CH680357A5

CH680357A5 - Safety device for users of glider aircraft - comprises back protection on seat back and held at upper end in seat back pocket with lower part likewise retained in seat surface pocket

Info

Publication number: CH680357A5
Application number: CH157790A
Authority: CH
Inventors: Hansuli Zuberbuehler
Original assignee: Hansuli Zuberbuehler
Priority date: 1990-05-09
Filing date: 1990-05-09
Publication date: 1992-08-14

Abstract

The protection locates against the back of a user to prevent injury whilst using a glider aircraft, and is combinable with the belt gear or seat, being formed either as a part component joined with the belt gear or seat, or as a separate entity. In the back part of the seat is at least one pocket which accommodates at least partially the back protection. The back protection is provided with its own fixture belt which fits around the body of the flier, and has a part of soft material which faces the body. A part of the protection is made of blow-proof material, and consists of a quantity of components movable to one another. ADVANTAGE - To protect the back against injury of a user of a glider aircraft.

Description

       

  
 



  Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für Benützer von Gleitfluggeräten, insbesondere zum Schutz bei Stürzen. 



  Es gibt drei verschiedene Typen von Gleitfluggeräten der gattungsgemässen Art: Fallschirme, Gleitschirme und Hängegleiter. Gleitschirme und Hängegleiter sind Sportgeräte, bei welchen der Flug von einem Hang aus durch Fussstart begonnen wird. Hängegleiter weisen Verstrebungen auf und sind daher halbstarr. Sie werden auch als Drachensegler oder Deltasegler bezeichnet. 



  Demgegenüber entstanden die Gleitschirme aus dem Grundgedanken eine Auftriebsfläche in Gestalt eines Flügels völlig aus Segeltuch herzustellen, wobei die Form des Flügels nur durch die Wirkungsweise der Luft, die beim Flug durch \ffnungen an der Vorderkante des Flügelprofils entritt und einen Innendruck erzeugt, aufrechterhalten wird. Gesteuert wird das Gerät mittels Steuerleinen. Beispielsweise beim Abbremsen kann es durch den sogenannten "Stall"-Effekt zu einem plötzlichen Abriss der Luftströmung und dadurch zum Zusammensacken des Flügels kommen, was falls sich der Flügel nicht rasch genug wieder öffnet zum Absturz führen kann. 



  Es versteht sich daher von selbst, dass für Benützer von Gleitschirmen eine erhöhte Verletzungsgefahr besteht. Insbesondere bei Startversuchen oder auch bei der Landung kann es zu Stürzen kommen. Hiervon sind in besonderem Masse Anfänger betroffen, die den sachgemässen Umgang mit dem Gerät noch nicht richtig beherrschen. 



  Die Erfindung stellt sich die Aufgabe, eine Vorrichtung zu schaffen, durch die der Benützer eines Gleitfluggerätes vor Verletzungen geschützt werden kann. 



  Die  erfindungsgemässe  Vorrichtung  entspricht dem  kennzeichnenden  Teil  des  Patentanspruchs 1. 



  Durch diese Vorrichtung wird der Rücken des Fliegers wirksam vor Verletzungen geschützt. Dies ist ein ganz entscheidender Beitrag zur Sicherheit, denn gerade der Rücken ist bei Stürzen besonders gefährdet. Selbst bei Stürzen aus geringer Höhe, wie sie bei missglückten Starts und Landungen vorkommen können, kann es zu bleibenden Schäden insbesondere an der Wirbelsäule kommen, wenn der Rücken auf den Boden aufschlägt, vor allem wenn Steine vorhanden sind. 



  Nachfolgend wird anhand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes näher beschrieben. 
 
   Fig. 1 zeigt eine Ansicht eines Sitzes für Gleitschirme mit der Sicherheitsvorrichtung für den Rücken, 
   Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch den Rückenteil des Sitzes nach Fig. 1, mit einer ersten Variante des Rückenschutzes, und 
   Fig. 3 zeigt eine zweite Variante des Rückenschutzes. 
 



  Der mit den erforderlichen Gurten versehene Sitz 1, weist eine Sitzfläche 2 und einen Rückenteil 3 auf. An der Innenseite des Rückenteiles 3 ist der Rückenschutz 4 angeordnet. Dieser Rückenschutz 4 ist mit seinem oberen Ende in einer an der oberen Innenseite des Rückenteiles 3 des Sitzes 1 eingearbeiteten Tasche 5 gehalten. Das untere Ende des Rückenschutzes 4 ist in gleicher Weise in einer in der Sitzfläche 2 befindlichen Tasche 6 gehalten. Damit der Rückenschutz 4 straff am Körper des Fliegers anliegt, kann dieser mit eigenen Befestigungsgurten 7 versehen sein, welche den Körper des Fliegers zu umspannen bestimmt sind. 



  Der Rückenschutz 4 besteht aus einem Teil 8 aus schlagfesten Material, beispielsweise aus Kunststoff, welches Teil 8 mit einem Teil 9 aus weichem Material verbunden ist, wobei das Teil 9 an der dem Körper zugewandten Seite liegt. Um die Bewegungsfreiheit nicht zu beeinträchtigen, ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel das aus schlagfestem Material bestehende Teil 8 so bemessen, das es nur den mittleren Bereich des Rückens abdeckt, insbesondere die Wirbelsäule. Als weitere Verbesserung der Bewegungsfreiheit kann das Teil 8 in einzelne zueinander bewegliche Glieder 10 aufgeteilt sein, so dass zumindest ein Vor- und Zurückbeugen des Körpers ungehindert möglich ist, wobei dennoch  die Schutzwirkung voll erhalten bleibt. 



   Durch die beschriebene Vorrichtung wird nicht nur die Sicherheit entscheidend verbessert, auch der Sitzkomfort wird gegenüber den bisher verwendeten Sitzen, deren Rückenteil nur aus Segeltuch besteht, beachtlich erhöht. 



  
 



  The present invention relates to a safety device for users of gliding aircraft, in particular for protection against falls.



  There are three different types of glider of the generic type: parachutes, paragliders and hang gliders. Paragliders and hang gliders are sports equipment in which the flight is started from a slope by foot start. Hang gliders have struts and are therefore semi-rigid. They are also known as kite gliders or delta gliders.



  In contrast, the paragliders arose from the basic idea of creating a lift surface in the form of a wing entirely from canvas, the shape of the wing being maintained only by the action of the air, which escapes through openings at the front edge of the wing profile and generates internal pressure. The device is controlled by means of control lines. For example, when braking, the so-called "stall" effect can cause the air flow to suddenly stop and the wing to collapse, which if the wing does not open quickly enough can lead to a crash.



  It goes without saying that there is an increased risk of injury for paraglider users. In particular when trying to take off or landing, falls can occur. This particularly affects beginners who have not yet mastered the correct handling of the device.



  The invention has for its object to provide a device by which the user of a glider can be protected from injury.



  The device according to the invention corresponds to the characterizing part of patent claim 1.



  This device effectively protects the pilot's back against injuries. This is a very important contribution to safety, because the back is particularly at risk when falling. Even falls from a low height, such as those that occur during unsuccessful take-offs and landings, can cause permanent damage, particularly to the spine, if the back hits the ground, especially if there are stones.



  An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is described in more detail below with reference to the drawing.
 
   1 shows a view of a seat for paragliders with the safety device for the back,
   Fig. 2 shows a section through the back part of the seat according to Fig. 1, with a first variant of the back protection, and
   Fig. 3 shows a second variant of the back protection.
 



  The seat 1 provided with the necessary straps has a seat surface 2 and a back part 3. The back protection 4 is arranged on the inside of the back part 3. This back protection 4 is held with its upper end in a pocket 5 machined on the upper inside of the back part 3 of the seat 1. The lower end of the back protection 4 is held in the same way in a pocket 6 located in the seat 2. So that the back protection 4 lies tight against the body of the aviator, it can be provided with its own fastening belts 7, which are intended to span the body of the aviator.



  The back protection 4 consists of a part 8 made of impact-resistant material, for example made of plastic, which part 8 is connected to a part 9 made of soft material, the part 9 being on the side facing the body. In order not to impair freedom of movement, in the present exemplary embodiment the part 8 made of impact-resistant material is dimensioned such that it only covers the central region of the back, in particular the spine. As a further improvement in the freedom of movement, the part 8 can be divided into individual limbs 10 which can be moved relative to one another, so that at least a forward and backward bending of the body is possible without hindrance, while the protective effect is still fully retained.



   The described device not only significantly improves safety, but also the seating comfort is considerably increased compared to the previously used seats, the back part of which consists only of canvas.

Claims

1. Safety device for users of gliding aircraft, characterized by a back protection (4) which is intended to lie against the back and which serves to protect the back from injuries and which can be put on together with the harness or seat (1) of the gliding aircraft, the back protection (4) is either connected to the harness or seat (1) as a partial element or forms a separate element of its own.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that in the back part of the seat (1) at least one pocket (5, 6) is incorporated to at least partially accommodate the back protection (4).

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the back protection (4) is provided with its own fastening belts (7) which are intended to span the body of the pilot.

4th

Safety device according to claim 1, characterized in that the back protection (4) consists at least partially of an impact-resistant material (8).

5. Safety device according to claim 4, characterized in that the back protection (4) is provided on the side facing the body with a part (9) made of soft material.

6. Safety device according to claim 4, characterized in that the part (8) of the back protection (4) consisting of impact-resistant material consists of a plurality of mutually movable members (10).