Die Erfindung betrifft einen Profilrahmen für Schiebetüren oder -fenster, mit wenigstens einem horizontalen Rahmenprofil und wenigstens einem damit über eine Eckverbindung verbundenen vertikalen Rahmenprofil.
Zum Zusammenbau eines Schiebeflügelrahmens oder aber auch Stockrahmens für Schiebetüren oder Schiebefenster werden zumeist Profilabschnitte - nachstehend als Rahmenprofile bezeichnet - verwendet, die bevorzugt aus Aluminium bestehen. Dabei werden in der Regel horizontale und vertikale Rahmenprofile in den Rahmen-Eckbereichen miteinander verbunden, es ist jedoch - bei Schiebeflügelrahmen - auch denkbar, dass der Rahmen z.B. an der Oberseite nicht geschlossen wird, vgl. beispielsweise das Schiebefenster gemäss der AT-PS 373 032, bei dem der Glasschiebeflügel an seiner Oberseite nicht in einem horizontalen Profil eingefasst ist. Eine ähnliche Schiebefensterausbildung ist im übrigen im DE-Gebrauchsmuster 8 430 411 beschrieben.
Ganz allgemein wirkt sich bei den bekannten Profilrahmen für Schiebetüren oder -fenster nachteilig aus, dass die Rahmenprofile Kältebrücken bilden, wenn sie aus Aluminium oder einem vergleichbaren wärmeleitenden Material bestehen, wodurch die Wärmedämmeigenschaften des Schiebefensters oder der Schiebetür beeinträchtigt werden. Dieser Nachteil wirkt sich vor allem bei den horizontalen Rahmenprofilen der Schiebeflügel besonders aus, weniger jedoch bei den vertikalen Rahmenprofilen, da im geschlossenen Zustand des Schiebefensters oder der Schiebetür die Schiebeflügel im Mittenbereich der Tür oder des Fensters einander überlappen, wobei dort üblicherweise eine Dichtung eingebaut und so eine Wärmedämmwirkung erzielt wird, und da im Bereich der vertikalen Rahmenprofile des Stockrahmens eine Wärmedämmwirkung durch eingelegte Dichtungen und dergleichen erreicht werden kann.
Es wurde nun bereits vorgeschlagen, auch im Bereich der horizontalen Rahmenprofile von Schiebeflügelrahmen eine verbesserte Wärmedämmung dadurch zu erreichen, dass eine Mehrkammerkonstruktion bzw. eine Verbundkonstruktion angewandt wird. Dadurch wird aber die Herstellung der Rahmenprofile ausserordentlich aufwendig und kostspielig, wobei dennoch eine zufriedenstellende Wärmedämmung zumeist nicht erreicht wird. Beispielsweise beschreibt die JP-OS 54 132 336 eine Technik, bei der zwei Halbprofile dadurch zu einem Rahmenprofil verbunden werden, dass sie in festem Abstand voneinander gehalten werden und ein Vergussmaterial in den Spalt zwischen ihnen eingebracht und ausgehärtet wird. Diese Vorgangsweise ist somit verhältnismässig umständlich und aufwendig.
Ein System mit einem wärmedämmenden Kupplungsteil, das ein Rinnenprofil mit einem Blendenprofil verbindet, ist ferner aus der US-PS 4 117 640 bekannt. Dabei ist das Kupplungsteil elastisch verformbar, um eine Art Schnappverbindung mit den erwähnten Profilen zu ermöglichen. Ein solches Bausystem ist aber ersichtlich für die Konstruktion von Profilrahmen für Schiebetüren oder -fenster kaum ausreichend stabil und daher nicht geeignet.
Ein anderes Problem bei den Profilrahmen der hier in Rede stehenden Art liegt in der Schaffung einer möglichst einfachen und dabei doch ausreichend stabilen Eckverbindung. Üblicherweise werden zu diesem Zweck gesonderte Eckverbindungselemente verwendet, und ein Beispiel hiefür zeigt die EP-OS 164 479, wobei aber das darin geoffenbarte Eckverbindungselement verhältnismässig kompliziert ist. Abgesehen davon haben auch hier die Rahmenprofile die oben erwähnten wärmetechnischen Nachteile, ebenso wie beim Rahmensystem nach der DE-OS 2 649 021, wo überdies ungünstig ist, dass die miteinander verbundenen Profile ineinandergesteckt sind, wodurch ein bündiger Abschluss verhindert wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Profilrahmen der eingangs angegebenen Art zu schaffen, bei dem einerseits die gerade im Bereich des oder der horizontalen Rahmenprofile nachteiligen Kältebrücken vermieden werden und eine ausgezeichnete Wärmedämmung erreicht wird, wobei dennoch der Aufbau und die Herstellung dieser horizontalen Rahmenprofile und somit des Profilrahmens einfach und kostengünstig gehalten wird, und bei dem andererseits durch diese Ausbildung der horizontalen Rahmenprofile zugleich ein einfacher, jedoch stabiler Anschluss der vertikalen Rahmenprofile im Eckbereich ermöglicht wird.
Der erfindungsgemässe Profilrahmen der eingangs angeführten Art ist dadurch gekennzeichnet, dass das horizontale Rahmenprofil aus zwei durch Wärmedämmaterial miteinander verbundenen und in Abstand voneinander gehaltenen Halbprofilen mit hinterschnittenen Längsnuten oder dergl. besteht, dass in diese hinterschnittenen Längsnuten oder dergl. als Wärmedämmaterial gesonderte Verbindungsblöcke mit entsprechenden Längsleisten der Länge nach eingeschoben sind und dass zumindest einer der Verbindungsblöcke zugleich als Eckverbindungselement zum Anschluss des benachbarten vertikalen Rahmenprofils vorgesehen ist und zu diesem Zweck mit einem Kupplungsabschnitt stirnseitig aus dem horizontalen Rahmenprofil vorsteht.
Die angegebenen Verbindungsblöcke bestehen dabei vorzugsweise aus Kunststoff, d.h. aus einem wärmedämmenden Material, das auch ausreichend starr sein kann, um die angestrebte Verbindungsfunktion zu erfüllen.
Bei der erfindungsgemässen Konstruktion halten die stirnseitig eingeschobenen Verbindungsblöcke die beiden Halbprofile für das jeweilige horizontale Rahmenprofil in horizontalem Abstand voneinander, so dass diese Halbprofile nicht direkt einander berühren. Demgemäss sind die beiden Halbprofile durch die Verbindungsblöcke bzw. durch Luft thermisch voneinander isoliert, so dass die erwähnten unerwünschten Kältebrücken auf einfache Weise vermieden werden.
Die Konstruktion kann dabei auch insofern einfach gehalten werden, als beide zusammengehörigen Halbprofile durch gleich ausgebildete Strangprofilabschnitte gebildet sein können, so dass nur eine Profilform sowie eine Form von Verbindungsblöcken benötigt wird; beim Zusammensetzen des jeweiligen horizontalen Rahmenprofils werden einfach zwei Halbprofile in spiegelbildlicher Anordnung auf den Verbindungsblock aufgeschoben (bzw. wird der Verbindungsblock in sie eingeschoben). Bei einer solchen Ausbildung wird daher auch die Lagerhaltung vereinfacht.
Eine vorteilhafte weitere Konstruktionsvereinfachung ergibt sich sodann dadurch, dass die Verbindungsblöcke zugleich auch zur Kupplung der horizontalen Rahmenprofile mit den benachbarten vertikalen Rahmenprofilen herangezogen werden. Die vertikalen Rahmenprofile sind dabei vorzugsweise im Querschnitt im wesentlichen U-förmig.
Für eine stabile Verankerung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Verbindungsblöcke im Querschnitt im wesentlichen H-förmig sind, wobei die beiden vertikalen H-Schenkel die in die Halbprofile eingeschobenen Längsleisten bilden.
Wie sich bereits aus vorstehendem ergibt, ist die Erfindung von besonderer Bedeutung für die Konstruktion von Schiebeflügelrahmen für Schiebetüren oder Schiebefenster, bei denen im Bereich der horizontalen Rahmenprofile keine zusätzlichen Abdichtungsmassnahmen für eine verbesserte Wärmedämmung getroffen werden können, und wo nun durch die erfindungsgemässe Ausbildung Kältebrücken auf einfache Weise vermieden werden. Im Fall eines solchen Schiebeflügels ist eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemässen Profilrahmens ferner dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsblöcke eine vertikal hindurchgehende Schlitzausnehmung zur Aufnahme einer Laufrolle aufweisen.
Bei dieser Ausbildung erfüllen somit die Verbindungsblöcke noch eine dritte Funktion, nämlich zusätzlich zur Kupplung der beiden Halbprofile miteinander, unter gegenseitiger thermischer Isolierung sowie zur Eckverbindungsfunktion auch die Funktion der Lagerung der Laufrollen für den Schiebeflügel, wodurch die Konstruktion und Montage von Schiebeflügeln zusätzlich erleichtert werden kann. Dabei ist es für eine besonders einfache, effektive Konstruktion weiters vorteilhaft, wenn die Verbindungsblöcke im Bereich der Schlitzausnehmung von einer Querbohrung zur Aufnahme einer Achse für die Laufrolle durchsetzt sind.
Im Falle von kleineren, leichteren Schiebeflügeln werden diese manchmal anstatt über Rollen gleitend auf unteren Lauf- oder Gleitschienen des Stockrahmens geführt, und in diesem Fall ist es erfindungsgemäss besonders günstig, wenn die Verbindungsblöcke an ihrer Unterseite mit einer Gleitfläche zur Gleitführung des Schiebeflügelrahmens auf einem Führungsprofil ausgebildet sind.
Auch in diesem Fall erfüllen die Verbindungsblöcke sowohl die angegebenen Verbindungsfunktionen als auch eine Führungsfunktion.
Für einen besonders einfachen Zusammenbau des Profilrahmens ist es weiters günstig, wenn der Kupplungsabschnitt in seinen Seitenflächen Rastvertiefungen, vorzugsweise in Form von vertikalen Rastnuten, aufweist, die mit zugehörigen Rastvorsprüngen, insbesondere in Form von vertikalen Leisten, an Innenflächen des vertikalen Rahmenprofils zusammenarbeiten. Bei dieser Ausbildung werden somit die vertikalen Rahmenprofile einfach auf die aus den horizontalen Rahmenprofilen vorstehenden Kupplungsabschnitte aufgeschoben oder aufgeschlagen, bis ihre Rastvorsprünge in die Rastvertiefungen der Kupplungsabschnitte einrasten.
Um im vertikalen Rahmenprofil Platz für etwaige Beschlagsteile etc. vorzusehen, sowie zur Stabilisierung der Eckverbindung und als Montagehilfe, um das Aufschieben der vertikalen Rahmenprofile auf die Kupplungsabschnitte zu begrenzen, hat es sich auch als vorteilhaft erwiesen, wenn der Kupplungsabschnitt nur bis ungefähr in die Hälfte der Tiefe des vertikalen Rahmenprofils reicht und dabei gegen einen Anschlag im Inneren des vertikalen Rahmenprofils stösst, der vorzugsweise durch von den Innenflächen des vertikalen Rahmenprofils vorspringende Leisten gebildet ist.
Dabei ist es weiters günstig, wenn im freigelassenen Hohlraum des vertikalen Rahmenprofils im Eckverbindungsbereich ein Führungsblock, z.B. aus Kunststoff, mit wenigstens einer Führungsausnehmung zur Führung von Beschlagsteilen, wie einer Riegelschubstange, eingesetzt ist; dieser Führungsblock kann mit Vorteil weiters einen Anschlag für den Kupplungsabschnitt des Verbindungsblocks bilden.
Schliesslich ist es auch von Vorteil, wenn der Kupplungsabschnitt am Übergang zum übrigen Verbindungsblock wenigstens eine Anschlagschulter zur Begrenzung der Einschubtiefe in den Halbprofilen ausbildet.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles in Gegenüberstellung zu einem bekannten Schiebefenster noch weiter erläutert. Im einzelnen zeigen in der Zeichnung:
Fig. 1 eine Ansicht eines bekannten Schiebefensters;
Fig. 2 einen horizontalen Schnitt durch dieses bekannte Schiebefenster gemäss der Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3 einen vertikalen Schnitt durch dieses bekannte Schiebefenster gemäss der Linie III-III in Fig. 2;
Fig. 4 in einer auseinandergezogenen axonometrischen Darstellung den Eckbereich eines erfindungsgemäss ausgebildeten Schiebeflügelrahmens, der zur Einfassung eines Glasschiebeflügels für ein Schiebefenster der allgemeinen Bauart etwa gemäss Fig. 1 bis 3 eingesetzt werden kann;
Fig. 5 eine Ansicht eines bei diesem Schiebeflügelrahmen verwendeten Verbindungsblocks;
Fig. 6 eine Draufsicht auf den Verbindungsblock gemäss Fig. 5;
Fig. 7 eine Seitenansicht dieses Verbindungsblocks gemäss Fig. 5 und 6;
Fig. 8 in einer schematischen Draufsicht einen in zwei Halbprofile, die ein horizontales Rahmenprofil bilden, eingeschobenen Verbindungsblock sowie in horizontalem Schnitt ein auf den Kupplungsabschnitt dieses Verbindungsblocks aufzuschlagendes vertikales Rahmenprofil; und
Fig. 9 in einer Darstellung ähnlich wie in Fig. 8 den Eckverbindungsbereich des Profilrahmens, jetzt mit auf den Kupplungsabschnitt vollständig aufgeschlagenem vertikalem Rahmenprofil.
In Fig. 1 ist in einer schematischen Ansicht ein allgemein mit 1 bezeichnetes Doppel-Schiebefenster gemäss Stand der Technik veranschaulicht, wobei zwei ein Innenfenster bildende Glasschiebeflügel 2, 3 ersichtlich sind, die in der Schliessstellung dargestellt sind, in der sie einander überlappen, vgl. auch Fig. 2 und 3. In ähnlicher Weise weist das dargestellte Schiebefenster 1 gemäss Fig. 2 und 3 ein durch entsprechende Glasschiebeflügel 2 min , 3 min gebildetes Aussenfenster auf.
Das in Fig. 1 ersichtliche Innenfenster des dargestellten Doppel-Schiebefensters 1 ist ebenso wie das Aussenfenster desselben mit einem Stockrahmen 4 bzw. 4 min versehen, der durch eine untere Profil-Führungsschiene 5 bzw. 5 min , eine obere Profil-Führungsschiene 6 bzw. 6 min sowie vertikale Seitenprofile 7, 8 bzw. 7 min , 8 min gebildet ist. Dieser Stockrahmen ist in einem Fensterstock 9 unter Abdichtung eingesetzt, wobei die einzelnen Schienen und Seitenprofile beispielsweise an den Teilen des Fensterstocks 9 unter Zwischenlage einer Dichtung 10 angeschraubt sind. Gemäss Fig. 3 ist weiters ein Ablaufblech 11 vorgesehen.
Aus Fig. 1 ist ferner noch ein Handgriff 34 im dem äusseren Glasschiebeflügel 2 zugeordneten Rahmen- oder Einfassprofil 14 des (inneren) Schiebefensters (eine entsprechende Anordnung liegt auch beim äusseren Schiebefenster, mit den Glasschiebeflügeln 2 min , 3 min vor) ersichtlich. Weiters sind gemäss den Fig. 1 bis 3 den Glasschiebeflügeln, und zwar den jeweils innenliegenden Glasschiebeflügeln 3 bzw. 3 min , noch Rastverschlüsse mit einem Griffknopf 38 zugeordnet.
Die unteren Führungsschienen 5 bzw. 5 min weisen je zwei aufrechte, oben abgerundete Führungsstege 12, 13 bzw. 12 min , 13 min auf, und auf diesen Führungsstegen gleiten die jeweiligen Glasschiebeflügel 2, 3 bzw. 2 min , 3 min mit unteren, horizontalen Einfass- oder Rahmenprofilen 14, 15 bzw. 14 min , 15 min , bei denen es sich beispielsweise um eloxierte Aluminiumprofile handelt. An ihrer Oberseite sind die Glasschiebeflügel 2, 3 bzw. 2 min , 3 min in Kanälen der oberen Führungsschienen 6 bzw. 6 min unter Abdichtung geführt, wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist. Die im Querschnitt im wesentlichen H-förmigen Einfassprofile 14, 15 bzw. 14 min , 15 min sind an den unteren Enden ihrer Schenkel mit seitlich an den Führungsstegen 12, 13 bzw. 12 min , 13 min anliegenden Dichtungen, z.B. 16, versehen.
In die Einfassprofile, z.B. 15, sind zumindest im Bereich ihrer inneren Enden, d.h. im Überlappungsbereich der Glasschiebeflügel, von den Stirnseiten her Gleitblöcke, z.B. 17, eingesetzt, mit denen die Glasschiebeflügel, z.B. 3, auf dem jeweiligen Führungssteg, z.B. 13, gleiten und so verschiebbar gelagert sind.
Zur Vermeidung von Kältebrücken im Bereich der vertikalen Profilteile ist es möglich, die Glastafeln der Glasschiebeflügel 2, 3 bzw. 2 min , 3 min im Bereich der vertikalen Seitenprofile 7, 8 bzw. 7 min , 8 min vorstehen zu lassen und sie dort mit Hilfe von in diese Seitenprofile eingelegten Dichtungen 18 abzudichten, vgl. Fig. 2. Im Überlappungs- oder Mittelbereich der Glasschiebeflügel 2, 3 bzw. 2 min , 3 min kann im Bereich von vertikalen Rahmenprofilen 19 (vgl. ebenfalls Fig. 2) beispielsweise eine Bürstendichtung 20 vorgesehen werden. Ein Problem stellen jedoch hinsichtlich der Bildung von Kältebrücken die - hier unteren - horizontalen Rahmenprofile oder Einfassprofile 14, 15 bzw. 14 min , 15 min dar, wobei diese Kältebrücken durch die Stege 23 (Fig. 3) dieser horizontalen Rahmenprofile 14, 15 bzw. 14 min 15 min gebildet werden.
In den Fig. 4, 8 und 9 ist nun eine Ausbildung der horizontalen Rahmenprofile veranschaulicht, bei der diese Kältebrücken vermieden sind, wobei der Einfachheit halber in diesen Figuren, in denen nur ein Eckbereich eines Schiebeflügel-Profilrahmens veranschaulicht ist, die Glastafel des Schiebeflügels weggelassen wurde; die Fig. 5 bis 7 veranschaulichen ferner in einer Ansicht, Draufsicht sowie Seitenansicht den bei dieser Ausbildung verwendeten Verbindungsblock.
Aus Fig. 4 ist ersichtlich, dass zwei gesonderte Halbprofile 31, 32 verwendet werden, um ein z.B. unteres horizontales Rahmenprofil 33 zu erhalten. Die Halbprofile 31, 32 besitzen dabei beispielsweise eine idente Querschnittsform, sind jedoch spiegelbildlich zueinander angeordnet und zumindest an den Enden durch Verbindungsblöcke 34 (in Fig. 4 ist nur ein Endbereich mit einem Verbindungsblock 34 veranschaulicht) verbunden und dabei in Abstand voneinander gehalten, vgl. auch Fig. 8 und 9, so dass sie einander nicht direkt berühren.
Jedes Halbprofil, z.B. das Halbprofil 31, weist einen unteren Winkelflansch 35 sowie einen im oberen Drittel seiner Höhe vorgesehenen Winkelflansch 36 auf, wobei diese beiden Winkelflansche 35, 36 eine hinterschnittene Nut 37 definieren, in die der im Querschnitt im wesentlichen H-förmige Verbindungsblock 34 (siehe auch Fig. 7) mit jeweils einer Längsleiste, nämlich einem seiner vertikalen Schenkel 38 bzw. 39, eingeschoben wird.
Im Steg 40 des Verbindungsblocks 34 ist ferner eine längliche Schlitzausnehmung 41 vorgesehen, vgl. ausser Fig. 4 beispielsweise auch Fig. 6, und diese Schlitzausnehmung 41 dient zur Aufnahme einer Laufrolle 42 (die in Fig. 4 der Einfachheit halber weggelassen wurde); diese Laufrolle 42 ist auf einer Achse 43 gelagert, die in Fig. 6 und 7 schematisch veranschaulicht ist, und die in eine den Verbindungsblock 34 durchsetzende Querbohrung 44 (siehe Fig. 4) einfach eingeschoben wird, wobei sie im zusammengebauten Zustand der Halbprofile 31, 32 und des Verbindungsblocks 34 durch diese Halbprofile 31, 32 an einem Herausfallen aus der Querbohrung 44 gehindert wird.
Der Verbindungsblock 34 wird bis zu Anschlagschultern 45 an der Oberseite sowie Unterseite seiner Schenkel 38, 39 (vgl. ausser Fig. 4 insbesondere auch Fig. 5) eingeschoben, wobei diese Anschlagschultern 45 einen Übergang zu einem im montierten Zustand aus den Halbprofilen 31, 32 vorstehenden Kupplungsabschnitt 46 des Verbindungsblocks 34 bilden. Dieser Kupplungsabschnitt 46 dient zur Verbindung des horizontalen Rahmenprofils 33 mit einem benachbarten vertikalen Rahmenprofil 47 (vgl. ausser Fig. 4 auch Fig. 8 und 9). Dieses vertikale Rahmenprofil 47 ist im Querschnitt im wesentlichen U-förmig und weist an den Innenflächen seiner Schenkel 48, 49 vorspringende, rechtwinkelige Leisten 50 auf, die einen Anschlag für den Kupplungsabschnitt 46 des Verbindungsteiles 34 bilden, siehe insbesondere auch Fig. 8 und 9.
In Abstand vor diesen als Anschlag fungierenden Leisten 50 sind an den Innenflächen der Schenkel 48, 49 im Querschnitt sägezahnförmige Rastvorsprünge in Form von vertikalen Leisten 51 vorgesehen, die beim Aufschieben oder Aufschlagen des vertikalen Rahmenprofils 47 auf den Verbindungsblock 34 in Richtung des Pfeiles in Fig. 8 in korrespondierende Rastvertiefungen in Form von vertikalen Rastnuten 52 in den Aussenflächen der Schenkel 38, 39 des Verbindungsblocks 34 einrasten, um so die Kupplung des Verbindungsblocks 34 und damit des horizontalen Rahmenprofils 33 mit dem vertikalen Rahmenprofil 47 in der Art einer Rast- oder Schnappverbindung zu bewerkstelligen.
Im in Fig. 9 veranschaulichten zusammengebauten Zustand reicht der Verbindungsblock 34 mit seinem Kupplungsabschnitt 46 ungefähr bis in die Hälfte der Tiefe des vertikalen Rahmenprofils 47, wobei im verbleibenden Hohlraum des vertikalen Rahmenprofils 47 beispielsweise am unteren Ende desselben ein Führungsblock 53 reibungsschlüssig eingesetzt sein kann, der an seiner Vorderseite bündig mit den Leisten 50 abschliesst und so ebenfalls als Anschlag für den Kupplungsabschnitt 46 des Verbindungsblocks 34 fungiert. In diesem im wesentlichen quaderförmigen Führungsblock 53 ist eine - hier z.B. im Querschnitt kreisrunde - Führungsausnehmung 54 zur Führung eines Beschlagsteiles, wie einer in Fig. 4 veranschaulichten Riegel-Schubstange 55, vorgesehen.
In der Praxis kann, wie dies in Fig. 8 veranschaulicht ist, das horizontale Rahmenprofil 33, mit den beiden Halbprofilen 31, 32 und den stirnseitig eingeschobenen Verbindungsblöcken 34, im Werk vormontiert werden. Danach kann, gegebenenfalls am Einsatzort, der Profilrahmen durch Aufschlagen der vertikalen Rahmenprofile 47 auf den jeweiligen Kupplungsabschnitt 46 der Verbindungsblöcke 34 (unter Einlegen der Glastafel zwischen den Halbprofilen 31, 32, was jedoch nicht weiter veranschaulicht ist) zusammengebaut werden, siehe Fig. 9. Dabei kann das vertikale Rahmenprofil 47 zusammen mit dem bereits eingesetzten Führungsblock 53 und den darin geführten Beschlagsteilen 54 ebenfalls bereits eine vormontierte Baueinheit bilden.
Wenn die Erfindung vorstehend anhand eines besonders bevorzugten Ausführungsbeispieles erläutert wurde, so sind doch selbstverständlich im Rahmen der Erfindung die verschiedensten Abwandlungen und Modifikationen möglich. So ist es bespielsweise denkbar, den Verbindungsblock 34 nicht mit einer Laufrolle 42 auszurüsten und stattdessen seine Unterseite als Gleitfläche für eine Gleitführung auszubilden, ähnlich wie dies bei den Gleitblöcken 17 gemäss Fig. 3 der Fall ist. Die Halbprofile 31, 32 können ferner, wie in Fig. 4 gezeigt, an den unteren Winkelflanschen 35 innen seitliche Einschubnuten 56 zur Aufnahme von Dichtungen, wie den Dichtungen 16 gemäss Fig. 3, aufweisen.
Sodann wäre es denkbar, die Beschlägeführung 53, 54 wegzulassen und die vertikalen Rahmenprofile 47 dementsprechend mit kürzeren Schenkeln 48, 49 vorzusehen, wobei die Kupplungsabschnitte 46 dann bis zum Steg der vertikalen Rahmenprofile 47 reichen könnten. Zur zusätzlichen Fixierung der Rahmenprofile am Verbindungsblock 34 können an sich auch Schrauben verwendet werden, jedoch wird dies wegen des zusätzlich erforderlichen Arbeitsganges als weniger vorteilhaft angesehen.
Die horizontalen Rahmenprofile 33 (d.h. die Halbprofile 31 und 32) sowie die vertikalen Rahmenprofile 47 bestehen zweckmässigerweise aus eloxierten Aluminiumprofilabschnitten. Der Verbindungsblock 34 besteht dagegen vorzugsweise aus einem Kunststoff oder dergl. wärmedämmenden Material, insbesondere aus Polyamid, wobei er vorzugsweise als Kunststoff-Spritzgussteil ausgeführt ist. In ähnlicher Weise kann auch der Führungsblock 53 ein Kunststoff-Spritzgussteil sein, der vorzugsweise ebenfalls aus Polyamid besteht. Selbstverständlich können aber auch andere Kunststoffmaterialien, wie etwa ABS oder Polypropylen, Anwendung finden.
The invention relates to a profile frame for sliding doors or windows, with at least one horizontal frame profile and at least one vertical frame profile connected thereto via a corner connection.
To assemble a sliding sash frame or also a floor frame for sliding doors or sliding windows, profile sections - hereinafter referred to as frame profiles - are mostly used, which are preferably made of aluminum. As a rule, horizontal and vertical frame profiles are connected to each other in the corner areas of the frame, but it is also conceivable - for sliding sash frames - that the frame e.g. is not closed at the top, cf. for example the sliding window according to AT-PS 373 032, in which the sliding glass wing is not framed in a horizontal profile on its upper side. A similar sliding window design is otherwise described in DE utility model 8 430 411.
In general, the known profile frames for sliding doors or windows have the disadvantage that the frame profiles form cold bridges if they consist of aluminum or a comparable heat-conducting material, as a result of which the thermal insulation properties of the sliding window or sliding door are impaired. This disadvantage has a particular effect in the horizontal frame profiles of the sliding sash, but less so in the vertical frame profiles, since in the closed state of the sliding window or sliding door, the sliding sashes overlap one another in the central region of the door or window, a seal usually being installed there and such a thermal insulation effect is achieved, and since in the area of the vertical frame profiles of the frame a thermal insulation effect can be achieved by inserted seals and the like.
It has now already been proposed to achieve improved thermal insulation in the area of the horizontal frame profiles of sliding sash frames by using a multi-chamber construction or a composite construction. As a result, however, the production of the frame profiles is extremely complex and costly, although satisfactory thermal insulation is usually not achieved. For example, JP-OS 54 132 336 describes a technique in which two half profiles are connected to form a frame profile in that they are kept at a fixed distance from one another and a potting material is introduced into the gap between them and cured. This procedure is therefore relatively cumbersome and complex.
A system with a heat-insulating coupling part, which connects a channel profile with an aperture profile, is also known from US Pat. No. 4,117,640. The coupling part is elastically deformable to enable a kind of snap connection with the profiles mentioned. Such a construction system is, however, barely stable enough for the construction of profile frames for sliding doors or windows and therefore not suitable.
Another problem with the profile frame of the type in question here is the creation of a corner connection that is as simple as possible and yet sufficiently stable. Separate corner connecting elements are usually used for this purpose, and an example of this is shown in EP-OS 164 479, but the corner connecting element disclosed therein is relatively complicated. Apart from this, the frame profiles also have the thermal disadvantages mentioned above, as well as in the frame system according to DE-OS 2 649 021, where it is also unfavorable that the interconnected profiles are inserted into one another, thereby preventing a flush closure.
The invention has for its object to provide a profile frame of the type specified, in which on the one hand the cold bridges which are disadvantageous precisely in the area of the horizontal frame profile or profiles are avoided and excellent thermal insulation is achieved, the construction and manufacture of these horizontal frame profiles and thus the profile frame is kept simple and inexpensive, and on the other hand a simple but stable connection of the vertical frame profiles in the corner area is made possible by this design of the horizontal frame profiles.
The profile frame according to the invention of the type mentioned at the outset is characterized in that the horizontal frame profile consists of two half profiles connected to one another by thermal insulation material and kept at a distance from one another with undercut longitudinal grooves or the like, that in these undercut longitudinal grooves or similar are inserted lengthways and that at least one of the connecting blocks is at the same time provided as a corner connecting element for connecting the adjacent vertical frame profile and for this purpose protrudes from the horizontal frame profile at the end with a coupling section.
The specified connecting blocks are preferably made of plastic, i.e. Made of a heat-insulating material that can also be sufficiently rigid to fulfill the intended connection function.
In the construction according to the invention, the connecting blocks pushed in at the end keep the two half profiles for the respective horizontal frame profile at a horizontal distance from one another, so that these half profiles do not directly touch one another. Accordingly, the two half profiles are thermally insulated from one another by the connecting blocks or by air, so that the undesired cold bridges mentioned are avoided in a simple manner.
The construction can also be kept simple insofar as both half profiles belonging together can be formed by identically designed extruded profile sections, so that only one profile shape and one shape of connecting blocks is required; When assembling the respective horizontal frame profile, two half profiles are simply pushed onto the connecting block in a mirror-image arrangement (or the connecting block is pushed into it). With such a training, the storage is therefore simplified.
An advantageous further construction simplification then results from the fact that the connecting blocks are also used for coupling the horizontal frame profiles with the adjacent vertical frame profiles. The vertical frame profiles are preferably essentially U-shaped in cross section.
For stable anchoring, it has proven to be advantageous if the connecting blocks are essentially H-shaped in cross-section, the two vertical H-legs forming the longitudinal strips inserted into the half-profiles.
As can already be seen from the above, the invention is of particular importance for the construction of sliding casement frames for sliding doors or sliding windows, in which no additional sealing measures can be taken for improved thermal insulation in the area of the horizontal frame profiles, and where cold bridges now arise due to the inventive design easily avoided. In the case of such a sliding sash, a particularly advantageous embodiment of the profile frame according to the invention is further characterized in that the connecting blocks have a vertically extending slot recess for receiving a roller.
With this design, the connecting blocks thus fulfill a third function, namely in addition to coupling the two half profiles with one another, with mutual thermal insulation and for the corner connection function, also the function of supporting the rollers for the sliding sash, which can further facilitate the construction and assembly of sliding sashes . It is also advantageous for a particularly simple, effective construction if the connecting blocks in the area of the slot recess are penetrated by a transverse bore for receiving an axle for the roller.
In the case of smaller, lighter sliding sashes, these are sometimes guided instead of sliding over rollers on lower running or sliding rails of the frame, and in this case it is particularly advantageous according to the invention if the connecting blocks on their underside with a sliding surface for sliding guidance of the sliding sash frame on a guide profile are trained.
In this case too, the connection blocks perform both the specified connection functions and a guide function.
For a particularly simple assembly of the profile frame, it is furthermore favorable if the coupling section has latching depressions in its side faces, preferably in the form of vertical latching grooves, which cooperate with associated latching projections, in particular in the form of vertical strips, on inner surfaces of the vertical frame profile. In this embodiment, the vertical frame profiles are thus simply pushed or slipped onto the coupling sections protruding from the horizontal frame profiles until their locking projections snap into the locking recesses of the coupling sections.
In order to provide space for any fitting parts etc. in the vertical frame profile, as well as to stabilize the corner connection and as an assembly aid to limit the sliding of the vertical frame profiles onto the coupling sections, it has also proven to be advantageous if the coupling section is only about halfway there the depth of the vertical frame profile extends and thereby abuts against a stop inside the vertical frame profile, which is preferably formed by ledges projecting from the inner surfaces of the vertical frame profile.
It is furthermore advantageous if a guide block, e.g. made of plastic, with at least one guide recess for guiding fittings, such as a locking push rod, is used; this guide block can advantageously also form a stop for the coupling section of the connecting block.
Finally, it is also advantageous if the coupling section forms at least one stop shoulder at the transition to the remaining connecting block to limit the insertion depth in the half profiles.
The invention is explained below with reference to an embodiment shown in the drawing in comparison to a known sliding window. In detail, the drawing shows:
Fig. 1 is a view of a known sliding window;
FIG. 2 shows a horizontal section through this known sliding window according to line II-II in FIG. 1;
3 shows a vertical section through this known sliding window along the line III-III in FIG. 2;
4 shows an exploded axonometric representation of the corner region of a sliding sash frame designed according to the invention, which can be used for edging a sliding glass sash for a sliding window of the general type, for example according to FIGS. 1 to 3;
Fig. 5 is a view of a connecting block used in this sash frame;
FIG. 6 shows a plan view of the connecting block according to FIG. 5;
7 shows a side view of this connecting block according to FIGS. 5 and 6;
8 shows a schematic plan view of a connecting block inserted into two half profiles, which form a horizontal frame profile, and a horizontal frame view of a vertical frame profile to be opened onto the coupling section of this connecting block; and
Fig. 9 in a representation similar to that in Fig. 8, the corner connection area of the profile frame, now with the vertical frame profile completely opened on the coupling section.
In Fig. 1 is a schematic view of a generally designated 1 double sliding window according to the prior art, two glass sliding wings 2, 3 forming an inner window are shown, which are shown in the closed position in which they overlap, cf. 2 and 3. Similarly, the sliding window 1 shown in FIGS. 2 and 3 has an outer window formed by corresponding glass sliding sashes for 2 minutes, 3 minutes.
The inner window of the double sliding window 1 shown in FIG. 1, like the outer window of the same, is provided with a stick frame 4 or 4 minutes, which is separated by a lower profile guide rail 5 or 5 minutes, an upper profile guide rail 6 or 6 min and vertical side profiles 7, 8 and 7 min, 8 min is formed. This stick frame is inserted in a window frame 9 with a seal, the individual rails and side profiles being screwed, for example, to the parts of the window frame 9 with the interposition of a seal 10. 3, a drain plate 11 is also provided.
1 also shows a handle 34 in the frame or border profile 14 of the (inner) sliding window assigned to the outer sliding glass wing 2 (a corresponding arrangement is also present in the outer sliding window, with the sliding glass wings 2 min, 3 min before). Furthermore, according to FIGS. 1 to 3, the glass sliding sashes, specifically the inner glass sliding sashes 3 or 3 minutes, are also assigned snap locks with a handle button 38.
The lower guide rails 5 and 5 min each have two upright, rounded guide webs 12, 13 and 12 min, 13 min, and the respective glass sliding panels 2, 3 and 2 min, 3 min slide with lower, horizontal ones on these guide webs Border or frame profiles 14, 15 or 14 min, 15 min, which are, for example, anodized aluminum profiles. The glass sliding sashes 2, 3 and 2 min, 3 min are guided on their upper side in channels of the upper guide rails 6 and 6 min with sealing, as can be seen in particular from FIG. The border profiles 14, 15 or 14 min, 15 min, which are essentially H-shaped in cross-section, are provided at the lower ends of their legs with seals, which are located laterally on the guide webs 12, 13 or 12 min, 13 min, e.g. 16, provided.
In the border profiles, e.g. 15, are at least in the area of their inner ends, i.e. in the overlap area of the sliding glass sash, from the end faces sliding blocks, e.g. 17, with which the sliding glass wings, e.g. 3, on the respective guide bridge, e.g. 13, slide and are slidably mounted.
To avoid cold bridges in the area of the vertical profile parts, it is possible to let the glass panels of the sliding glass panels 2, 3 or 2 min, 3 min protrude in the area of the vertical side profiles 7, 8 or 7 min, 8 min and help them there to seal seals 18 inserted into these side profiles, cf. Fig. 2. In the overlap or middle area of the sliding glass wings 2, 3 or 2 min, 3 min, for example, a brush seal 20 can be provided in the area of vertical frame profiles 19 (see also FIG. 2). One problem, however, with regard to the formation of cold bridges is the - here lower - horizontal frame profiles or border profiles 14, 15 or 14 min, 15 min, these cold bridges through the webs 23 (FIG. 3) of these horizontal frame profiles 14, 15 or 14 min 15 min.
4, 8 and 9, an embodiment of the horizontal frame profiles is now illustrated, in which these cold bridges are avoided, the glass panel of the sliding sash being omitted for the sake of simplicity in these figures, in which only a corner region of a sliding sash profile frame is illustrated has been; 5 to 7 also illustrate in a view, top view and side view the connecting block used in this embodiment.
From Fig. 4 it can be seen that two separate half profiles 31, 32 are used to create a e.g. to obtain lower horizontal frame profile 33. The half profiles 31, 32 have, for example, an identical cross-sectional shape, but are arranged in mirror image to one another and are connected at least at the ends by connecting blocks 34 (only one end region is illustrated in FIG. 4 with a connecting block 34) and are kept at a distance from one another, cf. 8 and 9, so that they do not touch each other directly.
Every half profile, e.g. the half-profile 31 has a lower angular flange 35 and an angular flange 36 provided in the upper third of its height, these two angular flanges 35, 36 defining an undercut groove 37 into which the connecting block 34, which is essentially H-shaped in cross section (see also FIG 7) with a longitudinal bar, namely one of its vertical legs 38 and 39, respectively.
An elongated slot recess 41 is also provided in the web 40 of the connecting block 34, cf. in addition to FIG. 4, for example also FIG. 6, and this slot recess 41 serves to receive a roller 42 (which has been omitted in FIG. 4 for the sake of simplicity); this roller 42 is mounted on an axis 43, which is illustrated schematically in FIGS. 6 and 7, and which is simply pushed into a transverse bore 44 (see FIG. 4) passing through the connecting block 34, and in the assembled state of the half profiles 31, 32 and the connecting block 34 is prevented from falling out of the transverse bore 44 by these half profiles 31, 32.
The connecting block 34 is inserted up to the stop shoulders 45 on the top and bottom of its legs 38, 39 (cf. in addition to FIG. 4 in particular also FIG. 5), these stop shoulders 45 making a transition from the half-profiles 31, 32 in the assembled state form protruding coupling section 46 of the connecting block 34. This coupling section 46 serves to connect the horizontal frame profile 33 to an adjacent vertical frame profile 47 (cf. also FIGS. 8 and 9 in addition to FIG. 4). This vertical frame profile 47 is essentially U-shaped in cross-section and has, on the inner surfaces of its legs 48, 49, projecting, rectangular strips 50 which form a stop for the coupling section 46 of the connecting part 34, see in particular also FIGS. 8 and 9.
At a distance from these strips 50, which act as a stop, sawtooth-shaped latching projections in the form of vertical strips 51 are provided on the inner surfaces of the legs 48, 49, which, when the vertical frame profile 47 is pushed or slipped onto the connecting block 34 in the direction of the arrow in FIG. 8 snap into corresponding locking recesses in the form of vertical locking grooves 52 in the outer surfaces of the legs 38, 39 of the connecting block 34, so as to couple the connecting block 34 and thus the horizontal frame profile 33 with the vertical frame profile 47 in the manner of a snap or snap connection accomplish.
In the assembled state illustrated in FIG. 9, the connecting block 34 extends with its coupling section 46 approximately to half the depth of the vertical frame profile 47, a guide block 53 which can be frictionally inserted in the remaining cavity of the vertical frame profile 47, for example at the lower end thereof at its front ends flush with the strips 50 and thus also acts as a stop for the coupling section 46 of the connecting block 34. In this essentially cuboid guide block 53 a - here e.g. Circular in cross section - guide recess 54 for guiding a fitting part, such as a locking push rod 55 illustrated in FIG. 4, is provided.
In practice, as illustrated in FIG. 8, the horizontal frame profile 33, with the two half profiles 31, 32 and the connecting blocks 34 pushed in at the end, can be preassembled in the factory. Then, if necessary at the place of use, the profile frame can be assembled by hitting the vertical frame profiles 47 on the respective coupling section 46 of the connecting blocks 34 (with the glass panel being inserted between the half profiles 31, 32, but this is not illustrated further), see FIG. 9. The vertical frame profile 47, together with the guide block 53 already inserted and the fitting parts 54 guided therein, can likewise already form a preassembled structural unit.
If the invention was explained above on the basis of a particularly preferred exemplary embodiment, a wide variety of modifications and modifications are of course possible within the scope of the invention. For example, it is conceivable not to equip the connecting block 34 with a roller 42 and instead to design its underside as a sliding surface for a sliding guide, similarly to the case with the sliding blocks 17 according to FIG. 3. The half profiles 31, 32 can furthermore, as shown in FIG. 4, have lateral insertion grooves 56 on the inside on the lower angle flanges 35 for receiving seals, such as the seals 16 according to FIG. 3.
Then it would be conceivable to omit the fitting guide 53, 54 and accordingly to provide the vertical frame profiles 47 with shorter legs 48, 49, the coupling sections 46 then being able to reach the web of the vertical frame profiles 47. Screws can also be used to additionally fix the frame profiles to the connecting block 34, but this is considered to be less advantageous because of the additional operation required.
The horizontal frame profiles 33 (i.e. the half profiles 31 and 32) and the vertical frame profiles 47 expediently consist of anodized aluminum profile sections. The connecting block 34, on the other hand, preferably consists of a plastic or similar heat-insulating material, in particular of polyamide, wherein it is preferably designed as a plastic injection molded part. Similarly, the guide block 53 can also be a plastic injection molded part, which is preferably also made of polyamide. Of course, other plastic materials, such as ABS or polypropylene, can also be used.