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REVENDICATIONS
1. Luge à skis, caractérisée par le fait qu'elle comprend un siége et deux dispositifs de soutien, I'un antérieur, I'autre postérieur, chacun d'eux comportant deux traverses et deux paires de biellettes, les biellettes de chaque paire de chacun desdits dispositifs étant articulées, par une de leurs extrémités, sur un ski et, par leur extrémité opposée, sur l'une desdites traverses, à laquelle est par ailleurs fixé le siège, I'une des biellettes de chaque paire étant en outre articulée, en un point intermédiaire, sur la seconde traverse, le tout assurant que le siége puisse se déplacer latéralement et que, lorsqu'un tel déplacement se produit, dans un sens ou dans l'autre, les skis, commandés par lesdites biellettes,
pivotent l'un et l'autre autour d'un axe longitudinal de manière à se trouver en permanence dans deux plans parallèles.
2. Luge à skis suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que la traverse de chaque dispositif de soutien à laquelle est fixé le siège est munie, en son milieu, d'une extension dirigée vers le bas, sur laquelle est fixé un berceau portant le siège.
3. Luge à skis suivant la revendication 2, caractérisée par le fait que la position dudit berceau est réglable le long de chacune desdites extensions.
4. Luge à skis suivant la revendication 2, caractérisée par le fait que la longueur dudit berceau est réglable de façon que la distance séparant les dispositifs antérieur et postérieur puisse être adaptée à la longueur des skis.
5. Luge à skis suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que le siège porte un volant solidaire d'un tambour autour duquel passe un câble tendu sur le dispositif antérieur, le tout de manière que la rotation dudit volant dans un sens ou dans l'autre produise les déplacements latéraux du siège dans un sens ou dans l'autre.
6. Luge à skis suivant la revendication 5, caractérisée par le fait que lesdits déplacements combinés sont constitués par une rotation et par une translation.
7. Luge à skis suivant la revendication 5, caractérisée par le fait que la traverse du dispositif antérieur à laquelle est fixé le siège est munie, en son milieu, d'une extension dirigée vers le bas, à l'extrémité de laquelle est fixé, par ses deux extrémités, le câble qui passe sur deux poulies portées par les extrémités de la seconde traverse dudit dispositif antérieur.
8. Luge à skis suivant la revendication 1, caractérisée par le fait que l'un des dispositifs de soutien au moins comprend deux amortisseurs télescopiques articulés, par chacune de leurs extrémités, sur les deux biellettes de chaque paire.
La présente invention a pour objet une luge à skis, utilisable sur la neige, particulièrement destinée, mais non exclusivement, à des handicapés physiques, notamment à des paraplégiques.
Des luges à neige comprenant deux skis sont connues en soi. Elles sont généralement agencées de façon que les skis puissent être amenés d'une position dans laquelle ils sont parallèles dans une position dans laquelle ils convergent l'un vers l'autre, c'est-à-dire en position de stemm ou de chasse-neige, permettant à l'utilisateur de ralentir. Par contre, les luges existantes ne sont pas agencées pour permettre de traverser des pentes en écharpe, c'est-à-dire obliquement.
Le but de la présente invention est de fournir une luge à skis qui permette de traverser des pentes obliquement par analogie avec les mesures que prend le skieur se trouvant dans une même situation.
Ce but est atteint grâce aux moyens définis dans la revendication 1.
Le dessin représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 est une vue latérale en élévation d'une luge à skis,
la fig. 2 en est une vue en élévation de devant, à plus petite échelle,
la fig. 3 en est une vue partielle en élévation de derrière, à l'échelle de la fig. 2, et
la fig. 4 en est une vue analogue à celle de la fig. 3, la luge étant représentée dans la position qu'elle occupe lors de la traversée oblique d'une pente.
La luge représentée comprend deux skis 1, disposés parallèlement l'un à l'autre, I'aspect de convergence apparaissant aux fig. 3 et 4 étant dû à la perspective. La luge comprend en outre deux dispositifs de soutien désignés d'une façon générale par 2, I'un antérieur et l'autre postérieur, et un siège, désigné d'une façon générale par 3, incliné de manière que l'usager qui l'occupe s'y trouve légèrement étendu, comme dans une chaise relax. Ce siège est porté par un berceau comprenant une barre 4 formant longeron et deux montants parallèles 5 perpendiculaires audit longeron.
Chaque dispositif 2 comprend deux traverses, I'une supérieure 6 et l'autre inférieure 7, et deux paires de biellettes 8 et 9. Les deux biellettes de chaque paire sont articulées par une de leurs extrémités sur l'un des skis 1 en 10 et 11, respectivement, autour d'axes longitudinaux et sont articulées, par leur autre extrémité, en 12 et 13 respectivement, sur la traverse 6. Chaque biellette 8 de chaque paire est en outre articulée, en un point intermédiaire 14, sur la traverse 7 du dispositif 2 correspondant.
Chaque traverse 6 de chacun des dispositifs 2 est munie, en son milieu, d'une barre 15 qui lui est perpendiculaire. Les montants 5 du berceau du siège 3 sont fixés à la barre 15 du dispositif 2 postérieur, alors que le longeron 4 de ce berceau est fixé à la barre 15 du dispositif 2 antérieur.
Il résulte de cet agencement que le siège est apte à effectuer des mouvements latéraux combinés de rotation et de translation et que les skis sont asservis à ces mouvements de façon que la géométrie de l'engin se modifie, les skis tournant sur eux-mêmes autour d'axes longitudinaux pour rester en permanence dans deux plans parallèles, comme l'indiquent les deux traits mixtes 16 de la fig. 4.
Le dispositif 2 antérieur porte une pièce tubulaire inclinée 17 dans laquelle est monté rotativement un arbre 18 portant, à son extrémité antérieure, un volant de commande 19 et, à son extrémité postérieure, un tambour 20 autour duquel un câble 21 effectue un tour mort. Ce câble 21 passe sur deux poulies 22 dont les chapes, désignées par 23, sont fixées à deux tourillons 24 portés par les extrémités de la traverse 7 du dispositif2 antérieur, et est fixé par ses ex trémités en 25 (fig. 1) à la barre 15 de celui-ci.
Il résulte de cet agencement que le fait de tourner le volant dans un sens ou dans l'autre produit le mouvement combiné de translation et de rotation du siège dans un sens ou dans l'autre.
Il est à remarquer que le dispositif 2 postérieur est muni de deux amortisseurs télescopiques 26 articulés chacun au point d'articulation 10 d'une des biellettes 8 sur le ski 1 et au point d'articulation 13 de la biellette 9 correspondante, sur la traverse 6 de ce dispositif. Ces amortisseurs évitent que le siège 3 ne soit soumis, pendant la marche de l'engin, à des mouvements oscillants désagréables pour l'utilisateur. Ils pourraient être articulés chacun sur un point des biellettes différent des points d'articulation 10 et 13 de celles-ci.
Enfin, il est également à remarquer que le longeron 4 et les montants 5 sont montés, en 27 et 28 respectivement, de façon réglable en hauteur sur les barres 15 des deux dispositifs 2, et que le siège 3 est monté, en 29, de façon que sa position soit réglable longitudinalement sur le longeron 4, ces deux réglages permettant d'adapter l'engin à la taille de son utilisateur comme aussi de régler la position du centre de gravité de ce dernier lorsqu'il repose sur le siège 3. La position longitudinale du centre de gravité de l'utilisateur de la luge sera déterminée de façon que la maniabilité de celle-ci soit optimale.
Quant aux montants 5, ils sont également montés, en 30, réglables en position le long du longeron 4, ce qui permet d'adapter la distance séparant les deux dispositifs 2 à la longueur des skis 1.
Lorsque l'utilisateur effectue la traversée oblique d'une pente, il tourne le volant 19 de façon que le siège 3 se déplace vers l'aval de celle-ci, comme l'indique la fig. 4, ce qui transfère automatiquement la plus forte partie de son poids sur le ski aval. Le ski amont est ainsi
délesté, comme c'est le cas pour un skieur. Simultanément, les skis pivotent de manière à rester dans deux plans parallèles, ce qui occasionne automatiquement la prise de carre qu'effectuerait le skieur dans les mêmes conditions.
Lorsque l'utilisateur de la luge désire virer pour prendre la pente dans l'autre sens, il lui suffit de tourner son volant en sens inverse, ce qui allège le ski aval et ramène les deux skis à plat sur la pente, supprimant ainsi la prise de carre. La luge part alors en glissage latéral,
I'avant se dirigeant vers l'aval de la pente. Il suffit à l'utilisateur, dés qu'il se trouve dans l'axe de la pente, de poursuivre la rotation du volant dans le sens qui a amorcé la glissade pour que se poursuive le virage et que l'engin se retourne de lui-même dans la position convenant à une nouvelle traversée, les skis étant en position de prise de carre et le poids de l'utilisateur reposant principalement sur le ski aval.
Il est à remarquer que les biellettes 8 et 9 des deux dispositifs de soutien 2 ne sont pas articulées, en 10 et 11, directement sur les skis 1, mais par l'intermédiaire de blocs de caoutchouc 31 qui permettent aux skis de se déformer pour épouser les irrégularités du terrain.
En variante, I'engin pourrait être agencé de façon telle que les deux skis ne soient pas parfaitement parallèles, mais légèrement convergents, ce qui faciliterait les virages.
Bien entendu, la luge sera munie d'un dispositif de freinage qui n'a pas été décrit ni représenté, étant étranger à la présente invention, qui pourra être agencé de façon à contribuer à amorcer les mouvements de rotation de la luge lors des virages.
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CLAIMS
1. Ski sledge, characterized in that it comprises a seat and two support devices, one anterior, the other posterior, each of them comprising two crosspieces and two pairs of rods, the rods of each pair of each of said devices being articulated, by one of their ends, on a ski and, by their opposite end, on one of said crosspieces, to which the seat is moreover fixed, one of the links of each pair being furthermore articulated, at an intermediate point, on the second crosspiece, all ensuring that the seat can move laterally and that, when such a displacement occurs, in one direction or the other, the skis, controlled by said links,
both rotate about a longitudinal axis so as to be permanently in two parallel planes.
2. Ski sledge according to claim 1, characterized in that the cross member of each support device to which the seat is fixed is provided, in its middle, with an extension directed downwards, on which is fixed a cradle carrying the seat.
3. Ski sledge according to claim 2, characterized in that the position of said cradle is adjustable along each of said extensions.
4. Ski sledge according to claim 2, characterized in that the length of said cradle is adjustable so that the distance separating the front and rear devices can be adapted to the length of the skis.
5. Ski sledge according to claim 1, characterized in that the seat carries a steering wheel secured to a drum around which passes a tensioned cable on the anterior device, all so that the rotation of said steering wheel in one direction or in the other produces the lateral displacements of the seat in one direction or the other.
6. Ski sledge according to claim 5, characterized in that said combined displacements are constituted by a rotation and by a translation.
7. Ski sledge according to claim 5, characterized in that the cross member of the prior device to which the seat is fixed is provided, in its middle, with an extension directed downwards, at the end of which is fixed , by its two ends, the cable which passes over two pulleys carried by the ends of the second crosspiece of said prior device.
8. Ski sledge according to claim 1, characterized in that at least one of the support devices comprises two telescopic shock absorbers articulated, by each of their ends, on the two links of each pair.
The present invention relates to a ski sledge, usable on snow, particularly intended, but not exclusively, for the physically handicapped, in particular paraplegics.
Snow sleds comprising two skis are known per se. They are generally arranged so that the skis can be brought from a position in which they are parallel in a position in which they converge towards each other, that is to say in stemm or hunting position. - snow, allowing the user to slow down. On the other hand, the existing sleds are not arranged to allow to cross sloping slopes, that is to say obliquely.
The object of the present invention is to provide a ski sledge which makes it possible to cross slopes obliquely by analogy with the measures taken by the skier in the same situation.
This object is achieved by the means defined in claim 1.
The drawing represents, by way of example, an embodiment of the subject of the invention.
Fig. 1 is a side elevation view of a ski sledge,
fig. 2 is a front elevation view thereof, on a smaller scale,
fig. 3 is a partial view in rear elevation, to the scale of FIG. 2, and
fig. 4 is a view similar to that of FIG. 3, the sledge being shown in the position it occupies when crossing an incline on a slope.
The sledge shown comprises two skis 1, arranged parallel to each other, the aspect of convergence appearing in FIGS. 3 and 4 being due to perspective. The sledge further comprises two support devices generally designated by 2, one anterior and the other posterior, and a seat, generally designated by 3, inclined so that the user who l occupy is slightly extended, as in a relax chair. This seat is carried by a cradle comprising a bar 4 forming a spar and two parallel uprights 5 perpendicular to said spar.
Each device 2 comprises two crosspieces, one upper 6 and the other lower 7, and two pairs of links 8 and 9. The two links of each pair are articulated by one of their ends on one of the skis 1 in 10 and 11, respectively, around longitudinal axes and are articulated, by their other end, at 12 and 13 respectively, on the cross-member 6. Each link 8 of each pair is also articulated, at an intermediate point 14, on the cross-member 7 of the corresponding device 2.
Each cross member 6 of each of the devices 2 is provided, in the middle, with a bar 15 which is perpendicular thereto. The uprights 5 of the seat cradle 3 are fixed to the bar 15 of the rear device 2, while the beam 4 of this cradle is fixed to the bar 15 of the front device 2.
It follows from this arrangement that the seat is able to perform combined lateral movements of rotation and translation and that the skis are controlled by these movements so that the geometry of the machine changes, the skis turning on themselves around longitudinal axes to remain permanently in two parallel planes, as indicated by the two dashed lines 16 in FIG. 4.
The front device 2 carries an inclined tubular part 17 in which is rotatably mounted a shaft 18 carrying, at its front end, a control wheel 19 and, at its rear end, a drum 20 around which a cable 21 makes a dead turn. This cable 21 passes over two pulleys 22 whose yokes, designated by 23, are fixed to two pins 24 carried by the ends of the cross-member 7 of the prior device 2, and is fixed by its ex-ends at 25 (fig. 1) to the bar 15 of it.
It follows from this arrangement that the fact of turning the steering wheel in one direction or the other produces the combined movement of translation and rotation of the seat in one direction or the other.
It should be noted that the rear device 2 is provided with two telescopic shock absorbers 26 each articulated at the point of articulation 10 of one of the links 8 on the ski 1 and at the point of articulation 13 of the corresponding link 9 on the crosspiece 6 of this device. These shock absorbers prevent the seat 3 from being subjected, during the operation of the machine, to unpleasant oscillating movements for the user. They could each be articulated on a point on the rods different from the articulation points 10 and 13 thereof.
Finally, it should also be noted that the spar 4 and the uprights 5 are mounted, at 27 and 28 respectively, in an adjustable manner in height on the bars 15 of the two devices 2, and that the seat 3 is mounted, at 29, of so that its position is adjustable longitudinally on the spar 4, these two adjustments making it possible to adapt the machine to the size of its user as well as to adjust the position of the latter's center of gravity when it rests on the seat 3. The longitudinal position of the center of gravity of the user of the sledge will be determined so that its handling is optimal.
As for the uprights 5, they are also mounted, at 30, adjustable in position along the beam 4, which makes it possible to adapt the distance separating the two devices 2 to the length of the skis 1.
When the user makes the oblique crossing of a slope, he turns the steering wheel 19 so that the seat 3 moves downstream thereof, as shown in FIG. 4, which automatically transfers most of its weight to the downhill ski. Upstream skiing is thus
relieved, as is the case for a skier. Simultaneously, the skis pivot so as to remain in two parallel planes, which automatically causes the edge grip that the skier would perform under the same conditions.
When the user of the sledge wishes to turn to take the slope in the other direction, he just has to turn his steering wheel in the opposite direction, which lightens the downhill ski and brings the two skis flat on the slope, thus eliminating the edge grip. The sledge then goes sideways,
The front heading down the slope. As soon as the user is in the axis of the slope, it suffices to continue the rotation of the steering wheel in the direction which initiated the slide so that the turn continues and the machine turns over from it. -Even in the position suitable for a new crossing, the skis being in the edge grip position and the weight of the user resting mainly on the downstream ski.
It should be noted that the links 8 and 9 of the two support devices 2 are not articulated, at 10 and 11, directly on the skis 1, but by means of rubber blocks 31 which allow the skis to deform to marry the irregularities of the ground.
As a variant, the machine could be arranged in such a way that the two skis are not perfectly parallel, but slightly convergent, which would facilitate cornering.
Of course, the sledge will be provided with a braking device which has not been described or shown, being foreign to the present invention, which may be arranged so as to contribute to initiating the rotational movements of the sled during turns .