CH699026B1

CH699026B1 - Luftschiff-Fluggerät, geeignet zur Beförderung von Personen und Fracht.

Info

Publication number: CH699026B1
Application number: CH12592005A
Authority: CH
Inventors: Klaus Wolfgang Scheibe
Original assignee: Klaus Wolfgang Scheibe
Priority date: 2005-07-27
Filing date: 2005-07-27
Publication date: 2010-01-15

Abstract

Der erfindungsgemässe Gegenstand ist ein Luftschiff-Fluggerät, lenk- und steuerbar, bestehend aus einem Traggas-gefüllten Tragkörper (1) mit integriertem Ballonet und einer daran befestigten Kabine (2) zur Aufnahme und Beförderung von Passagieren und Fracht. Die Aufhängung der Kabine am Traggaskörper kann mit seilartigen Verbindungsgliedern (4) wie auch mit starren Verbindungsgliedern (10, 11) erfolgen. Letztere dienen vorzugsweise auch der Befestigung der vertikal/horizontal schwenkbaren Antriebe (3). Das Cockpit ist wahlweise separat oder als Teil der Kabine ausgebildet, ausgestattet mit Avionik und Steuerungstechnik. Die schwenkbaren Verbrennungs- oder Elektroantriebe erlauben Senkrechtstart und -landung. Zudem erzeugen sie Vortrieb und dienen der Steuerung des Fluggerätes. Senkrechtstart und landung erfolgen vorzugsweise auf Landeplattformen (5), deren Grösse etwa der Projektionsfläche des Fluggerätes entspricht. Eine Variante für Ein- und Aussteigen von Passagieren beziehungsweise für Ent- und Beladen ist eine liftartige Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30), zum Ablassen und Aufziehen der Kabine, ohne dass das Fluggerät in Gänze landen muss.

Description


  [0001]    Der erfindungsgemässe Gegenstand ist ein luftschiffartiges Fluggerät, geeignet für den Transport von Personen und Fracht. Es verfügt über einen Traggaskörper (1), über Kabine (2) und aussen angebrachte Antriebe (3). Die Antriebe, wahlweise Verbrennungs- oder Elektromotoren, horizontal/vertikal schwenkbar, sind vorzugsweise an separater Tragstruktur, wie Haltevorrichtung (7) befestigt. Damit ist das Fluggerät in allen drei Flugachsen und allen sechs Flugrichtungen manövrier- und steuerbar. Die Ausführung mit Elektroantrieben erfordert als Stromversorgung bordeigenen Generator, Batterien und/oder Photovoltaik, angebracht auf der Aussenhülle des Traggaskörpers. Die Fluggeschwindigkeit ist abhängig von der Anzahl der Antriebe und deren Leistung. Das Fluggerät verfügt ferner über zwei oder mehr Antriebe, über Cockpit und Avionik.

   Die Traggasfüllung bewirkt den erforderlichen Auftrieb. Für Druckausgleich verfügt der Traggaskörper über ein im Inneren angeordnetes Ballonet mit Druckventilregelung zum Umluftbereich. Gemäss Anspruch 1 ist der Traggaskörper in der Projektionsfläche kreisförmig. Die Ansicht des Traggaskörpers kann hingegen kreisförmig, elliptisch, annähernd kreisförmig oder annähernd elliptisch sein.

  

[0002]    Die Kabine ist, je nach Ausstattungsgrad, geeignet zur Beförderung von Personen und/oder Fracht. Sie ist in Skelettbauweise mit Füllelementen oder in GFK-Technik ausgeführt. Zur Vermeidung von Schwingungen und Torsionsmomenten um die Hochachse sind Kabine und Traggaskörper starr und kraftschlüssig miteinander verbunden, gemäss Fig. 7-9.

  

[0003]    Die schwenkbar angeordneten Antriebe des Fluggerätes erlauben Senkrechtstart und -landung sowie alle für das Fliegen erforderlichen Manöver. Ergänzend hierzu kann das Fluggerät auch mit Leitwerk ausgestattet werden. Eine Variante der Ausführung verfügt über eine Seilzugvorrichtung (8) mit Aufrollmechanismus (20), womit die Kabine (2) liftartig aus einer höheren Position auf- und abgelassen werden kann. Dadurch wird das Absetzen und Aufnehmen von Passagieren und Fracht am Boden ermöglicht, obwohl sich das Fluggerät ohne Bodenkontakt oberhalb des Landepunktes befindet, gemäss Fig. 7-9.

  

[0004]    Die Schema-Zeichnungen zeigen beispielhaft Art und Ausbildung des Fluggerätes. Sie erheben keinerlei Anspruch auf Vollständigkeit, sondern veranschaulichen das Prinzip:
<tb>Fig. 1<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht), im Landeanflug mit vertikal gestellten Antrieben (3) über Landeplattform (5), bestehend aus Traggaskörper (1), Kabine (2) mit integriertem Cockpit, Haltevorrichtung (7), vertikal und horizontal schwenkbaren Antrieben (3), Verbindungsgliedern (4) zwischen Traggaskörper und Haltevorrichtung (7), Kabinenbefestigung (20).


  <tb>Fig. 2<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 1, jedoch im Vertikalflug über Landeplattform (5) mit horizontal gestellten Antrieben (3).


  <tb>Fig. 3<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 2, jedoch aufgesetzt auf Landeplattform (5) mit noch horizontal gestellten Antrieben (3).


  <tb>Fig. 4<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht), wie Fig. 1, jedoch ausgestattet mit liftartiger Seilzugvorrichtung (8, 30), schwebend über Landeplattform (5).


  <tb>Fig. 5<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 4, auf unveränderter Höhe "geparkt" und dabei die Kabine (2) über der Landeplattform (5) mittels der liftartigen Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) ablassend.


  <tb>Fig. 6<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht) wie Fig. 5, auf unveränderter Höhe "geparkt", die Kabine an liftartiger Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) bis zur Landeplattform (5) vollständig abgelassen, bereit für Be- und/oder Entladung.


  <tb>Fig. 7<sep>Luftschiff-Fluggerät (Ansicht), wie Fig. 4, jedoch Kabine nicht mit seilartigen, sondern mittels starren Verbindungsgliedern (10, 11) kraftschlüssig mit Traggaskörper (1) verbunden.


  <tb>Fig. 8<sep>Luftschiff-Fluggerät wie Fig. 7, auf unveränderter Höhe "geparkt" und dabei die Kabine (2) über der Landeplattform (5) mittels der liftartigen Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) ablassend.


  <tb>Fig. 9<sep>Luftschiff-Fluggerät wie Fig. 8, auf unveränderter Höhe "geparkt", die Kabine an liftartiger Seilzug- (8) und Abroll-Vorrichtung (30) bis zur Landeplattform (5) vollständig abgelassen, bereit für Be- und/oder Entladung.

Claims

1. Luftschiff-Fluggerät zur Beförderung von Personen und Fracht, bestehend aus Traggas-gefülltem Tragkörper, Kabine, Antriebsvorrichtung und technischer Ausstattung zur Pilotierung des Fluggerätes gekennzeichnet dadurch, dass

- die Projektionsfläche des Traggaskörpers (1) kreisförmig ist

- der Traggaskörper aus mindestens einer Traggaszelle mit integriertem Ballonet besteht

- die Kabine (2) mit Haltevorrichtung (7) und Verbindungsgliedern (4, 10, 11) am Traggaskörper (1) befestigt ist

- an Haltevorrichtung (7) vertikal und horizontal schwenkbare Antriebe (3) angebracht sind

- Avionik und Steuerungstechnik Teil der technischen Ausstattung sind.

2. Luftschiff-Fluggerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsglieder (10, 11), Haltevorrichtung (7) und Traggerüst (20) starr ausgebildet und so Kabine (2) mit Traggaskörper (1) kraftschlüssig miteinander verbunden sind.

3. Luftschiff-Fluggerät nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verbindungsglied (11) ringförmig starr ausgebildet und meridial kraftschlüssig am Traggaskörper (1) befestigt ist.

4. Luftschiff-Fluggerät nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens drei horizontal und vertikal schwenkbare Antriebe vorzugsweise in gleicher Distanz voneinander angeordnet sind.

5. Luftschiff-Fluggerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbaren Antriebe (3) über gleich starke Antriebsleistung verfügen.

6. Luftschiff-Fluggerät nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die schwenkbaren Antriebe direkt an der Kabine (2) oder an separater Tragstruktur, wie Haltevorrichtung (7) befestigt sind.

7. Luftschiff-Fluggerät nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine (2) mittels Seilzug- (8) und Abrollvorrichtung (30) liftartig von einer höheren Position auf Grund abgelassen und wieder aufgezogen werden kann.

8. Luftschiff-Fluggerät nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass, mit oder ohne Ausbildung einer liftartigen Seilzug- und Abrollvorrichtung, die Kabine (2) auf der Landeplattform (5) kraftschlüssig verankerbar ist.

9. Luftschiff-Fluggerät nach einem der Ansprüche 2 bis 8 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kabine (2) mit Wassertanks ausgestattet ist, um so nach Landung, zum Gewichtsausgleich für wechselnde Nutzlasten, Wasserballast aufnehmen oder abgeben zu können.

10. Luftschiff-Fluggerät nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebe (3) wahlweise Verbrennungs- oder Elektromotoren sein können, Letztere gespeist mittels bordeigenem Generator, Batterien und/oder mittels Photovoltaik, angebracht vorzugsweise auf der Aussenfläche des Traggaskörpers (1).