CH644804A5

CH644804A5 - Device for testing the clamping force of clamps of couplable cableways

Info

Publication number: CH644804A5
Application number: CH117180A
Authority: CH
Inventors: Hat Auf Nennung Verzichtet Erfinder
Original assignee: Girak Geb
Priority date: 1979-02-15
Filing date: 1980-02-13
Publication date: 1984-08-31
Also published as: IT8067226A0; DE3005092A1; FR2449011A1; FR2449011B3; IT1128757B

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Prüfen der Klemmkraft von Klemmen kuppelbarer Seilbahnen, unter Verwendung eines im Weg der Klemme oder eines Teiles derselben gelegenen, auf Druck ansprechenden Steuerteiles, der durch den vorbeifahrenden, unter dem Einfluss der die Klemmkraft ausübenden Feder stehenden Teil der Klemme betätigbar ist und mit einer Kontrolleinrichtuung für die Klemmkraft in Verbindung gebracht wird. The invention relates to a device for checking the clamping force of clamps of connectable cable cars, using a pressure-responsive control part located in the path of the clamp or a part thereof, which can be actuated by the passing part of the clamp which is under the influence of the spring exerting the clamping force and is associated with a control device for the clamping force.

Bei Einseil- und Zweiseilumlaufbahnen, die einen Klemmapparat pro Fahrbetriebsmittel verwenden, wurde die Klemmkraft bisher so geprüft, dass durch Zurückhalten des am Förderseil geklemmten Fahrbetriebsmittels mit einer 1,3fachen Mindestabziehkraft versucht wurde, den Klemmapparat zum Rutschen zu bringen. Bei Verwendung von zwei Klemmapparaten an einem Fahrbetriebsmittel wurden die Gehänge bisher so gebaut, dass auf einem Verbindungsarm eine feste und eine bewegliche Klemme angeordnet waren. Durch ein Prüflineal wurde versucht, durch die aufgebrachte Prüfkraft die Klemmen auf dem Seil zum Rutschen zu bringen, wenn die Rutschkraft nicht mindestens der 1,3fachen Sicherheit entsprach. In the case of single-rope and two-rope orbits that use one clamping device per vehicle, the clamping force has been tested so far that attempts were made to hold the clamping device clamped to the hoisting rope with a 1.3-fold minimum pulling force to cause the clamping device to slide. Up to now, when using two clamping devices on one vehicle, the hangers were built in such a way that a fixed and a movable clamp were arranged on a connecting arm. A test ruler attempted to make the clamps on the rope slide due to the applied test force if the slip force did not correspond to at least 1.3 times the safety.

Diese Prüfmethoden ergeben folgende Nachteile: These test methods have the following disadvantages:

1) Eine sichere Prüfung der Rutschkraft ist insbesondere bei der festen Klemme auf Grund der Massenwirkung nicht möglich. 1) A reliable test of the slip force is not possible, especially with the fixed clamp due to the mass effect.

2) Bei Eis oder Fett am Seil; besonders bei frisch gefettetem Seil erfolgen immer wieder Fehlabschaltungen. 2) With ice or fat on the rope; In particular, when the rope is freshly greased, false shutdowns occur again and again.

3) Die Teile des Verbindungsarmes, die die Verschiebung der Klemmen am Seil ermöglichen, sind z.T. schwergängig und nützen sich rasch ab; Fehlabschaltungen sind die Folge. 3) The parts of the connecting arm that allow the clamps to be moved on the rope are partially stiff and wear out quickly; This results in incorrect shutdowns.

4) Es war bisher nicht möglich, die Prüfkraft auf eine bestimmte Grösse zu beschränken: Eine Klemme, die eine geringere als die l,3fache Rutschsicherheit aufweist, wird durch eine bestimmte Kraftwirkung der Prüfieder zum Rutschen gebracht. Eine Klemme, deren Rutschsicherheit höher als 1,3 beträgt, wird jedoch einer höheren Priifkraft durch die Prüffeder ausgesetzt und kann dadurch ebenfalls zum Gleiten auf dem Seil gebracht werden; auch in diesem Falle wird die Bahn zum Stillstand gebracht. Wegen der erforderlichen hohen Prüfkräfte werden meist Tellerfedern oder sonstige Federn mit sehr steiler Kennlinie verwendet, eine einwandfreie Einstellung dieser Prüfeinrichtung erscheint daher ausgeschlossen. 4) So far it has not been possible to limit the test force to a certain size: A clamp that has less than 1.3 times the slip resistance is made to slide by a certain force effect of the test elements. However, a clamp whose slip resistance is higher than 1.3 is subjected to a higher test force by the test spring and can therefore also be made to slide on the rope; in this case too the train is brought to a standstill. Because of the high test forces required, diaphragm springs or other springs with a very steep characteristic curve are mostly used, so it seems impossible to set this test device properly.

5) Zu hohe Kuppelkräfte, z.B. bei verriebenen Lagern, bei Fremdkörpern im Klemmenmaul oder bei Zwickkupplungen können nicht festgestellt werden. 5) Too high coupling forces, e.g. in the case of worn bearings, foreign bodies in the terminal jaws or pinch couplings cannot be determined.

6) Bei jedem Prüfvorgang werden die Klemmen durch die hohen Prüfkräfte zusätzlich belastet. 6) The clamps are additionally stressed by the high test forces during each test process.

7) Die Abnützung der Prüfschienen ist gegenüber allen anderen Anlagteilen besonders gross. 7) The wear on the test rails is particularly great compared to all other system components.

8) Prüfeinrichtungen, die immer wieder ohne ersichtliche Gründe zu Abschaltungen der Bahnanlage führen, verunsichern das Personal und können dadurch zu Umfallen führen. 8) Test facilities, which repeatedly lead to shutdowns of the railway system for no apparent reason, unsettle the staff and can cause them to fall over.

Es sind auch zahlreiche Vorrichtungen der eingangs erwähnten Art bekannt geworden, bei welchen jedoch durchwegs nur die unterste zulässige Klemmkraft messbar war. Es ist jedoch bekannt, dass auch eine obere Grenze der Klemmkraft nicht überschritten werden darf, da eine über diese Grenze hinausgehende Kraft durch Überbeanspruchung der Klemme und des Seiles die Sicherheit des Seilbahnbetriebes herabsetzt. Numerous devices of the type mentioned in the introduction have also become known, in which, however, only the lowest permissible clamping force was consistently measurable. However, it is known that an upper limit of the clamping force must not be exceeded, since a force exceeding this limit reduces the safety of the cable car operation by overstressing the clamp and the cable.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung von Massnahmen, durch welche unter Vermeidung der Nachteile der bekannten Einrichtungen die Klemmkraft während oder am Ende des Kuppelvorganges überprüft werden kann. The object of the present invention is to provide measures by which the clamping force can be checked during or at the end of the coupling process while avoiding the disadvantages of the known devices.

Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs erwähnten Art dadurch gelöst, dass erfindungsgemäss der Steuerteil als mindestens ein Teil einer Kuppeleinrichtung ausgebildet ist und die Kontrolleinrichtung eine Kraftmessdose ist. This object is achieved in a device of the type mentioned at the outset in that, according to the invention, the control part is designed as at least part of a coupling device and the control device is a load cell.

In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der erfindungs-gemässen Vorrichtung dargestellt. Es zeigen: In the drawing, three exemplary embodiments of the device according to the invention are shown. Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt des Klemmapparates mit der erfin-dungsgemässen Vorrichtung; 1 shows a cross section of the clamping apparatus with the device according to the invention;

Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 1 in vereinfachter Form; Fig. 2 is a side view of the arrangement of Figure 1 in a simplified form.

Fig. 3 einen Querschnitt einer zweiten Ausführungsform des Klemmapparates ; 3 shows a cross section of a second embodiment of the clamping apparatus;

Fig. 4 die dazugehörige Vorrichtung; 4 shows the associated device;

Fig. 5 eine Seitenansicht einer dritten Ausführungsform des Klemmapparates, und Fig. 5 is a side view of a third embodiment of the clamping apparatus, and

Fig. 6 die dazugehörige Vorrichtung zur Klemmkraftprüfung. Fig. 6 shows the associated device for clamping force testing.

Bei der Ausführungsform der Vorrichtung nach den Fig. 1 und 2 bezeichnet 1 das Seil eines Umlaufsystems, welches von einer festen und einer beweglichen Klemmbacke 2 bzw. 3 umschlossen ist. Die feste Klemmbacke 2 bildet einen Bestandteil eines Gehäusedeckels 4, welcher über ein Kugellager 5 auf einem zylindrischen Federgehäuse 6 drehbar gelagert ist, das eine Umfangsnut 7 zur Aufnahme der Tragstange eines nicht dargestellten Fahrbetriebsmittels z.B. einer Kabine, eines Sessels od. dgl. aufweist. Die bewegliche Klemmbacke 3 schliesst an eine das Federgehäuse 6 durchsetzende Stange 8 an, auf welche Tellerfedern 9 aufgefädelt sind, die sich einerseits an einem Anschlag 10 der Klemmbacke 3 und andererseits an einem Gewindeteil 11 abstützen, welcher, mit einem Aussengewinde 12 versehen, mit einem Innengewinde 13 des Federgehaüses 6 zusammenwirkt. Der Gewindeteil 11 ist entlang der Stange 8 beweglich und wird durch eine Feder 14 an einer Drehung gehindert. In the embodiment of the device according to FIGS. 1 and 2, 1 denotes the cable of a circulating system, which is enclosed by a fixed and a movable clamping jaw 2 or 3. The fixed jaw 2 forms part of a housing cover 4, which is rotatably supported by a ball bearing 5 on a cylindrical spring housing 6, which has a circumferential groove 7 for receiving the support rod of a driving device, not shown, e.g. a cabin, an armchair or the like. The movable clamping jaw 3 connects to a rod 8 passing through the spring housing 6, onto which plate springs 9 are threaded, which are supported on the one hand on a stop 10 of the clamping jaw 3 and on the other hand on a threaded part 11 which, provided with an external thread 12, has a Internal thread 13 of the spring housing 6 cooperates. The threaded part 11 is movable along the rod 8 and is prevented from rotating by a spring 14.

Am Gehäuse 6 sitzt ein Zahnrad 15 drehfest, welches beim Einfahren des Fahrbetriebsmittels von einem Abstellplatz auf das Seil 1 A gear 15 sits on the housing 6 in a rotationally fixed manner

5 5

10 10th

15 15

20 20th

25 25th

30 30th

35 35

40 40

45 45

50 50

55 55

60 60

65 65

3 3rd

644 804 644 804

mit Triebstockbolzen 16 einer Triebstockzahnstange 17A kämmt, wodurch das Zahnrad 15 bei einer Bewegung des Fahrbetriebsmittels in der Richtung des Pfeiles A in der Richtung des Pfeiles B gedreht wird und, wie in Fig. 1 angedeutet, in der gleichen Richtung auch das Federgehäuse 6 mitnimmt. Die Zahnstange 17 bildet im vorliegenden Falle sowohl die Kuppelschiene als auch eine Prüfschiene, durch welche, wie nachfolgend näher beschrieben wird, die Klemmkraft der Klemme geprüft wird. Die Drehung des Federgehäuses 6 bewirkt eine Axialbewegung des Gewindeteiles 11 in der Richtung zur beweglichen Klemmbacke 3 hin, wodurch die Tellerfedern 9 zusammengedrückt werden. Um nun die Klemmkraft zu einem bestimmten Zeitpùnkt des Kuppelvorganges, d.h. des Anklemmens der Klemmbacken 2, 3 am Seil 1 messen zu können, ist der Triebstockbolzen 16, mit welchem das Zahnrad 15 zu diesem Zeitpunkt kämmen würde, durch einen zweiarmigen Hebel 18 ersetzt, der um eine Achse 39 schwenkbar ist und mit seinem einen Arm 18A anstelle des Triebstockbolzens 16 mit dem Zahnrad 15 in Eingriff gelangt, während der andere Arm 18B auf eine Messdose 19 einwirkt. Diese einfache Vorrichtung bietet die Möglichkeit, über den auf den Hebel 18 einwirkenden Druck des Zahnes des Zahnrades 15 auf der Messdose 19 den der Klemmkraft der Backen 2, 3 am Seil 1 zugehörigen Wert abzulesen. meshes with headstock bolts 16 of a headstock rack 17A, as a result of which the gearwheel 15 is rotated in the direction of arrow A in the direction of arrow B when the driving device moves and, as indicated in FIG. 1, also entrains the spring housing 6 in the same direction. In the present case, the toothed rack 17 forms both the coupling rail and a test rail, by means of which, as will be described in more detail below, the clamping force of the clamp is checked. The rotation of the spring housing 6 brings about an axial movement of the threaded part 11 in the direction of the movable clamping jaw 3, as a result of which the plate springs 9 are compressed. In order to determine the clamping force at a certain time in the coupling process, i.e. to measure the clamping of the jaws 2, 3 on the cable 1, the headstock pin 16, with which the gear 15 would mesh at this time, is replaced by a two-armed lever 18, which is pivotable about an axis 39 and with one arm 18A instead of the pin 16 engages the gear 15 while the other arm 18B acts on a load cell 19. This simple device offers the possibility of reading the value associated with the clamping force of the jaws 2, 3 on the cable 1 via the pressure of the tooth of the gear wheel 15 on the load cell 19 acting on the lever 18.

Der Hebel 18 wird vor allem an der Endstelle der Triebstockzahnstange 17A, also anstelle des letzten Triebstockbolzens, wie dargestellt, angebracht, da an dieser Stelle die volle Klemmkraft vorhanden sein muss. Es kann aber auch, wie ebenfalls dargestellt ist, eine Zwischenmessung vorgesehen sein. The lever 18 is attached above all to the end point of the rack rack 17A, that is to say instead of the last rack pin, as shown, since the full clamping force must be present at this point. However, as is also shown, an intermediate measurement can also be provided.

Bei der zweiten Ausführungsform der Klemme nach den Fig. 3 und 4 ist die bewegliche Klemmbacke 3 einerseits mit der festen Klemmbacke 2 und andererseits mit der Stange 8 durch je ein Gelenk 25 bzw. 28 verbunden, so dass die beiden Teile einen Kniegelenkhebel bilden, welcher in der dargestellten Lage die Klemmstellung einnimmt. In the second embodiment of the clamp according to FIGS. 3 and 4, the movable jaw 3 is connected on the one hand to the fixed jaw 2 and on the other hand to the rod 8 by means of a joint 25 or 28, so that the two parts form a knee joint lever, which assumes the clamping position in the position shown.

Die feste Klemmbacke 2 ist mit einem nicht dargestellten Gehäuse fix verbunden, in welchem an einem den Klemmbacken 2, 3 abgekehrten Ende ein Kreuzgelenk 26 um eine Achse 27 schwenkbar gelagert ist, durch das die Stange 8 frei geführt ist. Die auf die Stange 8 aufgefädelten Tellerfedern 9 stützen sich einerseits am Kreuzgelenk 26 und andererseits an einer Hülse 29 ab, die ihrerseits an einem Bund 30 am Gelenkende der Stange 8 anliegt und die Kuppelrolle 31 über ein Lager 32 führt. Zur Prüfung der Klemmkraft der Klemme ist eine sich in der Fahrtrichtung des Fahrbetriebsmittels erstreckende, gleichzeitig als Kuppelschiene dienende Prüfschiene 17B vorgesehen, welche eingangsseitig um eine quer zur Fahrtrichtung gelegene Achse 22 schwenkbar ist und eine leicht ansteigende Fläche 20 besitzt, an die eine im wesentlichen horizontale Fläche 23 anschliesst, unterhalb welcher die Prüfschiene an der Messdose 19 anliegt. Im Anschluss an diese Fläche 23 besitzt die Kuppel- und Prüfschiene 17B eine abfallende Fläche 24, auf welcher die Klemme mit dem Seil kuppelt. The fixed jaw 2 is fixedly connected to a housing, not shown, in which a universal joint 26 is pivotally mounted about an axis 27 at an end remote from the jaws 2, 3, through which the rod 8 is freely guided. The disc springs 9 threaded onto the rod 8 are supported on the one hand on the universal joint 26 and on the other hand on a sleeve 29, which in turn rests on a collar 30 at the joint end of the rod 8 and guides the coupling roller 31 via a bearing 32. To test the clamping force of the clamp, a test rail 17B is provided which extends in the direction of travel of the operating equipment and serves simultaneously as a coupling rail, which can be pivoted on the input side about an axis 22 lying transversely to the direction of travel and has a slightly rising surface 20 against which an essentially horizontal one Connects surface 23, below which the test rail lies against the load cell 19. Following this surface 23, the coupling and test rail 17B has a sloping surface 24, on which the clamp couples with the cable.

Die entkuppelte Stellung der Klemme ist durch eine strichpunktierte Linie angedeutet. Sie wird durch Überfahren einer Entkuppelschiene erreicht, welche die Kuppelrolle 31 so weit anhebt, dass das Kniegelenk in die nach oben geknickte Stellung in der Richtung des Pfeiles C umschnappt. The uncoupled position of the clamp is indicated by a dash-dotted line. It is achieved by driving over a decoupling rail which lifts the coupling roller 31 so far that the knee joint snaps into the upwardly bent position in the direction of the arrow C.

Die Klemmkraftprüfung erfolgt in der Weise, dass beim Kuppelvorgang die Kuppelrolle 31 auf die Kupplungs- und Prüfschiene 17B auffahrt, die nur mit einer geringen Steigung versehen ist, so dass die Kuppelrolle 31 nur leicht angehoben wird und auf die Fläche 23 einen Druck ausübt, der auf die Messdose übertragen wird, so dass diese einen für die Klemmkraft massgeblichen Wert angibt. The clamping force test is carried out in such a way that, during the coupling process, the coupling roller 31 moves onto the coupling and test rail 17B, which is provided with only a slight slope, so that the coupling roller 31 is only slightly raised and exerts a pressure on the surface 23, which is transferred to the load cell so that it indicates a value that is decisive for the clamping force.

Bei der Ausführungsform der Vorrichtung nach den Fig. 5 und 6 bezeichnet, wie bei den früheren Beispielen, 1 das Seil eines Umlaufsystems, welches von einer festen Klemmbacke 2 und einer beweglichen Klemmbacke 3 umschlossen ist. Die bewegliche Klemmbacke 3 ist als zweiarmiger, an der festen Backe 2 angelenkter Hebel ausgebildet, dessen einer Arm 3' mit der festen Backe 2 das Seil 1 klemmt, während der andere, im vorliegenden Falle verlängerte Arm 3" In the embodiment of the device according to FIGS. 5 and 6, as in the previous examples, 1 denotes the cable of a circulating system, which is enclosed by a fixed jaw 2 and a movable jaw 3. The movable clamping jaw 3 is designed as a two-armed lever articulated on the fixed jaw 2, one arm 3 ′ of which clamps the cable 1 with the fixed jaw 2, while the other, in the present case extended arm 3 ″

unter dem ständigen Einfluss einer Druckfeder 9 steht, welche auch eine Federbatterie sein kann. Im Rahmen der Erfindung kann jede zweckentsprechende Druckeinrichtung vorgesehen sein. Am Ende des Armes 3" ist die Kuppelrolle 31 drehbar gelagert, welche zum Zwecke des Kuppelvorganges mit der Kuppel- und Prüfschiene 17C in Wirkverbindung tritt. Diese Schiene hat, wie bei den beiden Ausführungsformen nach den Fig. 1 und 2, nicht nur die Aufgabe, bei der heranfahrenden Seilbahn die Klemmbacken zu öffnen und sie nach dem Auffahren auf das Seil bzw. dem Einlegen desselben in die Klemmbacken schliessen zu lassen, sondern prüft in Verbindung mit der Messdose 19 auch die Klemmkraft, so dass festgestellt werden kann, ob sich diese zwischen der zulässigen unteren und der zulässigen oberen Grenze befindet. is under the constant influence of a compression spring 9, which can also be a spring battery. Any appropriate printing device can be provided within the scope of the invention. At the end of the arm 3 ", the coupling roller 31 is rotatably mounted, which for the purpose of the coupling process comes into operative connection with the coupling and test rail 17C. As in the two embodiments according to FIGS. 1 and 2, this rail has not only the task to open the clamping jaws of the approaching cable car and to have them close after ascending the rope or inserting it into the clamping jaws, but also checks the clamping force in connection with the load cell 19 so that it can be determined whether this between the permissible lower and the permissible upper limit.

Zu diesem Zwecke ist die Kuppel- und Prüfschiene 17C im vorliegenden Falle hängend, heb- und senkbar ausgebildet und weist einen horizontalen Schienenteil 17C' auf, an welchen sich eingangsseitig ein in der Fahrtrichtung der Seilbahn schräg abfallender Schienenteil 17C" und ausgangsseitig ein in der Fahrtrichtung der Seilbahn ansteigender Schienenteil 17C'" anschliesst. Die Schiene 17C hängt an den beiden Enden des sich im wesentlichen im Mittelteil an der darüber gelegenen Messdose 19 abstützbaren horizontalen Schienenteil 17C' an je einem Hebel 34, welche Hebel 34 an einem Träger 33 angelenkt sind, so dass die Kuppel- und Prüfschiene 17C unter dem Einfluss des Eigengewichtes frei nach unten hängt und durch die Kuppelrolle 31 des herankommenden Fahrbetriebsmittels, z.B. einer Gondel, angehoben wird. For this purpose, the coupling and test rail 17C in the present case is designed to be hanging, liftable and lowerable and has a horizontal rail part 17C ', on the input side of which a rail part 17C "which slopes obliquely in the direction of travel of the cable car and on the output side in the direction of travel part of the cable car rising 17C '". The rail 17C hangs at the two ends of the horizontal rail part 17C ', which can be supported essentially in the middle part on the load cell 19 located above it, on a lever 34, which levers 34 are articulated on a support 33, so that the coupling and test rail 17C is underneath the influence of the dead weight depends freely down and by the coupling roller 31 of the approaching driving equipment, for example a gondola being lifted.

Im Betrieb fährt während des Kuppelvorganges die Kuppelrolle 31 am Schienenteil 17C" in der Richtung des Pfeiles A auf, wodurch die Kuppel- und Prüfschiene 17C in der Richtung des Pfeiles D verschwenkt wird und einerseits auf die Kuppelrolle 31 und andererseits auf die Messdose 19 einen Druck ausübt. Durch den Druck auf die Kuppelrolle 31 wird die bewegliche Klemmbacke 3 von der festen 2 abgehoben, so dass die Klemme zum Einführen des Seiles geöffnet wird, was den Beginn des Kuppelvorganges darstellt. In operation, the coupling roller 31 moves on the rail part 17C "in the direction of the arrow A during the coupling process, whereby the coupling and test rail 17C is pivoted in the direction of the arrow D and, on the one hand, a pressure on the coupling roller 31 and, on the other hand, on the load cell 19 Due to the pressure on the coupling roller 31, the movable clamping jaw 3 is lifted from the fixed 2, so that the clamp for opening the rope is opened, which represents the beginning of the coupling process.

Sobald die Kuppelrolle 31 auf den horizontalen Schienenteil 17C' unter Erhöhung der Druckwirkung aufgefahren ist, beginnt der Prüfvorgang zur Feststellung der Klemmkraft, deren wahrer Wert zum Zeitpunkt des Unterfahrens der Messdose 19 durch die Kuppelrolle 31 angezeigt wird. Nachdem die Kuppelrolle 31 den Schienenteil 17C' verlassen hat und auf den Schienenteil 17C'" aufgefahren ist, beginnt sich die Kuppel- und Prüfschiene 17C zu senken, wobei sich die Klemme zu schliessen beginnt. In dem Augenblick, in dem die Kuppelrolle den schrägen Schienenteil 17C'" verlassen hat, ist der Kuppelvorgang beendet und die Klemme am Seil geschlossen. As soon as the coupling roller 31 has moved onto the horizontal rail part 17C 'while increasing the pressure effect, the test process for determining the clamping force begins, the true value of which is displayed by the coupling roller 31 at the time the measuring cell 19 is underneath. After the coupling roller 31 has left the rail part 17C 'and has run onto the rail part 17C' ", the coupling and test rail 17C begins to lower, the clamp starting to close at the moment when the coupling roller the inclined rail part 17C '", the coupling process has ended and the clamp on the rope is closed.

Falls die Messdose 19, gleichgültig bei welcher Ausführungsform der Klemme bzw. deren Kuppel- und Prüfschiene 17A bzw. 17B bzw. 17C einen ausserhalb des zulässigen Bereiches der Klemmkraft liegenden Wert verzeichnet, wird das geprüfte Fahrbetriebsmittel, z.B. eine Gondel bzw. Kabine oder ein Sessel, durch an sich bekannte Einrichtungen ausgeschlossen, so dass es nicht mit dem Seil 1 gekuppelt wird. If the load cell 19, regardless of which embodiment of the clamp or its coupling and test rails 17A or 17B or 17C, has a value outside the permissible range of the clamping force, the tested driving equipment, e.g. a gondola or cabin or an armchair, excluded by means known per se, so that it is not coupled to the rope 1.

Selbstverständlich können im Rahmen der Erfindung verschiedene Abänderungen vorgenommen werden. So besteht die Möglichkeit, den Druck der Kupplungs- und Prüfschiene 17A, 17B, 17C auf die Messdose durch einen beliebigen druckübertragenden Teil zu übertragen. Wesentlich für die erfindungsgemässe Ausgestaltung der Vorrichtung ist die Massnahme, dass die Kuppelschiene gleichzeitig als Prüfschiene dient, in deren Abhängigkeit eine Messdose angesprochen wird, welche während des Kuppelvorganges anzeigt, ob die Klemmkraft der Klemme im Bereiche der zulässigen Grenzen, darunter oder darüber ist. Of course, various changes can be made within the scope of the invention. It is thus possible to transmit the pressure of the coupling and test rails 17A, 17B, 17C to the load cell by any pressure-transmitting part. It is essential for the configuration of the device according to the invention that the coupling rail also serves as a test rail, depending on which a load cell is addressed, which during the coupling process indicates whether the clamping force of the clamp is in the range of the permissible limits, below or above.

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10 10th

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R R

1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

644 804

1.Device for checking the clamping force of clamps of connectable cable cars, using a pressure-sensitive control part located in the path of the clamp or a part thereof, which can be actuated by the passing part of the clamp which is under the influence of the spring exerting the clamping force and is connected to a control device for the clamping force, characterized in that the control part is designed as at least part of a coupling device and the control device is a load cell.

2. Device according to claim 1, characterized in that when the clamp is coupled by means of a gear wheel (15) rolling along a coupling and test rod (17A) provided with tooth-like elements, a two-armed lever (18) is provided, of which one arm (18A ) takes the place of a tooth-like element (16) of the coupling and test rod (17A) while the second arm (18B) actuates the load cell (19).

2nd

PATENT CLAIMS

3. Device according to claim 2, characterized in that the lever (18) replaces at least the last tooth-like element (16).

4. The device according to claim 2, characterized in that the lever (18) is arranged substantially perpendicular in the initial state and is pivotable about a horizontal axis (39).

5. The device according to claim 1, characterized in that in the case of a toggle-joint-type clamp, the control part is designed as a substantially horizontally running coupling and test rail (17B), which at its approach-side end about a horizontal axis (22. Transverse to the direction of travel of the driving means) ) is pivotable and has a rising control surface (20), which is followed by a falling path (24), the load cell (19) being arranged below the rail (17B) between the rising and falling paths (20 and 24).

6. The device according to claim 5, characterized in that in connection with the rising control surface (20) a substantially horizontal path (23) of the rail (17B) is provided in the initial state, which sits on the load cell (19).

7. The device according to claim 1, characterized in that a rail (17C) in the region of the two ends of its horizontal part (17C ') is pivotally hinged to a lever (34) which in turn is hinged to a carrier (33), wherein the rail (17C) presses on the load cell (19).