[0001] Der erfindungsgemässe Gegenstand ist ein luftschiffartiges Fluggerät, geeignet für den Transport von Personen und Fracht. Es verfügt über einen Traggaskörper (1), über Kabine (2) und aussen angebrachte Antriebe (3). Die Antriebe, wahlweise Verbrennungs- oder Elektromotoren, horizontal/vertikal schwenkbar, sind vorzugsweise an separater Tragstruktur, wie Haltevorrichtung (7) befestigt. Damit ist das Fluggerät in allen drei Flugachsen und allen sechs Flugrichtungen manövrier- und steuerbar. Die Ausführung mit Elektroantrieben erfordert als Stromversorgung bordeigenen Generator, Batterien und/oder Photovoltaik, angebracht auf der Aussenhülle des Traggaskörpers. Die Fluggeschwindigkeit ist abhängig von der Anzahl der Antriebe und deren Leistung. Das Fluggerät verfügt ferner über zwei oder mehr Antriebe, über Cockpit und Avionik.
Die Traggasfüllung bewirkt den erforderlichen Auftrieb. Für Druckausgleich verfügt der Traggaskörper über ein im Inneren angeordnetes Ballonet mit Druckventilregelung zum Umluftbereich. Gemäss Anspruch 1 ist der Traggaskörper in der Projektionsfläche kreisförmig. Die Ansicht des Traggaskörpers kann hingegen kreisförmig, elliptisch, annähernd kreisförmig oder annähernd elliptisch sein.
[0002] Die Kabine ist, je nach Ausstattungsgrad, geeignet zur Beförderung von Personen und/oder Fracht. Sie ist in Skelettbauweise mit Füllelementen oder in GFK-Technik ausgeführt. Zur Vermeidung von Schwingungen und Torsionsmomenten um die Hochachse sind Kabine und Traggaskörper starr und kraftschlüssig miteinander verbunden, gemäss Fig. 7-9.
[0003] Die schwenkbar angeordneten Antriebe des Fluggerätes erlauben Senkrechtstart und -landung sowie alle für das Fliegen erforderlichen Manöver. Ergänzend hierzu kann das Fluggerät auch mit Leitwerk ausgestattet werden. Eine Variante der Ausführung verfügt über eine Seilzugvorrichtung (8) mit Aufrollmechanismus (20), womit die Kabine (2) liftartig aus einer höheren Position auf- und abgelassen werden kann. Dadurch wird das Absetzen und Aufnehmen von Passagieren und Fracht am Boden ermöglicht, obwohl sich das Fluggerät ohne Bodenkontakt oberhalb des Landepunktes befindet, gemäss Fig. 7-9.
[0004] Die Schema-Zeichnungen zeigen beispielhaft Art und Ausbildung des Fluggerätes. Sie erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern veranschaulichen das Prinzip:
<tb>Fig. 1<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht), im Landeanflug mit vertikal gestellten Antrieben (3) über Landeplattform (5), bestehend aus Traggaskörper (1), Kabine (2) mit integriertem Cockpit, Haltevorrichtung (7), vertikal und horizontal schwenkbaren Antrieben (3), Verbindungsgliedern (4) zwischen Traggaskörper und Haltevorrichtung (7), Kabinenbefestigung (20).
<tb>Fig. 2<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 1, jedoch im Vertikalflug über Landeplattform (5) mit horizontal gestellten Antrieben (3).
<tb>Fig. 3<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 2, jedoch aufgesetzt auf Landeplattform (5) mit noch horizontal gestellten Antrieben (3).
<tb>Fig. 4<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht), wie Fig. 1, jedoch ausgestattet mit liftartiger Seilzugvorrichtung (8, 30), schwebend über Landeplattform (5).
<tb>Fig. 5<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 4, auf unveränderter Höhe "geparkt" und dabei die Kabine (2) über der Landeplattform (5) mittels der liftartigen Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) ablassend.
<tb>Fig. 6<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 5, auf unveränderter Höhe "geparkt", die Kabine an liftartiger Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) bis zur Landeplattform (5) vollständig abgelassen, bereit für Be- und/oder Entladung.
<tb>Fig. 7<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht), wie Fig. 4, jedoch Kabine nicht mit seilartigen, sondern mittels starren Verbindungsgliedern (10, 11) kraftschlüssig mit Traggaskörper (1) verbunden.
<tb>Fig. 8<sep>Luftschiff-Fluggerät wie Fig. 7, auf unveränderter Höhe "geparkt" und dabei die Kabine (2) über der Landeplattform (5) mittels der liftartigen Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) ablassend.
<tb>Fig. 9<sep>Luftschiff-Fluggerät wie Fig. 8, auf unveränderter Höhe "geparkt", die Kabine an liftartiger Seilzug- (8) und Abroll-Vorrichtung (30) bis zur Landeplattform (5) vollständig abgelassen, bereit für Be- und/oder Entladung.
The inventive subject matter is an airship-like aircraft, suitable for the transport of people and cargo. It has a carrying gas body (1), cabins (2) and externally mounted drives (3). The drives, optionally combustion or electric motors, horizontally / vertically pivotable, are preferably attached to a separate support structure, such as holding device (7). This means that the aircraft can be maneuvered and controlled in all three flight axes and all six flight directions. The version with electric drives requires as a power supply onboard generator, batteries and / or photovoltaic, mounted on the outer shell of the supporting gas body. The airspeed depends on the number of drives and their power. The aircraft also has two or more engines, via cockpit and avionics.
The carrier gas filling causes the necessary buoyancy. For pressure equalization, the carrier gas body has an internally arranged balloon set with pressure valve control to the circulating air area. According to claim 1, the carrier gas body in the projection surface is circular. By contrast, the view of the carrying gas body can be circular, elliptical, approximately circular or approximately elliptical.
The cabin is, depending on the level of equipment, suitable for the transport of people and / or freight. It is designed in skeleton construction with filling elements or in GRP technology. In order to avoid vibrations and torsional moments about the vertical axis, the cab and carrying body are rigidly and non-positively connected to each other, as shown in FIG. 7-9.
The pivotally mounted drives of the aircraft allow vertical takeoff and landing and all maneuvers required for flying. In addition to this, the aircraft can also be equipped with tail unit. A variant of the embodiment has a cable pulling device (8) with a roll-up mechanism (20), with which the cabin (2) can lift up and down from a higher position. This allows the landing and picking up of passengers and cargo on the ground, although the aircraft is without ground contact above the landing point, as shown in FIG 7-9.
The schematic drawings show an example of type and design of the aircraft. They make no claim to completeness, but illustrate the principle:
<Tb> FIG. 1 <sep> Airship aircraft (view), in landing approach with vertical drives (3) over landing platform (5), consisting of carrying body (1), cabin (2) with integrated cockpit, holding device (7), vertically and horizontally swiveling Drives (3), connecting links (4) between carrying gas body and holding device (7), cab attachment (20).
<Tb> FIG. 2 <sep> Airship aircraft (view) as shown in FIG. 1, but in vertical flight over landing platform (5) with horizontal drives (3).
<Tb> FIG. 3 <sep> airship aircraft (view) as shown in FIG. 2, but placed on landing platform (5) with still horizontal drives (3).
<Tb> FIG. 4 <sep> Airship aircraft (view), as in Fig. 1, but equipped with liftartiger cable device (8, 30), floating on landing platform (5).
<Tb> FIG. 5 <sep> Airship aircraft (view) as Fig. 4, "parked" at the same level while the cabin (2) above the landing platform (5) by means of the lift-like Seilzug- (8) and unwinding device (30) discharging.
<Tb> FIG. 6 <sep> Airship aircraft (view) as in Fig. 5, "parked" at unchanged altitude, the cabin on liftartiger cable (8) and unwinding device (30) to the landing platform (5) completely deflated, ready for loading and / or discharge.
<Tb> FIG. 7 <sep> airship aircraft (view), as shown in FIG. 4, but not cabin with rope-like, but by means of rigid connecting members (10, 11) non-positively connected to carrying gas body (1).
<Tb> FIG. 8 <sep> Airship aircraft such as Fig. 7, "parked" at the same level while the cabin (2) on the landing platform (5) by means of the lift-like cable pull (8) and unwinding device (30) discharging.
<Tb> FIG. 9 <sep> Airship aircraft such as Fig. 8, "parked" at unaltered altitude, the car completely lowered on lift-type cable (8) and roll-off device (30) to the landing platform (5), ready for loading and / or loading. or discharge.