DE2209235C2

DE2209235C2 - Pulling and pushing device for a central buffer coupling of rail vehicles

Info

Publication number: DE2209235C2
Application number: DE19722209235
Authority: DE
Inventors: Harry 4130 Moers Jansen
Original assignee: Ringfeder GmbH
Current assignee: Ringfeder GmbH
Priority date: 1972-02-26
Filing date: 1972-02-26
Publication date: 1982-09-02
Also published as: DE2209235A1; DD102116A1; RO68463A; FR2173224B1; PL82357B1; AT324416B; CH546665A; IT977482B; FR2173224A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Zug- und Stoßvorrichtung für eine Mittelpufferkupplung von Schienenfahrzeugen, bestehend aus einer Federeinrichtung, die durch zwei teleskopartig gegen die Kraft einer Feder ineinander verschiebbare Gehäuseteile gebildet ist, und einem Zugbügel zum Verbinden der Federeinrichtung mit dem 'Kupplungsschaft der Mittelpufferkupplung, wobei der Zugbügel einerseits in einem einen Bestandteil des Zugbügels bildenden Kopfteil den Kupplung^schaft gelenkig aufnimmt und andererseits über zwei an das Kopfteil anschließende, einander gegenüberliegende to und zueinander divergierende U-förmige Bügelösen zwei seitlich am Umfang des äußeren Gehäuseteiles angebrachte Ansätze mit den durch die Bügelösen gebildeten Bügelstegen hintergreift, die in Längsrichtung der Federeinrichtung unter der Kraft der in den is Gehäuseteilen angeordneten Feder spielfrei gegen Anschlagflächen dieser Ansätze anliegen und angenähert parallel zur Längsrichtung der Federeinrichtung abgewinkelt sind.The invention relates to a pulling and pushing device for a central buffer coupling of rail vehicles, consisting of a spring device, which by two telescopes against the force of a spring into each other Slidable housing parts is formed, and a tension bracket for connecting the spring device with the 'Coupling shaft of the central buffer coupling, with the tension bracket on the one hand in a part of the The head part forming the tension bow the coupling ^ shaft articulated and on the other hand via two to the Head part adjoining, mutually opposite to and mutually diverging U-shaped eyelets two laterally attached to the circumference of the outer housing part with the eyelets through the bracket formed bracket webs engages behind, which in the longitudinal direction of the spring device under the force of in the is housing parts arranged spring rest against the stop surfaces of these approaches and approximated play-free are angled parallel to the longitudinal direction of the spring device.

Bei einer derartigen bekannten Zug- und Stoßvorrichtung nach der DE-OS 14 55 255 sind die Bügelösen des Zugbügels starr. Bei dem Zusammenbau dieser Zug-und Stoßvorrichtung werden die Bügelösen zwischen den Ansätzen des äußeren Gehäuseteiles liegen. Anschließend werden die Gehäuseteile gegen die Kraft der Feder so weit zusammengedrückt, daß die Bügelstege der Bügelösen hinter die Ansätze zu liegen kommen. Anschließend wird der Zugbügel um 90° gedreht, ro daß die Ansätze in den offenen Raum innerhalb der Bügelösen gelangen. Bei Entlastung der Feder legen sich dann die inneren Stirnflächen der Bügelstege spielfrei gegen die Anschlagflächen dieser Ansätze an. Da bei dem Zusammenbau der Zugbügel unter dem Druck einer Presse gegen die Kraft der Feder nicht nur in Längsrichtung bewegt, sondern auch einer Drehung von 90° unterworfen werden muß, gestaltet sich der Zusammenbau aufwendig. Dazu müssen die in Längsrichtung der Gehäuseteile verlaufenden Außenflächen der Ansätze eine zylindrische Hüilfläche aufweisen, da andernfalls ein Zusammenbau durch Drehen um 90" nicht möglich ist. Dies hat zur Folge, daß die gegen die Bügelstege anliegenden Anschlagflächen der Ansätze durch ihre in etwa nngsegmentförmige Gestaltung eine relativ schmale wirksame Fläche aufweisen und in Umfangsrichtung dementsprechend groß gestaltet werden müssen. Außerdem treten bei Verwendung der Zug- und Stoßvorrichtung im Zugbetrieb durch das Spiel zwischen den Bügelstcgen und dem äußeren Gehäuseteil relativ große Biegemomente in den Bügelösen auf.In such a known pulling and pushing device according to DE-OS 14 55 255, the shackle eyes are of the drawbar rigid. When assembling this pulling and pushing device, the shackle eyes are between the approaches of the outer housing part. Then the housing parts are against the force the spring compressed so far that the strap bars of the strap eyelets lie behind the approaches come. Then the tension bow is rotated by 90 °, so that the approaches in the open space get inside the eyelets. When the spring is relieved, the inner end faces of the Ironing bars play against the stop surfaces of these approaches. Because when assembling the tension bracket under the pressure of a press against the force of the spring not only moves in the longitudinal direction, but also one Must be subjected to a rotation of 90 °, the assembly is complex. To do this, the in In the longitudinal direction of the housing parts, outer surfaces of the lugs have a cylindrical outer surface otherwise assembly by turning 90 "is not possible. As a result, the contact surfaces of the lugs resting against the bracket webs by their approximately nngsegment-shaped Design have a relatively narrow effective area and accordingly in the circumferential direction need to be made large. Also occur when using the pulling and pushing device in pulling mode due to the play between the bracket pieces and the outer housing part, relatively large bending moments the eyelets on.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zug-und Stoßvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die in möglichst einfacher Weise zusammengebaut werden kann und bei geringem Materialverbrauch eine möglichst große wirksame Fläche für die Kraftübertragung zwischen den Anschlagflächen der Ansätze und den Bügelstegen aufweist, wobei die in den Bügelösen auftretenden Biegemomente kleiner als bei der bekannten Zug- und Stoßvorrichtung sind.The invention is based on the object of providing a pulling and pushing device of the type mentioned at the beginning to create that can be assembled in the simplest possible way and with low material consumption the largest possible effective area for the transmission of force between the stop surfaces of the Has approaches and the bracket bars, the bending moments occurring in the bracket eyes smaller than in the known pulling and pushing device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Bügelstege der Bügelösen unter quer zur Längsrichtung der Federeinrichtung gerichteter elastischer Vorspannung durch Eigenfederung des Zugbügels gegen das äußere Gehäuseteil der Federeinrichtung bzw. entsprechende Anlageflächen der Ansätze spielfrei b5 anliegen.According to the invention, this object is achieved in that the strap bars of the strap eyelets are located at right angles to the Elastic preload directed in the longitudinal direction of the spring device due to the inherent resilience of the tension bracket play-free against the outer housing part of the spring device or corresponding contact surfaces of the approaches b5 are applied.

Durch die erfindungsgemäße Lösung vereinfacht sich der Zusammenbau wesentlich, da der Zugbügel unter Druck mittels einer einfachen Vorrichtung nur nochThe solution according to the invention simplifies assembly considerably, since the tension bracket is below Printing by means of a simple device only

axial über die Ansätze zu schieben ist. Die sich gegenüberliegenden Bügelösen weiten sich im Verlauf dieses Längsverschiebens durch Eigenfederung des Zugbügels auf und kommen nach Passieren der Ansätze federnd zur Anlage. Für ein eventuelles Auseinanderbauen der Zug- und Stoßvorrichtung ist es lediglich erforderlich, die Bügelösen entgegen ihrer Vorspannung aufzuspreizen. Das Ablösen des Zugbügels erfolgt dann selbsttätig durch die Kraft der Federeinrichtu.-g. Das spielfreie Anliegen der Bügelstege am äußeren Gehäuseteil bzw. an den Anlageflächen der Ansätze hat eine Verringerung der Biegemomente in den Bügelösen zur Folge, was eine Material- und Fertigungsersparnis bedeutetis to be pushed axially over the approaches. The opposite eyelets widen in the course this longitudinal displacement due to the self-resilience of the tension bow and come after passing the approaches resilient to the plant. It is only for a possible disassembly of the pulling and pushing device required to spread the hoop eyelets against their pretension. The pulling bow is released then automatically through the force of the spring device. The play-free contact of the iron bars on the outside Housing part or on the contact surfaces of the approaches has a reduction in the bending moments in the bracket eyes result, which means material and manufacturing savings

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die durch die Bügelösen gebildeten Bügelschenkel jeweils nach anfänglich im Bereich des Kopfteils des Zugbügels zueinander parallelem Verlauf in Richtung auf die Bügelstege zueinander konvergieren. Mit dieser Maßnahme wird erreicht, daß der gegenseitige Abstand der einer jeweiligen Bügelöse zugehörigen Bügelschenkel in dem Bereich, in dem sie mit dem entsprechenden Bügelsteg verbunden sind, der Breite der Anschlagfläche des Ansatzes im wesentlichen entspricht. Hierdurch werden bei Verwendung der Zug-und Stoßvorrichtung im Zugbetrieb in den Bügelstegen die Biegemomente verringert.According to one embodiment of the invention it is provided that the bracket legs formed by the bracket eyelets each after initially in the area of the head part of the tension bracket mutually parallel course converge towards one another in the direction of the bracket webs. With this measure it is achieved that the mutual spacing of the bracket legs associated with a respective bracket eye in the area in which they are connected to the corresponding bracket web, the width of the stop surface of the approach substantially is equivalent to. As a result, when the pulling and pushing device is used in pulling operation in the Stirrups reduce the bending moments.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Anlageflächen der Ansätze eben und die zu diesen Anlageflächen senkrecht angeordneten Anschlagflächen der Ansätze etwa rechteckförmig ausgebildet sind, wobei die inneren Seitenflächen und die inneren Stirnflächen der Bügelstege entsprechend eben gestaltet sind. Durch das flächige Aufliegen bzw. Anliegen der Bügelstege an den Ansätzen wird eine Verringerung der spezifischen Flächenbelastung erreicht. Dies ermöglicht entweder bei vorgegebenen Abmessungen eine höhere Belastbarkeit oder aber bei vorgegebener Belastbarkeit eine Materialersparnis. Darüber hinaus bietet diese Gestaltung der Ansätze den Vorteil einfacher und preiswerter Herstellung. Außerdem ergibt sich durch die senkrecht zu den rechteckförmigen Anschlagflächen vorgesehene Anordnung der ebenen Anlageflächen für die inneren Seitenflächen der Bügelstege bei Zug- und Stoßvorrichtungen mit zylindrischen Gehäuseteilen ein Stabilisierungseffekt gegen axiales Verdrehen des äußeren Gehäuseteiies.In a further embodiment of the invention it is provided that the contact surfaces of the approaches are flat and the contact surfaces arranged perpendicular to these contact surfaces of the approaches are approximately rectangular, the inner side surfaces and the inner end faces of the bracket webs are designed accordingly flat. Due to the flat surface or If the bracket webs are in contact with the approaches, a reduction in the specific surface loading is achieved. This enables a higher load capacity either with given dimensions or with given load capacity a material saving. In addition, this design of the approaches offers the Advantage of simple and inexpensive production. It also results from being perpendicular to the rectangular Stop surfaces provided arrangement of the flat contact surfaces for the inner side surfaces of the Bracket bars in pulling and pushing devices with cylindrical housing parts have a stabilizing effect against axial rotation of the outer housing part.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindun£ besteht darin, daß der Außenquerschnitt der Federeinrichtung rechteckförmig ist. Damit ist für die erfindungsgemäße Zug- und Stoßvorrichtung eine universellere Anwendung möglich.Another embodiment of the invention is that the outer cross-section of the spring device is rectangular. This is a more universal application for the pulling and pushing device according to the invention possible.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Bügelstege der Bügelösen vor dem erstmaligen Anbau des Zugbügels an die Federeinrichtung in bezug auf das Außenmaß des äußeren Gehäuseteils bzw. das gegenseitige Abstandsmaß der ebenen Anlageflächen der Ansätze ein gegenseitiges Abstandsmaß mit einem Untermaß aufweisen, das beim Anbau des Zugbügels unter Längsverschieben über die bo Ansätze durch plastische Verformung im wesentlichen aufgehoben wird. Der mit dieser Maßnahme erzielbare Vorteil liegt darin, daß die im Betrieb der Zug- und Stoßvorrichtung unter der Einwirkung von Zugkräften in den Bügelösen wegen ihres zueinander divergierenden Verlaufs auftretenden Biegespannungen in ihrer Größe um den Betrag der in den Bügelösen aus der plastischen Verformung verbliebenen inneren Spannungen vermindert werden. Daraus folgt eine Vergrößerung der Dauerfestigkeit des Zugbügels.In a further embodiment of the invention it is provided that the bracket bars of the bracket eyelets before first-time attachment of the tension bracket to the spring device in relation to the outer dimension of the outer one Housing part or the mutual distance between the flat contact surfaces of the approaches a mutual Have a distance with an undersize, which when installing the tension bracket under longitudinal displacement over the bo Approaches by plastic deformation is essentially canceled. The achievable with this measure The advantage is that the operation of the pulling and pushing device under the action of tensile forces in the hoop eyelets because of their mutually diverging course bending stresses occurring in their Size by the amount of the internal stresses remaining in the hoop eyelets from plastic deformation be decreased. This results in an increase in the fatigue strength of the tension bracket.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. It shows

Fig. I eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Zug- und Stoßvorrichtung einer erfindungsgemäßen Zug- und Stoßvorrichtung in Seitenansicht; Fig. I a schematic representation of an inventive Pulling and pushing device of a pulling and pushing device according to the invention in side view;

Fig.2 die Zug- und Stoßvorrichtung nach Fig. 1 in Draufsicht, teilweise im Schnitt;2 shows the pulling and pushing device according to FIG. 1 in Plan view, partly in section;

Fig.3 einen Schnitt gemäß der Linie 11I-I1I in Fjg. 2, in vergrößertem Maßstab;3 shows a section along the line 11I-11I in FIG. 2, on an enlarged scale;

F i g. 4 einen Schnitt gemäß der Linie IV-IV in F i g. 3;F i g. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3;

F i g. 5 eine Darstellung gemäß F i g. 3, jedoch für ein Ausführungsbeispiel, bei dem der Außenquerschnitt der Federeinrichtung rechteckförmig ist;F i g. 5 shows a representation according to FIG. 3, but for an embodiment in which the outer cross-section of Spring device is rectangular;

F i g. 6 einen Schnitt gemäß der Linie VI-Vl in F i g. 5;F i g. 6 shows a section along the line VI-VI in FIG. 5;

F i g. 7 eine Darstellung des Zugbügels gemäß F i g. 2 als Einzelteil;F i g. 7 shows an illustration of the tension bracket according to FIG. 2 as a single part;

F i g. 8 eine schematische Darstellung der an der Stelle Z in F i g. 7 auftretenden Längenänderungen bei elastischer und plastischer Verformung, bezogen auf die Linie X-X;F i g. 8 shows a schematic representation of the at point Z in FIG. 7 changes in length that occur elastic and plastic deformation, based on the line X-X;

Fig.9 ein Diagramm entsprechend Fig.8 mit den durch die plastische Verformung verbliebenen Spannungen; 9 shows a diagram corresponding to FIG. 8 with the stresses remaining due to plastic deformation;

Fig. 10 eine Darstellung gemäß Fig.8 und Fig.9, in der die während der Verwendung der Zug- und Stoßvorrichtung im Zugbetrieb auftretenden Spannungen an der Stelle Z entsprechend F i g. 7 schematisch aufgezeichnet sind.FIG. 10 shows a representation according to FIG. 8 and FIG. 9, in which the stresses occurring during the use of the pulling and pushing device in pulling operation at the point Z corresponding to FIG. 7 are recorded schematically.

Die Zug- und Stoßvorrichtung weist einen aus einem Kopfteil la und Bügelösen 2 und 3 mit Bügelstegen 2a bzw. 3a bestehenden Zugbügel 1 sowie eine aus einem äußeren Gehäuseteil 4a, einem inneren Gehäuseteil 4b und einer Feder 5 bestehende Federeinrichtung auf. Wie aus F i g. 1 und 2 ersichtlich, liegt der Zugbügel 1 mit den Bügelstegen 2a und 3a gegen Ansätze 6 des äußeren Gehäuseteils 4a an. Das äußere Gehäuseteil 4a weist außerdem an seinem Ende einen Führungssteg 7 auf. Das innere Gehäuseteil 4b ist gegen eine Anschlagplatte 8 abgestützt, die in den Freiraum der Bügelösen 2 und 3 eingeführt und mit Abstand zu einem im Kopfteil la des Zugbügels 1 angeordneten Kupplungsbolzen 9 gehalten ist.The pulling and pushing device has a pulling yoke 1 consisting of a head part 1 a and yoke eyes 2 and 3 with yoke bars 2a and 3a, as well as a spring device consisting of an outer housing part 4a, an inner housing part 4b and a spring 5. As shown in FIG. 1 and 2, the tension bracket 1 rests with the bracket webs 2a and 3a against extensions 6 of the outer housing part 4a. The outer housing part 4a also has a guide web 7 at its end. The inner housing part 4b is supported against a stop plate 8, which is inserted into the free space of the bracket eyes 2 and 3 and is held at a distance from a coupling bolt 9 arranged in the head part la of the tension bracket 1.

Die Zug- und Stoßvorrichtung wird in einen dafür im Untergestell eines Schienenfahrzeuges vorgesehenen Einbauraum eingesetzt. Dabei stützen sich einerseits das äußere Gehäuseteil 4a gegen ein hinteres Anschlagteil des Untergestells und andererseits die Anschlagplatte 8 gegen vordere Anschläge an mittleren Langträgern des Untergestells ab. Nach unten wird der Einbauraum durch ein abnehmbares Abdeckblech verschlossen. Auf diesem gleiten beim Zug- und Stoßhub die Bügelösen 2 und 3 sowie — nur beim Zughub — die untere Seite des Führungssteges 7 am äußeren Gehäuseteil 4a.The pulling and pushing device is provided for this purpose in the underframe of a rail vehicle Installation space used. On the one hand, the outer housing part 4a is supported against a rear stop part of the underframe and on the other hand the stop plate 8 against front stops on the middle longitudinal beams of the Underframe. The installation space is closed at the bottom by a removable cover plate. on During the pull and push stroke, the shackle eyes 2 and 3 and - only on the pull stroke - the lower side of the slide Guide web 7 on the outer housing part 4a.

Die auf die Mittelpufferkupplung wirkenden Stoßkräfte werden über den mittels des Kupplungsbolzens 9 schwenkbar gelagerten Kupplungsschaft auf die Anschlagplatte 8 und von da aus über das innere Gehäuseteil 4b, die Feder 5 und das äußere Gehäuseteil 4a in das Untergestell geleitet. Zugkräfte werden über den Kupplungsbolzen 9, das Kopfteil 1 a, die Bügelösen 2 und j, die Bügelstege 2a und 3a, die Ansätze 6 am äußeren Gehäuseteil 4a, die Feder 5, das innere Gehäuseteil 4b, die Anschlagplatte 8 und die vorderen Anschläge ;tn den mittleren Langträgern in da·. UnuTj-'csteli <\?s Schienenfahrzeuges übcrtr.ü¹. -ι.The impact forces acting on the central buffer coupling are passed through the coupling shaft, which is pivotably mounted by means of the coupling bolt 9, onto the stop plate 8 and from there through the inner housing part 4b, the spring 5 and the outer housing part 4a into the underframe. Tensile forces are generated via the coupling bolt 9, the head part 1 a, the shackle eyes 2 and j, the shackle bars 2a and 3a, the lugs 6 on the outer housing part 4a, the spring 5, the inner housing part 4b, the stop plate 8 and the front stops; tn the middle long beams in da ·. UnuTj-'csteli <\? S rail vehicle over ¹ . -ι.

Die Ansätze 6 weisen zum Kopfteil la hin keilartige, ebene Schrägflächen 6c auf (Fig.4 und 6). Bei zylindrischer Gestaltung des äußeren Gehäuseteils 4a (F i g. 3 und 4) weisen die Ansätze 6 im Anschluß an die für die inneren Stirnflächen 2cbzw. 3cder Bügelstege 2a und 3a vorgesehenen Anschlagflächen 6b ebene Anschlagflächen 6a für die inneren Seitenflächen 2b bzw. 3b der Bügelstege 2a und 3a auf. Sofern das äußere Gehäuseteil 4a einen rechteckigen Außenquerschnitt aufweist (Fig. 5 und 6), ist es nicht erforderlich, die Anschläge 6 mit ebenen Anlageflächen 6a zu versehen, da die Funktion dieser Anlageflächen in diesem Fall durch die ebenen Wände des äußeren Gehäuseteils 4a übernommen wird.The lugs 6 have wedge-like, flat inclined surfaces 6c towards the head part la (FIGS. 4 and 6). In the case of a cylindrical design of the outer housing part 4a (FIGS. 3 and 4), the lugs 6 have in connection with the for the inner end faces 2cbzw. 3c of the bracket webs 2a and 3a provided stop surfaces 6b flat stop surfaces 6a for the inner side surfaces 2b and 3b of the bracket webs 2a and 3a. If the outer housing part 4a has a rectangular outer cross-section (FIGS. 5 and 6), it is not necessary to provide the stops 6 with flat contact surfaces 6a, since the function of these contact surfaces is assumed in this case by the flat walls of the outer housing part 4a .

Wie aus Fig. 1 ersichtlich, sind die durch die Bügelösen 2 und 3 gebildeten Bügelschenkel jeweils nach anfänglich im Bereich des Kopf teils la des Zugbügels 1 zueinander parallelem Verlauf in Richtung auf die Bügelstege 2a bzw. 3a konvergierend ausgebildet. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß die mit den Ansätzen 6 zusammenwirkenden inneren Stirnflächen 2c und 3c der Bügelstege 2a bzw. 3a nur unwesentlich größer als die ebenen, etwa rechteckförmigen Anschlagflächen 6b der Ansätze 6 sind. Die Größe der Anschlagfläche 6b entspricht im wesentlichen der doppelten Querschnittsfläche eines Bügelschenkels der Bügelöse 2 bzw. 3. Durch die konvergierende Gestaltung der Bügelschenkel der Bügelösen 2 und 3 wird erreicht, daß die in den Bügelstegen 2a und 3a auftretenden Biegemomente bei Zugbelastung der M Zug- und Stoßvorrichtung relativ klein gehalten werden. In Fig.7 ist der Zugbügel I vor dem erstmaligen Anbau an die Federeinrichtung dargestellt. Das dabei zwischen den inneren Seitenflächen 2b und 3b der Bügelstege 2a bzw. 3a bestehende gegenseitige Abstandsmaß A weist in bezug auf das Außenmaß des äußeren Gehäuseteils 4a bzw. das gegenseitige Abstandsmaß der ebenen Anlageflächen 6a der Ansätze 6 ein Untermaß auf. Dieses Untermaß wird beim Anbau des Zugbügels 1 im Endabschnitt des Längsverschiebens über die keilartigen Schrägflächen 6c der Ansätze 6 durch plastische Verformung im wesentlichen aufgehoben. Nach Überschreiten der von jeder Anschlagfläche 66 gebildeten Kante federn die Bügelösen 2 und 3 um den Betrag ihrer elastischen Aufweitung zurück und liegen dann jeweils unter gegen die Anlagefläche 6a bzw. das äußere Gehäuseteil 4a gerichteter Vorspannung an. Diese Vorspannung kann in Abhängigkeit von Werkstoff und Dimensionierung angenähert Null sein.As can be seen from Fig. 1, the bracket legs formed by the bracket eyelets 2 and 3 are each designed to converge initially in the area of the head part la of the tension bracket 1 parallel to each other in the direction of the bracket webs 2a and 3a. The arrangement is such that the inner end faces 2c and 3c of the bracket webs 2a and 3a, which cooperate with the extensions 6, are only insignificantly larger than the flat, approximately rectangular stop surfaces 6b of the extensions 6. The size of the stop surface 6b corresponds essentially to twice the cross-sectional area of a bracket leg of the bracket eyelets 2 or 3. The converging design of the bracket legs of the bracket eyelets 2 and 3 ensures that the bending moments occurring in the bracket webs 2a and 3a when the M tensile loads are applied. and jar can be kept relatively small. In Figure 7, the tension bracket I is shown before the initial attachment to the spring device. The mutual distance A existing between the inner side surfaces 2b and 3b of the bracket webs 2a and 3a is undersized in relation to the outer dimension of the outer housing part 4a or the mutual distance between the flat contact surfaces 6a of the lugs 6. This undersize is essentially eliminated by plastic deformation when the tension bracket 1 is attached in the end section of the longitudinal displacement via the wedge-like inclined surfaces 6c of the lugs 6. After the edge formed by each stop surface 66 has been exceeded, the hoop eyelets 2 and 3 spring back by the amount of their elastic widening and then each rest under pretension directed against the contact surface 6a or the outer housing part 4a. This preload can be approximately zero, depending on the material and dimensions.

In F i g. 8 sind die beim Anbau des Zugbügels 1 durch Aufspreizen der Bügelösen 2 und 3 bezogen auf die Linie X-X(Fig. 7) unter dem Einfluß der Spannungen auftretenden Längenänderungen dargestellt, und zwar für den Fall, daß das Aufspreizen der Bügelösen 2 und 3 über den elastischen Bereich hinaus erfolgt. Der elastische, grobschraffierte Bereich ist mit 10 bezeichnet, während der Bereich der plastischen Verformung (engschraffiert) mit 11 bezeichnet ist. Von der Nullinie ausgehend sind nach links die Längenänderungen aufgrund der Druck- und nach rechts die Längenänderungen aufgrund der Zugbeanspruchungen dargestellt. Nach dem Verschieben der Bügelstege 2a und 3a der Bügelösen 2 bzw. 3 über die Ansätze 6 sind diese Längenänderungen um den Betrag der elastischen Verformung gemindert; die plastische Verformung in den Kandzonen jeder Bügelöse 2 bzw. 3 bleibt jedoch erhalten. In Fig.9 sind die mit der plastischen Verformung verbundenen inneren Spannungen 11a und Wb dargestellt. Die im montierten Zustand des Zugbügels 1 weiter vorliegenden, gegen das äußere Gehäuseteil 4a bzw. die Anlageflächen 6a der Ansätze 6 gerichteten Restspannungen aus dem elastischen Bereich, die das spielfreie Anliegen der inneren Seitenflächen 2b und 3b der Bügelstege 2a bzw. 3a erbringen, sind klein und der besseren Übersicht wegen nicht eingetragen.In Fig. 8 shows the changes in length occurring when the tension bracket 1 by spreading the bracket eyelets 2 and 3 relative to the line XX (Fig. 7) under the influence of the stresses, in the event that the opening of the bracket eyelets 2 and 3 over the elastic area also takes place. The elastic, coarsely hatched area is denoted by 10, while the area of plastic deformation (narrow hatched area) is denoted by 11. Starting from the zero line, the changes in length due to the pressure are shown to the left and the changes in length due to the tensile loads to the right. After the hoop bars 2a and 3a of the hoop eyelets 2 and 3 have been moved over the lugs 6, these changes in length are reduced by the amount of elastic deformation; however, the plastic deformation in the edge zones of each eyelet 2 or 3 is retained. The internal stresses 11a and Wb associated with the plastic deformation are shown in FIG. The residual stresses from the elastic area, which are still present in the assembled state of the tension bracket 1 and are directed against the outer housing part 4a or the contact surfaces 6a of the lugs 6 and which ensure the play-free contact of the inner side surfaces 2b and 3b of the bracket webs 2a and 3a, are small and not entered for a better overview.

In Fig. 10 ist ein schematisches Diagramm der bei Einsatz der Zug- und Stoßvorrichtung im Zugbetrieb auftretenden Spannungen dargestellt. Diese Spannungen sind sowohl auf der Zug- als auch auf der Druckseite wesentlich geringer als die bei der Montage des Zugbügels 1 vorliegenden Spannungen. Die elastischen Spannungen im Zugbetrieb sind dementsprechend sowohl druck- als auch zugseitig mit 10a bezeichnet. Den Spannungen 10a überlagern sich die durch die plastische Verformung während des Aufweitens entstandenen inneren Spannungen Ha und 115. Da die Spannungen Ua den Spannungen 10a entgegen gerichtet sind, werden die an den Rändern vorhandenen Spannungsspitzen vermindert. In Fig. 10 ist dies dadurch angedeutet, daß die sonst — ohne eine vorherige plastische Verformung der Bügelösen 2 und 3 — auftretenden Spannungsspitzen in den Bereichen 12 aufgrund der Spannungsüberlagerung aus dieser Verformung nicht vorhanden sind Die höchstens während des Betriebes auftretenden Spannungen sind somit geringer, als wenn die Aufweitung lediglich im elastischen Bereich erfolgen würde.In Fig. 10 is a schematic diagram of at Use of the pulling and buffing device during pulling operations, the stresses that occur are shown. These tensions are significantly lower on both the pull and the pressure side than when installing the Tension bracket 1 present tensions. The elastic stresses in train operation are accordingly denoted by 10a on both the pressure side and the pull side. The tensions 10a are superimposed by the plastic deformation during the expansion resulting internal stresses Ha and 115. Since the Tensions Ua are directed in the opposite direction to tensions 10a, those present at the edges become Voltage peaks reduced. In Fig. 10 this is indicated by the fact that the otherwise - without a previous plastic deformation of the eyelets 2 and 3 - occurring stress peaks in the areas 12 Due to the stress superposition from this deformation, the maximum during The stresses occurring during operation are therefore lower than when the expansion is only in the elastic range would be done.

Hierzu 3 Blatt ZeichnungenFor this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Pulling and pushing device for a central buffer coupling of rail vehicles, consisting of a spring device which is formed by two housing parts which can be telescoped into one another against the force of a spring, and a tension bracket for connecting the spring device to the coupling shaft of the central buffer coupling, the tension bracket on the one hand in a part of the head part forming part of the tension bow articulated the coupling shaft and on the other hand, via two opposing and mutually diverging U-shaped eyelets attached to the head part, two attachments attached to the circumference of the outer housing part with the bar webs formed by the eyelets engages behind in the longitudinal direction the spring device under the force of the spring arranged in the housing parts rest against stop surfaces of these lugs without play and are angled approximately parallel to the longitudinal direction of the spring device, characterized in that the Bracket bars (2a and 3a) of the bracket eyelets (2 or 3) under elastic pretension directed transversely to the longitudinal direction of the spring device (housing parts 4a and 4b, spring 5) through the inherent springing of the tension bracket (1) against the outer housing part (4a ^ of the spring device or corresponding contact surfaces (6a ^ of the approaches (6) rest free of play.

2. Pulling and pushing device according to claim 1, characterized in that the bracket legs formed by the bracket eyelets (2 and 3) each initially in the area de .; Part of the head (la) of the tension bracket (1) converge parallel to one another in the direction of the bracket webs (2a or 3a ^ to one another.

3. Pulling and pushing device according to claim 1 or 2, characterized in that the contact surfaces (6a) of the lugs (6) are flat and the stop surfaces (6b) of the lugs (6) arranged perpendicular to these contact surfaces (6a) are approximately rectangular , the inner side surfaces (2b and 3b) and the inner end surfaces (2c and 3c) of the bracket webs (2a or 3a) being designed correspondingly flat.

4. Pulling and pushing device according to claim 1, characterized in that the outer cross section of the spring device (housing parts 4a and 4b, spring 5) is rectangular.

5. Pulling and pushing device according to claim 1, characterized in that the bracket webs (2a and 3a) of the bracket eyes (2 or 3) before the initial attachment of the tension bracket (1) to the spring device (housing parts 4a and 4b, spring 5) in relation to the outer dimension of the outer housing part (4a) or the mutual distance between the flat contact surfaces (6a) of the lugs (6) have a mutual distance (A) with an undersize, which when the tension bracket (1) is attached by longitudinal displacement over the Approaches (6) is essentially canceled by plastic deformation.