CH683415A5 - Connecting bridge between railway carriages - Google Patents
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Abstract
Description
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Beschreibung description
Anwendungsgebiet der Erfindung: Field of application of the invention:
Die Erfindung bezieht sich auf eine Übergangsbrücke für eine Übergangseinrichtung zwischen miteinander gekuppelten Eisenbahnwagen, die ein gefahrloses Überwechseln des Personals bzw. der Reisenden von dem einen zum anderen Wagen, weitestgehend geschützt von Druck-, Lärm- bzw. Witterungseinflüssen, insbesondere in schnellfahrenden Reisezügen, gestattet, und wie sie im Oberbegriff des Patentanspruchs definiert ist. The invention relates to a transition bridge for a transition device between interlinked railway carriages, which allows a safe transfer of personnel or passengers from one carriage to the other, largely protected from pressure, noise and weather influences, especially in fast-moving passenger trains , and as defined in the preamble of the claim.
Nach der EP-Anmeldung 0 054 458 ist eine Übergangseinrichtung zwischen zwei Wagenenden bekannt, deren Übergangshälften miteinander kuppelbar und zu einem geschlossenen Rahmen zusammenfügbar sind. Jede Übergangshälfte ist auf einem Gelenksystem an den Stirnseiten jedes Eisenbahnwagens angelenkt, welches Verschiebungen und Winkeibewegungen der Wagen untereinander bzw. Relativbewegungen der miteinander zu einem starren System verbundenen Übergangshälften zwischen den Wagenenden ermöglicht und zulässt. According to EP application 0 054 458, a transition device between two car ends is known, the transition halves of which can be coupled to one another and joined together to form a closed frame. Each transition half is articulated on a hinge system on the end faces of each railroad car, which enables and permits displacements and angular movements of the cars with one another or relative movements of the transition halves connected to one another in a rigid system between the car ends.
Eine den äusseren Umfang des Rahmens um-schliessende Gummiwulst od.dgl. stellt im gekupel-ten Zustand zweier Eisenbahnwagen, und verbunden damit zweier Übergangshälften, die Druck-Lärm- bzw. Witterungsdichtigkeit des Überganges sicher. A rubber bead or the like enclosing the outer circumference of the frame. When coupled, two railway carriages, and thus two transition halves, ensure the pressure, noise and weatherproofness of the transition.
Der Durchgang wird durch das Umklappen einer in Vertikalstellung befindlichen Klappe in jeder Übergangshälfte in ihre Horizontalstellung bewirkt, wobei die aneinanderliegenden Stirnseiten dieser Klappen eine Dichtheit des Durchganges sicherstellen sollen. The passage is brought about by folding a flap located in the vertical position into its horizontal position in each transition half, the end faces of these flaps lying against one another being intended to ensure that the passage is sealed.
Die Nachteile dieser vergegenständlichten Lösung liegen insbesondere in einer notwendigen Höhenminderung des Durchganges, um ein Kuppeln mit Eisenbahnwagen, die noch mit den herkömmlichen Wulstübergängen versehen sind, überhaupt zu ermöglichen; des weiteren in ihrer aufwendigen Aufmachung, dem Erfordernis hoher Genauigkeit und ihrer voluminösen Ausbildung. The disadvantages of this objective solution lie in particular in the need to reduce the height of the passage in order to enable coupling with railway carriages that are still provided with the conventional bead transitions. furthermore in their complex presentation, the requirement for high accuracy and their voluminous design.
Der fest miteinander verbundene, rahmenartig zusammengekuppelte Übergang benötigt zur Gewährleistung seiner Beweglichkeit zwischen den Eisenbahnwagen im Betriebseinsatz einen umfassenden und weitreichenden Bewegungsraum, welcher den Einstiegraum nachteilig einengt und die Anordnung einer Stirnwandtür sogar ausschliesst. To ensure its mobility between the railway carriages during operation, the firmly interconnected, frame-like, coupled transition requires a comprehensive and extensive movement space, which disadvantageously narrows the entry space and even precludes the arrangement of a front wall door.
In der DE-OS 3 430 112 ist eine Übergangseinrichtung beschrieben, welche im wesentlichen aus einem an der Wagenkastenstirnwand mittels Federelementen schwimmend befestigten Winkelrahmen bestehend, ausgebildet ist. DE-OS 3 430 112 describes a transition device which is essentially made up of an angled frame which is attached to the end wall of the car body by means of spring elements and is attached in a floating manner.
Neben seiner schwimmenden Aufhängung ist der Winkelrahmen von einer U-förmig ausgebildeten Dichtungsmembrane umgeben, welche hutartig die Teile der Übergangseinrichtung oben und seitlich umschliessen und gegenüber der Stirnwandöffnung abdichten. Als Übergangsbrücke dient ein Brückenelement, welches über ein Drehgelenk im Winkelbereich von ca. 90° in seine begehbare Arbeitsstellung verschwenkbar im Bereich einer Ausnehmung des Wagenkastenendes angelenkt und des weiteren schubladenförmig in die erwähnte Ausnehmung einschiebbar ist. In addition to its floating suspension, the angular frame is surrounded by a U-shaped sealing membrane, which encloses the parts of the transition device at the top and sides and seals against the front wall opening. A bridge element serves as a transition bridge, which can be pivoted into its walk-in working position in the area of a recess of the car body end via a swivel joint in the angular range of approximately 90 ° and can also be inserted into the aforementioned recess in a drawer-like manner.
Im gekuppelten Betriebszustand zweier Eisenbahnwagen treffen genannte Winkelrahmen, durch entsprechende Organe zentriert, federnd zusammen, wobei ihre Trennfuge mit der Pufferebene zusammenfällt. Nach dem Verschwenken der Brük-kenelemente in ihre begehbare Arbeitsstellung, liegen diese gleichfalls unter Federkraft stehend, stirnseitig aneinander und dichten auf diese Weise die Übergangsbrücke nach aussen ab. In the coupled operating state of two railway carriages, the angular frames mentioned, centered by corresponding organs, meet resiliently, their parting line coinciding with the buffer level. After swiveling the bridge elements into their accessible working position, they are also spring-loaded, face to face and in this way seal the transition bridge to the outside.
In weiterer Ausbildung ist in der DE-OS 3 447 776 eine Übergangseinrichtung offenbart, bei welcher sich die in eine begehbare Arbeitsstellung verschwenkbaren Brückenelemente auf miteinander kuppelbare Teleskoparme abstützen. In a further embodiment, a transition device is disclosed in DE-OS 3 447 776, in which the bridge elements which can be pivoted into a walkable working position are supported on telescopic arms which can be coupled to one another.
Auch für diese Lösungen treffen die bereits erwähnten Nachteile zu, wobei hinzukommt, dass nach dem Kuppeln der Eisenbahnwagen das Herabklappen der Brückenelemente zur Schaffung der Übergangsbrücke und ferner das Kuppeln der Teleskoparme mit Schwierigkeiten verbunden ist, wobei eine besondere Unfallgefahr nicht ausgeschlossen werden kann. The disadvantages already mentioned also apply to these solutions, with the added factor that after the coupling of the railway carriages, the folding down of the bridge elements to create the transition bridge and also the coupling of the telescopic arms are associated with difficulties, a special risk of accident cannot be excluded.
Darüber hinaus ist im Betriebszustand infolge hö-henmässiger Relativbewegungen der Eisenbahnwagen untereinander eine seitliche Dichthaltung der Ubergangsbrücke zu den Seitenwänden der Übergangseinrichtung in Frage gestellt. In addition, a lateral sealing of the transition bridge to the side walls of the transition device is questioned in the operating state due to the relative movements of the railroad cars relative to one another.
Das Ziel der Erfindung besteht in der Schaffung einer Übergangsbrücke für eine Übergangseinrichtung, welche zwischen miteinander gekuppelten Eisenbahnwagen Anwendung findet, einen universeilen Einsatz, insbesobdere in schnellfahrenden Reisezügen, ermöglicht und durch ihre Einfachheit mit einem Minimum an Aufwand realisierbar sein soll. The aim of the invention is to provide a transition bridge for a transition device which is used between coupled railway carriages, enables universal use, in particular in high-speed passenger trains, and should be able to be implemented with a minimum of effort due to its simplicity.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Übergangsbrücke für eine Übergangseinrichtung zwischen miteinander gekuppelten Eisenbahnwagen zu schaffen, die ein gefahrloses Überwechseln des Personals bzw. der Reisenden von dem einen zum anderen Wagen, weitestgehend geschützt von Druck-, Lärm- und Witterungseinflüssen, insbesondere in schnellfahrenden Reisezügen, gestattet. The object of the invention is to provide a transition bridge for a transition device between interlocking railway carriages, which enables the personnel or passengers to be safely transferred from one carriage to the other, largely protected from pressure, noise and weather influences, particularly in fast-moving vehicles Passenger trains allowed.
Diese Übergangsbrücke für eine Übergangseinrichtung zwischen Eisenbahnwagen, insbesondere in schnellfahrenden Reisezügen, deren Übergangshälften an den Stirnseiten des Eisenbahnwagens federnd angeordnet und im gekuppelten Betriebszustand zweier Eisenbahnwagen unter Federkraft aneinanderliegend einen geschlossenen Durchgang bilden, welcher mitteis eines Faltenbalges bekannter Art an der Stirnseite um die Stirnwandöffnung an jedem Wagenende einen weitestgehend druck-und witterungsdichten Anschluss aufweist, und deren Übergangsbrücke klappbar ist, zeichnet sich durch eine Kombination der nachfolgenden Merkmale aus: This transition bridge for a transition device between railway carriages, especially in high-speed passenger trains, the transition halves of which are resiliently arranged on the front sides of the railway carriage and, in the coupled operating state of two railway carriages, form a closed passage adjoining one another under spring force, which passage is made by means of a bellows of a known type on the front side around the front wall opening at each The end of the car has a largely pressure-tight and weatherproof connection, and its transition bridge can be folded, is characterized by a combination of the following features:
a) der an jedem stirnseitigen Wagenkastenende am Eisenbahnwagen federnd angeordnete Winkelrahmen ist in seinem nach unten offenen Bereich mit einem Schwenklager zur Halterung einer im Schwenkbereich begrenzt klappbaren Brückenklap- a) the angular frame, which is resiliently arranged on each end of the wagon body end on the railway wagon, is in its downwardly open area with a swivel bearing for holding a bridge flap that can be folded to a limited extent in the swivel area.
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pe sowie mit einem weiteren Lager zur Aufnahme einer den nach unten offenen Bereich verschlies-senden Dichtklappe mit einem an ihr verwenkbar befestigten, in ihrer heruntergeplappten Schliessla-ge von im Winkelrahmen angeordneten Führungsleisten geführten Frontteil versehen, wobei die Dichtklappe in ihrer abdichtenden Schliesslage arretierbar und ferner auf Widerlagern aufliegend, ausgebildet ist und das Frontteil mit der Stirnfläche des Winkelrahmens eine gemeinsame Frontdichtfläche bilden; pe as well as with another bearing for receiving a sealing flap which closes the area which is open at the bottom, with a front part which is pivotably attached to it and in its flattened closing position and is guided by guide strips arranged in the angled frame, the sealing flap being lockable in its sealing closing position and further resting on abutments, is formed and the front part forms a common front sealing surface with the end face of the angle frame;
b) in hochgeklappter Ruhelage der Brückenklappe und der den nach unten offenen Bereich ver-schliessenden Dichtklappe, einschliesslich Frontteil, sind das der Brückenklappe zugeordnete Schwenklager und das der Dichtklappe zugeordnete Lager am Winkelrahmen vorzugsweise abgefedert verschiebbar, dagegen in heruntergeklappter Arbeitsstellung fest arretiert, angeordnet; b) in the folded-up rest position of the bridge flap and the sealing flap which closes the downwardly open area, including the front part, the pivot bearing assigned to the bridge flap and the bearing assigned to the sealing flap on the angular frame can preferably be moved in a spring-loaded manner, but are firmly locked in the folded-down working position;
c) der Stirnträger im Bereich seiner durch eine Stirnwandtür verschliessbaren Stirnwandöffnung an jedem Wagenkastenende ist mit fest angeordneten Stirnwandlagern zur Aufnahme einer aus den Relativbewegungen des Winkelrahmens herrührenden Zwischenraum überdeckenden und in einem Schwenkbereich klappbaren Stirnwandklappe versehen. c) the front beam in the region of its front wall opening, which can be closed by a front wall door, at each end of the car body is provided with permanently arranged front wall bearings for accommodating an intermediate space resulting from the relative movements of the angular frame and which can be folded in a swiveling range end wall flap.
Durch diese Kombinationslösung wird es möglich, eine Vielzahl von Eisenbahnwagen für einen universellen Einsatz, insbesondere für ihren Betrieb in schnellfahrenden Reisezügen, mit einem Minimum an Aufwand umzurüsten. This combination solution makes it possible to convert a large number of railway carriages for universal use, in particular for their operation in high-speed passenger trains, with a minimum of effort.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment.
Die zugehörigen Zeichnungen zeigen: The associated drawings show:
Fig. 1 eine Längsschnittdarstellung durch eine Übergangshälfte am Wagenende eines Eisenbahnwagens; Figure 1 is a longitudinal sectional view through a transition half at the car end of a railroad car.
Fig. 2 eine Ansicht auf eine Übergangseinrichtung zwischen den Wagenenden zweier miteinander gekuppelter Eisenbahnwagen, entsprechend Schnittlinie A-A von oben; Fig. 2 is a view of a transition device between the car ends of two coupled railway cars, according to section line A-A from above;
Fig. 3 die Wagenenden gem. Fig. 2, jedoch in querverschobener Lage; Fig. 3 shows the wagon ends. Fig. 2, but in a transversely displaced position;
Fig. 4 die Wagenenden gem. Fig. 2, jedoch in einer Kurve; Fig. 4 the carriage ends acc. Fig. 2, but in a curve;
Fig. 5 die Wagenenden gem. Fig. 2, wobei das eine Wagenende mit der konstruktiv neu gestalteten Übergangshälfte und das andere Wagenende mit herkömmlichen Wulstübergang versehen sind. Fig. 5 the carriage ends acc. Fig. 2, wherein one end of the car is provided with the newly designed transition half and the other end of the car with conventional bead transition.
Wie aus den Zeichnungen entnommen werden kann, weist eine jede Übergangshälfte im wesentlichen einen mit dem Wagenkastenende 1, oben mittels eines Federelementes 5 und unten mittels Te-leskopabstützung 6 federnd angeordneten Winkelrahmen 4 auf, der die mittels einer Stirnwandtür verschliessbare Stirnwandöffnung 2 in der Stirnwand des Eisenbahnwagens oben und seitlich um-schliesst, nach unten jedoch, zur Freihaltung des «Berner Raumes», offen ist. As can be seen from the drawings, each transition half essentially has an angle frame 4 which is resiliently arranged with the car body end 1, at the top by means of a spring element 5 and at the bottom by means of a telescopic support 6, which has the front wall opening 2 which can be closed by means of a front wall door in the front wall of the Encloses the rail car above and to the side, but is open at the bottom to keep the “Bern area” open.
Die Stirnwandöffnung 2 ist nach unten von einem Stirnträger 3 begrenzt. The front wall opening 2 is delimited at the bottom by a front carrier 3.
Der Winkelrahmen 4 ist an seinem Umfang mittels eines bekannten Faltenbalges 7, die Stirnwandöffnung 2 umschliessend, an jedem Wagenkastenende 1 weitestgehend druck- und witterungsdicht angeschlossen. The angular frame 4 is connected on its circumference by means of a known bellows 7, enclosing the end wall opening 2, at each end 1 of the car body to a large extent in a pressure-tight and weatherproof manner.
Der die Stirnwandöffnung 2 nach unten begrenzende Stirnträger 3 ist im Bereich dieser Öffnung mit fest angeordneten Stirnwandlagem 9 versehen, welche für die Aufnahme einer die Relativbewegung des Winkelrahmens 4 überbrückenden, und in einem Schwenkbereich a klappbaren, in der hochgeklappten Stellung arretierbaren Stirnwandklappe 8, bestimmt sind. The end wall opening 3, which delimits the end wall opening 2 downwards, is provided in the region of this opening with fixed end wall brackets 9 which are intended for receiving a front wall flap 8 which bridges the relative movement of the angular frame 4 and can be folded in a swivel range a and locked in the folded-up position .
Der an jedem stirnseitigen Wagenkastenende 1 am Eisenbahnwagen federnd angeordnete Winkelrahmen 4 ist an seinem nach unten offenen Bereich mit einem Schwenklager 11 zur Halterung einer im Schwenkbereich ß begrenzt klappbaren Brückenklappe 10 sowie mit einem weiteren Lager 15 zur Aufnahme einer den nach unten offenen Bereich verschliessenden Dichtklappe 12 mit einer an ihr verschwenkbar befestigten, in ihrer herunterge-klapten Schliessstellung von im Winkelrahmen 4 angeordneten Führungsleisten 14 geführten Frontteil 13 versehen, wobei die Dichtklappe 12 in ihrer abdichtenden Schliesslage arretierbar und ferner auf Widerlagern 16 im Winkelrahmen 4 aufliegend, ausgebildet ist. In hochgeklappter Ruhelage der Brückenklappe 10 einerseits und der den nach unten offenen Bereich verschliessenden Dichtklappe 12 einschliesslich des Frontteiles 13 andererseits, sind das der Brückenklappe 10 zugeordnete Schwenklager 11 und das der Dichtklappe 12 zugeordnete Lager 15 am Winkelrahmen 4 vorzugsweise abgefedert verschiebbar, dagegen in heruntergeklappter Arbeitsstellung fest arretiert, angeordnet. The angular frame 4, which is resiliently arranged on each end of the wagon body 1 on the railway wagon, is provided at its downwardly open area with a pivot bearing 11 for holding a bridge flap 10 which is foldable to a limited extent in the pivoting range β and with a further bearing 15 for receiving a sealing flap 12 which closes the area which is open at the bottom provided with a front part 13 pivotably fastened to it, in its folded-down closed position by guide strips 14 arranged in the angular frame 4, the sealing flap 12 being lockable in its sealing closed position and also resting on abutments 16 in the angular frame 4. In the folded-up rest position of the bridge flap 10 on the one hand and the sealing flap 12 including the front part 13 closing the downwardly open area, the pivot bearing 11 associated with the bridge flap 10 and the bearing 15 associated with the sealing flap 12 on the angular frame 4 are preferably slidably displaceable, on the other hand in the folded-down working position firmly locked, arranged.
Die Dichtklappe 12 ist darüber hinaus mit dem an ihr verschwenkbar befestigten Frontteil 13 in ihrem Schwenkbereich 7 hochklappbar und in dieser Ruhelage arretierbar. The sealing flap 12 can also be folded up with the front part 13 pivotally attached to it in its pivoting region 7 and can be locked in this rest position.
In ihrer heruntergeklappten, den nach unten offenen Bereich im Winkelrahmen 4 abdichtenden und arretierten Schliesslage bilden die Stirnflächen des von Führungsleisten 14 geführten Frontteils 13 und die Stirnseiten des Winkelrahmens 4 eine in einer Ebene liegende gemeinsame Frontdichtfläche 17 und bewirken auf diese Weise im zusammengekuppelten Betriebszustand zweier Eisenbahnwagen einen weitestgehend druck- und witterungsdichten Zusammenschluss der beiden Übergangshälften zu einem geschlossenen Übergang zwischen den Wagenkastenenden 1. In their folded down position, which seals and locks the downwardly open area in the angular frame 4, the end faces of the front part 13 guided by guide strips 14 and the end faces of the angular frame 4 form a common front sealing surface 17 lying in one plane and in this way bring about two railway carriages in the coupled operating state a largely pressure-tight and weatherproof connection of the two transition halves to a closed transition between the ends of the car body 1.
Die konstruktive Ausbildung der Übergangshälf-ten, ihr abgefedertes Zusammenfügen und das An-einanderliegen der eine Frontdichtfläche 17 bildenden Stirnseiten der Winkelrahmen 4 an zusammengekuppelten Eisenbahnwagen macht, im Gegensatz der Verbindung der Übergangshälften zu einem starren System, eine gegenseitige Verlagerung in Querrichtung während des Betriebseinsatzes möglich, wie dies aus Fig. 3 entnommen werden kann, ohne dabei nachteilige Auswirkungen wie Undicht-hait od.dgl. in Kauf nehmen zu müssen. The constructive design of the transition halves, their spring-mounted assembly and the abutting of the end faces of the angle frame 4 forming a front sealing surface 17 on coupled railway carriages, in contrast to the connection of the transition halves to a rigid system, enable mutual displacement in the transverse direction during operation , as can be seen from Fig. 3, without adverse effects such as leak-hait or the like. to have to put up with.
Gleiches ist zutreffend für Kurvenfahrten, wie dies die Fig. 4 zeigt. The same applies to cornering, as shown in FIG. 4.
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Schliesslich gestattet die neue Konstruktion auch eine Kuppelbarkeit mit einem Eisenbahnwagen, der an seinem Wagenende mit einem herkömmlichen Wulstübergang versehen ist, wie dies aus Fig. 5 entnommen werden kann. Finally, the new construction also allows coupling with a railroad car, which is provided with a conventional bead transition at its end, as can be seen in FIG. 5.
Die Erfindung stellt eine vorteilhafte Lösung dar und gestattet ein gefahrloses Überwechseln von dem einen zum anderen Wagen, weitestgehend geschützt von Druck-, Lärm- und Witterungseinflüssen, insbesondere in schnellfahrenden Reisezügen. The invention represents an advantageous solution and allows a safe transfer from one car to the other, largely protected from pressure, noise and weather influences, especially in fast-moving passenger trains.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH64991A CH683415A5 (en) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | Connecting bridge between railway carriages |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH64991A CH683415A5 (en) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | Connecting bridge between railway carriages |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH683415A5 true CH683415A5 (en) | 1994-03-15 |
Family
ID=4191935
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH64991A CH683415A5 (en) | 1991-03-04 | 1991-03-04 | Connecting bridge between railway carriages |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH683415A5 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09254618A (en) * | 1996-03-26 | 1997-09-30 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | Vehicle connecting awning device |
| CN113232684A (en) * | 2021-06-11 | 2021-08-10 | 中车眉山车辆有限公司 | Rotary cab apron assembly |
| CN113928063A (en) * | 2021-11-12 | 2022-01-14 | 张钰 | Vehicle through passage structure of electric passenger car |
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1991
- 1991-03-04 CH CH64991A patent/CH683415A5/en not_active IP Right Cessation
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| CN113232684B (en) * | 2021-06-11 | 2022-06-17 | 中车眉山车辆有限公司 | Rotary cab apron assembly |
| CN113928063A (en) * | 2021-11-12 | 2022-01-14 | 张钰 | Vehicle through passage structure of electric passenger car |
| CN113928063B (en) * | 2021-11-12 | 2023-06-06 | 张钰 | Vehicle through passage structure of electric bus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PL | Patent ceased |