CH667698A5

CH667698A5 - DEVICE FOR OPERATING A PISTON INTERNAL COMBUSTION ENGINE WITH A FUEL RELATIVELY HIGH VISCOSITY.

Info

Publication number: CH667698A5
Application number: CH1892/85A
Authority: CH
Inventors: Karol Galuska
Original assignee: Sulzer Ag
Priority date: 1985-05-03
Filing date: 1985-05-03
Publication date: 1988-10-31
Also published as: IT1191726B; DE3516253A1; NO861728L; IT8620064A0; DK191586A; DK191586D0; JPS61252864A; CN86102587A; IT8620064A1; GB2175045A; GB8610994D0; NO164678B; NO164678C; DK168022B1; JPH0672581B2; CN1006485B; GB2175045B

Description

BESCHREIBUNG DESCRIPTION

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Betrieb einer Kolbenbrennkraftmaschine mit einem vorgewärmten Brennstoff relativ hoher Viskosität, insbesondere Schweröl, mit mindestens einem Einspritzventil pro Zylinder der Brennkraftmaschine, welches Einspritzventil an eine Druckleitung einer Brennstoffpumpe angeschlossen ist, die über eine Saugleitung an eine Speiseleitung eines Brennstoffzuführsystems angeschlossen ist, wobei das Einspritzventil eine an einen Brennstoffzuführkanal angeschlossene, in einen Brennraum des Zylinders gerichtete Düse zum Einspritzen des Brennstoffes sowie einen der Düse zugeordneten Strömungskanal und zwei mit diesem kommunizierende Verbindungskanäle enthält, die je an eine Zuführleitung bzw. eine Rückführleitung eines Wärmeübertragungssystems anschliessbar sind. The invention relates to a device for operating a piston internal combustion engine with a preheated fuel of relatively high viscosity, in particular heavy oil, with at least one injection valve per cylinder of the internal combustion engine, which injection valve is connected to a pressure line of a fuel pump, which is connected via a suction line to a feed line of a fuel supply system , wherein the injection valve contains a nozzle connected to a fuel supply channel and directed into a combustion chamber of the cylinder for injecting the fuel, as well as a flow channel assigned to the nozzle and two connecting channels communicating with it, each of which can be connected to a supply line or a return line of a heat transfer system.

Bei einer bekannten Einrichtung der genannten Art ist das Wärmeübertragungssystem als vom Brennstoffzuführsystem vollständig getrennter Kreislauf ausgebildet, wobei als Wärmeübertragungsmittel zum Kühlen bzw. zum Beheizen des Einspritzventils Wasser verwendet wird (DE-AS 1 246 317). In a known device of the type mentioned, the heat transfer system is designed as a circuit which is completely separate from the fuel supply system, water being used as the heat transfer medium for cooling or for heating the injection valve (DE-AS 1 246 317).

Einrichtungen dieser Art erfordern einen eigenen, für sich zu überwachenden und zu wartenden Kühl- oder Heizkreislauf und dementsprechend einen zusätzlichen Betriebsaufwand sowohl beim Beheizen des Einspritzventils während der Stillstandszeiten des Motors als auch beim Kühlen des Einspritzventils während des Betriebs. Devices of this type require their own cooling or heating circuit that is to be monitored and maintained, and accordingly an additional operating expenditure both when heating the injection valve during the downtimes of the engine and when cooling the injection valve during operation.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine insbesondere in dieser Hinsicht verbesserte Einrichtung der eingangs genannten Art in einer gegenüber bisherigen Ausführungen vereinfachten und entsprechend kostengünstigeren Anordnung zu schaffen, welche zugleich einen geringeren Regelaufwand als bisherige Anordnungen erfordert. The invention has for its object to provide a particularly improved in this respect device of the type mentioned in a simplified and correspondingly cheaper arrangement compared to previous designs, which at the same time requires less control effort than previous arrangements.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Brennstoffzuführsystem eine an eine Überströmleitung der Brennstoffpumpe angeschlossene Rücklaufleitung enthält, und dass die Zuführleitung des Wärmeübertragungssystems parallel zur Saugleitung der Brennstoffpumpe an die Speiseleitung des Brennstoffzuführsystems angeschlossen ist, während die Rückführleitung des Wärmeübertragungssystems an die Rücklaufleitung des Brennstoffzuführsystems angeschlossen ist. According to the invention, this object is achieved in that the fuel supply system contains a return line connected to an overflow line of the fuel pump, and that the supply line of the heat transfer system is connected to the feed line of the fuel supply system parallel to the suction line of the fuel pump, while the return line of the heat transfer system is connected to the return line of the fuel supply system is.

Durch die erfindungsgemässe Anordnung wird eine besonders einfache Ausführung des Einspritzsystems der Kolbenbrennkraftmaschine erhalten, da das Einspritzventil sowohl beim Stillstand des Motors als auch während des Betriebs vom gleichen Medium - dem vorgewärmten Brennstoff - in voneinander getrennten Kanälen durchströmt wird. Die Kolbenbrennkraftmaschine wird dadurch auf besonders einfache Weise durch den vorhandenen Brennstoff bei Stillstand betriebsbereit gehalten, und durch den gleichen Brennstoff wird während des Betriebs die Einhaltung der vorbestimmten Betriebstemperatur der Einspritzdüse gewährleistet. The arrangement according to the invention results in a particularly simple design of the injection system of the piston internal combustion engine, since the injection medium flows through the same medium - the preheated fuel - in separate channels both when the engine is at a standstill and during operation. The piston internal combustion engine is thereby kept ready for operation in a particularly simple manner by the fuel present, and the same fuel ensures that the predetermined operating temperature of the injection nozzle is maintained during operation.

Eine bedeutende Vereinfachung des Aufbaus der Ein-spritzanlage kann nach einer Ausführungsform der Erfindung dadurch erzielt werden, dass der der Rückführleitung des Wärmeübertragungssystems zugeordnete Verbindungskanal des Einspritzventils mit einem im Einspritzventil vorgesehenen Überströmkanal verbunden ist, der an eine zur Düse führende Bohrung anschliesst und der zum Aufnehmen und Abführen einer jeweils aus dieser Bohrung austretenden, aus Leckverlusten resultierenden Brennstoffmenge bestimmt ist. Bei dieser Ausführungsform werden somit vier Funktionen des Einspritzventils - Brennstoffzufuhr und Leckageabfuhr sowie Zufuhr und Abfuhr des Wärmeübertragungsmittels - durch lediglich drei Brennstoffanschlüsse am Einspritzventil gewährleistet. A significant simplification of the structure of the injection system can be achieved according to one embodiment of the invention in that the connection channel of the injection valve assigned to the return line of the heat transfer system is connected to an overflow channel provided in the injection valve, which connects to a bore leading to the nozzle and which is for receiving and removal of a fuel quantity emerging from this bore and resulting from leakage losses is determined. In this embodiment, four functions of the injection valve - fuel supply and leakage removal and supply and discharge of the heat transfer medium - are thus ensured by only three fuel connections on the injection valve.

Bei einer Einrichtung mit einer im Wärmeübertragungssystem enthaltenen Heizvorrichtung und einer Kühlvorrichtung für das Wärmeübertragungsmittel kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung eine wesentliche Vereinfachung des Wärmeübertragssystems dadurch erzielt werden, dass die Heizvorrichtung und die Kühlvorrichtung in Serie geschaltet in einem gemeinsamen Zweig der Zuführleitung des Wärmeübertragungssystems angeordnet sind. Es hat sich gezeigt, dass bei dieser Ausführungsform eine Umstellung von einer Beheizung auf eine Kühlung des das Wärmeübertragungssystem durchströmenden Brennstoffs und umgekehrt jeweils innerhalb einer ausreichend kurzen Zeitspanne wirksam wird. In a device with a heating device contained in the heat transfer system and a cooling device for the heat transfer medium, a further simplification of the heat transfer system can be achieved in a further embodiment of the invention by arranging the heating device and the cooling device in series in a common branch of the supply line of the heat transfer system. It has been shown that in this embodiment a switch from heating to cooling of the fuel flowing through the heat transfer system and vice versa takes effect within a sufficiently short period of time.

Dabei kann eine konstruktiv und wartungsmässig besonders einfache, raumsparende Ausführungsform dadurch erzielt werden, dass die Heizvorrichtung und die Kühlvorrichtung in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet sind. A structurally and maintenance-particularly simple, space-saving embodiment can be achieved in that the heating device and the cooling device are arranged in a common housing.

Weitere Merkmale ergeben sich aus der folgenden Further characteristics result from the following

2 2nd

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

667698 667698

Beschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels. Es zeigen: Description of an embodiment shown schematically in the drawing. Show it:

Fig. 1 ein vereinfachtes Schema einer einer Gruppe von Einspritzventilen zugeordneten, erfindungsgemäss ausgebildeten Einspritzanlage einer Kolbenbrennkraftmaschine; 1 shows a simplified diagram of an injection system of a piston internal combustion engine, which is assigned to a group of injection valves and is designed according to the invention;

Fig. 2 eines der Einspritzventile nach Fig. 1 in einer grösseren Darstellung und in einem Schnitt entsprechend der Linie II-II in Fig. 3 ; FIG. 2 shows one of the injection valves according to FIG. 1 in a larger representation and in a section along the line II-II in FIG. 3;

Fig. 3 das Einspritzventil nach Fig. 2 in einer Draufsicht, und Fig. 3 shows the injection valve of FIG. 2 in a plan view, and

Fig. 4 das Einspritzventil in einem Schnitt entsprechend der Linie IV-IV in Fig. 3. 4 shows the injection valve in a section along the line IV-IV in FIG. 3.

Die Einspritzanlage nach Fig. 1 enthält einen Behälter 1 für einen in bekannter, nicht dargestellter Weise aufbereiteten und vorgewärmten Brennstoff hoher Viskosität, wie Schweröl, sowie ein Brennstoffzuführsystem 2 und ein Wärmeübertragungssystem 3 für eine Gruppe von nach dieser Darstellung vier Einspritzventilen 4 eines nicht dargestellten Zylinders einer Kolbenbrennkraftmaschine. Je nach Bauart der Brennkraftmaschine kann auch eine andere Anzahl von Einspritzventilen, z.B. ein einziges Einspritzventil, pro Zylinder vorgesehen sein. Das Brennstoffzuführsystem 2 enthält eine an den Behälter 1 angeschlossene Speiseleitung 5 mit einer Umwälzpumpe 6, eine Brennstoffpumpe (Einspritzpumpe) 7 und eine in den Behälter 1 zurückführende Rücklaufleitung 8, welche mit einem Manometer 9 und einem auf einen vorbestimmten Brennstoffdruck einstellbaren Drosselventil 9 versehen sein kann. Die Brennstoffpumpe 7 enthält einen in einem Zylinder 10 dichtend geführten Kolben 11, der über eine nicht dargestellte Antriebseinrichtung in Abhängigkeit von der Drehzahl der Kurbelwelle der Dieselbrennkraftmaschine in Fig. 1 auf- und abwärts bewegt wird. 1 contains a container 1 for a high-viscosity fuel, such as heavy oil, which has been prepared and preheated in a known manner, not shown, and a fuel supply system 2 and a heat transfer system 3 for a group of four injection valves 4 of a cylinder, not shown, according to this illustration a piston internal combustion engine. Depending on the design of the internal combustion engine, a different number of injection valves, e.g. a single injector may be provided per cylinder. The fuel supply system 2 contains a feed line 5 connected to the container 1 with a circulation pump 6, a fuel pump (injection pump) 7 and a return line 8 which leads back into the container 1 and which can be provided with a pressure gauge 9 and a throttle valve 9 which can be set to a predetermined fuel pressure . The fuel pump 7 contains a piston 11 which is sealingly guided in a cylinder 10 and which is moved up and down in FIG. 1 via a drive device (not shown) as a function of the speed of the crankshaft of the diesel engine.

Entsprechend der Darstellung nach Fig. 1 ist ein Zylinderraum 10a der Brennstoffpumpe 7 über ein Saugventil 12 und eine Saugleitung 13 an die Speiseleitung 5 sowie über ein Druckventil 14 und eine beheizte Druckleitung 15 an einen Verteiler 16 angeschlossen, von den Druckleitungen 15a zu je einem Brennstoff-Anschlussnippel 17 eines der Einspritzventile 4 führen. Der Zylinderraum 10a ist ferner über ein Überströmventil 18 und eine Überströmleitung 20 an die Rücklaufleitung 8 angeschlossen. 1, a cylinder chamber 10a of the fuel pump 7 is connected to the feed line 5 via a suction valve 12 and a suction line 13 and via a pressure valve 14 and a heated pressure line 15 to a distributor 16, from the pressure lines 15a to one fuel each -Lead connection nipple 17 of one of the injection valves 4. The cylinder chamber 10a is also connected to the return line 8 via an overflow valve 18 and an overflow line 20.

In der Saugleitung 13 und in der Überströmleitung 20 sind Absperrventile 21 angeordnet. Das Saugventil 12 und das Überströmventil 18 sind in bekannter Weise je zwischen einer Durchflussstellung und einer Sperrstellung verstellbar. Bei offenèm Saugventil 12 und geschlossenem Überströmventil 18 wird durch eine Abwärtsbewegung des Kolbens 11 jeweils eine entsprechende Brennstoffmenge angesaugt und bei geschlossenem Saugventil 12 und geschlossenem Überströmventil 18 durch eine Aufwärtsbewegung des Kolbens 11 über die Druckleitungen 15 und 15a in die Einspritzventile 4 gefördert. Durch Öffnendes Überströmventils 18 wird die Förderung des Brennstoffes zu den Einspritzventilen 4 beendet. Die Saugleitung 13 und die Überströmleitung 20 sind durch einen in der Brennstoffpumpe 7 ausgebildeten Bypasskanal 22 verbunden, der bei geschlossenen Ventilen 12,14 und 18 eine Zirkulation des Brennstoffs ermöglicht. Shut-off valves 21 are arranged in the suction line 13 and in the overflow line 20. The suction valve 12 and the overflow valve 18 are each adjustable between a flow position and a blocking position in a known manner. When the suction valve 12 is open and the overflow valve 18 is closed, a corresponding amount of fuel is drawn in by a downward movement of the piston 11 and, when the suction valve 12 is closed and the overflow valve 18 is closed, an upward movement of the piston 11 via the pressure lines 15 and 15a into the injection valves 4. By opening the overflow valve 18, the delivery of the fuel to the injection valves 4 is ended. The suction line 13 and the overflow line 20 are connected by a bypass channel 22 formed in the fuel pump 7, which enables the fuel to be circulated when the valves 12, 14 and 18 are closed.

Die Einspritzventile 4 sind ferner zueinander parallel an eine mit einem Absperrventil 21 versehene Zweigleitung 24a einer zweiten Zuführleitung 24 für den bei dieser Anordnung als Wärmeübertragungsmittel dienenden Brennstoff und an eine mit einem Rückschlagventil 30 versehene Zweigleitung 25a einer entsprechenden Rückführleitung 25 des Wärmeübertragungssystems 3 angeschlossen. Die Zuführleitung 24 ist parallel zur Saugleitung 13 an die Speiseleitung 5 des The injection valves 4 are also connected in parallel to one another to a branch line 24a provided with a shut-off valve 21, a second supply line 24 for the fuel serving as heat transfer medium in this arrangement, and to a branch line 25a provided with a check valve 30 of a corresponding return line 25 of the heat transfer system 3. The feed line 24 is parallel to the suction line 13 to the feed line 5 of the

Brennstoffzuführsystems 2 angeschlossen und enthält eine Heizvorrichtung 26 sowie eine Kühlvorrichtung 27. Die Heizvorrichtung 26 und die Kühlvorrichtung 27 sind hintereinander geschaltet und können entsprechend der Darstel-s lung nach Fig. 1 in einem gemeinsamen Gehäuse 28 untergebracht sein. Von der Zuführleitung 24 führen weitere Zweigleitungen 24b, 24c, 24d... je zu einer zusätzlichen, nicht dargestellten Gruppe von je einem weiteren Zylinder zugeordneten Einspritzventilen, welche über entsprechende Zweig-lo leitungen 25b, 25c, 25d... an die Rückführleitung 25 angeschlossen sind. Jede der zusätzlichen Gruppen von Einspritzventilen kann über eine eigene Brennstoffpumpe 7 an die Speiseleitung 5 angeschlossen sein. Die Rückführleitung 25 ist parallel zur Überströmleitung 20 an die Rücklaufleitung 8 15 des Brennstoffzuführsystems 2 angeschlossen. Fuel supply system 2 connected and contains a heating device 26 and a cooling device 27. The heating device 26 and the cooling device 27 are connected in series and can be accommodated in a common housing 28 as shown in FIG. 1. From the supply line 24 further branch lines 24b, 24c, 24d ... each lead to an additional group, not shown, each of a further cylinder associated with injection valves, which via corresponding branch lines 25b, 25c, 25d ... to the return line 25 are connected. Each of the additional groups of injection valves can be connected to the feed line 5 via its own fuel pump 7. The return line 25 is connected in parallel to the overflow line 20 to the return line 8 15 of the fuel supply system 2.

Die Heizvorrichtung 26 kann an ein vorhandenes, nicht dargestelltes Dampfheizsystem einer Brennstoffaufbereitungsanlage angeschlossen sein. Die Kühlvorrichtung 27 kann an ein entsprechendes, zur Kühlung der Kolben, der 20 Zylinder und/oder der Ladeluft vorhandenes Wasser- oder Ölkühlsystem der Brennkraftmaschine angeschlossen sein. The heating device 26 can be connected to an existing, not shown steam heating system of a fuel processing system. The cooling device 27 can be connected to a corresponding water or oil cooling system of the internal combustion engine for cooling the pistons, the 20 cylinders and / or the charge air.

Wie in der Fig. 2 bis 4 dargestellt, weisen die Einspritzventile 4 je einen Ventilkörper 31 auf, welcher durch Schrauben 32 in einem Zylinderkopf 33 befestigt ist, der einen Brenn-25 räum 34 der nicht weiter dargestellten Dieselbrennkraftmaschine nach oben abschliesst. Der Ventilkörper 31 besteht aus einem oberen Teil 35, einem unteren Teil 36 und einer dieser Teile verbindenden Überwurfmutter 37. Der untere Teil 36 enthält einen in den Brennraum 34 ragenden Düsenkörper 30 38, der einen mit einer kegeligen Sitzfläche einer Ventilnadel 40 zusammenwirkenden Ventilsitz 38' und mehrere in den Brennraum 34 gerichtete Düsenöffnungen 41 zum Einspritzen des Brennstoffs aufweist. As shown in FIGS. 2 to 4, the injection valves 4 each have a valve body 31, which is fastened by screws 32 in a cylinder head 33, which closes a combustion chamber 34 of the diesel internal combustion engine (not shown) at the top. The valve body 31 consists of an upper part 35, a lower part 36 and a union nut 37 connecting these parts. The lower part 36 contains a nozzle body 30 38 which projects into the combustion chamber 34 and which has a valve seat 38 ′ which interacts with a conical seat surface of a valve needle 40. and has a plurality of nozzle openings 41 directed into the combustion chamber 34 for injecting the fuel.

Die Ventilnadel 40 ist in einer zentralen Bohrung 39 des 35 unteren Teils 36 des Ventilkörpers 31 axial verschiebbar geführt und ist über eine Stossstange 40a und einen Federteller 42 an einer Druckfeder 43 abgestützt, unter deren Wirkung das untere Ende der Ventilnadel 40 an den Ventilsitz 38' angepresst wird. The valve needle 40 is axially displaceably guided in a central bore 39 of the lower part 36 of the valve body 31 and is supported via a push rod 40a and a spring plate 42 on a compression spring 43, under the action of which the lower end of the valve needle 40 on the valve seat 38 ' is pressed.

40 Der Anschlussnippel 17 der Druckleitung 15a ist in eine zur zentralen Bohrung 39 parallele Bohrung 44 des Ventilkörpers 31 eingeschraubt und mit einem verjüngten Kopfteil 17a dichtend an die Grundfläche der Bohrung 44 angepresst. Die Stirnfläche des Kopfteils 17a umgibt die Mündung eines 45 Brennstoffzuführkanals 45, welcher sich im wesentlichen in Längsrichtung des Ventilkörpers 31 bis zu einem die Düsennadel 40 umgebenden Ringraum 46 erstreckt, der gegen den Brennraum 34 hin durch die zusammenwirkenden Sitzflächen des Düsenkörpers 38 und der Ventilnadel 40 begrenzt so ist. 40 The connecting nipple 17 of the pressure line 15a is screwed into a bore 44 of the valve body 31 parallel to the central bore 39 and is pressed with a tapered head part 17a to the base surface of the bore 44 in a sealing manner. The end face of the head part 17a surrounds the mouth of a 45 fuel supply channel 45, which extends essentially in the longitudinal direction of the valve body 31 to an annular space 46 surrounding the nozzle needle 40, which towards the combustion chamber 34 through the cooperating seat surfaces of the nozzle body 38 and the valve needle 40 is limited so.

An die Zweigleitung 24a der Zuführleitung 24 des Wärmeübertragungssystems 3 sind Nippel 47 angeschlossen, die je am oberen Teil 35 des betreffenden Ventilkörpers 31 in eine Bohrung 48 eingeschraubt sind. Diese mündet in den ss zwischen dem Kopfteil 17a des Anschlussnippels 17 und der Wand der Bohrung 44 gebildeten, gegen den Brennstoffzuführkanal 45 abgedichteten Ringraum. An diesen Ringraum ist ein Verbindungskanal 50 angeschlossen, der sich im wesentlichen in Längsrichtung des Ventilkörpers 31 bis zu 60 einem den Düsenkörper 38 umgebenden ringförmigen Strömungskanal 51 fortsetzt. Der Strömungskanal 51 ist über einen im wesentlichen parallel zur zentralen Bohrung 39 verlaufenden zweiten Verbindungskanal 52 mit einem das obere Ende der Stossstange 40a und die Druckfeder 43 umge-65 benden, erweiterten Abschnitt 39a der zentralen Bohrung 39 verbunden, in den im oberen Teil 35 des Ventilkörpers 31 eine im wesentlichen radiale Bohrung 53 mündet. In die Bohrung 53 ist eine Nippel 54 eingeschraubt, an den die Zweiglei- Nipples 47 are connected to the branch line 24a of the supply line 24 of the heat transfer system 3, each of which is screwed into a bore 48 on the upper part 35 of the relevant valve body 31. This opens into the SS between the head part 17a of the connecting nipple 17 and the wall of the bore 44, which is sealed off from the fuel supply channel 45 and sealed. A connecting channel 50 is connected to this annular space, which continues essentially in the longitudinal direction of the valve body 31 up to 60 of an annular flow channel 51 surrounding the nozzle body 38. The flow channel 51 is connected via a second connecting channel 52, which runs essentially parallel to the central bore 39, to an enlarged section 39a of the central bore 39 which surrounds the upper end of the bumper 40a and the compression spring 43, into which in the upper part 35 of the Valve body 31 opens a substantially radial bore 53. A nipple 54 is screwed into the bore 53, to which the branch line

667 698 667 698

4 4th

tung 25a der Rückführleitung 25 des Wärmeübertragungssystems 3 angeschlossen ist. device 25a of the return line 25 of the heat transfer system 3 is connected.

Während des Betriebs wird der aufbereitete und vorgewärmte Brennstoff in bekannter Weise über die Brennstoffpumpe 7 taktweise und unter einem Druck von z.B. 1000 bar über die beheizte Druckleitung 15 in die Ringkanäle 46 der Einspritzventile 4 gefördert, wobei jeweils die Ventilnadel 40 gegen die Wirkung der Druckfeder 43 vom Ventilsitz 38' abgehoben und der Brennstoff durch die Düsenöffnungen 41 in den Brennraum 34 eingespritzt wird. Der Einspritzvorgang wird jeweils durch Öffnen des Überströmventils 18 unterbrochen, indem wegen des abfallenden Brennstoffdrucks die Ventilnadel 40 an den Ventilsitz 38' des Düsenkörpers 38 angepresst wird. Aufgrund des hohen Brennstoffdrucks und des Spiels zwischen der Ventilnadel 40 und der sie führenden Wand der Bohrung 39 kann jeweils eine geringe Brennstoffmenge (Leckage) aus dem unteren Teil 36 in den oberen Teil 35 des Ventilkörpers 31 gepresst werden. Dieser Leckbrennstoff kann über die an den erweiterten Abschnitt 39a der Bohrung 39 angeschlossene Zweigleitung 25a in den Behälter 1 zurückgeführt werden. During operation, the processed and preheated fuel is cycled in a known manner via the fuel pump 7 and under a pressure of e.g. Conveyed 1000 bar via the heated pressure line 15 into the ring channels 46 of the injection valves 4, the valve needle 40 being lifted from the valve seat 38 'against the action of the compression spring 43 and the fuel being injected into the combustion chamber 34 through the nozzle openings 41. The injection process is interrupted in each case by opening the overflow valve 18 in that the valve needle 40 is pressed against the valve seat 38 ′ of the nozzle body 38 because of the falling fuel pressure. Due to the high fuel pressure and the play between the valve needle 40 and the wall of the bore 39 guiding it, a small amount of fuel (leakage) can be pressed from the lower part 36 into the upper part 35 of the valve body 31. This leakage fuel can be returned to the container 1 via the branch line 25a connected to the enlarged section 39a of the bore 39.

Während des Betriebs wird der Düsenkörper 38 durch den unter einem Druck von z.B. 5 bar über die Zuführleitung 24 und den Verbindungskanal 50 zugeführten und über den Verbindungskanal 52 und die Rückführleitung 25 abgeführten Brennstoff gekühlt. Dabei kann der auf die erforderliche Einspritztemperatur von z.B. 140°C vorgewärmte Brennstoff beim Durchströmen der Kühlvorrichtung 27 auf eine Temperatur ti = ca. 100°C abgekühlt und im Einspritz-s ventil 4 auf eine Temperatur t2 = ca. 110°C-130°C erwärmt werden. Wie in der Fig. 1 angedeutet, kann die Temperatur des Düsenkörpers 38 durch ein Regulierventil 21a beeinflusst werden, welches durch eine lastabhängige Mengenregulierung des die Kühlvorrichtung 27 durchströmenden Kühlme-l« diums die Einstellung entsprechenden Temperatur ti des aus der Kühlvorrichtung 27 austretenden Brennstoffs ermöglicht. Bei entsprechenden Betriebsverhältnissen kann die Kühlvorrichtung 27 auch abgeschaltet und der im Wärmeübertragungssystem 3 zirkulierende Brennstoff ungekühlt is zur Kühlung des Düsenkörpers 38 verwendet werden. Um während Stillstandszeiten der Dieselbrennkraftmaschine, etwa während des Hafenaufenthalts eines Schiffes, eine ständige Betriebs- und Manövrierbereitschaft zu gewährleisten, können die Einspritzventile 4 durch den im Wärmeübertragungssystem 3 zirkulierenden, vorgewärmten Brennstoff ständig auf der für die Einspritzung des Brennstoffs erforderlichen Temperatur gehalten werden. Die Vorwärmung des Brennstoffs kann auf bekannte Weise, etwa im Behälter 1, und/oder durch Zuschalten der Heizvorrichtung 26 erfolgen. During operation, the nozzle body 38 is replaced by the nozzle body 38 under a pressure of e.g. 5 bar cooled via the supply line 24 and the connecting channel 50 and discharged via the connecting channel 52 and the return line 25 fuel. The injection temperature required, e.g. 140 ° C preheated fuel as it flows through the cooling device 27 is cooled to a temperature ti = approx. 100 ° C and heated in the injection valve 4 to a temperature t2 = approx. 110 ° C-130 ° C. As indicated in FIG. 1, the temperature of the nozzle body 38 can be influenced by a regulating valve 21a, which enables the corresponding temperature ti of the fuel emerging from the cooling device 27 to be set by load-dependent quantity regulation of the cooling medium flowing through the cooling device 27. In appropriate operating conditions, the cooling device 27 can also be switched off and the fuel circulating in the heat transfer system 3 can be used to cool the nozzle body 38 without being cooled. In order to ensure constant operational and maneuverability during idle times of the diesel internal combustion engine, for example while a ship is in port, the injection valves 4 can be kept constantly at the temperature required for the injection of the fuel by the preheated fuel circulating in the heat transfer system 3. The fuel can be preheated in a known manner, for example in the container 1, and / or by switching on the heating device 26.

20 20th

25 25th

B B

2 Blatt Zeichnungen 2 sheets of drawings

Claims

667 698 PATENT CLAIMS

1. Device for operating a piston internal combustion engine with a preheated fuel of relatively high viscosity, in particular heavy oil, with at least one injection valve (4) per cylinder of the internal combustion engine, which injection valve is connected to a pressure line (15) of a fuel pump (7) via a suction line (13) is connected to a feed line (5) of a fuel supply system (2), the injection valve (4) being connected to a fuel supply channel (45) and directed into a combustion chamber (34) of the cylinder for injecting the fuel and contains a flow channel (51) assigned to the nozzle (38) and two connecting channels (50 and 52) communicating with it, each connected to a feed line (24) or a return line

(25) of a heat transfer system (3) can be connected, characterized in that the fuel supply system (2) contains a return line (8) connected to an overflow line (20) of the fuel pump (7), and in that the supply line (24) of the heat transfer system (3 ) is connected in parallel to the suction line (13) of the fuel pump (7) to the feed line (5) of the fuel supply system (2), while the return line (25) of the heat transfer system (3) is connected to the return line (8) of the fuel supply system (2) .

2. Device according to claim 1, characterized in that the return line (25) of the heat transfer system (3) associated connecting channel (52) of the injection valve (4) is connected to an overflow channel provided in the injection valve (4), which is connected to a nozzle ( 38) connects leading bore (39) and which is intended for receiving and discharging a fuel quantity emerging from this bore (39) and resulting from leakage losses.

3. Device according to claim 1 or 2, with a in the heat transfer system (3) contained heating device (26) and a cooling device (27) for the heat transfer medium, characterized in that the heating device

(26) and the cooling device (27) connected in series in a common branch of the feed line (24) of the heat transfer system (3) are arranged.

4. Device according to claim 3, characterized in that the heating device (26) and the cooling device (27) are arranged in a common housing (28).