CH670803A5

CH670803A5 -

Info

Publication number: CH670803A5
Application number: CH3176/85A
Authority: CH
Inventors: Josip Soltic; Peter Wolf; Franz Wagner
Original assignee: Sig Schweiz Industrieges
Priority date: 1984-08-16
Filing date: 1985-07-22
Publication date: 1989-07-14
Also published as: BE903068A; FI84896C; FI84896B; IT1184812B; FI853108L; NO167966B; FI853108A0; SE8503829L; ES8703360A1; NL8502219A; HU204010B; GB8520504D0; FR2569149A1; CZ278886B6; AT394170B; SE461083B; DK167315B1; PT80941B; FR2569149B1; ATA219885A

Description

BESCHREIBUNG Die vorliegende Erfindung betrifft einen an einem Fahrzeugende befestigten Übergangseinrichtungsteil, welcher innere und/oder äussere Dichtungsmittel aufweist und mit einem, an seinem freien Ende angeordneten, beim Kuppeln eines gleichartigen Fahrzeuges die Verbindungs- bzw. Trennebene festlegenden Winkelrahmen versehen ist sowie ein Eisenbahnfahrzeug mit UIC-Zug und Stossvorrichtung, enthaltend eine Schraubenkupplung und zwei Seitenpuffer, und mit einem Übergangseinrichtungsteil. DESCRIPTION The present invention relates to a transition device part fastened to a vehicle end, which has inner and / or outer sealing means and is provided with an angular frame, which is arranged at its free end and which defines the connection or separation plane when a similar vehicle is coupled, and a railway vehicle with UIC -Train and pushing device, containing a screw coupling and two side buffers, and with a transition device part.

Übergangseinrichtungen, wie sie beispielsweise als Personenübergänge zwischen Schienenfahrzeugen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen, bekannt sind, befriedigen nur ungenügend, da die Benützer derartiger Übergangseinrichtungen den Witterungseinflüssen mehr oder weniger stark ausgesetzt Transitional facilities, such as those known as person crossings between rail vehicles, in particular railway vehicles, are unsatisfactory because the users of such transition facilities are more or less exposed to the weather

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sind. Ausserdem treten mit zunehmenden Fahrgeschwindigkeiten die als unangenehm empfundenen Schläge auf. verursacht durch Druckwellen bei sich kreuzenden Zugskompositionen sowie bei Einfahrten derselben in Tunnel. are. In addition, the strokes, which are perceived as unpleasant, occur with increasing driving speeds. caused by pressure waves when trains are crossing and when they enter tunnels.

Es ist daher vorteilhaft, wenn die Übergangseinrichtung derart ausgebildet ist. dass sie druckwellendicht ist. It is therefore advantageous if the transition device is designed in this way. that it is pressure wave tight.

Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung eines Übergangseinrichtungsteils, welcher, mit einem gleichen Teil spiegelbildlich gekuppelt, eine praktisch gegen äussere Wit-terungseinflüsse und Druckwellen dichte Übergangseinrichtung bildet. The present invention aims to provide a transition device part which, coupled in mirror image with an identical part, forms a transition device which is practically sealed against external weather influences and pressure waves.

Ein derartiger Übergangseinrichtungssteil zeichnet sich nach Anspruch 1 aus. Such a transition device part is characterized according to claim 1.

Hierbei ist der Winkelrahmen derart ausgebildet, dass zum reibungsarmen, gegenseitigen Querverschieben zweier, zu einer Übergangseinrichtung gekuppelten Übergangseinrichtungsteile der Stirnflansch des Winkelrahmens mit mindestens einer vertikal drehbaren Walze oder mindestens einem Gleitschuh versehen ist. Here, the angle frame is designed such that for low-friction, mutual transverse displacement of two transition device parts coupled to a transition device, the end flange of the angle frame is provided with at least one vertically rotatable roller or at least one sliding shoe.

Ausserdem weist ein derartiger Übergangseinrichtungsteil innere und/oder äussere Dichtmittel auf, zwecks Schaffung der Möglichkeit, Personen vor äusseren Einflüssen, insbesondere Druckwellen zu schützen. In addition, such a transition device part has inner and / or outer sealing means in order to create the possibility of protecting people from external influences, in particular pressure waves.

Eine Möglichkeit, die Übergangsbrücke eines derartigen Übergangseinrichtungsteils zu gestalten, besteht darin, diese vorzugsweise aufklappbar am Wagenkastenende vorzusehen, was gestattet, den sog. Bernerraum, in dem sich die Kupplungselemente befinden, zum Kuppeln der Fahrzeuge freizuhalten. One possibility of designing the transition bridge of such a transition device part is to provide it, preferably in a hinged manner, at the end of the car body, which allows the so-called Bernerraum, in which the coupling elements are located, to be kept free for coupling the vehicles.

Diese Bauart lässt das Einbauen in international normalisierte und typisierte UIC-Stirnwände von Eisenbahnwagen zu. This design allows installation in internationally normalized and typed UIC end walls of railroad cars.

Dadurch wird die erflndungsgemässe Übergangseinrichtung kompatibel mit Wulstübergängen an Eisenbahnwagen, wie diese am rollenden Material heutzutage bekannt sind. As a result, the transition device according to the invention becomes compatible with bead transitions on railway carriages, as are known today on rolling stock.

Die Erfindung wird anschliessend beispielsweise anhand einer Zeichnung erläutert. The invention is subsequently explained, for example, using a drawing.

Es zeigen in schematischen Darstellungen: Fig. 1 einen-Schnitt gemäss Schnittlinie I—I der Fig. 2 durch eine, aus zwei gekuppelten Übergangseinrichtungsteilen bestehende Übergangseinrichtung, 1 shows a section according to section line I-I of FIG. 2 through a transition device consisting of two coupled transition device parts,

Fig. 2 eine Vorderansicht eines Endrahmens mit Drehwalzen, 2 is a front view of an end frame with rotating rollers,

Fig. 3 eine Aufsicht analog Fig. 1, mit zueinander querverschobenen Wagenkastenenden und unverändertem Durchgang der gekuppelten Übergangseinrichtungsteile, Fig. 4 eine Darstellung analog Fig. 1, mit zueinander querverschobenen Wagenkastenenden und Übergangseinrichtungsteilen und daher zueinander querversetzten Durchgängen der gekuppelten Übergangseinrichtungsteile, 3 shows a top view analogous to FIG. 1, with the ends of the car body shifted transversely to one another and the passage of the coupled transition device parts unchanged, FIG. 4 shows a view similar to FIG.

Fig. 5 einen Schnitt analog Schnittline V —V der Fig. 2, Fig. 6 einen Längsschnitt durch zwei zusammengekuppelte und durch eine Übergangseinrichtung miteinander verbundene Wagenenden zweier Eisenbahnfahrzeuge, mit abgeklappten Übergangsbrücken, in begehbarem Zustand, 5 shows a section analogous to section line V - V of FIG. 2, FIG. 6 shows a longitudinal section through two car ends of two railway vehicles that are coupled together and connected to one another by a transition device, with the transition bridges folded down, in a walkable condition,

Fig. 7 die in Fig. 6 dargestellte Komposition mit hochgeklappten Übergangsbrücken. 7 shows the composition shown in FIG. 6 with the transition bridges folded up.

Fig. 8 einen Längsschnitt durch die zusammengekuppelten Wagenenden zweier Eisenbahnfahrzeuge, wobei ein Fahrzeug mit der bisher bekannten Übergangseinrichtung nach UIC-Kodex 561 VE ausgerüstet ist und das andere Fahrzeug mit einem neuen Übergangseinrichtungsteil versehen ist. welcher den erfindungsgemässen Übergangseinrichtungsteil aufweist, 8 shows a longitudinal section through the coupled ends of two railway vehicles, one vehicle being equipped with the previously known transition device according to UIC Code 561 VE and the other vehicle being provided with a new transition device part. which has the transition device part according to the invention,

Fig. 9 einen Schnitt durch die Komposition gemäss Fig. 6, nach Schnittlinie VI —VI, 9 shows a section through the composition according to FIG. 6, along section line VI-VI,

Fig. 10 einen Schnitt durch die Komposition gemäss Fig. 6, nach Schnittlinie VII —VII. 10 shows a section through the composition according to FIG. 6, along section line VII-VII.

Fig. 1 zeigt im Schnitt einen, als Winkelrahmen 1 ausgebildeten Endrahmen 74 eines Übergangseinrichtungsteils 22. welches mit einem ebensolchen Übergangseinrichtungsteil 22 gekuppelt, in der dargestellten Lage eine druckwellendichte Übergangseinrichtung 21 ergibt. Die beiden aneinanderliegenden Winkelrahmen 1 sind mit ihren Stirnflanschen 75 durch an den Wagenkastenenden 20 angebrachte federnde Elemente 3 gegeneinandergepresst. derart, dass Vertikaldichtungen 78 und Horizontaldichtungen 94 (Fig. 5) die Übergangseinrichtung 21 gegen äussere Witterungseinflüsse und insbesondere gegen Druckwellen, abdichten. Die Stirnflan-sche 75 sind mit Flanschabsätzen 80 versehen, sodass sie nach innen — oder nach aussen — hin einen vertikalen, durchgehenden — oder abgesetzten — Gang 81 bilden, welcher durch Vertikaldichtungen 78 nach innen — oder nach aussen — hin abgeschlossen ist. Ebenfalls in diesem Gang 81 sitzen auf Lagerungsachsen 82, die in Schildern 83 gehalten sind, Drehwalzen 85. 1 shows in section an end frame 74, formed as an angular frame 1, of a transition device part 22, which, coupled with such a transition device part 22, results in a pressure wave-tight transition device 21 in the position shown. The two adjacent angular frames 1 are pressed against one another with their end flanges 75 by resilient elements 3 attached to the ends 20 of the car body. such that vertical seals 78 and horizontal seals 94 (FIG. 5) seal the transition device 21 against external weather influences and in particular against pressure waves. The end flanges 75 are provided with flange shoulders 80 so that they form a vertical, continuous - or offset - aisle 81 inwards or outwards, which is closed off by vertical seals 78 inwards or outwards. Also in this aisle 81 are rotating rollers 85 on bearing axles 82, which are held in plates 83.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, sind diese durch Schraubenfedern 86 nach unten hin gestützt, welche Federn 86 die Drehwalzen 85 bei Vertikalbewegungen in ihre Mittellage zurückführen, was in der anderen Richtung aufgrund des Eigengewichtes erfolgt. An den äusseren Enden der Stirnflansche 75 sind ebenfalls über Lagerungsachsen 82. die in Schildern 83 geführt sind, weitere Drehwalzen 85 vorgesehen, wie dies in Fig. 2 ersichtlich ist, wo auf der einen Seite eines der hutför-migen Stirnflansche 75 vier derartige Drehwalzen 85 angeordnet sind. Die Drehwalzen 85 aller derartigen Übergangseinrichtungsteile sind bei Aufsicht von aussen entweder auf der rechten Seite angeordnet, so dass sie sich mit entsprechend ausgeführten Übergangseinrichtungsteilen 22 mühelos kuppeln lassen, wie dies in den Fig. 1, 3 und 4 ersichtlich ist, oder entsprechend auf der jeweils linken Seite eines Übergangseinrichtungsteils 22. Die Gewichte dieser Drehwalzen 85 sind so klein, dass hierdurch kein Verdrehen der Übergangseinrichtungsteile 22 um die Fahrtrichtungslängsachse auftritt und auf Ausgleichsgewichte verzichtet werden kann. As can be seen in FIG. 2, these are supported downwards by coil springs 86, which springs 86 return the rotary rollers 85 to their central position during vertical movements, which takes place in the other direction due to the dead weight. At the outer ends of the end flanges 75, further rotating rollers 85 are also provided via bearing axes 82. Which are guided in plates 83, as can be seen in FIG. 2, where on one side of one of the hat-shaped end flanges 75 four such rotating rollers 85 are arranged. When viewed from the outside, the rotating rollers 85 of all such transition device parts are either arranged on the right-hand side, so that they can be easily coupled with correspondingly designed transition device parts 22, as can be seen in FIGS. 1, 3 and 4, or correspondingly on the respective one left side of a transition device part 22. The weights of these rotating rollers 85 are so small that there is no twisting of the transition device parts 22 about the longitudinal direction of the direction of travel and there is no need for counterweights.

Die Lage zweier gleicher, spiegelbildlich miteinander zu einer Übergangseinrichtung 21 gekuppelten Übergangseinrichtungsteile 22, wie sie sich auf einer geraden Eisenbahnstrecke beispielsweise darstellt, ist in Fig. 1 ersichtlich. Hier liegen die Mittelebenen 100 und 101 der beiden Wagenkastenenden 20 mitsamt der Durchgangsmittelebene 102 in ein und derselben Ebene. The position of two identical transition device parts 22, which are coupled in mirror image to one another to form a transition device 21, as can be seen, for example, on a straight railway line, can be seen in FIG. 1. Here, the central planes 100 and 101 of the two ends 20 of the car body together with the central passageway plane 102 lie in one and the same plane.

Bei der Schnittdarstellung gemäss Fig. 3 werden, durch einen Anschlag 95 begrenzt, zwei zueinander querverschobene Wagenkastenenden 20 gezeigt, deren Mittelebene 100 und 101 zueinander versetzt sind. Die Querverschiebung der beiden Wagenkastenenden 20 zueinander, wird, wie ersichtlich, von den federnden Elementen 3 übernommen, kann aber auch durch eine Gleitbewegung der federnden Elemente 3 auf der rückwärtigen Seite der Stirnflansche 75 des Winkelrahmens 1 ausgeführt werden, so dass die Durchgangsmittelebene 102 der beiden Übergangseinrichtungsteile 22 in der in Fig. 1 gezeichneten Lage verbleibt, während die Dichtungsmembranen 2 und gegebenenfalls auch die federnden Elemente 3 entsprechend verformt werden. In the sectional view according to FIG. 3, delimited by a stop 95, two ends 20 of the car body 20 which are displaced relative to one another are shown, the center plane 100 and 101 of which are offset from one another. The transverse displacement of the two ends 20 of the car body to one another is taken over by the resilient elements 3, as can be seen, but can also be carried out by a sliding movement of the resilient elements 3 on the rear side of the end flanges 75 of the angular frame 1, so that the center plane of passage 102 of the two Transition device parts 22 remain in the position shown in FIG. 1, while the sealing membranes 2 and possibly also the resilient elements 3 are deformed accordingly.

Wird nun aber das durch den Anschlag 95 begrenzte Mass der Querverschiebung der Wagenkastenenden 20 zueinander überschritten, so wird im vorliegenden Fall gemäss Fig. 4, unter Beibehaltung der zulässigen Deformationslage der federnden Elemente 3 und der Dichtungsmembranen 2 zusätzlich eine Querverschiebung der Endrahmen 74 zueinander ausgeführt. In diesem Fall verschieben sich die sich gegenüberliegenden Stirnflansche 75 zueinander quer zur Fahrtrichtung, was ein unerwünschtes Schleifen der Vertikaldichtungen 78 sowie der Horizontaldichtungen 94 aufeinander zur Folge hätte und die Übergangseinrichtung 21 nach If, however, the amount of transverse displacement of the ends 20 of the car body 20 limited by the stop 95 is exceeded, in the present case according to FIG. 4, while maintaining the permissible deformation position of the resilient elements 3 and the sealing membranes 2, a transverse displacement of the end frames 74 to one another is also carried out. In this case, the opposite end flanges 75 move relative to one another transversely to the direction of travel, which would result in undesired grinding of the vertical seals 78 and the horizontal seals 94 on one another and the transition device 21

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kurzer Zeit auch in den Normaldichtungslagen gemäss den Fig. 1 und 3 gegen äussere Witterungseinflüsse und insbesondere für Druckwellen durchlässig, verändern würde. a short time in the normal sealing positions according to FIGS. 1 and 3 against external weather influences and in particular permeable to pressure waves.

Zu diesem Zwecke sind die Stirnflansche 75 mit den Flanschabsätzen 80 versehen, wobei sie in den entstehenden Gängen 81. die in Fig. 1 dargestellten Drehwalzen 85 aufnehmen. welche beim Querverschieben im Sinne von Fig. 4 auf der Aussenseite des gegenüberliegenden Stirnflansches 75 aufsteigen und auf dieser eine Rollbewegung ausführen, so dass die Vertikaldichtungen 78 sowie die Horizontaldichtungen 94 der beiden Endrahmen 74 voneinander abgehoben werden und diese nicht aufeinander schleifen können, wobei die Druckwellendichtheit in dieser Situation nicht mehr erforderlich ist. Bei der in Fig. 4 dargestellten Querverschiebung kommen die inneren Drehwalzen 85 der beiden Stirnflansche 75 zum Tragen, welche auf den entsprechenden Aussenseiten der gegenüberliegenden Stirnflansche 75 abrollen, während bei Querverschiebung in entgegengesetzter Richtung die beiden äusseren Drehwalzen 85 in Funktion treten. For this purpose, the end flanges 75 are provided with the flange shoulders 80, and they accommodate the rotating rollers 85 shown in FIG. 1 in the gears 81. which rise during the transverse displacement in the sense of FIG. 4 on the outside of the opposite end flange 75 and perform a rolling movement on it, so that the vertical seals 78 and the horizontal seals 94 of the two end frames 74 are lifted from one another and cannot slide against one another, the pressure wave tightness is no longer required in this situation. 4, the inner rotating rollers 85 of the two end flanges 75 come into play, which roll on the corresponding outer sides of the opposite end flanges 75, while the two outer rotating rollers 85 operate in the opposite direction in the event of a transverse displacement.

Um das Aufsteigen der Drehwalzen 85 aus dem Gang 81 auf den Stirnflansch 75 des gegenüberliegenden Winkelrahmens 1 bzw. Endrahmens 74 zu erleichtern und um, nach im Sinne von Fig. 4 erfolgter Querverschiebung, beim Zurückfahren eine Zentrierwirkung zu erreichen, sind die Winkelrahmen 1 an den, den Drehwalzen 85 gegenüberliegenden, Stellen im Gang 81 nahe dem Flanschabsatz 80 mit muldenförmigen Zentrierstücken 84 versehen. Es ist aber ebenfalls denkbar, den Übergang vom Stirnflansch 75 zum Gang 81 • hin im Bereich des Flanschabsatzes 80 mit einer muldenförmigen Ausbildung oder einer entsprechend gestalteten Aufstiegsschräge zu versehen. In order to facilitate the ascent of the rotating rollers 85 from the aisle 81 onto the end flange 75 of the opposite angular frame 1 or end frame 74 and, in the sense of FIG. 4, to achieve a centering effect when moving back, the angular frames 1 are attached to the , opposite the rotating rollers 85, places in the passage 81 near the flange 80 with trough-shaped centering pieces 84. However, it is also conceivable to provide the transition from the front flange 75 to the aisle 81 in the region of the flange shoulder 80 with a trough-shaped design or a correspondingly designed ascent slope.

Es ist grundsätzlich auch möglich, anstelle von Drehwalzen 85 entsprechend gestaltete Gleitschuhe vorzusehen. In principle, it is also possible to provide correspondingly designed sliding shoes instead of rotating rollers 85.

Es ist ebenfalls denkbar, anstelle der beiden paarweise übereinander gelagerten Drehwalzen 85 nur ein, gegebenenfalls auf mittlerer Flanschhöhe, links oder rechts liegendes Paar Drehwalzen 85 vorzusehen, oder anstelle der paarweisen Anordnung der Drehwalzen 85 in der Mitte des Stirnflansches 75 die Verwendung von nur einer, gegebenenfalls zweier übereinander liegender, links oder rechts angeordneter Dreh walzen 85 vorzusehen, die bei Querverschiebungen über ein den Anschlag 95 übersteigendes Mass auf den gegenüberliegenden Stirnflansch 75 aufsteigen würden. It is also conceivable to provide only one pair of rotating rollers 85, if necessary at the middle flange height, left or right, instead of the two rotating rollers 85 superimposed in pairs, or instead of arranging the rotating rollers 85 in pairs in the middle of the end flange 75, using only one, if necessary, two superposed, left or right arranged rotating rollers 85, which would rise in transverse displacements over a stop exceeding 95 dimension on the opposite end flange 75.

Anstelle der bisher gezeigten Anordnungen der Drehwalzen 85 auf nur jeweils einer Seite des Stirnflansches 75, sind aber auch diagonale Anordnungen über beide Seiten des Stirnflansches 75 denkbar, wie z. B. den Einbau links unten und rechts oben, oder links oben und rechts unten, wobei dies paarweise oder einzeln erfolgen kann. Instead of the previously shown arrangements of the rotating rollers 85 on only one side of the end flange 75, but diagonal arrangements on both sides of the end flange 75 are also conceivable, such as. B. the installation bottom left and top right, or top left and bottom right, which can be done in pairs or individually.

Die erläuterte Konstruktion zeigt, wie die Übergangseinrichtung 21 dicht gegenüber äusseren Einflüssen, insbesondere Druckwellen, ausgeführt werden kann und wie dieser Schutz bei allen, im normalen Fahrbetrieb auftretenden Bedingungen mühelos aufrecht erhalten werden kann. Ausserdem können Querverschiebungen im Sinne von Fig. 4 ausgeführt werden, wie diese bei Ablenkungen im Bahnhofs- oder Depotbereich vorkommen können, wobei in dieser Situation die Druckwellendichtheit nicht mehr erforderlich ist. The construction explained shows how the transition device 21 can be designed to be tight against external influences, in particular pressure waves, and how this protection can be effortlessly maintained in all conditions that occur during normal driving. In addition, transverse displacements in the sense of FIG. 4 can be carried out, as can occur in the case of distractions in the station or depot area, the pressure wave tightness no longer being necessary in this situation.

Der beschriebene Endrahmen 74 ist vorzugsweise in Kombination mit den eingangs erwähnten Übergangseinrichtungsteilen 22 für die internationalen Hochgeschwindigkeitsstrecken konzipiert, aber auch sonst UIC-mässig verwendbar. so dass sich diese mit geringfügigen Anpassungen an die gemäss UIC-Kodex 567-2 VE ausgeführten, bestehenden Stirnwandausbildungen einbauen lassen. The end frame 74 described is preferably designed in combination with the transition device parts 22 mentioned at the outset for the international high-speed lines, but can also be used in other UIC terms. so that these can be installed with minor adjustments to the existing bulkhead designs in accordance with UIC Code 567-2 VE.

Ferner ist der mit einem Endrahmen 74 ausgestattete Übergangseinrichtungsteil 22 so konzipiert, dass dieser mit den bestehenden Übergangseinrichtungen der Reisezugwagen nach UIC-Kodex 561 VE kompatibel ist, d. h. Fahrzeuge mit Wulstübergängen lassen sich mit Fahrzeugen, ausgerüstet mit den vorbeschriebenen Übergangseinrichtungsteilen 22, mühelos kuppeln. Furthermore, the transition device part 22 equipped with an end frame 74 is designed so that it is compatible with the existing transition devices of the passenger coaches according to UIC Code 561 VE, i. H. Vehicles with bead transitions can be easily coupled to vehicles equipped with the transition device parts 22 described above.

In Fig. 6 sind zwei durch eine Übergangseinrichtung 21 miteinander verbundene Wagenkastenenden 20 zweier Eisenbahnwagen bzw. Schienenfahrzeuge schematisch dargestellt. 6 schematically shows two car body ends 20 of two railroad cars or rail vehicles which are connected to one another by a transition device 21.

Die Übergangseinrichtung 21 besteht im wesentlichen aus zwei Übergangseinrichtungsteilen 22, welche im vorliegenden Fall spiegelbildlich gekuppelt sind. The transition device 21 essentially consists of two transition device parts 22, which are coupled in mirror image in the present case.

Ein Übergangseinrichtungsteil 22 weist einen mit dem Wagenkastenende 20 mittels eines federnden Elementes 3 schwimmend befestigten Winkelrahmen 1 auf. Die Aufhängung dieser Winkelrahmen 1 kann auch mittels anderer Elemente kardanisch erfolgen, d. h. über Kugelgelenke, über eigentliche, mittels Gabeln erstellter Kardangelenke u. dgl. A transition device part 22 has an angular frame 1 which is attached to the body end 20 in a floating manner by means of a resilient element 3. This angular frame 1 can also be gimbaled by means of other elements, i. H. about ball joints, about actual cardan joints created by means of forks u. the like

Dieser Winkelrahmen 1 ist über das federnde Element 3 und eine U-förmig ausgebildete Dichtungsmembrane 2, welche allesamt hutartig die Übergangsbrücke oben und seitlich abschliessen und im Bereich des Bernerraumes nicht weiter geführt sind, schwimmend oder kardanisch aufgehängt. Das federnde Element 3 und die Dichtungsmembrane 2 sorgen dafür, dass der Winkelrahmen 1 in druckwellendichter Verbindung gehalten wird. This angular frame 1 is suspended in a floating or gimbal manner via the resilient element 3 and a U-shaped sealing membrane 2, all of which close off the transition bridge at the top and sides and are not guided in the area of the Bernese area. The resilient element 3 and the sealing membrane 2 ensure that the angle frame 1 is held in a pressure-wave-tight connection.

Von den Übergangseinrichtungsteilen 22 sind im Sinne der vorliegenden Erfindung insbesondere die begehbaren Teile der klappbaren Übergangsbrücke 34 dargestellt. For the purposes of the present invention, the walk-in parts of the foldable transition bridge 34 of the transition device parts 22 are shown in particular.

Eine derartige klappbare Übergangsbrücke 34 ist mit einem Brückenbodenteil 39 versehen, welcher in seitlichen Lagern 41 und 42 über ein Schwenkelement 48 am entsprechend ausgebildeten Winkelrahmen 1 schwenkbar befestigt ist und eine stirnseitige Dichtung 43 aufweist. Such a foldable transition bridge 34 is provided with a bridge base part 39, which is pivotally fastened in lateral bearings 41 and 42 via a pivoting element 48 to the correspondingly designed angular frame 1 and has an end seal 43.

Durch diese Anordnung des begehbaren Teils der klappbaren Übergangsbrücke 34 wird erreicht, dass zwei miteinander gekuppelte Übergangseinrichtungsteile 22 durch die federnden Elemente 3 auch bezüglich der Brückenbodenteile 39 gegeneinander in druckwellendichter Verbindung gehalten werden. This arrangement of the walkable part of the hinged transition bridge 34 ensures that two mutually coupled transition device parts 22 are held by the resilient elements 3 with respect to the bridge floor parts 39 against each other in pressure wave-tight connection.

Die eigentliche Kuppelfunktion zweier Übergangsbrük-ken 34 wird von dem unter jedem Brückenbodenteil 39 angeordneten Brückenteleskoparm 45 übernommen. Dieser ist an seinem festen Teil 46 in dem mittig am Brückenbodenteil 39 angeordneten Schwenkelement 48 so geführt, dass die beiden Teile 39 und 46 miteinander als eine Einheit (Fig. 7), oder unabhängig voneinander um die Horizontalachse der seitlichen Lager 41 und 42, in Vertikalrichtung schwenkbar sind. The actual dome function of two transition bridges 34 is taken over by the bridge telescopic arm 45 arranged under each bridge floor part 39. This is guided on its fixed part 46 in the pivot element 48 arranged centrally on the bridge floor part 39 in such a way that the two parts 39 and 46 together as one unit (FIG. 7), or independently of one another about the horizontal axis of the lateral bearings 41 and 42 in Are vertically pivotable.

Weiter ist der Brückenteleskoparm 45 an seinem festen Teil 46 in dem Schwenkelement 48 so gelagert, dass er unabhängig vom Brückenbodenteil 39 in Horizontalrichtung um die Vertikalachse 49 schwenkbar ist. Furthermore, the bridge telescopic arm 45 is mounted on its fixed part 46 in the swivel element 48 in such a way that it can be swiveled in the horizontal direction about the vertical axis 49 independently of the bridge floor part 39.

Durch das Kuppeln zweier Brückenteleskoparme 45 mittels je einer Kupplung 54, welche wahlweise auch als Automatik-Kupplung ausgebildet und gegebenenfalls per Fernbedienung, z. B. mechanisch, elektrisch, hydraulisch oder pneumatisch betätigt werden kann, werden die begehbaren Teile der klappbaren Übergangsbrücke 34 belastbar. Die gekuppelten Brückenteleskoparme 45 sind zur Abstützung des begehbaren Brückenbodenteils 39 ausgebildet. By coupling two bridge telescopic arms 45 by means of a coupling 54, which is optionally designed as an automatic coupling and optionally by remote control, for. B. can be operated mechanically, electrically, hydraulically or pneumatically, the walk-in parts of the hinged transition bridge 34 can be loaded. The coupled bridge telescopic arms 45 are designed to support the walkable bridge floor part 39.

Ferner wird mit den beiden Sicherheitsfangleisten 35 und 36, welche am unteren Ende eines jeden Winkelrahmens 1 nach innen hin angeordnet sind, verhindert, dass die klappbaren Übergangsbrücken 34 im Falle noch nicht gekuppelter Brückenteleskoparme 45. z. B. bei einem versehentlichen Betreten, nach unten hin aufklappen können (Fig. 9). Furthermore, the two safety catch strips 35 and 36, which are arranged inwards at the lower end of each angular frame 1, prevent the folding transition bridges 34 in the case of not yet coupled bridge telescopic arms 45. B. in the event of accidental entry, can open downward (Fig. 9).

Im gekuppelten Zustand können sich. z. B. bei grossen gegenseitigen Querbewegungen zweier Wagenkastenenden Can be in the coupled state. e.g. B. with large mutual transverse movements of two car body ends

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20, die klappbaren Übergangsbrücken 34 an ihren stirnseitigen Dichtungen 43 zueinander verschieben. Hierbei nehmen die miteinander gekuppelten Brückenteleskoparme eine Mittelstellung ein und die erforderliche Längenänderung wird von deren beweglichem Teil 45 ausgeführt (Fig. 11). 20, the hinged transition bridges 34 at their end seals 43 to each other. Here, the coupled telescopic arms assume a central position and the required change in length is carried out by their movable part 45 (FIG. 11).

Im gekuppelten Zustand.wird durch ein, am Brückenbodenteil 39 mittig angeordnetes und den festen Teil 46 des Brückenteleskoparmes 45 nach unten hin umschliessendes Element 56 sichergestellt, dass z. B. bei gegenseitigen Höhendifferenzen zweier Wagenkastenenden 20, eine stetige vertikale Mitnahme des Brückenbodens 39 erfolgt, ohne dass dieser infolge der auftretenden Reibung an den am Winkelrahmen 1 befindlichen Brückendichtungen 58, 59 hängen bleibt. In the coupled state, an element 56, arranged centrally on the bridge base part 39 and enclosing the fixed part 46 of the bridge telescopic arm 45 at the bottom, ensures that, for example, B. with mutual height differences between two car body ends 20, a constant vertical entrainment of the bridge floor 39 takes place without this due to the friction occurring on the angular frame 1 bridge seals 58, 59 hanging.

Die Dichtheit gegen äussere Einflüsse und insbesondere gegen Druckwellen wird im Bereich der klappbaren Übergangsbrücken 34 im abgeklappten Zustand gemäss Fig. 9 durch die seitlichen Brückendichtungen- 58 und 59 erreicht, welche zwischen Winkelrahmen 1 und Brückenbodenteil 39 angeordnet sind. The tightness against external influences and in particular against pressure waves is achieved in the region of the foldable transition bridges 34 in the folded state according to FIG. 9 by the side bridge seals 58 and 59, which are arranged between the angular frame 1 and the bridge base part 39.

Ausserdem ist die klappbare Übergangsbrücke 34 in ihrem hinteren Bereich mit dem entsprechenden Dichtmittel 50 gegenüber dem Wagenkastenende 20 gegen äussere Einflüsse und insbesondere gegen Druckwellen abgedichtet. In addition, the hinged transition bridge 34 is sealed in its rear area with the appropriate sealing means 50 against the car body end 20 against external influences and in particular against pressure waves.

Die beschriebene Übergangsbrücke 34 ist vorzugsweise in Kombination mit den eingangs erwähnten Übergangseinrichtungsteilen 22 für die internationalen Hochgeschwindigkeitsstrecken konzipiert, aber auch sonst UIC-mässig verwendbar und weist daher die folgenden charakteristischen Eigenschaften auf: The transition bridge 34 described is preferably designed in combination with the transition device parts 22 mentioned at the outset for the international high-speed lines, but can also be used in other UIC terms and therefore has the following characteristic properties:

Die klappbare Übergangsbrücke 34 lässt sich in Kombination mit einem Übergangseinrichtungsteil 22 an die gemäss UIC-Kodex 567-2 VE ausgeführten, bestehenden UIC-Stirnwandausbildungen einbauen, wobei die klappbare Übergangsbrücke 34 so ausgebildet ist, dass der Bemerraum zum Kuppeln freigehalten wird. The foldable transition bridge 34 can be installed in combination with a transition device part 22 on the existing UIC end wall constructions designed according to UIC Code 567-2 VE, the foldable transition bridge 34 being designed in such a way that the loading area is kept free for coupling.

Ferner ist die klappbare Übergangsbrücke 34 bei Verwendung in einem Übergangseinrichtungsteil 22 so konzipiert, dass diese mit den bestehenden Übergangseinrichtungen der Reisezugwagen nach UIC-Kodex 561 VE kompatibel ist, d. h. Fahrzeuge mit Wulstübergängen lassen sich mit Fahrzeugen, ausgerüstet mit den vorbeschriebenen Übergangseinrichtungsteilen 22 und deren klappbarer Übergangsbrücke 34, mühelos kuppeln. Furthermore, the foldable transition bridge 34, when used in a transition device part 22, is designed in such a way that it is compatible with the existing transition devices of the passenger coaches according to UIC Code 561 VE, i. H. Vehicles with bead transitions can be easily coupled to vehicles equipped with the previously described transition device parts 22 and their foldable transition bridge 34.

In diesem, in Fig. 8 dargestellten Fall, liegt die erfin-dungsgemässe Übergangsbrücke 34 lose auf dem Fallblech 68 eines mit UIC-Übergang 65 ausgerüsteten Wagenkastenendes 66 auf, wobei der Winkelrahmen 1 durch die federnden Elemente 3 direkt gegen die Stirnfläche des Gummiwulstes 67 gedrückt wird. In this case, shown in FIG. 8, the transition bridge 34 according to the invention lies loosely on the fall plate 68 of a car body end 66 equipped with a UIC transition 65, the angle frame 1 being pressed directly against the end face of the rubber bead 67 by the resilient elements 3 becomes.

Da die federnden Elemente 3 in Längsrichtung eine grössere Steifigkeit aufweisen als die Gummiwulste 67, ist eine stets ausreichende Überdeckung der erfindungsgemässen Übergangsbrücke 34 mit dem Fallblech 68 eines mit UIC-Übergang 65 ausgerüsteten Wagenkastenendes 66 gegeben. Since the resilient elements 3 have a greater rigidity in the longitudinal direction than the rubber beads 67, there is always sufficient overlap of the transition bridge 34 according to the invention with the fall plate 68 of a car body end 66 equipped with a UIC transition 65.

Hierbei sind für eine ungehinderte vertikale und horizontale Bewegungsfreiheit des Fallbleches 68 am Winkelrahmen 1 entsprechende Ausnehmungen 61 und 62 vorgesehen, welche wiederum durch, am Winkelrahmen 1 angebrachte, vertikal verschieb- und/oder verstellbare, gegebenenfalls auch an diesen drehbar gelagerte, Abdeckungen 52 und 53 ver-schliessbar sind. In this case, corresponding recesses 61 and 62 are provided for unimpeded vertical and horizontal freedom of movement of the fall plate 68 on the angular frame 1, which in turn are provided by covers 52 and 53, which are attached to the angular frame 1 and are vertically displaceable and / or adjustable, possibly also rotatably mounted thereon are lockable.

Die Dichtheit gegen äussere Einflüsse und insbesondere gegen Druckwellen wird im Bereich der Abdeckungen 52 und 53 gegenüber der, im begehbaren Zustand abgeklappten, Übergangsbrücke 34 ebenfalls durch die seitlichen Brük-kendichtungen 58 und 59 erreicht, wobei zur Abdichtung der Abdeckungen 52 und 53 gegenüber dem Winkelrahmen 1 separate Dichtmittel 69 und 70 vorgesehen sind (siehe Fig. 10). The tightness against external influences and in particular against pressure waves is also achieved in the area of the covers 52 and 53 in relation to the transition bridge 34, which is folded down in the walkable state, also by means of the lateral bridge seals 58 and 59, with the covers 52 and 53 being sealed off from the angular frame 1 separate sealant 69 and 70 are provided (see Fig. 10).

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

S S

5 Blatt Zeichnungen 5 sheets of drawings

Claims

670 803 PATENT CLAIMS

1. Transition device part (22) fastened to a vehicle end. which has inner and / or outer sealing means (2, 10) and is provided with an angular frame (1), which is arranged at its free end and which, when coupling a similar vehicle, defines the connecting or separating plane, characterized by the combination of a transition bridge with a Angular frame (1), which is attached to its car body end (20) in a floating or cardanic manner by means of resilient elements (3), whereby only the resilient elements (3) carry the associated angular frame (1) and guide it to the after coupling press opposite angle frame.

2. transition device part (22) according to claim 1, characterized in that between the angle frame (1) and the car body end (20) a hat-shaped sealing membrane (2) and such resilient elements (3) are arranged.

3. transition device part (22) according to claim 1 or 2, characterized in that the elements (2, 3) are attached to a UIC end wall formation of the car body end (20).

4. Transition device part according to claim 1, with a foldable transition bridge (34) and sealing devices, in particular for person transition devices (21), characterized in that means (43, 58, 59, 50, 69, 70) are provided to keep people in front Protect influences, especially pressure waves.

5. Transition device part according to one of claims 1 to 4, characterized in that a walk-on bridge part (39) is connected via a swivel element (48) to the fixed part (46) of a bridge telescopic arm (45).

6. Transition device part according to one of claims 1 to 5, characterized in that the bridge part (39) with the bridge telescopic arm (45) and its fixed part (46) either as a unit or independently of one another, pivotable in the vertical direction on the angle frame (11) in the bearings (41,42) is mounted.

7. transition device part according to one of claims 1 to 6, characterized in that the bridge telescopic arms (45) are extendable and can be coupled by means of a coupling (54).

8. transition device part according to one of claims 1 to 7, characterized in that each bridge telescopic arm (45) with its fixed part (46) in the pivot element (48) is mounted such that it is independent of the bridge base part (39) in its horizontal direction is pivotable about the vertical axis (49).

9. Transition device part according to one of claims 1 to 8, characterized by an on the walk-in bridge floor part (39) and the fixed part (46) of the bridge-telescopic arm (45) enclosing element (56) by which a vertical entrainment of the bridge floor (39), with mutual height differences between two car body ends (29) is guaranteed.

10. transition device part according to one of claims 1 to 9, characterized by the formation of the angle frame (1) with safety catch strips (35, 36) which prevent the hinged transition bridge (34) from falling through when the coupling (54) is not yet coupled.

11. Transition device part according to one of claims 1 to 10, characterized in that it can be attached to the UIC normalized end wall of a car body end (66).

12. Transition device part according to one of claims 1 to 11, characterized in that it is freely compatible with the fall plate (68) of a car body end (66) provided with a UIC transition (65).

13. Transition device part according to one of claims 1 to 12, characterized in that - the angle frame (1) for compatibility with another transition device part, for. B. for a UIC transition (65), corresponding recesses (61, 62).

14. Transition device part according to one of claims 1 to 13, characterized in that the angular frame (1) consists of an end frame (74) and an end flange (75) and vertical seals (78), as well as horizontal seals (94) for the pressure wave-tight connection of has two transition device parts (22) pressed together to form a transition device (21).

15. Transition device part according to one of claims 1 to 14, characterized in that the angular frames (1) slide or roll on one another and are pressed against one another by resilient elements (3) in a substantially pressure wave-tight manner.

16. Transition device part according to one of claims 1 to 15, characterized in that the rotating rollers (85) are axially supported by helical springs (86) downwards.

17. transition device part according to one of claims 1 to 16, characterized in that the end flange (75) of the angular frame (1) is provided in its vertical part with a flange shoulder (80) and in the passage (81) one or more rotating rollers (85 ) and vertical seals (78) are added.

18. Transition device part according to one of claims 1 to 17, characterized in that the rotary roller (85) projects beyond the end flange seals (78, 94) and that when a dimension of the transverse displacement of two coupled ends of the car body limited by a stop (95) is exceeded ( 20), rises on the counter-face flange (75) and rolls on it.

19. Transition device part according to one of claims 1 to 18, characterized in that the angular frame (1) is provided with trough-shaped centering pieces (84) at the points in the aisle (81) opposite the turning rollers (85) near the flange shoulder (80).

20. Transition device part according to one of claims 1 to 19, characterized in that the two opposite end flanges (75) of the angular frame (1) of two coupled ends of the car body (20) overlap with transverse displacement until the dimension limited by a stop (95) is exceeded .

21. Railway vehicle with UIC train and push device, containing a screw coupling and two side buffers, and with a transition device part (22) according to one of claims 1 to 20.