CH677645A5

CH677645A5 -

Info

Publication number: CH677645A5
Application number: CH2866/88A
Authority: CH
Inventors: Helmut Goetz; Alfons-Kurt Dr Machinek; Johannes Riezinger
Original assignee: Sgp Verkehrstechnik
Priority date: 1987-07-29
Filing date: 1988-07-28
Publication date: 1991-06-14
Also published as: AT392618B; IT8867514A0; ATA191687A; DE3815693A1; IT1219761B

Description

1 1

CH 677 645 AS CH 677 645 AS

a a

Beschreibung description

Die Erfindung betrifft einen Wagenboden mit Pufferbohle, welche an einer der Stirnseiten eines Ei-senbahn-Niederfiurwagens in waagrechter Ebene seitlich herausschwenkbar und abnehmbar und in der eingeschwenkten Lage mittels Zapfen und Bohrungen mit den Seitenwangen des Wagens verriegelbar montiert ist. The invention relates to a car floor with buffer screed, which can be swiveled out and removed laterally in a horizontal plane on one of the end faces of an egg-railcar Niederfiurwagens and is mounted in the pivoted position by means of pins and holes with the side bolsters of the car lockable.

Pufferbohlen dieser Art sind bekannt geworden. Sie sind durch die EP-A1 0 019 098 an beiden Seiten des Wagens mittels jeweils einer außerhalb des Wagenbodens liegenden senkrechten Achse sowohl abnehmbar als auch wahlweise um eine der Achsen verschwenkbar ans Fahrzeuguntergestell gelagert. Bedingt durch das relativ hohe Gewicht der Pufferbohle und durch die Elastizität der Seitenwangen des Wagens wird sich beim Öffnen die Achse zu erst schräg nach innen neigen, beim Fluchten mit den Seitenwangen lotrecht stellen, und letztlich, im ganz geöffneten Zustand schräg nach außen neigen. Beim Schließen neigt sich die Achse in umgekehrter Reihenfolge, und die Pufferbohle muß am Ende des Schließvorgangs unter Kraftaufwand angehoben werden, damit die Achse lotrecht steht und die Pufferbohle verriegelt werden kann. Buffer boards of this type have become known. As a result of EP-A1 0 019 098, they are mounted on both sides of the wagon by means of a vertical axis lying outside the wagon floor, both removable and optionally pivotable about one of the axes on the vehicle undercarriage. Due to the relatively high weight of the buffer screed and the elasticity of the side bolsters of the car, when opening the axle will initially tilt at an angle, perpendicular when aligning with the side bolsters, and finally, when fully opened, tilt obliquely outwards. When closing, the axis tilts in reverse order and the buffer board must be lifted with force at the end of the closing process so that the axis is vertical and the buffer board can be locked.

Durch die FR-PS 2 026167 und DD-PS 74 566 ist es bekannt, die Pufferbohlen eines Niederflurwaggons über Schwenkarme mit dem Wagenboden schwenkbar zu verbinden. Diese Pufferbohlen werden jedoch in lotrechter Richtung bewegt, um die Pufferelemente eines Waggons an die Höhe der Pufferelemente des anderen Waggons anzupassen, so daß z.B. Niederflurwaggons mit Waggons konventioneller Art sowie einer Lokomotive gekoppeltwerden können. From FR-PS 2 026167 and DD-PS 74 566 it is known to pivotally connect the buffer beams of a low-floor wagon to the wagon floor via swivel arms. However, these buffer beams are moved in the vertical direction in order to adapt the buffer elements of one wagon to the height of the buffer elements of the other wagon, so that e.g. Low-floor wagons can be coupled with conventional wagons and a locomotive.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Pufferbohle für einen Eisenbahn-Niederflurwagen, bei der die Seitenwangen des Wagens nicht durch das Gewicht der Pufferbohle belastet werden, so daß der Öffnungs- und Schließvorgang mit minimalem Kraftaufwand durchgeführt werden kann, wobei auch eine Trennung der Tragelemente von den Verbindungselementen erfolgen soll. The object of the invention is to provide a buffer board for a railway low-floor car, in which the side walls of the car are not burdened by the weight of the buffer board, so that the opening and closing process can be carried out with minimal effort, and also a separation of the support elements from the fasteners should be done.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Pufferbohle über zumindest einen Schwenkarm als Tragelement mit dem Wagenboden schwenkbar verbunden ist. This object is achieved in that the buffer screed is pivotally connected to the floor of the car via at least one swivel arm as a supporting element.

Durch den wesentlich kürzeren Abstand zwischen Drehpunkt der Bohle am Wagenboden und dem Schwerpunkt derselben als es bei der bekannten Bohle der Fall ist, wird der wesentlich geringere Kraftaufwand beim Verschwenken der Bohle benö-tigt. Due to the much shorter distance between the pivot point of the screed on the car floor and the center of gravity of the screed than is the case with the known screed, the much less effort required when pivoting the screed is required.

Weitere Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden nachfolgend anhand der Figuren erläutert. Es zeigen; Further features and details of the invention are explained below with reference to the figures. Show it;

Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Pufferbohle gemäß der Erfindung im Aufriß, 1 shows a first embodiment of a buffer board according to the invention in elevation,

Fig. 2 die Pufferbohle nach Fig. 1 im Grundriß, 2 the buffer screed according to FIG. 1 in plan view,

Fig. 3 ein zweites Ausführungsbeispiei einer Pufferbohle gemäß der Erfindung im Aufriß, 3 shows a second embodiment of a buffer screed according to the invention in elevation,

Fig. 4 die Pufferbohle nach Fig. 3 im Grundriß, 4 shows the buffer board according to FIG. 3 in plan view,

Fig. 5 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Pufferbohle gemäß der Erfindung, 5 shows a third embodiment of a buffer screed according to the invention,

Fig. 6 die Pufferbohle nach Fig. 5 im Grundriß, Fig. 7 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Pufferbohle gemäß der Erfindung und Fig. 8 die Pufferbohle nach Fig. 7 im Grundriß und Fig. 8 die Pufferbohle nach Fig. 7 im Grundriß. 6 shows the buffer board according to FIG. 5 in plan view, FIG. 7 shows a fourth embodiment of a buffer board according to the invention and FIG. 8 shows the buffer board according to FIG. 7 in plan view and FIG. 8 shows the buffer board according to FIG. 7 in plan view.

Beim ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 bezeichnet 1 den Wagenboden und 2 die Seitenwangen eines Niederflurwagens. Die Pufferbohle 3 ist an einem Ende eines Schwenkarms 4 um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagert, der am anderen Ende ebenfalls um eine lotrechte Achse auf einem Tragarm 5 schwenkbar gelagert ist. Der Tragarm 5 ist an seinem unteren Ende abgewinkelt und setzt sich in waagrechter Richtung als ein im Querschnitt z.B. rechteckförmigen Profilteil 6 fort, der in einem Kasten 7 mit gleichem Innenprofil in waagrechter Richtung verschiebbar angeordnet ist, der quer zur Längsrichtung des Wagens am Wagenboden 1 befestigt ist. Die Verschiebung des Profilteils 6 im Kasten 7 erfolgt vorzugsweise durch eine Spindel 8 mit aufgesetzter Mutter 9, die am Ende des Kastens 7 befestigt ist. Die Spindel ist am gegenüberliegenden Ende des Profilteiles 6 drehbar gelagert und kann mit einer abnehmbaren Kurbel 10 gedreht werden . In the first exemplary embodiment according to FIGS. 1 and 2, 1 denotes the car floor and 2 the side bolsters of a low-floor car. The buffer beam 3 is pivotally mounted at one end of a swivel arm 4 about a vertical axis, which is likewise pivotably mounted on a support arm 5 at the other end about a vertical axis. The support arm 5 is angled at its lower end and sits in the horizontal direction as a cross section e.g. rectangular profile part 6, which is arranged in a box 7 with the same inner profile in the horizontal direction, which is fixed transversely to the longitudinal direction of the car on the car floor 1. The displacement of the profile part 6 in the box 7 is preferably carried out by a spindle 8 with a nut 9 attached, which is attached to the end of the box 7. The spindle is rotatably mounted on the opposite end of the profile part 6 and can be rotated with a removable crank 10.

In den Figuren ist die Pufferbohle 3 im geöffneten Zustand mit strichpunktierten Linien dargestellt. Aus den Fig. 1 und 2 ist dabei ersichtlich, daß die Pufferbohle an den seitlichen Enden je zwei waagrecht ausgerichtete Zapfen 11 aufweist, die zur Aufnahme in Bohrungen 12 in den Seitenwangen 2 vorgesehen sind und zur gleichmäßigen Lasteinleitung der Zug- und Druckkräfte dienen. Zum Öffnen der Pufferbohle 3 wird diese durch Drehen der Kurbel 10 so lange nach links (in Fig. 1) verschoben, bis die Aufnahmebolzen 11 vollständig aus den Bohrungen 12 ausgetreten sind, worauf die Pufferbohle 3 händisch in die Offenstellung verschwenkt wird. Zum Schließen der Pufferbohle 3 wird diese zurückgeschwenkt und durch Drehen der Kurbel 10 so lange nach rechts verschoben, bis die Zapfen 11 vollständig in die Bohrungen 12 eingetreten sind. In the figures, the buffer plank 3 is shown in the open state with dash-dotted lines. From Fig. 1 and 2 it can be seen that the buffer beam has two horizontally aligned pins 11 at the lateral ends, which are provided for receiving in holes 12 in the side walls 2 and serve for uniform load introduction of the tensile and compressive forces. To open the buffer plank 3, it is moved to the left (in FIG. 1) by turning the crank 10 until the locating bolts 11 have completely emerged from the bores 12, whereupon the buffer plank 3 is pivoted manually into the open position. To close the buffer beam 3, it is pivoted back and moved by turning the crank 10 to the right until the pins 11 have completely entered the bores 12.

Durch die Trennung der Tragelemente von den Verbindungselementen erfolgt einerseits die Aufnahme des Gewichts der Pufferbohle 3 im geöffneten Zustand durch den stabilen Wagenboden 1 und andererseits wird durch die Zapfen 11 und Bohrungen 12 eine formschlüssige Verbindung zwischen der Pufferbohle 3 und den Seitenwangen 2 hergestellt. By separating the support elements from the connecting elements, on the one hand, the weight of the buffer plank 3 is taken up in the open state by the stable carriage floor 1 and, on the other hand, a positive connection between the buffer plank 3 and the side walls 2 is produced by the pins 11 and bores 12.

Durch vollständiges Herausdrehen der Spindel 8 aus der Mutter 9 kann der Profiiteil 6 aus dem Kasten 6 herausgezogen und damit die Pufferbohle 3 vom Wagen abgenommen werden. Da die Spindel 8 im Kasten 7 angeordnet "ist, wird deren Gewinde vor Vereisung geschützt. Die Pufferbohle 3 steht im offenen Zustand den auffahrenden Kraftwagen nicht im Wege, da sie aus dem geschlossenen Zustand um 270° verschwenkt werden kann. By completely unscrewing the spindle 8 from the nut 9, the professional part 6 can be pulled out of the box 6 and the buffer board 3 can thus be removed from the carriage. Since the spindle 8 is arranged in the box 7, the thread thereof is protected against icing. The buffer beam 3 does not stand in the way of the motor vehicle as it opens, since it can be pivoted through 270 ° from the closed state.

Beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 ist am Wagenboden 1 ein erster Schwenkarm 4' an einem Ende um eine lotrechte Achse schwenk5 In the second exemplary embodiment according to FIGS. 3 and 4, a first swivel arm 4 ′ is swiveled at one end about a vertical axis on the carriage floor 1

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

2 2nd

3 3rd

CH677 645 A5 CH677 645 A5

4 4th

bar gelagert. Ein zweiter Schwenkarm 13 trägt die Pufferbohle 3 und setzt sich abgewinkelt nach unten fort, wo er im ersten Schwenkarm 4' um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagert ist. stored in cash. A second swivel arm 13 carries the buffer screed 3 and continues angled downwards, where it is pivotably mounted in the first swivel arm 4 'about a vertical axis.

Oberhalb dieser Achse ist eine Spindel 15 um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagert, die in einer auf der Pufferbohle 3 drehbar und um eine lotrechte Achse schwenkbar gelagerten Mutter 14 sitzt. Die Spindel 15 ist durch eine abnehmbare Kurbel 16 verdrehbar. Die Zapfen 11 und die Bohrungen 12 sind, wie beim ersten Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2, waagrecht ausgerichtet. Durch Verdrehen der Kurbel 16 kann die Pufferbohle 3 quer zur Längsachse des Wagens verstellt werden, um die Zapfen 11 mit den Bohrungen 12 zu verriegeln bzw. zu entriegeln. Above this axis, a spindle 15 is pivotally mounted about a vertical axis, which is seated in a nut 14 rotatably mounted on the buffer beam 3 and pivotable about a vertical axis. The spindle 15 can be rotated by a removable crank 16. The pins 11 and the bores 12, as in the first embodiment according to FIGS. 1 and 2, are aligned horizontally. By turning the crank 16, the screed 3 can be adjusted transversely to the longitudinal axis of the carriage in order to lock or unlock the pins 11 with the bores 12.

Beim dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 ist ein vorzugsweise gekröpfter Schwenkarm 4" an einem Ende um eine lotrechte Achse schwenkbar am Wagenboden 1 gelagert. Das andere Ende des Schwenkarms 4" ist über eine mechanische oder hydraulische Hubeinrichtung 17 mit der Pufferbohle 3 um eine lotrechte Achse verschwenkbar verbunden. Durch Betätigung der Hubeinrichtung 17 kann die Pufferbohle 3 gesenkt und gehoben werden, um die lotrecht ausgerichteten Zapfen 11' mit den lotrecht ausgerichteten Bohrungen 12' zu verriegeln bzw. zu entriegeln. In the third exemplary embodiment according to FIGS. 5 and 6, a preferably cranked swivel arm 4 "is pivotally mounted at one end about a vertical axis on the vehicle floor 1. The other end of the swivel arm 4" is connected to the buffer screed 3 by a mechanical or hydraulic lifting device 17 vertical axis pivotally connected. By actuating the lifting device 17, the buffer screed 3 can be lowered and raised in order to lock or unlock the vertically aligned pins 11 'with the vertically aligned holes 12'.

Beim vierten Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 und 8 sind wie beim zweiten Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 zwei Schwenkarme 4' und 13 und wie beim dritten Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 und 6 eine Hubeinrichtung 17 unterhalb der Pufferbohle 3 vorgesehen, wobei die Zapfen-Bohrungs-Verbindungselemente 11' und 12' wie beim dritten Ausführungsbeispiel lotrecht ausgerichtet sind. In the fourth embodiment according to FIGS. 7 and 8, like in the second embodiment according to FIGS. 3 and 4, two swivel arms 4 'and 13 and, like in the third embodiment according to FIGS. 5 and 6, a lifting device 17 are provided underneath the buffer beam 3, Bore connecting elements 11 'and 12' are aligned perpendicularly as in the third embodiment.

Das Abnehmen der Pufferbohle 3 vom Wagen erfolgt bei den drei Beispielen nach Fig. 3 bis 8 dadurch, daß entweder das am Wagenboden 1 befestigte Lager des Schwenkarms 4', 4" abmontiert, z.B. abgeschraubt wird, oder daß der Lagerzapfen aus diesem Lager herausgehoben wird. The removal of the buffer screed 3 from the trolley takes place in the three examples according to FIGS. 3 to 8 in that either the bearing of the swivel arm 4 ', 4 "attached to the trolley floor 1 is removed, for example unscrewed, or that the trunnion is lifted out of this bearing .

Claims

1. wagon floor with buffer board, which on one of the end faces of a low-floor rail car can be swiveled out and removed laterally in a horizontal plane and can be locked in the swiveled-in position by means of pins and bores with the side walls of the car, characterized in that the buffer board (3) over at least one swivel arm is pivotally connected to the carriage floor (1) as a supporting element.

2. wagon floor with buffer board according to claim 1, characterized in that the pins (11, 11 ') are fixed.

3. carriage floor with screed according to claim 1, characterized in that on the carriage floor (1) a support arm (5) is mounted transversely to the longitudinal axis of the carriage in a horizontal direction and that the swivel arm (4) on the support arm (5) about a vertical axis is pivotally mounted, the pins (11) and bores (12) being aligned in the horizontal direction. (Fig. 1,2).

4. wagon floor with screed according to claim

3, characterized in that the support arm (5) is angled at its lower end and continues in the horizontal direction as a profile part (6) which is arranged in a box (7) with the same inner profile in a horizontal direction, the box ( 7) is attached transversely to the longitudinal direction of the car on the car floor (1).

5. wagon floor with screed according to claim

4, characterized in that the box (7) carries at the end a nut (9) which is seated on a spindle (8) rotatably mounted on the opposite end of the profile part (6), the spindle (8) being supported by a removable crank ( 10) is rotatable.

6. wagon floor with screed according to claim 1, characterized in that on the wagon floor (1) a first swivel arm (4 ') is pivotally mounted about a vertical axis and that a second swivel arm (13) on the first swivel arm (4') about a vertical Axis is pivotally mounted, the pins (11) and bores (12) are aligned horizontally (Fig. 3,4).

7. wagon floor with screed according to claim 6, characterized in that on the second swivel arm (13) a spindle (15) is pivotally mounted about a vertical axis, which is rotatable in a on the screed (3) and pivotally mounted about a vertical axis Nut (14) is seated, the spindle (15) being rotatable by a removable crank (16).

8. wagon floor with screed according to claim 1, characterized in that the swivel arm (4 ") on the car floor (1) is pivotally mounted about a vertical axis, wherein between the buffer screed (3) and the swivel arm (4") a mechanical or hydraulic Lifting device (17) is arranged and the pins (11 ') and bores (12') are aligned vertically (Fig. 5,6).

9. wagon floor with screed according to claim 1, characterized in that on the wagon floor (1) a first swivel arm (4 ') is pivotally mounted about a vertical axis and that a second swivel arm (13) on the first swivel arm (4') about a vertical Axis is pivotally mounted, a mechanical or hydraulic lifting device (17) being arranged between the buffer beam (3) and the first swivel arm (4 ') and the pins (11') and bores (12 ') are aligned perpendicularly (FIG. 7 ,8th).

10. wagon floor with buffer board according to one of claims 2, 3, 6, 8 or 9, characterized in that the buffer board (3) has at least two pins (11, 11 ') on the side ends, which in two bores (12; 12 ') engage detachably in the side panels (2).

5

10th

15

20th

25th

30th

35

40

45

50

55

60

65

3rd