Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Fern betätigung von Flügeln von Rauch- und Wärmeabzugsanlagen, bei der der Flügel mittels eines durch ein Druckmittel betätig ten Hub elementes aufstossbar und durch eine Federung in die
Schliessstellung zurückbewegbar ist.
Im Industriebau, z. B. bei Hallen, und auch bei Gebäuden für gewerbliche und Wohnzwecke, z. B. bei Treppenhäusern, sind Rauch- und Wärmeabzugsvorrichtungen als Massnahme des vorbeugenden Brandschutzes erwünscht, insbesondere um Fluchtwege gegen Verqualmung zu sichern und auch einen schnellen und übersichtlichen Löschangriff der Feuerwehr zu erhalten. Als Rauch- und Wärmeabzüge gelten Öffnungen in einem Dach, die der natürlichen Ableitung von Rauch und Brandgasen dienen. Hierbei bedient man sich vorteilhaft der Oberlichter bzw. Lichtkuppeln, die vielfach zur Be- und Entlüftung der Räume ausstellbar ausgebildet sind. Es ist bekannt, solche Flügel oder Klappen mittels durch ein Druckmittel betätigter Hubelemente, z. B. einer Kolben-Zylinder-Einheit, fern zu betätigen, wobei der Flügel geöffnet und durch eine Federung in die Schliessstellung zurückbewegt wird.
Durch eine solche Fernbetätigung sollen Rauch- und Brandgase in einfacher Weise abgeleitet werden können, so dass der Raum sich mit ihnen nicht vollständig füllen kann und eine rauchfreie Zone erhalten bleibt.
Solche Rauch- und Wärmeabzugsanlagen können von Hand bedient bzw. ausgelöst werden, wobei die Handauslösung im Brandfalle von sicherer Stelle aus möglich sein muss.
Automatisch wirkende Auslösevorrichtungen müssen naturgemäss im Brandfalle ihre Funktion sicher erfüllen. Dies ist jedoch dann nicht der Fall, wenn die Fernsteuereinrichtung durch den Brand in Mitleidenschaft gezogen wird, z. B.
indem elektrische Kabel, die zur Fernsteuerung der Öff nungsvorrichtung dienen, durch den Brand zerstört werden, oder auch das Druckmittel, mit dem der zu öffnende Flügel betätigt wird, durch den Brand ausfällt oder die Leitung für das Druckmittel unterbrochen wird.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung zur Fernbetätigung von Entlüftungsflügeln bei Rauch- und Wärmeabzugsanlagen zu schaffen, durch die sichergestellt wird, dass bei Zerstörung des Übertragungsmittels für die Auslösung der Betätigung des Flügels die Verstellung desselben unabhängig von dem normalerweise eingesetzten Fernbetätigungsmittel vorgenommen wird- und dass das Öffnen unabhängig von der Schliessfeder durchgeführt werden kann, die lediglich in dem Normalfalle ihre Funktion ausüben soll. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Hubelement mit einem Steuerorgan versehen ist, dessen Steuerkolben einerseits mit einem Netzdruckmittel und anderseits von einem weiteren Druckmittel einer anderen Quelle beaufschlagbar ist, und dass der Steuerkolben als Widerlager für die Federung dient, das bei Betätigen des Steuerkolbens diese freigibt.
Durch eine solche Ausbildung des Steuerorgans für das Hub element lässt sich eine erhebliche Sicherheit für das Funktionieren des Hubelementes zur Öffnung des Flügels bei Brandgefahr oder Brand erzielen. Es ist sichergestellt, dass das für den Normalfall der Entlüftung des Raumes eingesetzte Druckmittel, vorzugsweise Druckluft, für die Betätigung des Hub elementes zum Aufstellen des Flügels entbehrlich wird.
Für den Fall, dass das Netzdruckmittel das Steuerorgan nicht zu betätigen vermag, was durch eine Überwachungseinrichtung festgestellt werden kann, ist das Vorhandensein einer weiteren Druckmittelquelle garantiert, und zwar unmittelbar an der Be tätigungsvorrichtung für den Flügel. Auf diese Weise wird vermieden, dass das zur Verfügung stehende weitere Druckmittel auf dem Übertragungsweg von der Druckmittelquelle zur Betätigungsvorrichtung durch Brand od. dgl. ebenfalls ausfällt. Unmittelbar an dem Steuerorgan für das Zugelement, d. h. unmittelbar an dem Hub element, kann die weitere
Druckmittelquelle in Bereitschaft gelagert sein, so dass sie im
Notfall stets zur Verfügung steht und eingesetzt werden kann.
Jedes Hub element für die getrennt liegenden Flügel bleibt selbständig funktionsfähig, so dass die Entlüftung der Räume von dem entstandenen Rauch in gewünschter Weise durchge führt werden kann. Zugleich ist durch die weitere Gestaltung der Vorrichtung in der Weise, dass bei Einsatz der weiteren
Druckmittelquelle die Schliessfeder für den Flügel ausser Wir kung gesetzt wird, dafür Vorsorge getroffen, dass der geöffnete
Flügel durch die Feder wieder in die Schliessstellung zurückge führt wird, was dann erwünscht ist, wenn im Normalfall der
Entlüftung das Netzdruckmittel, das den Flügel etwas geöffnet hält, abgeschaltet wird. Dadurch, dass die Feder im Notfall ausser Betrieb gesetzt wird, kann der Flügel so weit aufge schlagen werden, dass er in die Schliessstellung nicht mehr zu rückfallen kann.
Dadurch ist die Gewähr gegeben, dass die freizugebende Öffnung gross genug ist, um das Abziehen des Rauches u. dgl.
in vorbestimmter Weise zu ermöglichen.
Die weitere Druckmittelquelle kann eine in einem dem
Steuerorgan zugeordneten Gehäuse untergebrachte Druckgas erzeugende Vorrichtung sein. Von diesem Gehäuse, in dem das Druckgas erzeugt wird, kann zu dem Kolbengehäuse zweckmässig ein Verbindungskanal führen, der auf eine Stirnfläche des Steuerkolbens gerichtet ist. Sobald das Druckgas erzeugt ist, wird der Steuerkolben verschoben, so dass das
Druckgas unter Abschaltung des Netzdruckmittels das Hub element für den Flügel sogleich betätigen kann. Beispielsweise kann die das Druckgas erzeugende Quelle aus einem Treibsatz mit einer elektrischen Zündvorrichtung bestehen. Die Zün dung kann hierbei auf elektrischem Wege von einer l Überwa- chungsstelle oder auch von mehreren Stellen erfolgen, von denen die Fernbetätigung der Entlüftungsflügel vorgenommen werden kann.
Die weitere Druckgasquelle kann ferner aus einer Druckgas, z. B. CO2, enthaltenden Patrone bestehen.
Hierbei kann die Patrone durch einen federbelasteten Schlagbolzen ausgelöst werden. Die Freigabe des Schlagbolzens kann auf verschiedene Weise, z. B. elektromagnetisch u. dgl., durchgeführt werden.
Bei allen diesen Anordnungen kann vorteilhaft noch eine weitere Auslösevorrichtung vorgesehen sein, die selbsttätig auf eine vorbestimmte Temperatur anspricht. Eine solche Vorrich- tung kann beispielsweise aus einem Glaskolben bestehen, dessen Flüssigkeit bei Erreichen einer vorbestimmten Temperatur explosiv wirkt und den Glaskolben zum Platzen bringt. Wenn ein solcher Glaskolben unter der Wirkung eines federbelasteten Schlagbolzens steht, wird erreicht, dass bei Entstehen einer vorbestimmten Temperatur an dem Steuerorgan für das Hubelement der Schlagbolzen durch das Platzen des Glaskolbens zur Freigabe ausgelöst werden kann, wodurch die weitere Druckmittelquelle in Tätigkeit gesetzt werden kann. Die selbsttätige Betätigung des Flügels zum Öffnen im Notfall, z. B. bei Brandgefahr, ist dadurch auf mehrfache Weise gesichert, und zwar unabhängig voneinander.
Dadurch wird ein Höchstmass an Sicherheit erzielt, dass bei Entstehen eines Brandes die einzelnen Flügel durch Betätigung von einer Zentrale oder auch unabhängig voneinander der vorbestimmten Öffnung unterworfen werden können.
Die für die Rückzugsbewegung des geöffneten Flügels dienende Schliessfeder kann zweckmässig eine Hubbegrenzung erhalten, wäs für den Normalfall gilt. Zur automatischen Freigabe kann die Schliessfeder mit ihrem dem Steuerorgan zugekehrten Ende unmittelbar mit dem Steuerkolben des Steuerorgans zusammenwirken. Beispielsweise kann die Feder eine Schelle aufweisen, die einen Bund des Steuerkolbens umgreifen kann. Hierbei kann die Schelle mit einem Schlitz versehen sein, der in der Breite kleiner als der Steuerkolbenbund und grösser als der Kolbenschaft ist. Auf diese Weise wird er reicht, dass beim Verschieben des Steuerkolbens für die Freigabe des erzeugten Druckgases zur Betätigung des Hubelementes die Schliessfeder unmittelbar aus ihrem Widerlager gelöst wird, so dass die Schliessfeder kein Hindernis für das Aufstossen bzw.
Aufschlagen des Flügels mehr bieten kann.
Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele nachstehend erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Ausführungsform der Vorrichtung zur Fernbetätigung eines Oberlichtflügels mit Hilfe der erfindungsgemässen Steuervorrichtung in Ansicht in geschlossener Stellung des Flügels sowie in Öffnungsstellung im Schema.
Fig. 2 zeigt die Anordnung der erfindungsgemässen Ausführungsform der Verstellvorrichtung bei einem Doppelflügel in der Schliessstellung und in geöffneter Stellung eines Flügels in Ansicht und schematisch.
Fig. 3 veranschaulicht das Steuerorgan gemäss der Erfindung für das Hubelement zur Betätigung des Flügels im Längsschnitt und im Schema.
Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 3 und zeigt die Verriegelungsvorrichtung für die Druckfeder im Ausschnitt.
Fig. 5 zeigt im Ausschnitt ein weiteres Ausführungsbeispiel für die Verwendung einer anderen Druckmittelquelle bei dem Steuerorgan gemäss der Erfindung, zum Teil in Ansicht und im Schnitt.
In einem Gebäude bzw. einer Halle mit einer Decke 1, die gleichzeitig Dach ist, ist eine Oberlichtklappe 2, z. B. eine Lichtkuppel 2, vorgesehen, die um ein Scharnier 3 schwenkbar gelagert ist und in der Schliessstellung über einen Kranz 4 greift. An diesem zu öffnenden Flügel 2 greift ein Hubelement 5, z. B. eine Kolben-Zylinder-Einheit, bei 6 an, wobei das Hubelement an einer festen Konsole 7 mit seinem unteren Ende an der Stelle 8 fest verbunden ist. Die Konsole 7 wird von einer Traverse 9 gehalten, die mittels der Laschen 10 und 11 an dem Kranz 4 befestigt ist. Das Hubelement 5 weist ein Steuerorgan 12 auf. Ferner ist eine Schliessfeder 13 vorgesehen, die bei 14 mit dem Steuerorgan 12 und bei 15 mit dem Flügel 2 in Verbindung steht. Die Feder 13 dient zum selbsttätigen Schliessen des Flügels 2.
Sie besitzt vorteilhaft eine Hubbegrenzung 16, die zweckmässig aus einem in der Feder eingelagerten Draht vorbestimmter Länge besteht. Die Hubbegrenzung dient dazu, dass der Flügel in der Entlüftungsstellung im Normalfall in einer vorbestimmten Winkellage einen Anschlag findet, wobei der Flügel in dieser Winkellage durch ein Druckmittel, z. B. mittels Druckluft, die das Hubelement 5 beaufschlagt, gehalten wird. Mit dem Flügel 2 kann ein Stossdämpfer 17 zusammenwirken, der mittels eines Lenkers 18 gelenkig gelagert ist, wobei der Lenker durch feste Anschläge 19 und 20 in seiner Ausschlagbewegung begrenzt wird. Der Stossdämpfer 17 dient dazu, dass beim Zurückschlagen des Flügels 2 die über 90" hinausführende Bewegung sanft erfolgt.
Bei der Ausführungsform der Fig. 2, bei der zwei Flügel 2, die unter der Wirkung der Hubelemente 5 und der Schliessfede 13 stehen, gemeinsam geöffnet werden können, ist das Steuerorgan 12 für beide Hubvorrichtungen gemeinsam vorgesehen.
Es ist an der Konsole 7a befestigt, die mit einem Querträger 7b versehen ist, wobei jedes Hubelement 5 an dem Querträger 7b an den Stellen 22 und 23 abgestützt und zugleich drehbar gelagert ist. Von dem Steuerorgan 12 führen Leitungen 24 und 25 zu den Hubelementen 5 und 6 zu den Schwenkpunkten 22 und 23, wobei die Gelenkstellen 22 und 23 als Gelenkverschraubung ausgebildet sind.
Das Steuerorgan 12, das entweder am inneren Ende des Hubelementes 5 oder an einer festen Konsole angebracht sein kann, weist ein Gehäuse 26 auf (Fig. 3), in dem ein Umsteuerkolben 27 verschiebbar gelagert ist. In dem Gehäuse 26 ist eine Bohrung 28 vorgesehen, die zu dem Hubelement 5, d. h.
hinter den Kolben 29 bzw. den Kolbenschaft 30, führt und mit einer Zuführung 31 Verbindung hat, durch die ein Druckmittel, z. B. Druckluft, von einem Druckluftnetz zugeführt wird.
Der Umsteuerkolben befindet sich in einer Bohrung 32 und weist mehrere Bunde auf, wobei die Bohrung 28 durch die Bunde des Umsteuerkolbens 27 abgeschlossen gehalten wird.
Hierbei hat lediglich die Zuführung 31 für das Netzdruckmittel Zutritt zu der Bohrung 28 und damit zu dem Kolben 29 des Hubelementes 5. Zur Betätigung des Flügels in die Entlüftungsstellung wird aus dem vorhandenen Druckluftnetz Druckluft durch die Zuführung 31 in die Bohrung 28 gegeben, worauf das Hubelement 5 ausgefahren wird. Die Schliessfeder 13 wird hierbei gespannt. Dabei wird der Hub des Hubelementes 5 durch die in der Schliessfeder 13 untergebrachte Hubbegrenzung 16 am weiteren Ausfahren gehindert. Während der Öffnungslage des Flügels 2 steht das Hubelement unter dem Druck des Netzdruckmittels. Wenn das Netzdruckmittel abgeschaltet wird, tritt die Schliessfeder 13 in Wirkung und schliesst den Flügel 2 selbsttätig.
Mit dem Gehäuse 26 ist ein weiteres Gehäuse 33 verbunden, in dem eine weitere Druckmittelquelle angeordnet ist. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Fig. 3 besteht diese aus einem Treibsatz 34, der in einer Kammer 35 untergebracht ist. An diese Kammer schliesst sich eine Bohrung 36 an, die als Zündraum für einen Zündsatz 37 dient. Der Zündsatz 37 kann durch eine Zündvorrichtung 38 zur Zündung gebracht werden, beispielsweise auf elektrischem Wege, indem eine Spule 39 vorgesehen ist, zu der eine elektrische Zuleitung 40 führt, welche von einer Zentrale aus bedient werden kann. Die Zündspule 39 ist in einer Schraube 41 untergebracht. Von der Kammer 35 führt ein Kanal 42 zur der Stirnseite des Umsteuerkolbens 27. Ferner kann in der Kammer 35 ein Filter 43 angeordnet sein.
Das Steuerorgan 12 kann weiterhin mit einer auf eine vorbestimmte Temperatur ansprechende Vorrichtung 44 ausgerüstet sein. Diese Vorrichtung 44 weist einen Glaskolben 45 auf, in dem eine Flüssigkeit enthalten ist, die bei einer vorbestimmten Temperatur Dämpfe od. dgl. von solcher Spannung entwikkelt, die das Zerplatzen des Glaskolbens 45 zur Folge haben.
Der Glaskolben 45 steht unter der Wirkung eines Schlagbolzens 46, der unter dem Druck einer Feder 47 gehalten wird, so dass durch die Federspannung der Glaskolben 45 in der Fassung 48 eingespannt gehalten wird. Die Feder 47 wirkt einerseits auf ein scheibenförmiges Widerlager 49 und anderseits gegen den Boden einer Hülse 50, die mit dem Gehäuse 33 verbunden ist. Zwischen der Spitze des Schlagorgans 46 und dem Zündsatz 37 kann ein Schlagtaster 51 für die mechanische Zündung des Zündsatzes 37 vorgesehen sein.
Der Umsteuerkolben 27 dient zugleich als Widerlager für die Feder 13. Hierzu ist ein schellenartiges Halteteil 52 vorgesehen, das einen Bund 53 des Steuerkolbens 27 umfasst. Die Schelle 52 weist am unteren Teil einen Schlitz 52a auf, dessen Breite kleiner ist als der Bund 53, jedoch grösser als der Durchmesser des Umsteuerkolbens 27. Dieser ist ferner mit einer Handhabe 54 ausgestattet, durch die es ermöglicht ist, den Umsteuerkolben 27 durch Handbetätigung verschieben zu können.
Im Notfall oder bei Brand wird die bei jedem Hubelement vorgesehene zusätzliche Druckmittelquelle in Tätigkeit gesetzt, um das Öffnen des Flügels schneller und sicherer als mit Hilfe des Netzdruckmittels vor sich gehen zu lassen. Es kann hierzu der Zündsatz 37 mittels der elektrischen Zündvorrichtung 38 gezündet werden, was von einer Zentrale aus oder von einer sonstigen Stelle in dem Gebäude vorgenommen werden kann.
Der Zündsatz veranlasst sodann die Explosion des Treibsatzes 34. Hierdurch wird bei hoher Temperatur Druckgas erzeugt, das durch den Kanal 42 auf die Stirnseite des Umsteuerkolbens 27 strömt. Dadurch wird der Umsteuerkolben verschoben, was das Versperren der Zuführung 31 für das Netz druckmittel zur Folge hat. Zugleich wird für das Druckgas der Weg zu der Bohrung 28 und damit unter den Kolben 29 des Hub elementes 5 freigegeben, worauf das Hub element unter dem hohen Gasdruck den Flügel 2 aufstösst. Damit die Schliessfeder 13 hierbei nicht hinderlich ist, erfolgt zugleich ein Freigeben des Halteteils 52 von dem Umsteuerkolben 27. Der Bund 53 hebt sich aus der Schelle 52, was zur Folge hat, dass die Schelle 52 über den Schaftdurchmesser des Umsteuerkolbens 27 gleiten kann. Mit dem sich öffnenden Flügel wird somit die freigewordene Feder 13 mitgenommen.
Eine zusätzliche Sicherheit für die Auslösung des Steuerorgans 12 zum Aufstossen des Flügels 2 ist durch die Vorrichtung 44 gegeben, durch die die Erzeugung des Druckgases bei einer vorbestimmten Temperatur ausgelöst wird. Wenn also die elektrische Schaltvorrichtung 38 nicht mehr funktioniert oder die Betätigung derselben unterblieben ist, tritt die Thermo-Auslösung der Vorrichtung 44 in Tätigkeit. Bei einer vorbestimmten Temperatur platzt der Glaskolben 45. Dadurch wird die Wirkung der Feder 47 frei und der Schlagbolzen 46 veranlasst über den Schlagtaster 51 die Zündung des Zündsatzes 37. Danach spielt sich derselbe Vorgang wie bei der Zündung des Zündsatzes 37 durch die elektrische Auslösevorrichtung 38 ab.
Das Steuerorgan 12 weist also bei jedem Hubelement 5 eine doppelt wirkende Sicherungsvorrichtung auf. Unabhängig hiervon kann nach wie vor im Normalzustand der Flügel in vorbestimmter Weise geöffnet und geschlossen werden.
Bei der Ausführungsform der Fig. 5 ist eine weitere Druckmittelquelle zur Freisetzung von Druckgas veranschaulicht. Als Druckmittelquelle kann beispielsweise eine Druckgasflasche 56 verwendet werden, die in einem Gehäuse 57 eingesetzt ist und von einer anschraubbaren Schutzhülse 58 umgeben sein kann. Zum Freisetzen des in der Flasche 56 befindlichen Druckgases, z. B. CO2-Gases, dient ein Schlagbolzen 59, der unter der Wirkung einer Feder 60 steht, die auf eine mit dem Schlagbolzen 59 verbundene Scheibe 61 wirkt. Der Schlagbolzen 59 wird durch den Glaskolben 45 unter Spannung gehalten. Dadurch ist eine thermische Auslösung des Schlagbolzens 59 gegeben. Zugleich kann eine Vorrichtung 62 vorgesehen sein, mit der der Glaskolben 45 mechanisch zerstört werden kann.
Dies kann durch einen Bolzen 63 erfolgen, der unter der Wirkung einer Feder 64 steht und durch diese in der zurückgezogenen Stellung gehalten wird. Zum Vortreiben des Bolzens 63 kann vorzugsweise eine elektrisch arbeitende Vorrichtung 65 vorgesehen sein, die elektromagnetisch arbeitet und bei einem Stromimpuls den Bolzen 63 gegen die Wirkung der Feder 64 so vortreibt, dass der Glaskolben 45 mechanisch von aussen zerstört wird. Dadurch wird der Schlagbolzen 59 frei und schlägt auf den Verschluss der Druckgasflasche 56. Die unter hoher Spannung stehenden Druckgase können sich entladen und gelangen durch Bohrungen 66 zu dem Kanal 42 zum Verschieben des Umsteuerkolbens 27 und zur Betätigung des Hubelementes 5. Das rasante Öffnen des Flü- gels 2 geschieht sodann in gleicher Weise wie durch Zündung des Treibsatzes 34.
Das freigegebene Druckgas kann voll auf das Hub element 5 wirken, während die Druckluftzufuhr vom Netz abgeschnitten ist.
Damit der Flügel 2 bei seiner Öffnungsbewegung über die senkrechte Stellung hinaus von dem Hubelement 5 nicht beeinträchtigt wird, ist weiterhin vorgesehen, dass das Hubelement 5 sich von dem Flügel 2 bei Überschreiten einer vorbe stimmten Winkelstellung selbsttätig lösen kann. Hierzu dient ein Halteteil 68 (Fig. 1), das an dem Flügel 2 bei 69 drehbar angelenkt ist. Die Kolbenstange 30a des Hubelementes 5 greift mittels eines Querbolzens 70 in einen vorzugsweise kurvenförmig gestalteten Schlitz 71 des Halteteils 68 ein, welches im Querschnitt U-Form aufweisen kann. Wenn der Flügel 2 beim Aufstossen mittels des Hubelementes 5 die senkrechte Lage überschritten hat, gleitet der Bolzen 70, der mit der Kolbenstange 30a des Hubelementes 5 fest verbunden ist, selbsttätig aus dem Schlitz 71 des Halteteils 68 heraus, so dass das Hubelement von dem Flügel 2 gelöst ist.
Der Flügel kann sodann unbehindert weiter umschlagen. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass das Hub element 5 beim weiteren Aufschlagen des Flügels nicht mehr hinderlich ist und der Flügel die Dachöffnung vollständig freigibt. Die Rauchgase od. dgl. können dadurch durch den vollen Querschnitt der Dachöffnung frei austreten.
Es ist zweckmässig, dass der Flügel 2 in seiner geschlossenen Stellung verriegelt ist, damit der Flügel durch Windkraft od. dgl. nicht unbeabsichtigt geöffnet wird. Hierzu dient eine Verriegelungsvorrichtung 73 (Fig. 3), die selbsttätig die Verriegelung des Hub elementes veranlasst und zugleich die Vornahme der Öffnungsbewegung mit Hilfe des Druckmittels ermöglicht.
Die Verriegelungsvorrichtung 73 weist einen unter der Wirkung einer Feder 75 stehenden Verriegelungsbolzen 74 auf, der mit einem Kolben 76 fest verbunden ist, welcher in dem Gehäuse 77 gleitet. Zu der dem Hub element 5 zugekehrten Seite des Kolbens 76 führt der Kanal 28 für die Netzdruckluft für das erzeugte Druckgas. Der Bolzen 74 greift mit seinem angeschrägten freien Ende in eine Ausnehmung, z. B. eine Ringnut 78, des Kolbenschaftes 30, wobei die Ausnehmung 78 mit Schrägflanken versehen ist. Der Verriegelungsbolzen 74 kann durch eine aussenliegende Handhabe 79 von Hand betätigt werden. Sobald Druckluft oder Druckgas durch die Kanäle 28a auf den Kolben 76 des Verriegelungsbolzens 74 wirkt, wird der Verriegelungsbolzen 74 nach aussen gedrückt, so dass der von der Druckluft bzw. dem Druckgas beaufschlagte Kolben 29 bzw.
Kolbenschaft 30 die Kolbenstange 30a zum Öffnen des Flügels nach aussen gedrückt werden kann. Bei Druckentlastung unter dem Kolben 76 wird der Verriegelungsbolzen 74 wieder eingefahren, und zwar unter dem Druck der Feder 75. Beim Einfahren der Kolbenstange 30 wird durch die Schräge 78a an der Unterseite der Kolbenstange 30 der Verriegelungsbolzen 74 zurückgedrückt, so dass dieser in die Ausnehmung 78 der Kolbenstange einrasten kann. Dadurch ist die Verriegelung selbsttätig wieder hergestellt. Eine solche Verriegelung reicht aus, um ein unbeabsichtigtes Öffnen des Flügels 2 auch bei hohen Windkräften sicher zu verhindern.
The invention relates to a device for remote actuation of wings of smoke and heat extraction systems, in which the wing by means of a pressure medium actuated th hub element can be pushed open and by a suspension in the
Can be moved back to the closed position.
In industrial construction, e.g. B. in halls, and also in buildings for commercial and residential purposes, z. B. in stairwells, smoke and heat extraction devices are desirable as a measure of preventive fire protection, in particular to secure escape routes against smoke and also to receive a quick and clear fire fighting attack. Openings in a roof, which are used for the natural discharge of smoke and fire gases, are considered smoke and heat exhausts. For this, it is advantageous to use the skylights or light domes, which are often designed to be openable for ventilation of the rooms. It is known that such wings or flaps by means of actuated by a pressure medium lifting elements, for. B. a piston-cylinder unit to be operated remotely, the wing being opened and moved back into the closed position by a suspension.
Such a remote control should allow smoke and fire gases to be diverted in a simple manner, so that the room cannot be completely filled with them and a smoke-free zone is maintained.
Such smoke and heat extraction systems can be operated or triggered manually, whereby manual triggering in the event of a fire must be possible from a safe location.
Automatically acting release devices must naturally fulfill their function safely in the event of a fire. However, this is not the case if the remote control device is affected by the fire, e.g. B.
by electrical cables that are used to remotely control the opening device, are destroyed by the fire, or the pressure medium with which the leaf to be opened is operated fails due to the fire or the line for the pressure medium is interrupted.
The object of the invention is to provide a device for remote actuation of ventilation blades in smoke and heat extraction systems, by means of which it is ensured that, if the transmission medium is destroyed to trigger the actuation of the wing, the adjustment of the same is carried out independently of the remote control means normally used and that the opening can be carried out independently of the closing spring, which should only perform its function in the normal case. The invention is characterized in that the lifting element is provided with a control element, the control piston of which can be acted upon on the one hand by a network pressure medium and on the other hand by a further pressure medium from another source, and that the control piston serves as an abutment for the suspension, which when the control piston is actuated this releases.
Such a design of the control member for the hub element makes it possible to achieve considerable safety for the functioning of the hub element for opening the wing in the event of fire or fire. It is ensured that the pressure medium used for the normal case of venting the room, preferably compressed air, for actuating the lifting element for setting up the sash is dispensable.
In the event that the network pressure medium is unable to actuate the control element, which can be determined by a monitoring device, the presence of a further pressure medium source is guaranteed, directly on the actuating device for the wing. In this way it is avoided that the available further pressure medium on the transmission path from the pressure medium source to the actuating device also fails due to fire or the like. Immediately on the control member for the tension element, d. H. directly on the hub element, the further
Pressure medium source be stored in readiness so that they are in
Emergency is always available and can be used.
Each lifting element for the separately lying wing remains independently functional, so that the ventilation of the rooms from the smoke generated can be carried out in the desired manner. At the same time, the further design of the device in such a way that when the further
Pressure medium source the closing spring for the sash is put out of action, provision is made to ensure that the open
Wing is zurückge by the spring leads back into the closed position, which is desirable when the normal case
Vent the network pressure medium, which keeps the wing slightly open, is switched off. Because the spring is put out of operation in an emergency, the wing can be opened so far that it can no longer fall back into the closed position.
This ensures that the opening to be released is large enough to allow the smoke to be drawn off and the like. like
to enable in a predetermined manner.
The further pressure medium source can be one in the
Control member associated housing be housed compressed gas generating device. From this housing, in which the pressurized gas is generated, a connecting channel can expediently lead to the piston housing, which is directed towards an end face of the control piston. As soon as the compressed gas is generated, the control piston is moved so that the
Pressurized gas with disconnection of the network pressure medium, the lifting element for the wing can immediately operate. For example, the source generating the compressed gas can consist of a propellant with an electrical ignition device. The ignition can take place electrically from a monitoring point or from several points from which the ventilation blades can be operated remotely.
The further compressed gas source can also consist of a compressed gas, e.g. B. CO2, containing cartridge.
The cartridge can be triggered by a spring-loaded firing pin. The release of the firing pin can be done in various ways, e.g. B. electromagnetic u. Like., be carried out.
In all of these arrangements, a further triggering device can advantageously be provided, which automatically responds to a predetermined temperature. Such a device can consist, for example, of a glass bulb, the liquid of which acts explosively when a predetermined temperature is reached and causes the glass bulb to burst. If such a glass piston is under the action of a spring-loaded firing pin, it is achieved that when a predetermined temperature arises on the control element for the lifting element, the firing pin can be released by the bursting of the glass piston, whereby the further pressure medium source can be activated. The automatic actuation of the wing to open in an emergency, e.g. B. in case of fire, is thereby secured in multiple ways, independently of each other.
This achieves the highest level of security, so that if a fire breaks out, the individual leaves can be opened to the predetermined opening by actuation from a control center or independently of one another.
The closing spring serving for the retraction movement of the open sash can expediently be given a stroke limitation, as is the case in the normal case. For automatic release, the closing spring can interact with its end facing the control element directly with the control piston of the control element. For example, the spring can have a clamp that can grip around a collar of the control piston. The clamp can be provided with a slot that is smaller in width than the control piston collar and larger than the piston shaft. In this way, it is sufficient that when the control piston is moved to release the compressed gas generated to actuate the lifting element, the closing spring is released directly from its abutment, so that the closing spring is not an obstacle to pushing or pushing.
Opening the wing can offer more.
The invention is explained below with reference to the exemplary embodiments shown in the drawing.
1 shows an embodiment of the device for remote actuation of a skylight sash with the aid of the control device according to the invention in a view in the closed position of the sash and in the open position in the diagram.
Fig. 2 shows the arrangement of the embodiment according to the invention of the adjusting device with a double leaf in the closed position and in the open position of a leaf in a view and schematically.
Fig. 3 illustrates the control member according to the invention for the lifting element for actuating the wing in longitudinal section and in the scheme.
Fig. 4 is a section along the line IV-IV of Fig. 3 and shows the locking device for the compression spring in detail.
Fig. 5 shows in detail a further embodiment for the use of another pressure medium source in the control member according to the invention, partly in view and in section.
In a building or a hall with a ceiling 1, which is also the roof, a skylight flap 2, z. B. a dome light 2 is provided, which is mounted pivotably about a hinge 3 and engages via a collar 4 in the closed position. A lifting element 5, z. B. a piston-cylinder unit, at 6, wherein the lifting element is firmly connected to a fixed bracket 7 with its lower end at the point 8. The console 7 is held by a cross member 9 which is fastened to the rim 4 by means of the straps 10 and 11. The lifting element 5 has a control element 12. Furthermore, a closing spring 13 is provided which is connected at 14 to the control member 12 and at 15 to the wing 2. The spring 13 is used to automatically close the sash 2.
It advantageously has a stroke limiter 16 which expediently consists of a wire of a predetermined length embedded in the spring. The stroke limitation is used to ensure that the wing in the venting position normally finds a stop in a predetermined angular position, the wing in this angular position by a pressure medium, for. B. is held by means of compressed air, which acts on the lifting element 5. A shock absorber 17, which is articulated by means of a link 18, can interact with the wing 2, the deflection movement of the link being limited by fixed stops 19 and 20. The shock absorber 17 serves to ensure that when the wing 2 flaps back, the movement beyond 90 ″ takes place gently.
In the embodiment of FIG. 2, in which two wings 2, which are under the action of the lifting elements 5 and the closing spring 13, can be opened together, the control element 12 is provided jointly for both lifting devices.
It is attached to the bracket 7a, which is provided with a cross member 7b, each lifting element 5 being supported on the cross member 7b at the points 22 and 23 and at the same time being rotatably mounted. Lines 24 and 25 lead from the control element 12 to the lifting elements 5 and 6 to the pivot points 22 and 23, the joint points 22 and 23 being designed as joint screw connections.
The control member 12, which can be attached either to the inner end of the lifting element 5 or to a fixed bracket, has a housing 26 (FIG. 3) in which a reversing piston 27 is slidably mounted. In the housing 26 a bore 28 is provided which leads to the lifting element 5, d. H.
behind the piston 29 and the piston shaft 30, leads and has a feed 31 connection through which a pressure medium, for. B. compressed air is supplied from a compressed air network.
The reversing piston is located in a bore 32 and has several collars, the bore 28 being kept closed by the collars of the reversing piston 27.
Here, only the supply 31 for the network pressure medium has access to the bore 28 and thus to the piston 29 of the lifting element 5. To actuate the wing in the venting position, compressed air is supplied from the existing compressed air network through the supply 31 into the bore 28, whereupon the lifting element 5 is extended. The closing spring 13 is tensioned here. The stroke of the lifting element 5 is prevented from being extended further by the stroke limiter 16 accommodated in the closing spring 13. While the wing 2 is in the open position, the lifting element is under the pressure of the network pressure medium. When the network pressure medium is switched off, the closing spring 13 takes effect and closes the leaf 2 automatically.
Another housing 33, in which a further pressure medium source is arranged, is connected to the housing 26. In the illustrated embodiment of FIG. 3, this consists of a propellant 34 which is housed in a chamber 35. This chamber is followed by a bore 36 which serves as an ignition space for an ignition charge 37. The ignition charge 37 can be ignited by an ignition device 38, for example by electrical means, in that a coil 39 is provided to which an electrical supply line 40 leads, which can be operated from a control center. The ignition coil 39 is housed in a screw 41. A channel 42 leads from the chamber 35 to the end face of the reversing piston 27. Furthermore, a filter 43 can be arranged in the chamber 35.
The control element 12 can furthermore be equipped with a device 44 which responds to a predetermined temperature. This device 44 has a glass bulb 45, in which a liquid is contained which, at a predetermined temperature, develops vapors or the like of such a voltage that the glass bulb 45 bursts.
The glass bulb 45 is under the action of a striker 46, which is held under the pressure of a spring 47, so that the glass bulb 45 is kept clamped in the holder 48 by the spring tension. The spring 47 acts on the one hand on a disk-shaped abutment 49 and on the other hand against the bottom of a sleeve 50 which is connected to the housing 33. An impact button 51 for the mechanical ignition of the ignition charge 37 can be provided between the tip of the percussion element 46 and the ignition charge 37.
The reversing piston 27 also serves as an abutment for the spring 13. For this purpose, a clamp-like holding part 52 is provided which comprises a collar 53 of the control piston 27. The clamp 52 has a slot 52a on the lower part, the width of which is smaller than the collar 53, but larger than the diameter of the reversing piston 27. This is also equipped with a handle 54, by means of which it is possible to manually actuate the reversing piston 27 to be able to move.
In the event of an emergency or fire, the additional pressure medium source provided for each lifting element is activated in order to allow the sash to open faster and more safely than with the help of the network pressure medium. For this purpose, the ignition charge 37 can be ignited by means of the electrical ignition device 38, which can be done from a control center or from another location in the building.
The ignition charge then causes the propellant charge 34 to explode. As a result, pressurized gas is generated at a high temperature and flows through the channel 42 to the end face of the reversing piston 27. As a result, the reversing piston is displaced, which results in the blocking of the feed line 31 for the network pressure medium. At the same time, the path to the bore 28 and thus under the piston 29 of the stroke element 5 is released for the compressed gas, whereupon the stroke element opens the wing 2 under the high gas pressure. So that the closing spring 13 is not a hindrance, the holding part 52 is released from the reversing piston 27 at the same time. The collar 53 lifts out of the clamp 52, with the result that the clamp 52 can slide over the shaft diameter of the reversing piston 27. With the opening wing, the spring 13 that has become free is thus taken along.
An additional security for the triggering of the control member 12 to push open the wing 2 is given by the device 44, by which the generation of the compressed gas is triggered at a predetermined temperature. So if the electrical switching device 38 no longer works or the actuation of the same has not occurred, the thermal release of the device 44 comes into operation. The glass bulb 45 bursts at a predetermined temperature. This releases the action of the spring 47 and the firing pin 46 triggers the ignition of the ignition charge 37 via the pushbutton 51. The same process then takes place as when the ignition charge 37 is ignited by the electrical triggering device 38 .
The control element 12 thus has a double-acting safety device for each lifting element 5. Regardless of this, the wing can still be opened and closed in a predetermined manner in the normal state.
In the embodiment of FIG. 5, a further pressure medium source for releasing pressurized gas is illustrated. A pressurized gas cylinder 56, for example, which is inserted in a housing 57 and can be surrounded by a screw-on protective sleeve 58, can be used as the pressure medium source. To release the pressurized gas in the bottle 56, e.g. B. CO2 gas, a firing pin 59 is used, which is under the action of a spring 60, which acts on a disk 61 connected to the firing pin 59. The firing pin 59 is kept under tension by the glass piston 45. As a result, the firing pin 59 is thermally triggered. At the same time, a device 62 can be provided with which the glass bulb 45 can be mechanically destroyed.
This can be done by a bolt 63 which is under the action of a spring 64 and is held by this in the retracted position. To propel the bolt 63, an electrically operating device 65 can preferably be provided, which operates electromagnetically and, when a current pulse occurs, propels the bolt 63 against the action of the spring 64 so that the glass bulb 45 is mechanically destroyed from the outside. This releases the firing pin 59 and strikes the closure of the compressed gas cylinder 56. The compressed gases under high tension can discharge and pass through bores 66 to the channel 42 for moving the reversing piston 27 and for actuating the lifting element 5. The rapid opening of the Flü - gel 2 then happens in the same way as by igniting the propellant 34.
The released compressed gas can fully act on the hub element 5, while the compressed air supply is cut off from the network.
So that the wing 2 is not adversely affected by the lifting element 5 during its opening movement beyond the vertical position, it is further provided that the lifting element 5 can automatically detach from the wing 2 when a certain vorbe angular position is exceeded. A holding part 68 (FIG. 1), which is pivoted at 69 on the wing 2, serves for this purpose. The piston rod 30a of the lifting element 5 engages by means of a transverse bolt 70 in a preferably curved slot 71 of the holding part 68, which can have a U-shape in cross section. If the wing 2 has exceeded the vertical position when being pushed open by means of the lifting element 5, the bolt 70, which is firmly connected to the piston rod 30a of the lifting element 5, automatically slides out of the slot 71 of the holding part 68, so that the lifting element is removed from the wing 2 is solved.
The wing can then continue to flip unhindered. In this way it is ensured that the lifting element 5 is no longer a hindrance when the wing is opened further and that the wing completely releases the roof opening. The smoke gases or the like can thus escape freely through the full cross section of the roof opening.
It is useful that the wing 2 is locked in its closed position so that the wing or the like is not opened unintentionally by wind force. A locking device 73 (FIG. 3) is used for this purpose, which automatically causes the lifting element to be locked and at the same time enables the opening movement to be carried out with the aid of the pressure medium.
The locking device 73 has a locking bolt 74 which is under the action of a spring 75 and which is fixedly connected to a piston 76 which slides in the housing 77. The channel 28 for the network compressed air for the compressed gas produced leads to the side of the piston 76 facing the hub element 5. The bolt 74 engages with its inclined free end in a recess, for. B. an annular groove 78, of the piston shaft 30, wherein the recess 78 is provided with sloping flanks. The locking bolt 74 can be operated by hand by means of an external handle 79. As soon as compressed air or compressed gas acts on the piston 76 of the locking bolt 74 through the channels 28a, the locking bolt 74 is pressed outwards so that the piston 29 or the compressed gas acted upon by the compressed air or the compressed gas.
Piston shaft 30, the piston rod 30a can be pushed outwards to open the wing. When the pressure under the piston 76 is relieved, the locking bolt 74 is retracted again under the pressure of the spring 75. When the piston rod 30 is retracted, the bevel 78a on the underside of the piston rod 30 pushes the locking bolt 74 back so that it fits into the recess 78 the piston rod can engage. As a result, the locking is automatically restored. Such a lock is sufficient to reliably prevent unintentional opening of the wing 2 even in the case of high wind forces.