CH640184A5

CH640184A5 - Trailer hitch

Info

Publication number: CH640184A5
Application number: CH611679A
Authority: CH
Inventors: Georg Rockinger
Original assignee: Rockinger Spezial Fab Joh
Priority date: 1979-03-28
Filing date: 1979-06-29
Publication date: 1983-12-30
Also published as: FR2452394A1; DE2912277A1; FR2452394B1; SE7905731L; DE2912277C2; SE438636B

Description

Die Erfindung betrifft eine Anhängerkupplung, umfassend einen Kupplungskopf mit einer Hohlzugstange, einen zwischen einer Schulter des Kupplungskopfes und einer 30 Spannmutter auf der Zugstange eingespannten Befestigungsflansch zur Befestigung der Kupplung an einer Traverse eines Zugfahrzeugs, eine in der hohlen Zugstange geführte Schubstange mit einem kupplungskopfseitigen Anlagekörper zur spielausgleichenden Anlage an einer in dem Kupp-35 lungskopf eingekuppelten Zugöse, eine die Schubstange in Richtung auf die Zugöse vorspannenden Spielausgleichsfeder, eine hydraulische Abstützvorrichtung zur Abstützung der Schubstange gegen auf dem Anlagekörper ausgeübten Druck mit einem einerseits auf die Schubstange einwirken-40 den, anderseits von der Spielausgleichsfeder beaufschlagten Stützkolben, einem auf der schubstangenfernen Seite des Stützkolbens gelegenen Arbeitsraum, einem Druckmittelvor ratsraum, einem von dem Druckmittelvorratsraum zu dem Arbeitsraum öffnenden Ansaugventil und einem zwischen 45 dem Arbeitsraum und dem Druckmittelvorratsraum liegenden Auf/Zu-Schaltventil, ferner umfassend ein Rückstellgerät zum Rückstellen des Stützkolbens gegen die Kraft der Spielausgleichsfeder und eine Fernbetätigungseinrichtung für das Auf/Zu-Schaltventil und das Rückstellgerät, welche so von dem Kupplungskopf aus derart gesteuert ist, dass bei Lösen der Kupplung das Auf/Zu-Schaltventil in Auf-Stel-lung gebracht wird und das Rückstellgerät den Stützkolben zurückstellt. The invention relates to a trailer hitch, comprising a coupling head with a hollow pull rod, a mounting flange clamped between a shoulder of the coupling head and a clamping nut on the pull rod for fastening the coupling to a crossbar of a towing vehicle, a push rod guided in the hollow pull rod with an attachment body on the coupling head side backlash-compensating system on a towing eye coupled into the coupling head, a lash adjuster spring that prestresses the push rod in the direction of the towing eye, a hydraulic support device for supporting the push rod against pressure exerted on the contact body with a pressure acting on the push rod on the one hand and on the other hand by the lash adjuster spring-loaded support piston, a working space located on the side of the support piston remote from the push rod, a pressure medium storage chamber, a suction valve opening from the pressure medium storage space to the working space and one between 45 the on-off switch valve located in the working chamber and the pressure medium supply chamber, further comprising a reset device for resetting the support piston against the force of the backlash compensation spring and a remote control device for the on / off switch valve and the reset device, which is thus controlled from the coupling head in this way that when the clutch is released, the on / off switching valve is brought into position and the reset device resets the support piston.

Eine solche Anhängerkupplung ist aus der DE-OS 55 2 529 303 bekannt. Such a trailer coupling is known from DE-OS 55 2 529 303.

Die bekannte Anhängerkupplung ist in ihrem Aufbau verhältnismässig kompliziert. Die Spielausgleichsfeder ist bei der bekannten Ausführungsform sehr kurz ausgeführt. Eine längere Spielausgleichsfeder wäre erwünscht. Sie kann aber 60 bei der bekannten Ausführungsform nicht untergebracht werden. The known trailer hitch is relatively complicated in its construction. The backlash spring is very short in the known embodiment. A longer backlash spring would be desirable. However, it cannot be accommodated in the known embodiment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfachere Ausführungsform anzugeben, welche ohne Vergrös-serung der Baulänge die Unterbringung einer längeren Spiel-65 ausgleichsfeder gestattet. The invention has for its object to provide a simpler embodiment which allows the accommodation of a longer backlash spring 65 without increasing the overall length.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, dass der Stützkolben einen in die hohle Zugstange bis in den Bereich der Spannmutter ragenden hohlen Kol To achieve this object, it is proposed according to the invention that the support piston has a hollow piston which projects into the hollow tie rod into the area of the clamping nut

benfortsatz aufweist und dass dieser hohle Kolbenfortsatz mindestens einen Teil der Spielausgleichsfeder aufnimmt. has benfortsatz and that this hollow piston extension receives at least a portion of the play compensation spring.

Man kann bei Anwendung des Erfindungsprinzips den hohlen Kolbenfortsatz bis über das kupplungskörperseitige Ende der Spannmutter vorstehen lassen und auf diese Weise ohne Verlängerung, sondern im Gegenteil unter Verkürzung der bei der bekannten Lösung sich ergebenden Baulänge eine lange Feder unterbringen. Die Unterbringung einer langen Feder ist erwünscht, weil lange Federn bekanntlich geringere Federkrafttoleranzen aufweisen und weil ausserdem lange Federn, jedenfalls wenn sie vorgespannt sind, eine annähernd horizontale Federcharakteristik besitzen, wie sie in dem hier betrachteten Anwendungsfall erwünscht ist. When using the principle of the invention, the hollow extension of the piston can protrude beyond the end of the clamping nut on the coupling body side and in this way can accommodate a long spring without lengthening, but on the contrary, shortening the overall length resulting from the known solution. The accommodation of a long spring is desirable because long springs are known to have smaller spring force tolerances and because long springs, at least when they are preloaded, have an approximately horizontal spring characteristic, as is desirable in the application considered here.

Für die Forderung nach einfacher Bauweise ist es vorteilhaft, wenn der Stützkolben in einer Stützkolbenbohrung einer vormontierten, an dem Befestigungsflansch befestigten Baugruppe aufgenommen ist und der hohle Kolbenfortsatz über das zugstangenseitige Ende der Stützkolbenbohrung vorsteht, derart, dass beim Ansetzen der vormontierten Baugruppe an dem Befestigungsflansch der Stützkolbenfortsatz in den Hohlraum der hohlen Zugstange eindringt. Diese Bauweise ist deshalb besonders vorteilhaft, weil eine weitergehende Vormontage im Herstellerwerk, in dem die Anhängerkupplungen hergestellt werden, möglich ist. Der den Einbau der Kupplung vornehmende KFZ-Hersteller oder KFZ-Reparaturbetrieb braucht nur noch die Zugstange durch den Befestigungsflansch hindurchzustecken, die Spannmutter anzuziehen und zu sichern und dann die vormontierte Baugruppe überzuschieben und zu befestigen. Die komplizierten Teile innerhalb dieser Baugruppe bleiben dabei völlig abgedeckt und unbeeinflussbar, so dass hier keine Verstellungen und Störungen möglich sind. For the demand for a simple design, it is advantageous if the support piston is received in a support piston bore of a preassembled module attached to the mounting flange and the hollow piston extension protrudes beyond the end of the support piston bore on the tie rod side, such that when the preassembled module is attached to the mounting flange, the Support piston extension penetrates into the hollow of the hollow tie rod. This design is particularly advantageous because further pre-assembly is possible in the manufacturing plant where the towbars are manufactured. The car manufacturer or car repair company who installs the clutch only needs to push the tie rod through the mounting flange, tighten and secure the clamping nut and then slide and fasten the preassembled module. The complicated parts within this assembly remain completely covered and cannot be influenced, so that adjustments and faults are not possible here.

Die vormontierte Baugruppe kann ein Schutzgehäuse für die Spannmutter umfassen. Dieses Schutzgehäuse kann insbesondere auch Schutz gegen Eindringen von Feuchtigkeit bieten, wenn beachtet wird, dass das Schutzgehäuse vermittels einer Dichtung an den Befestigungsflansch und der Befestigungsflansch vermittels einer Dichtung an der Schulter des Kupplungskopfes anliegt. Es wird also überraschenderweise durch den Anbau der Spielausgleichsvorrichtung die Abdichtung der Spannmutter gegen Feuchtigkeit nicht erschwert, sondern gratis mitgeliefert. The pre-assembled assembly can include a protective housing for the clamping nut. This protective housing can in particular also offer protection against the ingress of moisture if it is ensured that the protective housing bears against the fastening flange by means of a seal and the fastening flange bears against the shoulder of the coupling head by means of a seal. Surprisingly, it is not difficult to seal the clamping nut against moisture due to the attachment of the play compensation device, but is supplied free of charge.

Nach einer bevorzugten, durch den Stand der Technik nicht vorweggenommenen und auch nicht nahegelegten Konstruktion sind das Schutzgehäuse und die Stützkolbenbohrung in einer ersten einstückigen Baueinheit der vormontierten Baugruppe zusammengefasst. According to a preferred construction, which is not anticipated by the prior art and also not suggested, the protective housing and the support piston bore are combined in a first one-piece structural unit of the preassembled assembly.

Der Aufbau der vormontierten Baugruppe kann im übrigen ein solcher sein, dass anliegend an die erste Baueinheit eine die Ventile enthaltende zweite Baueinheit in Form einer die Stützkolbenbohrung abschliessenden und die Spielausgleichsfeder abstützenden Platte vorgesehen ist, dass an dieser zweiten Baueinheit eine dritte Baueinheit in Form eines zur zweiten Baueinheit hin offenen Druckmittelvorratstopfes anliegt und an diese dritte Baueinheit eine vierte Baueinheit anliegt, nämlich das Rückstellgerät. Dabei kann dieses Rückstellgerät über eine die dritte, die zweite und die erste Baueinheit - soweit als nötig dichtend - durchsetzende Rückholstange mit dem kupplungskopfnahen Ende des Stützkolbenfortsatzes verbunden sein. The structure of the preassembled module can also be such that a second module containing the valves in the form of a plate that closes the support piston bore and supports the backlash compensation spring is provided adjacent to the first module, and that a third module in the form of a plate is provided on this second module The second component is open to the pressure medium reservoir and a fourth component is applied to this third component, namely the reset device. In this case, this reset device can be connected to the end of the support piston extension near the coupling head via a return rod which penetrates the third, the second and the first structural unit - sealing as far as necessary.

Das Rückstellgerät kann in bekannter Weise als ein Kol-ben-Zylinder-Aggregat ausgeführt sein. Bevorzugt wird dieses Kolben-Zylinder-Aggregat pneumatisch beaufschlagt, weil in der Nähe der Kupplung häufig eine Druckluftversorgung zur Verfügung steht. Es ergibt sich dann eine besonders einfache und vorteilhafte Lösung für die Steuerung sowohl des Auf/Zu-Schaltventils als auch des Rückstellgeräts einfach in der Weise, dass eine gemeinsame Steuerleitung von The reset device can be designed in a known manner as a piston-cylinder unit. This piston-cylinder unit is preferably acted upon pneumatically because a compressed air supply is often available in the vicinity of the clutch. This results in a particularly simple and advantageous solution for the control of both the on / off switching valve and the reset device in such a way that a common control line from

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einem Steuerventil an dem Kupplungskopf zu dem Rückstellgerät und zu dem Auf/Zu-Schaltventil führt. a control valve on the coupling head leads to the reset device and to the on / off switching valve.

Die einzelnen Baueinheiten der Baugruppe können miteinander durch Flansche verbunden sein. Ebenso kann die 5 Baugruppe an dem Befestigungsflansch ihrerseits angeflanscht sein. The individual components of the assembly can be connected to one another by flanges. Likewise, the 5 assembly can itself be flanged to the mounting flange.

Die beiliegende Figur erläutert die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels. The accompanying figure explains the invention using an exemplary embodiment.

In der Figur erkennt man einen Kupplungskopf, der io ganz allgemein mit 10 bezeichnet ist. Dieser Kupplungskopf umfasst ein Kupplungsmaul 12, durch welches die Kupplungsöse 14 einer Anhängerzugdeichsel in den Kupplungskopf einfahrbar ist. Die Kupplungsöse 14 wird in dem Kupplungskopf durch einen in vertikaler Richtung ver-15 schiebbaren Kupplungsbolzen 16 eingekuppelt bzw. gelöst. Zum Anheben des Kupplungsbolzens 16 ist ein Handhebel 18 vorgesehen. Wenn dieser Handhebel 18 in der Figur im Uhrzeigersinn verschwenkt wird, so wird ein Sicherungsglied 20 aus dem Hubweg des Kupplungsbolzens 16 ausgerückt 20 und der Kupplungsbolzen 16 nachfolgend durch das Element 20 nach oben angehoben, in eine Stellung, in welcher der Kupplungsbolzen 16 stehenbleibt, ohne dass weiterhin Hand an den Handhebel 18 angelegt werden muss. In dieser angehobenen Stellung des Kupplungsbolzens 16 kann die 25 Kupplungsöse 14 aus dem Kupplungskopf 10 herausgezogen werden. Wenn später die Kupplungsöse 14 wieder in den Kupplungskopf 16 einfahrt, so stösst die Kupplungsöse 14 mit ihrem innersten Ende gegen einen Lösehebel 22, welcher der Kupplungsmechanik angehört. Dieser Lösehebel 22 be-30 wirkt, dass diejenigen Glieder der Kupplungsmechanik, welche den Kupplungsbolzen 16 in der angehobenen Stellung festgehalten haben, gelöst werden, so dass der Kupplungsbolzen 16 wieder in die in der Figur dargestellte Stellung zurückfallen kann und auch der Handhebel 18 wieder in die in 35 der Figur dargestellte Stellung gelangt. In the figure you can see a coupling head, which is generally designated 10. This coupling head comprises a coupling mouth 12 through which the coupling eye 14 of a trailer drawbar can be moved into the coupling head. The coupling eye 14 is engaged or disengaged in the coupling head by a coupling bolt 16 which can be moved in the vertical direction. A hand lever 18 is provided for lifting the coupling bolt 16. If this hand lever 18 is pivoted clockwise in the figure, a securing member 20 is disengaged 20 from the stroke of the coupling pin 16 and the coupling pin 16 subsequently raised by the element 20 up to a position in which the coupling pin 16 stops, without that hand must still be applied to the hand lever 18. In this raised position of the coupling bolt 16, the 25 coupling eye 14 can be pulled out of the coupling head 10. If the coupling eye 14 later enters the coupling head 16 again, the innermost end of the coupling eye 14 abuts against a release lever 22 which belongs to the coupling mechanism. This release lever 22 acts so that those links of the clutch mechanism which have held the clutch pin 16 in the raised position are released, so that the clutch pin 16 can fall back into the position shown in the figure and also the hand lever 18 in again the position shown in 35 of the figure.

Nach diesen einführenden Worten zum grundsätzlichen Aufbau der Kupplung und zu deren Funktionsweise nun zum eigentlichen Problem: Die Kupplungsöse hat gegenüber dem Kupplungsbolzen notwendigerweise ein gewisses Spiel, 40 wenn auch dieses in der Figur nicht gezeigt ist. Dieses Spiel kann störende Geräusche und Stösse entwickeln und zu einem frühzeitigen Verschleiss fuhren. Das Spiel soll deshalb ausgeschaltet werden. Zum Ausschalten des Spiels ist ein gabelförmiger Anlagekörper 24 vorgesehen, welcher zu beiden 45 Seiten des Lösehebels 22 vorbeigehend an dem inneren Ende der Kupplungsöse 14 anliegt. Dieser Anlagekörper 24 ist mit einer Schubstange 26 verbunden, die in einem Hohlraum 28 einer hohlen Zugstange geführt ist. After these introductory words on the basic structure of the coupling and how it works, the real problem now is that the coupling eyelet necessarily has a certain amount of play in relation to the coupling pin, 40 even if this is not shown in the figure. This game can develop disturbing noises and bumps and lead to premature wear. The game should therefore be switched off. To switch off the play, a fork-shaped contact body 24 is provided, which abuts the inner end of the coupling eye 14 on both 45 sides of the release lever 22. This contact body 24 is connected to a push rod 26 which is guided in a cavity 28 of a hollow pull rod.

Bevor nun im einzelnen darauf eingegangen wird, in wel-50 eher Weise der Anlagekörper 24 durch die Schubstange 26 gegen die Kupplungsöse 14 angedrückt wird, muss zunächst noch die Befestigung des Kupplungskopfes 10 am Zugfahrzeug behandelt werden. Von dem Zugfahrzeug ist in der Figur lediglich eine Traverse 30 dargestellt. An dieser Traverse ss wird die Kupplung befestigt, und zwar mittels der Zugstange 32. An der Traverse 30 ist ein Befestigungsflansch 34 befestigt, beispielsweise durch nicht eingezeichnete Schrauben festgeschraubt. Dieser Befestigungsflansch ist eingespannt zwischen eine Schulter 36 des Kupplungskopfes 10 und eine 6o Spannmutter 38, die auf einem Gewinde 40 der Zugstange 32 aufgeschraubt ist. Zwischen der Schulter 36 und dem Befestigungsflansch 34 befinden sich noch ein gleichzeitig als Dichtung wirkender elastischer Pufferring 37 und eine Kappe 39. Zwischen dem Befestigungsflansch 34 und der Spann-65 mutter 38 befindet sich noch ein Beilagering 41. Die Spannmutter 38 ist als Kronenmutter ausgebildet mit einer Krone 42. Zur Sicherung der Kronenmutter 38 gegen unbeabsichtigtes Lösen sind Kerbstifte 44 vorgesehen, welche in radia- Before going into the details of the manner in which the contact body 24 is pressed against the coupling eye 14 by the push rod 26, the attachment of the coupling head 10 to the towing vehicle must first be dealt with. Only one traverse 30 of the towing vehicle is shown in the figure. The coupling is fastened to this crossmember ss by means of the pull rod 32. A fastening flange 34 is fastened to the crossmember 30, for example screwed tight by screws (not shown). This mounting flange is clamped between a shoulder 36 of the coupling head 10 and a 6o clamping nut 38, which is screwed onto a thread 40 of the pull rod 32. Between the shoulder 36 and the mounting flange 34 there is also an elastic buffer ring 37, which also acts as a seal, and a cap 39. Between the mounting flange 34 and the clamping nut 38, there is also an insert ring 41. The clamping nut 38 is designed as a crown nut with a crown 42. To secure the crown nut 38 against unintentional loosening, notch pins 44 are provided which are in radial

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1er Richtung in einen Sicherungsring 46 eingeschlagen werden und durch einen Schlitz der Kronenmutter hindurch in eine Bohrung der Zugstange 32 eingreifen. 1er direction are driven into a locking ring 46 and engage through a slot in the crown nut into a bore in the pull rod 32.

Zurück nun zu der Frage der Druckbeaufschlagung der Schubstange 26 zum Zwecke der Spielfreistellung der Kupplungsöse 14: Now back to the question of pressurizing the push rod 26 for the purpose of releasing the play of the coupling eye 14:

Auf den Befestigungsflansch 34 ist eine vormontierte Baugruppe 48 aufgesetzt. Diese vormontierte Baugruppe umfasst eine erste Baueinheit 50. Diese erste Baueinheit 50 umfasst ein Schutzgehäuse 52, welches auf den Befestigungsflansch 34 unter Vermittlung einer Dichtung (nicht eingezeichnet) aufgeschoben und mit dem Befestigungsflansch 34 verflanscht ist. Über das Schutzgehäuse 52 wird die ganze Baugruppe 48 an dem Befestigungsflansch 34 gehalten. Das Schutzgehäuse 52 schliesst die Spannmutter 38 dank der Dichtung gegenüber dem Befestigungsflansch 34 ab, so dass die Spannmutter 38 unter Berücksichtigung auch des Dichtungsrings 37 vollständig abgedichtet ist. A preassembled module 48 is placed on the mounting flange 34. This preassembled module comprises a first structural unit 50. This first structural unit 50 comprises a protective housing 52 which is pushed onto the fastening flange 34 by means of a seal (not shown) and flanged to the fastening flange 34. The entire assembly 48 is held on the mounting flange 34 via the protective housing 52. The protective housing 52 closes the clamping nut 38 against the fastening flange 34 thanks to the seal, so that the clamping nut 38 is completely sealed, taking into account the sealing ring 37 as well.

In der Baueinheit 50 ist eine Stiitzkolbenbohrung 54 gebildet, welche einen Stützkolben 56 aufnimmt. Der Stützkolben 56 ist als ein Hohlkolben ausgebildet und weist einen hohlen Kolbenfortsatz 58 auf. Der hohle Kolbenfortsatz ist durch einen Pfropfen 60 abgeschlossen. Dieser Pfropfen ist in den hohlen Kolbenfortsatz 58 unter Vermittlung einer Dichtung eingepresst. A support piston bore 54 is formed in the structural unit 50 and receives a support piston 56. The support piston 56 is designed as a hollow piston and has a hollow piston extension 58. The hollow piston extension is closed off by a plug 60. This plug is pressed into the hollow piston extension 58 by means of a seal.

Eine zweite Baueinheit 62 ist von einer Platte gebildet, welche an dem in der Figur rechten Ende der ersten Baueinheit 50 anliegt. Diese Platte 62 schliesst die Stützkolbenbohrung 54 ab, so dass auf der rechten Seite des Stützkolbens ein Arbeitsraum 64 gebildet ist. Die Platte 62, im folgenden aus noch zu beschreibendem Grund Ventilplatte genannt, ist mit der Baueinheit 50 durch nicht eingezeichnete Flansche verbunden. An der Ventilplatte 62 stützt sich eine Schraubendruckfeder 66 ab, welche anderseits auf den Pfropfen 60 und damit auf den Stützkolben 56 einwirkt. A second structural unit 62 is formed by a plate which rests on the right end of the first structural unit 50 in the figure. This plate 62 closes off the support piston bore 54, so that a working space 64 is formed on the right side of the support piston. The plate 62, hereinafter called the valve plate for a reason to be described below, is connected to the structural unit 50 by means of flanges (not shown). A helical compression spring 66 is supported on the valve plate 62, which on the other hand acts on the stopper 60 and thus on the support piston 56.

An der zweiten Baueinheit, d.h. der Ventilplatte 62, liegt eine dritte Baueinheit 68 an, welche in Form eines Topfes ausgebildet ist. Dieser Topf 68 ist mit der Ventilplatte 62 verflanscht. Der Topf ist zu der Ventilplatte 62 hin offen. At the second unit, i.e. the valve plate 62, there is a third structural unit 68, which is in the form of a pot. This pot 68 is flanged to the valve plate 62. The pot is open towards the valve plate 62.

An der dritten Baueinheit 68 ist eine vierte Baueinheit 70 angeflanscht, welche ein Kolben-Zylinder-Aggregat darstellt und als Rückstellgerät für den Stützkolben 56 fungiert. Das Rückstellgerät 70 umfasst einen Zylinder 72 und einen Rückstellkolben 74. Der Rückstellkolben 74 ist mit einer Rückholstange 76 verbunden. Die Rückholstange ist durch Dichtungen 78 des Rückstellkolbens 74,80 der dritten Baueinheit 68 und 82 der zweiten Baueinheit 62 hindurchgeführt und ist an ihrem in der Figur linken Ende durch einen Passstift 90 mit dem Pfropfen 60 und damit mit dem Stützkolben 56 verbunden. A fourth structural unit 70 is flanged to the third structural unit 68, which represents a piston-cylinder unit and functions as a reset device for the supporting piston 56. The reset device 70 comprises a cylinder 72 and a reset piston 74. The reset piston 74 is connected to a return rod 76. The return rod is guided through seals 78 of the return piston 74, 80 of the third structural unit 68 and 82 of the second structural unit 62 and is connected at its left end in the figure by a dowel pin 90 to the plug 60 and thus to the supporting piston 56.

In der dritten Baueinheit 68 ist ein Druckmittelvorratsraum 92 ausgebildet, welcher eine Druckflüssigkeit enthält. In the third structural unit 68, a pressure medium storage space 92 is formed, which contains a pressure fluid.

Der Arbeitsraum 64 ist mit dem Druckmittelvorratsraum 92 über ein Ansaugventil 96 verbunden, welches zum Arbeitsraum 64 hin öffnet und ferner über ein Auf/Zu-Schaltventil 98. Ferner führt von dem Arbeitsraum 64 in den Druckmittelvorratsraum 92 ein Überdruckventil 99, welches zum Druckmittelvorratsraum 92 hin öffnet. The working space 64 is connected to the pressure medium storage space 92 via a suction valve 96, which opens towards the working space 64 and also via an on / off switching valve 98. Furthermore, a pressure relief valve 99 leads from the working space 64 into the pressure medium storage space 92, which leads to the pressure medium storage space 92 opens.

Das Auf/Zu-Schaltventil 98 und das Kolben-Zylinder-Aggregat 72, 74 sind durch eine gemeinsame Steuerleitung 100 von einem Steuerventil 102 aus beaufschlagt. Das Steuerventil 102 verbindet die Steuerleitung 100 mit einem Druckluftanschluss 104. Das Steuerventil 102 ist an die Bewegung des Handhebels 18 gekoppelt, so dass bei beginnendem Verschwenken des Handhebels 18 aus seiner in der Figur gezeichneten Ruhelage im Uhrzeigersinn das Steuerventil 22 die Steuerleitung 100 in Verbindung mit dem Druckluftanschluss 104 bringt. Dann tritt folgendes ein: Das Auf/ The open / close switching valve 98 and the piston-cylinder unit 72, 74 are acted upon by a control valve 102 from a common control line 100. The control valve 102 connects the control line 100 to a compressed air connection 104. The control valve 102 is coupled to the movement of the hand lever 18, so that when the hand lever 18 begins to pivot clockwise from its rest position shown in the figure, the control valve 22 connects the control line 100 to brings the compressed air connection 104. Then the following occurs:

Zu-Schaltventil 98 wird geöffnet und gleichzeitig wird der Rückstellkolben 74 auf seiner linken Seite mit Druckluft beaufschlagt. Die Folge davon ist, dass der Rückstellkolben 74 in der Figur nach rechts bis gegen den Anschlag verschoben 5 wird und damit auch der Stützkolben 56 gegen die Wirkung der Spielausgleichsfeder 66 nach-rechts verschoben wird. The switching valve 98 is opened and at the same time the return piston 74 is pressurized with compressed air on its left side. The consequence of this is that the return piston 74 is shifted 5 in the figure to the right up to the stop, and thus the support piston 56 is also shifted to the right against the action of the play compensation spring 66.

Die soweit beschriebene Einrichtung arbeitet folgender-massen. Im Normalbetrieb, wenn der Handhebel 18 seine in der Figur gezeichnete Stellung einnimmt, d.h. also etwa im io Fahrbetrieb des Fahrzeugs, ist das Auf/Zu-Schaltventil 98 geschlossen und der Rückstellkolben 74 ist unbeaufschlagt. Die Spielausgleichsfeder 66 drückt also über den Pfropfen 60 auf die Schubstange 26, so dass die beiden Schenkel 24 des Anlagekörpers spielausgleichend an der Kupplungsöse 14 ls anliegen. Zu der Anlage kommt es deshalb, weil ja bei ruhiger Fahrt die Kupplungsöse ohne Spiel an der in der Figur rechten Seite des Kupplungsbolzens 16 anliegt, so dass die Spielausgleichsfeder 66, obwohl sie im Verhältnis zur Last des gezogenen Anhängers relativ schwach ist, den Anlage-20 körper 24 gegen die Kupplungsöse andrücken kann, so dass zwischen dem Anlagekörper 22 und dem Kupplungsbolzen 16 Spielfreiheit besteht. Während der Stützkolben 56 unter der Wirkung der Spielausgleichsfeder 66 bei dem Spielausgleich nach links wandert, wird Druckflüssigkeit aus dem 25 Druckflüssigkeitsvorratsraum 92 durch das Rückschlagventil 96 nachgesaugt und gelangt in den Arbeitsraum 64. Der Arbeitsraum 64 wird also vollständig mit Flüssigkeit gefüllt, so dass der Stützkolben 56 späteren Tendenzen zur Wiederausbildung eines Spiels, etwa infolge von Schwingungen zwi-30 sehen Zugfahrzeug und gezogenem Fahrzeug, Widerstand leistet. Das Spiel bleibt also während des Fahrtbetriebs ausgeschaltet. The device described so far works as follows. In normal operation, when the hand lever 18 assumes its position shown in the figure, i.e. that is to say, approximately when the vehicle is in driving mode, the on / off switching valve 98 is closed and the return piston 74 is not acted upon. The play compensation spring 66 thus presses on the push rod 26 via the stopper 60, so that the two legs 24 of the contact body bear against the coupling eye 14 ls to compensate for play. The system comes into play because, when driving smoothly, the coupling eye rests without play on the right side of the coupling pin 16 in the figure, so that the play compensation spring 66, although it is relatively weak in relation to the load of the towed trailer, 20 body 24 can press against the coupling eye, so that there is 16 backlash between the contact body 22 and the coupling pin. While the support piston 56 moves to the left under the action of the play compensation spring 66 during the play compensation, pressure fluid is sucked in from the pressure fluid supply space 92 through the check valve 96 and reaches the work space 64. The work space 64 is therefore completely filled with liquid, so that the support piston 56 later tendencies towards the re-formation of a game, for example as a result of oscillations between the towing vehicle and the towed vehicle, resisted. The game remains switched off while driving.

Wenn die Zugöse 14 ausgekuppelt werden soll, so wird der Handhebel 18 in der Figur im Uhrzeigersinn hochge-35 schwenkt. Dann wird das Auf/Zu-Schaltventil 98 geöffnet und gleichzeitig der Rückstellkolben 74 nach rechts gedrückt. Dieser Kolben 74 kann nachgeben, weil ja gleichzeitig auch das Auf/Zu-Schaltventil 98 geöffnet worden ist, so dass Druckflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 64 in den 40 Druckmittelvorratsraum 92 verdrängt werden kann, wenn der Rückstellkolben 74 nach rechts verschoben wird, und über die Rückholstange 76 den Stützkolben 56 mit nach rechts nehmen will. If the towing eye 14 is to be disengaged, the hand lever 18 is pivoted clockwise in the figure. Then the on / off switching valve 98 is opened and at the same time the return piston 74 is pressed to the right. This piston 74 can yield, because the open / close switching valve 98 has also been opened at the same time, so that pressure fluid can be displaced from the working space 64 into the pressure medium storage space 92 when the return piston 74 is shifted to the right, and via the return rod 76 wants to take the support piston 56 to the right.

Während die Kupplungsöse 14 ausgekuppelt ist, bleibt 45 der Rückstellkolben 74 in seiner am weitesten rechts gelegenen Stellung. Fährt dann die Zugöse 14 wieder in den Kupplungskopf 10 ein, so stösst sie gegen den Anlagekörper 24. Der Stoss wird aber nun nicht einfach auf das System starr übertragen, sondern es ist für eine Abdämpfung gesorgt. Die so Rückholstange 76 kann nämlich durch den Rückstellkolben 74 nach rechts hindurchgeschoben werden, so dass also beim Einfahren der Zugöse 14 der Stoss auf dem Anlagekörper 24 an die Rückholstange 76 weitergegeben werden kann und die Rückholstange 76 nach rechts durch den Rückstellkol-55 ben 74 hindurch verschoben wird. Diese Verschiebung geht einher mit einer weiteren Verschiebung des Stützkolbens 56 nach rechts und mit einer weiteren Verdrängung von Druckflüssigkeit aus dem Arbeitsraum 64 in den Druckmittelvorratsraum 92. Diese Druckmittelverlagerung ist aber ge-60 dämpft durch eine Drosselstelle 108, die in Serie mit dem Auf/Zu-Schaltventil 98 liegt, so dass der Stoss also gedämpft wird. While the coupling eye 14 is disengaged, 45 the return piston 74 remains in its rightmost position. If the towing eye 14 then moves back into the coupling head 10, it pushes against the contact body 24. However, the impact is not simply transmitted rigidly to the system, but rather damping is provided. The return rod 76 can thus be pushed through the return piston 74 to the right, so that when the towing eye 14 is retracted, the impact on the contact body 24 can be passed on to the return rod 76 and the return rod 76 to the right through the return piston 55 ben 74 is moved. This displacement goes hand in hand with a further displacement of the support piston 56 to the right and with a further displacement of pressure fluid from the working space 64 into the pressure medium storage space 92. However, this pressure medium displacement is damped by a throttle point 108, which is in series with the opening / closing -Switching valve 98 is located, so that the shock is damped.

Gleichzeitig mit dem Einfahren der Kupplungsöse 14 in den Kupplungskopf 10 wird, wie schon angedeutet, der 65 Kupplungsbolzen 16 wieder zum Herabfallen gebracht und der Handhebel 18 verschwenkt wieder im Gegenuhrzeigersinn zurück in seine in der Figur dargestellte Stellung. Dann wird auch das Steuerventil 102 wieder umgeschaltet, so dass Simultaneously with the retraction of the coupling eyelet 14 into the coupling head 10, as already indicated, the 65 coupling pin 16 is brought down again and the hand lever 18 pivots back counterclockwise back into its position shown in the figure. Then the control valve 102 is also switched over again, so that

die Steuerleitung 100 drucklos wird mit der Folge, dass das Auf/Zu-Schaltventil 98 wieder geschlossen wird und der Rückstellkolben 74 wieder unbeaufschlagt ist und dass über die Schraubendruckfeder 66 der Anlagekörper 24 wieder an The control line 100 is depressurized, with the result that the on / off switching valve 98 is closed again and the return piston 74 is not acted upon again and that the contact body 24 is turned on again via the helical compression spring 66

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der Zugöse spielfrei zur Anlage kommt. Zur Konstruktion ist noch nachzutragen, dass in dem Schutzgehäuse 52 eine Entlüftungsöffnung 110 vorhanden ist, um überschüssiges Fett austreten zu lassen. the towing eye comes to the system without play. For the construction, it must also be added that a ventilation opening 110 is present in the protective housing 52 in order to allow excess grease to escape.

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1 Blatt Zeichnungen 1 sheet of drawings

Claims

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PATENT CLAIMS

1. trailer coupling, comprising a coupling head (10) with a hollow tie rod (32), a between a shoulder of the coupling head (10) and a clamping nut (38) on the tie rod (32) clamped mounting flange (34) for fastening the coupling to a Traverse (30) of a towing vehicle, a push rod (26) guided in the hollow pull rod (32) with a coupling body-side contact body (24) for play-compensating contact on a coupling eye (14) coupled in the coupling head (10),

a play compensation spring (66) which prestresses the push rod (26) in the direction of the drawbar eye (14), a hydraulic support device for supporting the push rod (26) against pressure exerted on the contact body (24) with a pressure acting on the push rod (26) on the one hand and on the other hand by the backlash spring (66) acted upon by the support piston (56), a working chamber (64) located on the side of the support piston (56) remote from the push rod, a pressure medium reservoir (92), a suction valve opening from the pressure medium reservoir (92) to the working chamber (64) (96) and an on / off switching valve (98) lying between the working space (64) and the pressure medium storage space (92), further comprising a reset device (70) for resetting the support piston (56) against the force of the play compensation spring (66) and a remote control device (100, 102, 104) for the on / off switching valve (98) and the reset device (70), which is controlled from the coupling head (10) in such a way that when released the clutch, the on / off switching valve (98) is brought into the open position and the reset device (70) resets the support piston (56), characterized in that the support piston (56) fits into the hollow pull rod (32) into the Has area of the clamping nut (38) projecting hollow piston extension (58) and that this hollow piston extension (58) receives at least a part of the play compensation spring (66).

2. Trailer coupling according to claim 1, characterized in that the support piston (56) is accommodated in a support piston bore (54) of an assembly (48) fastened to the fastening flange (34) and the hollow piston extension (58) via the end of the support piston bore on the tension rod side ( 54) protrudes in such a way that when the preassembled module (48) is attached to the fastening flange (34), the support piston extension (58) penetrates into the cavity (28) of the hollow tie rod (32).

3. Trailer coupling according to claim 2, characterized in that the assembly (48) fastened to the fastening flange (34) comprises a protective housing (52) for the clamping nut (38).

4. Trailer coupling according to claim 3, characterized in that the protective housing (52) by means of a seal on the mounting flange (34) and the mounting flange (34) by means of a seal (37) abuts the shoulder of the coupling head.

5. Trailer coupling according to one of claims 3 and 4, characterized in that the protective housing (52) and the support piston bore (54) belong to a first one-piece structural unit (50) of the assembly (48) fastened to the fastening flange (34).

6. Trailer coupling according to claim 5, characterized in that the assembly (48) fastened to the fastening flange (34) adjoining the first structural unit (50) contains a second structural unit containing the intake valve (96) and the on / off switching valve (98) (62) in the form of a plate that closes off the support piston bore (54) and supports the play compensation spring (66), adjacent to this second structural unit (62) is a third structural unit (68) in the form of a pressure medium reservoir plug that is open towards the second structural unit (62) and is adjacent this third unit (68) as the fourth

Unit comprises the reset device (70), this reset device (70) via a return rod (76) penetrating the third, the second and the first unit (68 or 62 or 50) - with sealing as necessary - with the clutch-5 end of the support piston extension (58) is connected to the body.

7. Trailer coupling according to one of claims 1 to 6, characterized in that the resetting device (70) comprises a piston-cylinder unit. 8. Trailer coupling according to claim 7, characterized in that the piston-cylinder unit (70) and the on / off switching valve (98) via a pneumatic control line (100) from a control valve (102) on the coupling body (10) are controlled.

15 9. Trailer coupling according to one of claims 6 to 8, characterized in that the structural units (50, 62, 68, 70) are combined with each other by connecting flanges to the assembly (48) fastened to the fastening flange (34) and by these a connecting flange 20 is connected to the mounting flange.

25th