CH680506A5

CH680506A5 -

Info

Publication number: CH680506A5
Application number: CH416789A
Authority: CH
Inventors: Anton Mueller
Original assignee: Erlau Ag Eisen Drahtwerk
Priority date: 1988-12-02
Filing date: 1989-11-21
Publication date: 1992-09-15
Also published as: DE3840695C2; AT401371B; FR2639882A1; DE3840695A1; ATA273289A; FR2639882B1

Description

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CH 680 506 A5 CH 680 506 A5

2 2nd

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft eine Reifengleitschutzkette nach dem Oberbegriff des Anspruches 1. The invention relates to a tire anti-skid chain according to the preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Reifenkette dieser Art besteht die Halte- und Spannvorrichtung aus mehreren kreuzförmig zueinander angeordneten abgekröpften Bügein, die über ein Kupplungsteil an Gummiriemen befestigt sind, die in die Radfelge eingehängt werden. Diese Halte- und Spannvorrichtung steht relativ weit über die Reifenaussen-seite vor. Hierbei ist zu beachten, dass normalerweise Teile, die sich über die Gesamtbreite des Kraftfahrzeuges erstrecken, verboten sind. Hinzu kommt, dass die Verpackung dieser Kette durch die abgekröpften Bügel sehr gross und aufwendig ist. Es ist auch nachteilig, dass für die Montage der Kette die Radkappen des Kraftfahrzeuges abgenommen werden müssen, um die Gummiriemen einhängen zu können. Bei Kraftfahrzeugen, die keine Felgen mit Öffnungen, wie beispielsweise Aluminiumfelgen aufweisen, kann die Halte- und Spannvorrichtung überhaupt nicht montiert werden. Schliesslich sind auch die Herstellungskosten dieser Kette äusserst hoch, da die Halte- und Spannvorrichtung kompliziert und aus vielen Einzelteilen ausgebildet ist. In a known tire chain of this type, the holding and tensioning device consists of a plurality of cross-shaped bent brackets which are fastened via a coupling part to rubber belts which are suspended in the wheel rim. This holding and tensioning device protrudes relatively far beyond the outside of the tire. Please note that parts that extend across the entire width of the motor vehicle are normally prohibited. In addition, the packaging of this chain is very large and complex due to the cranked bracket. It is also disadvantageous that the wheel caps of the motor vehicle have to be removed for the assembly of the chain in order to be able to hang in the rubber belts. In the case of motor vehicles which do not have rims with openings, such as aluminum rims, the holding and tensioning device cannot be installed at all. Finally, the manufacturing costs of this chain are extremely high, since the holding and tensioning device is complicated and made up of many individual parts.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kette dieser Art so auszubilden, dass ihre Halte-und Spannvorrichtung einfach und kostengünstig hergestellt und montiert werden kann und nicht nennenswert über die Reifenflanke vorsteht. The invention is based on the object of designing a chain of this type in such a way that its holding and tensioning device can be produced and assembled simply and inexpensively and does not protrude appreciably beyond the tire flank.

Diese Aufgabe wird bei einer Kette der gattungsbildenden Art erfindungsgemäss mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. This object is achieved according to the invention in a chain of the generic type with the characterizing features of claim 1.

Infolge der erfindungsgemässen Ausbildung liegt die Halte- und Spannvorrichtung an der Reifeninnenseite, wo sie geschützt und raumsparend angeordnet werden kann. Vorzugsweise kann das Spannteil ein elastischer Verbindungsstrang sein, der mit dem Laufteil verbunden ist. Dadurch liegt das Halte- und Spannteil dicht an der Reifenflanke an, so dass keine vorstehenden gefährlichen Teile vorhanden sind. Das Spannteil übt eine Vorspannkraft auf das Laufteil aus, so dass dieses einen sicheren Sitz hat und damit eine hohe Laufruhe der Kette gewährleistet. Das Spannteil erleichtert zudem infolge seiner Vorspannkraft die Montage der Kette, da das Laufteil wegen der Vorspannkraft in die richtige genaue Lage an den Reifen gezogen wird. As a result of the design according to the invention, the holding and tensioning device lies on the inside of the tire, where it can be protected and arranged in a space-saving manner. The tensioning part can preferably be an elastic connecting strand which is connected to the running part. As a result, the holding and tensioning part lies close to the tire flank, so that there are no dangerous parts protruding. The tensioning part exerts a pre-tensioning force on the running part so that it has a secure fit and thus ensures that the chain runs smoothly. The tensioning part also facilitates assembly of the chain due to its pretensioning force, since the running part is pulled into the correct, exact position on the tire due to the pretensioning force.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und der Zeichnung. Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben. Further features of the invention result from the further claims, the description and the drawing. The invention is described below with reference to an embodiment shown in the drawing.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1 eine Ansicht auf die Reifenlauffläche eines Kraftfahrzeugrades, das mit einer erfindungsgemässen Reifenkette versehen ist, 1 is a view of the tire tread of a motor vehicle wheel which is provided with a tire chain according to the invention,

Fig. 2 und 3 eine Ansicht in Richtung des Pfeiles I bzw. III in Fig. 1. 2 and 3 is a view in the direction of arrow I and III in Fig. 1st

Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Reifenkette ist eine Schneekette und hat vorzugsweise ein end-und stossloses Laufteil 1, das zwischen einem Innen- und Aussenteil 2 und 3 liegt. The tire chain shown in FIGS. 1 to 3 is a snow chain and preferably has an endless and smooth running part 1, which lies between an inner and outer part 2 and 3.

Das Laufteil 1 besteht aus vorzugsweise parallel zueinander verlaufenden Kettensträngen 4, 4', 4", 4"', 4a, 4a', 4a", 4a"' und 5, 5', 5", 5'", 5a, 5a', 5a", 5a'" sowie Greifstücken 6, 6', 6a, 6a' und 7,7', 7", 7a (Fig. 1,2, 3). The running part 1 consists of preferably parallel chain strands 4, 4 ', 4 ", 4"', 4a, 4a ', 4a ", 4a"' and 5, 5 ', 5 ", 5'", 5a, 5a ' , 5a ", 5a '" and gripping pieces 6, 6', 6a, 6a 'and 7,7', 7 ", 7a (Fig. 1,2, 3).

Die Greifstücke 6, 6', 6a, 6a' sind kurze Bügel, die die Kettenlauffläche 8 und die äussere Reifenflanke 10 teilweise umgreifen. Die einen Schenkel 11, 11', 11", 11'" der Bügel ragen bis etwa in halbe Breite der zugehörigen Reifenaussenseite 10. Die freien Schenkelenden 11a, 11a', 11a", 11a'" sind mit einem geschlossenen Ring 12 des Aussenteiles 3 verbunden. Der Ring 12 kann aus einem Drahtseil, aus Federstahl oder aus Kunststoff hergestellt sein. Die Bügel 6, 6', 6a, 6a' haben ferner im Laufteil 1 der Reifenkette befindliche Schenkel 101, die rechtwinklig zu den Schenkeln 11,11', 11", 11'" liegen und vorzugsweise einstückig mit ihnen ausgebildet sind. Vorteilhaft sind die Bügel einstückig mit in Umfangs-richtung des Laufteiles 1 weisenden Greifelementen 13, 13', 14,14' ausgebildet, die wie die Bügel Spikes 15 aufweisen. Die Greifelemente 13, 13', 14, 14' sind an den Schenkeln 101 vorgesehen, die sie in Um-fangsrichtung des Laufteiles 1 auf beiden Seiten vorzugsweise gleich weit überragen. Im Ausführungsbeispiel liegen jeweils ein Greifelement 13 und 14 bzw. 13' und 14' mit axialem Abstand nebeneinander. The gripping pieces 6, 6 ', 6a, 6a' are short brackets which partially encompass the chain tread 8 and the outer tire flank 10. The one leg 11, 11 ', 11 ", 11'" of the bracket protrude up to approximately half the width of the associated tire outer side 10. The free leg ends 11a, 11a ', 11a ", 11a'" are with a closed ring 12 of the outer part 3rd connected. The ring 12 can be made of a wire rope, spring steel or plastic. The brackets 6, 6 ', 6a, 6a' also have legs 101 located in the running part 1 of the tire chain, which lie at right angles to the legs 11, 11 ', 11 ", 11'" and are preferably formed in one piece with them. The brackets are advantageously formed in one piece with gripping elements 13, 13 ', 14, 14' pointing in the circumferential direction of the running part 1, which like the brackets have spikes 15. The gripping elements 13, 13 ', 14, 14' are provided on the legs 101, which they preferably project to the same extent on both sides in the circumferential direction of the running part 1. In the exemplary embodiment, a gripping element 13 and 14 or 13 'and 14' are located next to one another at an axial distance.

Die Greifelemente sind vorzugsweise rechteckig ausgebildet, wobei die Greifelemente 13, 13' quer zur Umfangsrichtung des Laufteiles 1 breiter sind als die Greifeiemente 14, 14'. Ausserdem erstrecken sich die Greifelemente 13, 13' etwa bis in Höhe der Reifenflanke 9 und haben abgeschrägte Ecken 16, 16'. Durch die Greifelemente 13, 13', 14, 14' haben die Bügel 6, 6', 6a, 6a' ein solches Profil, dass sie zusammen mit den Spikes 15 eine hohe Griffigkeit und Spurhaltung gewährleisten. The gripping elements are preferably rectangular, the gripping elements 13, 13 'being wider than the gripping elements 14, 14' transversely to the circumferential direction of the running part 1. In addition, the gripping elements 13, 13 'extend approximately to the level of the tire flank 9 and have chamfered corners 16, 16'. Due to the gripping elements 13, 13 ', 14, 14', the brackets 6, 6 ', 6a, 6a' have such a profile that, together with the spikes 15, they ensure high grip and tracking.

Die Greifstücke 7, 7', 7", 7a liegen zwischen den Bügeln 6, 6', 6a, 6a', in Umfangsrichtung des Laufteiles gesehen. Die Greifstücke 7, 7', 7", 7a erstrecken sich quer zur Umfangsrichtung des Laufteiles 1 und sind leistenförmig ausgebildet. Sie verbinden die Kettenstränge 4, 4' und 5, 5' sowie die Kettenstränge 4", 4a" und 4a', 4a und 5a, 5a' und 5", 5a" sowie 5'", 5a'" miteinander. The gripping pieces 7, 7 ', 7 ", 7a lie between the brackets 6, 6', 6a, 6a ', seen in the circumferential direction of the running part. The gripping pieces 7, 7', 7", 7a extend transversely to the circumferential direction of the running part 1 and are shaped like strips. They connect the chain strands 4, 4 'and 5, 5' and the chain strands 4 ", 4a" and 4a ', 4a and 5a, 5a' and 5 ", 5a" and 5 '", 5a'" with each other.

Die Bügel 6, 6', 6a, 6a' können aus Metall, Kunststoff oder Gummi bestehen. Sie sind mit dem Innenteil 2 der Reifenkette verbunden. Es wird bei montierter Kette durch vorzugsweise zwei paarweise seitlich neben der Radfelge 17 sehnenartig angeordnete Verbindungsstränge 18 bis 21 (Fig. 3) gebildet. Diese Verbindungsstränge bestehen aus elastischem Material, wie beispielsweise Gummi oder dgl. Die Verbindungsstränge 18, 19 sind mit ihren Enden 22 bis 25 an den Greifstücken 6a, 6a' und die Verbindungsstränge 20, 21 mit ihren Enden 26 bis 29 an den Greifstücken 6, 6' befestigt. The brackets 6, 6 ', 6a, 6a' can consist of metal, plastic or rubber. They are connected to the inner part 2 of the tire chain. When the chain is assembled, it is formed by two connecting strands 18 to 21 (FIG. 3), which are arranged tendon-like and laterally next to the wheel rim 17. These connecting strands are made of elastic material, such as rubber or the like. The connecting strands 18, 19 have ends 22 to 25 on the gripping pieces 6a, 6a 'and the connecting strands 20, 21 have their ends 26 to 29 on the gripping pieces 6, 6 'attached.

Die Verbindungsstränge 18,19 bzw. 20, 21 verlaufen parallel und mit Abstand nebeneinander. Die längeren, innen Hegenden Verbindungsstränge 19, 21 liegen nahe benachbart zum äusseren Felgenrand The connecting strands 18, 19 and 20, 21 run parallel and at a distance from one another. The longer, inner connecting strands 19, 21 are located close to the outer rim edge

5 5

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15 15

20 20th

25 25th

30 30th

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40 40

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3 3rd

CH 680 506 A5 CH 680 506 A5

4 4th

30, während die Stränge 18, 20 von den benachbarten Greifstücken 7 bzw. 21 einen Abstand haben, der grösser ist als der Abstand der Stränge 18 und 19 bzw. 20 und 21 voneinander. 30, while the strands 18, 20 have a distance from the adjacent gripping pieces 7 and 21 which is greater than the distance between the strands 18 and 19 or 20 and 21 from one another.

Die Verbindungsstränge üben auf das Laufteil 1 eine nach innen auf die die Stränge schneidende Axialebene gerichtete Zugkraft aus. Dadurch hat die Reifenkette auf dem Reifen einen sehr sicheren Sitz. Die Verbindungsstränge erleichtern auch die Montage, da sie das Laufteil in der Endphase der Montage automatisch in die richtige Lage zum Reifen ziehen. Um die Montage zu erleichtern, ist auf den Verbindungssträngen 18, 19 bzw. 20, 21 jeweils eine handschuhartige Tasche 31 und 32 befestigt (Fig. 1, 3). Diese Taschen bestehen vorzugsweise aus wetterfestem Textilgewebe und verbinden die Stränge 18 und 19 sowie 20 und 21 miteinander. Die Taschenöffnungen 33, 34 weisen bei der Lage gem. Fig. 3 nach unten und aussen, so dass die Hände leicht und schnell in die Taschen geschoben werden können. The connecting strands exert on the running part 1 a tensile force directed inwards onto the axial plane intersecting the strands. As a result, the tire chain has a very secure fit on the tire. The connecting strands also make assembly easier, since they automatically pull the running part into the correct position in relation to the tire in the final phase of assembly. In order to facilitate assembly, a glove-like pocket 31 and 32 is fastened to the connecting strands 18, 19 and 20, 21, respectively (FIGS. 1, 3). These bags are preferably made of weatherproof textile fabric and connect the strands 18 and 19 and 20 and 21 to one another. The pocket openings 33, 34 have according to the position. Fig. 3 downwards and outwards, so that the hands can be pushed easily and quickly into the pockets.

Zur Montage der beschriebenen Reifenkette wird zunächst das Laufteil 1 lose über die Reifenlauffläche gelegt. Dann muss die Bedienungsperson beide Hände in die Taschen 31, 32 stecken. Dann wird das Laufteil 1 zuerst an einer Seite mit der in der Tasche befindlichen Hand nach hinten über die Lauffläche des Reifens geschoben. Anschliessend wird mit der anderen Hand das Laufteil an der gegenüberliegenden Seite von vorn nach hinten geschoben. Das restliche untere Laufteilstück liegt nun noch vor dem Reifen und wird fest gegen ihn gedrückt. To assemble the tire chain described, the tread part 1 is first placed loosely over the tire tread. Then the operator must put both hands in the pockets 31, 32. Then the tread 1 is first pushed to one side with the hand in the pocket over the tread of the tire. Then the running part is pushed from the front to the back on the opposite side with the other hand. The rest of the lower barrel section is now in front of the tire and is pressed firmly against it.

Wenn dann das Kraftfahrzeug langsam angefahren wird, wird das restliche Laufteilstück unter der Vorspannkraft der an der Reifeninnenseite liegenden Verbindungsstränge 18 bis 21 selbsttätig auf die Reifenlauffläche gezogen. Die Reifenkette liegt dann einwandfrei am Reifen an, wobei sich die Verbindungsstränge automatisch etwas entspannen. If the motor vehicle is then started slowly, the remaining tread section is automatically pulled onto the tire tread under the pretensioning force of the connecting strands 18 to 21 located on the inside of the tire. The tire chain then lies perfectly against the tire, whereby the connecting strands automatically relax somewhat.

Zur Demontage der Reifenkette muss das Kraftfahrzeug so abgestellt werden, dass die Reifenauf-standsfläche zwischen zwei der Bügel 6, 6', 6a, 6a' liegt. Dann wird das Laufteil 1 so vom Reifen gezogen, dass die Kette auf dem Untergrund liegt. Das Kraftfahrzeug muss dann nur noch von der Kette heruntergefahren werden. Dann kann die Kette sehr klein zusammengelegt und kompakt verpackt oder verstaut werden. To dismantle the tire chain, the motor vehicle must be parked in such a way that the tire contact area lies between two of the brackets 6, 6 ', 6a, 6a'. Then the running part 1 is pulled from the tire so that the chain lies on the ground. The motor vehicle then only has to be lowered from the chain. Then the chain can be folded very small and packed compactly or stowed away.

Claims

1. Tire anti-skid chain with a running part which lies between an inner and outer part and is secured to the tire with a holding and tensioning device, characterized in that the holding and tensioning device (18 to 21) is provided by at least one on the inside of the tire (9). lying clamping part is formed, which exerts a tensile force directed towards the inside of the tire on the running part (1).

2. Chain according to claim 1, characterized in that the tensioning part (18 to 21) is formed by an elastic connecting strand (18; 19; 20; 21).

3. Chain according to claim 1 or 2, characterized in that two tensioning parts (18; 19; 20; 21) are provided on each side adjacent to the tire rim (17), which are preferably tendon-like with respect to the inside of the tire (9 ) are arranged.

4. Chain according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tensioning parts (18; 19; 20; 21) with their ends (22 to 29) on preferably bracket-shaped gripping members (6, 6a, 6 ', 6a') are arranged.

5. Chain according to one of claims 1 to 4, characterized in that the respectively inner clamping parts (19; 21) are located close to the outer rim (30) and that the outer clamping parts (18; 20) at a distance from Are running part (1), which is larger in the diametrical plane of the tire than the distance from the inner clamping part (19; 21).

6. Chain according to one of claims 1 to 5, characterized in that the gripping members (6, 6 ', 6a, 6a') are brackets which at least partially overlap the tire tread (8) and that the legs (11, 11 ' , 11 ", 11 '") of the stirrups (6, 6', 6a, 6a ') preferably extend to approximately half the width of the tire side wall (10).

7. Chain according to one of claims 1 to 6, characterized in that the gripping links (6, 6 ', 6a, 6a') have spikes (15) and / or gripping elements (13, 14, 13 ', 14') which extend in the tire circumferential direction.

8. Chain according to one of claims 1 to 7, characterized in that in addition to the gripping members (6, 6 ', 6a, 6a') further, preferably formed by rectangular webs gripping links (7, 7 ', 7 ", 7a) in the running part (1) are provided and that the gripping links (6, 6 ', 6a, 6a', 7, 7 ', 7 ", 7a) via chain strands (4, 4', 4", 4 '", 4a, 4a', 4a ", 4a '", 5, 5', 5 ", 5 '", 5a, 5a', 5a ", 5a '") of the running part (1) are connected to one another and preferably consist of metal or plastic or rubber.

9. Chain according to one of claims 1 to 8, characterized in that the bow-like gripping members (6, 6 ', 6a, 6a') have a leg lying on the outside of the tire, and in that the leg ends (11a, 11a ') , 11 a ", 11 a '") are connected to a closed ring (12) of the outer part (3), which consists of wire rope, spring steel or plastic.

10. Chain according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the tensioning parts (18; 19; 20; 21) handle, preferably glove-like and made of weatherproof material pockets (31, 32) are provided, the pocket openings (33 , 34) point outwards.

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