 5 qui coopèrent, de manière conventionnelle, avec une cheville 6 portée par le grand plateau 4 pour donner des impulsions au balancier sous l'action d'une roue d'échappement coopérant avec des palettes (non représentées) de l'ancre 1. L'extrémité 2 comprend également un organe de sécurité 7 remplissant la fonction d'un dard. Conformément à l'invention, cet organe de sécurité 7 se présente sous la forme d'un pont qui relie les faces d'extrémité, référencées 8, des cornes 5. Les cornes 5 et l'organe de sécurité 7 définissent ainsi une ouverture 9 qui traverse l'ancre 1 de part en part dans le sens de la hauteur. L'organe de sécurité 7 s'étend sur une partie seulement de la hauteur des cornes 5, pour ne pas gêner la coopération entre les cornes 5 et la cheville 6.
L'organe de sécurité 7 coopère avec le petit plateau 3 de la même manière qu'un dard conventionnel, c'est-à-dire que des flancs inclinés 10 de l'organe de sécurité 7 symétriques par rapport à un plan de symétrie P de l'extrémité 2 peuvent buter contre le petit plateau 3 lors d'un choc pour empêcher un renversement de l'ancre 1.
[0008] Dans l'exemple illustré, l'organe de sécurité 7 a une forme générale convexe et, à la différence des ancres conventionnelles, est dépourvu de pointe dans la partie centrale 11 (c'est-à-dire au voisinage du plan P) de sa face d'extrémité. Cette partie centrale 11 peut même être concave, comme représenté. La pointe que comportent les dards des ancres conventionnelles peut en effet, dans certaines conditions, causer un arc-boutement entre le petit plateau et le dard et ainsi arrêter le fonctionnement du mouvement. Cette pointe n'ayant pas d'utilité fonctionnelle, elle est de préférence supprimée dans la présente invention.
[0009] Par ses deux points d'appui sur les cornes 5 respectivement, l'organe de sécurité 7 présente une rigidité élevée qui lui permet de résister à des chocs violents. L'organe de sécurité 7 est de plus peu volumineux. Ce faible volume de l'organe de sécurité 7 permet de réduire la masse de matière formant l'extrémité 2 et donc l'inertie de l'ancre, ce qui favorise le rendement de l'échappement. L'organe de sécurité 7 rigidifie en outre les cornes 5, qui peuvent donc être plus minces.
[0010] L'ancre 1 selon l'invention est de préférence monobloc et en silicium. Elle est réalisée par exemple par le procédé de gravure profonde DRIE (Deep reactive-ion etching).
[0011] Le caractère monobloc de l'ancre 1, en particulier de l'extrémité 2, permet une meilleure précision de fonctionnement.
The present invention relates to an escapement anchor for a watch movement.
An exhaust anchor generally comprises, on one side of its pivot, pallets which cooperate with the escape wheel, and on the other side of its pivot, horns which cooperate with an ankle carried by a large plate secured to the balance shaft to give impulses to the pendulum. A security organ called "dart" extends between these horns, but on a different level, and parallel to these horns. The dart cooperates in case of impact with a small plate secured to the balance shaft to prevent the reversal of the anchor. The dart must be strong enough to hold the anchor during an impact without breaking. This requires giving it a sufficient width. But the dart must also be long, longer than the horns, to cooperate with the small plateau.
The volume of the stinger must be important, which increases the inertia of the anchor.
The present invention aims to provide an exhaust anchor comprising a safety member performing the function of a stinger, the safety member may be sufficiently resistant without increasing to a large extent the inertia of the anchor.
For this purpose there is provided an escape anchor as defined in the appended claim 1, particular embodiments of this anchor being defined in the dependent claims 2 to 5. The present invention also provides a movement of watchmaking as defined in claim 6.
Other features and advantages of the present invention will appear on reading the following detailed description with reference to the accompanying drawings, in which:
<tb> fig. 1 <sep> is a perspective view from below of an end of an escapement anchor according to the invention;
<tb> fig. 2 <sep> is a top view showing said end of the escapement anchor according to the invention cooperating with a double plate carried by a balance shaft; and
<tb> fig. 3 <sep> is a sectional view of the device illustrated in FIG. 2 taken in the plane P of FIG. 2.
[0006] With reference to FIGS. 1 to 3, an escapement anchor 1 according to the invention, shown partially, has an end 2 which cooperates with a small plate 3 and a large plate 4 mounted on the axis of a rocker (not shown) in solidarity with this axis.
The end 2 comprises two horns 5 which cooperate, in a conventional manner, with an ankle 6 carried by the large plate 4 to give pulses to the balance under the action of an escape wheel cooperating with pallets ( not shown) of the anchor 1. The end 2 also comprises a safety member 7 fulfilling the function of a stinger. According to the invention, this safety member 7 is in the form of a bridge which connects the end faces, referenced 8, of the horns 5. The horns 5 and the safety member 7 thus define an opening 9 which crosses the anchor 1 from side to side in the direction of the height. The safety member 7 extends over only a portion of the height of the horns 5, so as not to hinder the cooperation between the horns 5 and the peg 6.
The safety member 7 cooperates with the small plate 3 in the same way as a conventional dart, that is to say that inclined flanks 10 of the safety member 7 symmetrical with respect to a plane of symmetry P end 2 may abut against the small plate 3 during an impact to prevent an overturning of the anchor 1.
In the example shown, the safety member 7 has a generally convex shape and, unlike conventional anchors, has no tip in the central portion 11 (that is to say in the vicinity of the plane). P) of its end face. This central portion 11 can even be concave, as shown. The tip that the darts of the conventional anchors can indeed, under certain conditions, cause an arching-up between the small plate and the sting and thus stop the operation of the movement. Since this tip has no functional utility, it is preferably omitted in the present invention.
By its two points of support on the horns 5 respectively, the safety member 7 has a high rigidity that allows it to withstand violent shocks. The security organ 7 is also not bulky. This small volume of the safety member 7 reduces the mass of material forming the end 2 and thus the inertia of the anchor, which promotes the efficiency of the exhaust. The security member 7 further stiffens the horns 5, which can therefore be thinner.
The anchor 1 according to the invention is preferably monobloc and silicon. It is carried out for example by the deep etching process DRIE (Deep reactive-ion etching).
The one-piece character of the anchor 1, in particular the end 2, allows a better accuracy of operation.