CH629713A5

CH629713A5 - Capote repliable pour vehicules de remontees mecaniques.

Info

Publication number: CH629713A5
Application number: CH302679A
Authority: CH
Inventors: Paul Genin
Original assignee: Sigma Plastique Sa
Priority date: 1978-04-10
Filing date: 1979-04-02
Publication date: 1982-05-14
Also published as: FR2422536B3; DE2914001A1; US4275921A; CA1109410A; IT1116171B; FR2422536A1; IT7935769V0; IT7948688A0

Description

629713

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Claims

REVENDICATIONS

1. Capote repliable pour véhicules de remontées mécaniques dites télésièges, composée d'éléments de paroi souple (11-16) entre des arceaux (21-27) articulés successivement les uns aux autres à partir des bords supérieurs latéraux du corps du véhicule, caractérisée par le fait que l'élément de paroi (16) à l'extrémité libre de la capote descend en position déployée à l'avant du corps du véhicule jusqu'à mi-jambes des passagers, en formant avec le corps du véhicule un habitacle presque complètement fermé ne ménageant vers le bas, à l'avant, que l'ouverture nécessaire pour le libre passage des jambes des passagers chaussés de skis et par le fait que la paroi de capote comprend une fenêtre (15) transparente entre deux arceaux avant (25-26) à hauteur du champ visuel des passagers.

2. Capote selon la revendication 1, caractérisée par le fait qu'elle présente aussi à l'arrière entre deux arceaux une fenêtre transparente (12) à hauteur du champ visuel des passagers.

3. Capote selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les arceaux (21-27) tombent par leur propre poids en deux positions stables de déploiement et de repliage de part et d'autre d'une position intermédiaire de point mort haut.

4. Capote selon la revendication 1, caractérisée en outre par le fait que des organes d'enclenchement sont prévus pour maintenir les arceaux en butée les uns contre les autres en position de repliage et pour maintenir l'arceau extrême avant (27) en butée contre le baquet en position de déploiement.

5. Capote selon la revendication 1, caractérisée en outre par le fait que la capote est fixée au corps du véhicule par l'intermédiaire de son arceau extrême arrière (21) au moyen d'un dispositif de démontage et de remontage rapides de l'ensemble de la capote en position repliée.

6. Capote selon la revendication 1 pour véhicules munis à l'avant d'un garde-corps relevable, caractérisée par un bord libre avant (27) s'opposant au relèvement du garde-corps (8) quand la capote n'est pas repliée et s'opposant au déploiement de la capote quand le garde-corps (8) n'est pas abaissé.

On sait que les installations de remontées mécaniques dites télésièges comportent des véhicules pour passagers qui, au lieu de prendre appui sur le sol par des roues, prennent appui sur le sol par l'intermédiaire d'un câble tracteur et porteur soutenu par des galets tournant au sommet de pylônes. Hormis cette particularité destinée à permettre de survoler sans le toucher un sol en général accidenté et enneigé, les véhicules ainsi propulsés ne sont pas en principe différents des véhicules classiques sur roues en ce qui concerne le transport de deux ou trois passagers, assis côte à côte et à l'air libre, sans protection contre les intempéries.

La présente invention, qui repose sur l'observation précédente, concerne une adaptation, aux véhicules des télésièges, d'une capote de protection comparable dans son principe à celles utilisées sur des véhicules légers à roues comme par exemple les cabriolets capotables et décapotables.

Comme les jambes des passagers de télésièges, qui ont généralement chaussé leurs skis, descendent bien au-dessous du corps du véhicule qui ne comporte à l'avant qu'un garde-corps relevable, l'objet de l'invention, dans le contexte de la revendication 1, se caractérise essentiellement par le fait que la capote descend en position déployée à l'avant du corps du véhicule jusqu'à mi-jambes des passagers, en formant avec le corps du véhicule un habitacle presque complètement fermé ne ménageant vers le bas, à l'avant, que l'ouverture nécessaire pour le libre passage des jambes des passagers. En outre, du fait que la capote doit descendre en position déployée devant les passagers, l'invention se caractérise encore par le fait que sa partie avant comprend une fenêtre transparente qui se trouve au niveau du champ visuel des passagers en position de déploiement.

Selon une forme d'exécution, la capote, composée d'éléments de paroi souple entre des arceaux articulés successivement les uns aux autres, comporte aussi vers l'arrière une fenêtre transparente disposée, comme la fenêtre avant, entre deux arceaux au niveau du champ s visuel des passagers.

Les arceaux sont avantageusement conçus pour tomber par leur propre poids en deux positions stables de déploiement et de repliage de part et d'autre d'une position intermédiaire de point mort haut.

Des organes d'enclenchement, par exemple sous la forme d'ai-io mants, peuvent être prévus pour maintenir les arceaux en butée les uns contre les autres en position de repliage et pour maintenir l'arceau extrême avant en butée contre le baquet en position de déploiement, afin d'éviter le soulèvement de la capote en cas de rafale de vent.

15 L'ensemble de la capote peut se fixer sur le bord supérieur du baquet, formé par le corps du véhicule, par l'intermédiaire de son arceau extrême arrière au moyen d'un dispositif de démontage et de remontage rapides permettant d'enlever et de remettre en place facilement l'ensemble de la capote en position de repliage.

20 Dans une forme d'exécution de l'invention, le bord libre avant de la capote s'oppose au relèvement du garde-corps, quand la capote n'est pas repliée, et s'oppose au déploiement de la capote, quand le garde-corps n'est pas abaissé, du fait que le garde-corps, prolongé par le repose-pieds, décrit une trajectoire rencontrant le bord libre de 25 la capote.

Pour bien faire comprendre l'invention, on en a représenté schématiquement, à titre d'exemple, une forme d'exécution au dessin annexé dont la figure unique est une vue de côté d'un véhicule de télésiège équipé d'une capote selon l'invention, représentée en 30 position déployée d'utilisation.

La partie du véhicule de télésiège représenté, qui est destinée à recevoir côte à côte deux ou trois passagers (ou même un seul), peut être constituée en forme de baquet, indiqué de façon générale en 1, dont le fond 2, articulé ou non pour l'évacuation de la neige ou de 35 l'eau, constitue intérieurement une banquette tandis que la partie arrière 3 forme un dossier. Ce baquet est par exemple solidaire d'un étrier porteur dont la traverse inférieure (représentée en coupe) est indiquée en 4, tandis que les montants latéraux sont indiqués en 5, cet étrier faisant partie du système de suspension sous un câble porteur 40 et tracteur (non représenté).

Le baquet 1, dégagé à l'avant, est muni d'une façon connue d'un garde-corps pouvant présenter la forme d'un cadre pivotant avec barres latérales 6 articulées, à une de leurs extrémités, au baquet 1 par des axes transversaux 7 en étant reliées entre elles, à leurs 45 extrémités opposées, par une traverse avant 8. Cette traverse avant porte par exemple en son milieu une tige 9, descendante en position d'utilisation du garde-corps, et l'extrémité libre de cette tige porte un repose-skis transversal 10.

La capote qui fait l'objet de l'invention se compose d'éléments de so paroi souple tels que 11-12-13-14-15-16 pouvant chacun se plier ou s'étendre entre deux arceaux successifs indiqués en 21-22-23-24-25-26-27, l'arceau arrière 21 étant fixé au baquet 1, tandis que les autres sont successivement articulés au précédent autour des axes latéraux transversaux 32-33-34-35-36-37 respectivement.

55 Sur la figure, on a représenté la silhouette d'un passager chaussé de skis reposant sur le repose-skis 10. On comprend que, à l'arrivée, le passager relèvera d'abord la capote vers l'arrière pour la replier dans l'espace indiqué en trait mixte en 17 et qu'il relèvera ensuite le garde-corps pour sortir du baquet 1. A la montée dans le baquet, on 60 effectue les opérations inverses, c'est-à-dire que les passagers rabattent d'abord le garde-corps, puis déploient la capote vers l'avant.

Les éléments de paroi, tels que 12 et 15, situés entre deux arceaux consécutifs au niveau du champ visuel des passagers sont constitués par des parties transparentes.

65 On voit que, en position d'utilisation de la capote, l'élément extrême avant 16 descend devant les passagers environ jusqu'à mi-jambes, en constituant un habitacle presque complètement fermé comme on l'a expliqué.

R

1 feuille dessins-