Claims (2)
PATENTANSPRÜCHEPATENT CLAIMS
1. Kupplung zum Zusammenhängen von Wagen einer Spielzeugeisenbahn, bestehend aus jeweils am Wagenende angeordneten, von diesen wegragenden Laschen und einem wegnehmbar in die Laschen eingehängten Kupplungsstück, dadurch gekennzeichnet, dass die Laschen (3) mit einem sich in der Wagenlängsachse erstreckenden Langloch (4) und einer abgerundeten Stirnseite (8) versehen sind, und dass das Kupplungsstück (5) als U-förmiger Haken mit in die Langlöcher (4) der einander zugekehrten Laschen zweier benachbarter Wagen (la, lb) eingreifenden Stiften (6) ausgebildet ist, die beim Ziehen der Wagen durch Anlage an der vom Wagenende weiter entfernt liegenden Begrenzung (7) der Langlöcher (4) ein Abstandnehmen und beim Schieben der Wagen durch Zurückgleiten zu der dem Wagenende näher liegenden Langlochbegrenzung (10) ein Anstossen der Stirnseiten (8) der Laschen (3) ermöglichen.1. Coupling for connecting carriages of a toy train, consisting of lugs arranged at the end of the carriage and projecting away from these and a coupling piece removably hooked into the lugs, characterized in that the lugs (3) have a slot (4) extending in the longitudinal axis of the carriage and a rounded end face (8), and that the coupling piece (5) is designed as a U-shaped hook with pins (6) engaging in the elongated holes (4) of the facing brackets of two adjacent carriages (la, lb), which when pulling the carriage by resting against the limitation (7) of the slotted holes (4) further away from the end of the carriage, and when pushing the carriage by sliding back to the slotted hole limitation (10) closer to the end of the carriage, the end faces (8) of the straps bumping against each other (3) enable.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stifte (6) des Kupplungsstückes (5) mit einem als Griff ausgebildeten Steg (9) verbunden sind.2. Coupling according to claim 1, characterized in that the pins (6) of the coupling piece (5) are connected to a web (9) designed as a handle.
Die Erfindung betrifft eine Kupplung zum Zusammenhängen von Wagen einer Spielzeugeisenbahn, bestehend aus jeweils am Wagenende angeordneten, von diesem wegragenden Laschen und einem wegnehmbar in die Laschen eingehängten Kupplungsstück.The invention relates to a coupling for connecting carriages of a toy train, consisting of tabs which are arranged at the end of the carriage and project away from the latter, and a coupling piece which is removably hooked into the tabs.
Derartige Kupplungen sind für schienenungebundene, lediglich zum Ziehen bestimmte Fahrmodelle bekannt. Durch das Ziehen orientiert sich die Kupplung zwangsläufig in Zugrichtung aus. Bei schienengebundenen Fahrzeugen ist eine solche Ausrichtung nicht mehr möglich. Es können bei Kurvenfahrt Querkräfte in der Kupplung auftreten, die unter Umständen ein Entgleisen der Wagen bewirken.Such couplings are known for rail-bound driving models intended only for towing. By pulling, the coupling inevitably orients itself in the direction of pull. Such an alignment is no longer possible with rail-bound vehicles. Lateral forces can occur in the coupling when cornering, which can cause the wagons to derail.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine einfach herzustellende, sowohl das Ziehen als auch das Schieben von schienengebundenen Wagen einer Spielzeugeisenbahn ermöglichende Kupplung zu schaffen.The invention is therefore based on the object of creating a coupling which is easy to produce and which enables both the pulling and the pushing of rail-mounted carriages of a toy train.
Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass die Laschen mit einem sich in der Wagenlängsachse erstreckenden Langloch und einer abgerundeten Stirnseite versehen sind, und dass das Kupplungsstück als U-förmiger Haken mit in die Langlöcher der einander zugekehrten Laschen zweier benachbarter Wagen eingreifenden Stiften ausgebildet ist, die beim Ziehen der Wagen durch Anlage an der vom Wagenende weiter entfernt liegenden Begrenzung der Langlöcher ein Abstandnehmen und beim Schieben der Wagen durch Zurückgleiten zu der dem Wagenende näher liegenden Langlochbegrenzung ein Anstossen der Stirnseiten der Laschen ermöglichen.According to the invention, this is achieved in that the brackets are provided with an elongated hole extending in the longitudinal axis of the carriage and a rounded end face, and that the coupling piece is designed as a U-shaped hook with pins engaging in the elongated holes of the brackets of two adjacent carriages that face each other when pulling the carriage by resting against the limit of the slotted holes further away from the end of the carriage, and when pushing the carriage by sliding back to the slot limit closer to the end of the carriage, allow the front sides of the straps to touch.
Durch die U-förmige Ausbildung des Kupplungsstückes mit seinen beiden in die Langlöcher zweier gegeneinander gerichteter Laschen eingreifenden Stiften ergeben sich zwei Drehpunkte und damit eine Yerschwenkbarkeit des Kupplungsstückes, die einen Ausgleich der Versetzung der fest angeordneten Laschen bei Kurvenfahrt ermöglicht. Beim Ziehen der Wagen erfolgt die Kraftübertragung über das Kupplungsstück, wobei durch die in den Laschen vorgesehenen Langlöcher zwischen den abgerundeten Stirnseiten der Laschen ein Abstand entsteht. Beim Anfahren des Zuges ergibt sich dadurch der Vorteil, dass die einzelnen Wagen entsprechend dem Kupplungsspiel nacheinander angezogen werden. Damit werden zum einen Spannungsspitzen im Motor der Lokomotive und zum anderen das Durchdrehen der Lokomotivräder auch bei längeren Zügen vermieden.The U-shaped design of the coupling piece with its two pins engaging in the oblong holes of two tabs directed towards one another results in two pivot points and thus a pivotability of the coupling piece, which allows compensation for the displacement of the fixed tabs when cornering. When the carriage is pulled, the power is transmitted via the coupling piece, with the slotted holes provided in the brackets creating a distance between the rounded end faces of the brackets. When the train starts moving, this has the advantage that the individual cars are tightened one after the other according to the coupling play. On the one hand, this avoids voltage peaks in the locomotive motor and, on the other hand, prevents the locomotive wheels from spinning, even on longer trains.
Beim Schieben der Wagen wiederum ermöglichen die Langlöcher in den Laschen das Zurückgleiten des U-för-migen Kupplungsstückes an die dem Wagenende näher liegende Begrenzung der Langlöcher und damit das Anstossen der Laschen an ihren abgerundeten Stirnseiten. Das Schieben der Wagen erfolgt damit unmittelbar über die Laschen, so dass auch bei Kurvenfahrt nur geringe Querkräfte in der Kupplung auftreten, die ohne weiteres über die Spurräder aufgenommen werden können.When the carriages are pushed, the elongated holes in the brackets allow the U-shaped coupling piece to slide back to the limit of the elongated holes closer to the end of the carriage and thus allow the brackets to hit their rounded end faces. The carriages are pushed directly via the lugs, so that even when cornering, only slight transverse forces occur in the coupling, which can be easily absorbed by the track wheels.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können die Stifte des Kupplungsstückes über einen als Griff ausgebildeten Steg miteinander verbunden sein. Der Griff ermöglicht in einfacher Weise das Ein- und Auskuppeln der Wagen.In a further embodiment of the invention, the pins of the coupling piece can be connected to one another via a web designed as a handle. The handle allows for easy coupling and uncoupling of the carriages.
In der Erfindung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the invention, an embodiment of the invention is shown. Show it:
Fig. 1 die Kupplung in Draufsicht,Fig. 1 the coupling in top view,
Fig. 2 die Kupplung nach Fig. 1 in Seitenansicht im Schnitt, oben bei Zug- und unten bei Schiebebelastung.Fig. 2 shows the coupling according to Fig. 1 in side view in section, above with tensile and below with sliding loads.
Die Kupplung zum Zusammenhängen der Spielzeug-Eisenbahnwagen la, lb besteht aus an den Wagenenden über Verbindungsmittel 2 starr angesetzten plattenartigen Laschen 3 mit in Wagenlängsrichtung verlaufenden Langlöcher 4, in die ein als U-förmiger Haken ausgebildetes Kupplungsstück 5 herausnehmbar eingehängt ist. Bei Zugbelastung liegen die Stifte 5 des Kupplungsstückes 6 an den vom betreffenden Wagenende weiter entfernt liegenden Begrenzungen 7 der Langlöcher 4 an (Fig. 2 oben), so dass zwischen den abgerundeten Stirnseiten 8 der beiden zusammengehängten Laschen 3 ein Spalt entsteht. Über das Kupplungsstück 5 erfolgt ein Ausgleich der beiden Laschen. Die Handhabung des Kupplungsstückes wird dadurch erleichtert, dass der die beiden Stifte 6 verbindende Steg 9 als Griff ausgebildet ist.The coupling for connecting the toy railway carriages la, lb consists of plate-like brackets 3 rigidly attached to the ends of the carriage via connecting means 2 with elongated holes 4 running in the longitudinal direction of the carriage, into which a coupling piece 5 designed as a U-shaped hook is removably hung. In the event of a tensile load, the pins 5 of the coupling piece 6 rest against the limits 7 of the elongated holes 4 that are further away from the relevant end of the carriage (Fig. 2 above), so that a gap is created between the rounded end faces 8 of the two shackles 3 that are hung together. The two tabs are balanced via the coupling piece 5 . The handling of the coupling piece is made easier in that the web 9 connecting the two pins 6 is designed as a handle.
Die Langlöcher 4 in den Laschen 3 verhindern, dass die Lokomotive beim Anfahren sofort die gesamte Zugkraft aufbringen muss, was Spannungsspitzen im Antriebsmotor und Durchdrehen der Lokomotivräder zur Folge hätte. Durch das Kupplungsspiel werden die einzelnen Wagen im Reissverschlussprinzip angezogen.The slotted holes 4 in the brackets 3 prevent the locomotive from having to apply the entire tractive force immediately when it starts up, which would result in voltage peaks in the drive motor and the wheels of the locomotive spinning. Due to the coupling play, the individual carriages are tightened in the zipper principle.
In Fig. 2 sind die Stellungen des Kupplungsstückes 5 beim Ziehen und beim Schieben der Wagen la, lb dargestellt. Beim Schieben weichen die Stifte 6 des Kupplungsstückes 5 in den Langlöchern 4 an die den Wagenenden näherliegenden Begrenzungen 10 der Langlöcher zurück (Fig. 2 unten), so dass die Stirnseiten 8 der Laschen 3 aufeinander-stossen können. Das Schieben der Wagen erfolgt damit unmittelbar über die Laschen. Die Laschen 3 des gezeichneten Beispiels sind beidseitig mit stegartigen Erweiterungen 11 versehen, an denen die Puffer 12 angesetzt sind.In Fig. 2, the positions of the coupling piece 5 are shown when pulling and pushing the carriage la, lb. When pushing, the pins 6 of the coupling piece 5 in the slots 4 retreat to the limits 10 of the slots closer to the ends of the carriage (FIG. 2 below), so that the end faces 8 of the tabs 3 can collide. The carriage is thus pushed directly over the lugs. The tabs 3 of the example shown are provided on both sides with web-like extensions 11 to which the buffers 12 are attached.
22
55
1010
1515
2020
2525
3030
3535
4040
4545
5050
5555
SS
1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings