CH691185A5

CH691185A5 - Lead=on arrangement for toothed bar for rack railway, includes leading section of toothed bar movable in its length direction

Info

Publication number: CH691185A5
Application number: CH54695A
Authority: CH
Inventors: Jakob Marfurt
Original assignee: Tensol Rail Sa
Priority date: 1995-02-27
Filing date: 1995-02-27
Publication date: 2001-05-15

Abstract

A leading section (3) of the toothed bar (1) is movable in its length direction, so that a slightly incorrectly positioned drive wheel (4) will move the leading section in its length direction until the drive wheel teeth completely intermesh with those in the leading section.

Description

       

  
 



  Bei einer Zahnradbahn hat die Zahnstangeneinfahrtsvorrichtung die Aufgabe, das mit den Laufrädern fest gekoppelte Triebzahnrad teilungsrichtig in die Zahnstange einzuführen. Bisher versuchte man mit in der Längsachse starr eingebauten Zahnstangeneinfahrtsteilen, welche einen Teilungsfehler aufweisen, den Zahneingriff herbeizuführen. Aus technischen Gründen kann jedoch der Teilungsfehler nicht so gross gemacht werden, dass der Eingriff zwingend erfolgt. Zudem verursachen Teilungsfehler bei der Ausfahrt stets Abnützung und Lärm. 



  Mit der Zahnstangeneinfahrtsvorrichtung mit längsverschiebbarem Zahnstangeneinfahrtsteil gemäss Patentanspruch 1 sind diese Mängel behoben. 



  Beim teilungsfalschen Einlaufen des Triebzahnrads drückt ein Zahnkopf des Triebzahnrads auf einen Zahnkopf des Zahnstangeneinfahrtsteils. Das Zahnstangeneinfahrtsteil wird nach unten gedrückt und gleichzeitig über ein Hebelsystem gegen das Triebzahnrad geschoben, bis der Zahneingriff erfolgt. 



  Die Fig. 1 und 2 zeigen zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemässen Zahnstangeneinfahrtsvorrichtung, wobei auch die Rückführung des Zahnstangeneinfahrtsteils in die Normallage ersichtlich ist. 


 Ausführungsbeispiel A - Fig. 1 
 



  Das Triebzahnrad 4 drückt das mit zwei Federn 8 vorgespannte Zahnstangeneinfahrtsteil 3 auf der einen Seite nach  unten. Auf der Gegenseite wird das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 angehoben und gleichzeitig mit Hebeln 6 gegen das Triebzahnrad 4 geschoben, bis der Zahneingriff erfolgt. Sofort nach dem Zahneingriff ziehen die zwei Zugfedern 8 über die Hebel 6 das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 in Richtung Normallage. Nachdem das Triebzahnrad 4 Hebel 7 überfahren hat, drückt es mit dem Gewicht der Fahrzeugachse das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 nach unten, welches dadurch über die Hebel 6 endgültig in die Normallage zurückgesetzt wird. Bei der Ausfahrt aus der Zahnstange 1 durchläuft das Triebzahnrad 4 das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 ohne jede Behinderung, da Teilung und Position genau der Zahnstange 1 entsprechen.

   Mit 9 ist ein Führungsteil für das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 bezeichnet. 


 Ausführungsbeispiel B - Fig. 2 
 



  Das Triebzahnrad 4 drückt das mit einer Druckfeder 10 min vorgespannte Zahnstangeneinfahrtsteil 3 min  nach unten. Gleichzeitig wird über das Hebelsystem 6' das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 min  gegen das Triebzahnrad 4 min  geschoben, bis der Zahneingriff erfolgt. Bei diesem Verschieben des Zahnstangeneinfahrtsteils 3 min  werden zudem über das Hebelsystem 7 min  die zwei Auflauframpen 8 min  hochgestellt. Beim Überfahren der Auflauframpen 8' werden diese durch die Laufräder 5 nach unten gedrückt und über das Hebelsystem 7 min  verschiebt sich das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 min  wieder in die Normallage. Mit 9 min  und 11 min  sind Führungsteile für das Zahnstangeneinfahrtsteil 3 min  bezeichnet. 



  
 



  In the case of a rack railway, the rack entry device has the task of correctly inserting the drive gear, which is firmly coupled to the running wheels, into the rack. So far, attempts have been made to effect tooth meshing with gear rack entry parts rigidly installed in the longitudinal axis, which have a pitch error. For technical reasons, however, the division error cannot be made so large that the intervention is mandatory. In addition, division errors during the exit always cause wear and noise.



  With the rack entry device with longitudinally displaceable rack entry part according to claim 1, these defects are remedied.



  When the drive gear wheel enters the index incorrectly, a tooth head of the drive gear presses on a tooth head of the rack entry part. The rack entry part is pressed down and at the same time pushed against the pinion by a lever system until the teeth mesh.



  1 and 2 show two exemplary embodiments of the rack entry device according to the invention, the return of the rack entry part to the normal position also being evident.


 Embodiment A - Fig. 1st
 



  The drive gear 4 presses the rack entry part 3, which is pretensioned by two springs 8, on one side downwards. On the opposite side, the rack entry part 3 is lifted and at the same time pushed against the drive gear 4 with levers 6 until the teeth mesh. Immediately after the tooth engagement, the two tension springs 8 pull the rack entry part 3 in the direction of the normal position via the levers 6. After the drive gear 4 has run over lever 7, it presses the rack entry part 3 downward with the weight of the vehicle axle, which is thereby finally reset to the normal position via lever 6. When leaving the rack 1, the drive gear 4 passes through the rack entry part 3 without any hindrance, since the pitch and position correspond exactly to the rack 1.

   With 9 a guide part for the rack entry part 3 is designated.


 Embodiment B-Fig. 2nd
 



  The drive gear 4 presses the rack entry part biased by a compression spring for 10 minutes downwards for 3 minutes. At the same time, the rack entry part is pushed 3 minutes against the drive gear 4 minutes via the lever system 6 'until the teeth mesh. During this shifting of the rack entry part for 3 minutes, the two ramp ramps are also raised for 8 minutes via the lever system for 7 minutes. When the run-up ramps 8 'are passed over, they are pressed down by the impellers 5 and the rack entry part is shifted back to the normal position for 3 minutes via the lever system 7 minutes. With 9 min and 11 min guide parts for the rack entry part 3 min are designated.

Claims

1. Rack entry device, characterized in that it comprises a toothed rack entry part (3; 3 min) which is arranged such that it can be displaced longitudinally such that in the case of a drive gear (4) which enters incorrectly, the rack entry part (3; 3 min) is shifted lengthwise until the teeth of the drive gear (4) engage in the teeth of the rack entry section (3; 3 min).

2. Rack entry device according to claim 1, characterized in that it is designed such that when the rack entry part (3; 3 min) is displaced longitudinally from the normal position, part of the rack entry part (3; 3 min) itself or interacting parts (8 min) be superseded.

3rd

Rack entry device according to claim 2, characterized in that it is designed in such a way that the rack entry part (3) by springs (8) and by the pressure of the drive gear (4) on the part of the raised position when the rack entry part (3) is longitudinally displaced from the normal position The rack entry part (3) is reset to the normal position when the raised part is passed over, so that the drive gear (4) enters the rack (1) with the correct division.

4th

Rack entry device according to claim 2, characterized in that it has run-up ramps (8 min) which are raised when the rack entry part (3 min) is displaced longitudinally from the normal position and are depressed when driven over by drive wheels (4) coupled to the drive gear (4), whereby by pushing the rack entry part (3 min) back into the normal position using a lever system (7 min), so that the drive gear (4) enters the rack (1) with the correct pitch.