Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Auswechseln abstellbarer Aufbauten von Lastkraftwagen, Anhängern oder Sattelaufliegem, bestehend aus zumindest drei hinsichtlich ihrer Länge verstellbaren Knickhebelstützen, die jeweils im oberen Ende eines an einem Bodenrahmen befestigten und quer zu dessen Längsrichtung horizontal verschiebbaren und in verschiedenen Positionen arretierbaren, im Querschnitt U-förmig ausgebildeten, lotrechten Tragarmes verschwenkbar gelagert und an ihrem unteren Ende mit je einer leicht nach aussen gewölbten Stützplatte versehen sind, wobei jeder Tragarm einen die Knickhebelstütze in ihrer Stützlage sichernden,
von Hand aushebbaren und beim Einschwenken der Knickhebelstütze in ihre Stützlage selbsttätig einrastenden Schnappverschluss sowie eine den Tragarm gegenüber dem Bodenrahmen versteifende Druckstrebe aufweist, und weiterhin bestehend aus einem die Aufnahme für den Bodenrahmen bildenden und mit dem Chassis eines Lastkraftwagens, Anhängers oder Sattelaufliegers zu verbindenden Zentrierrahmen mit Verriegelungen zur Verbindung mit dem Bodenrahmen und einer letzteren genau positionierenden Zentriereinrichtung.
Der Zentrierrahmen ist auf dem Chassis eines Lastkraftwagens, Anhängers oder Sattelaufliegers befestigt und dient zur Aufnahme des Bodenrahmens, der seinerseits mit einem an sich beliebigen Aufbau verbunden sein kann. Während des Transports ist der Bodenrahmen und damit der auf ihm ruhende Aufbau über die Verriegelungen mit dem Zentrierrahmen und damit mit dem Chassis des Fahrzeugs, Anhängers oder Sattelaufliegers fest verbunden. Zum Absetzen des Aufbaus werden die genannten Verriegelungen gelöst. Anschliessend werden die Tragarme quer zur Längsrichtung des Bodenrahmens horizontal seitlich herausgezogen und in der gewünschten Position arretiert. Die Schnappverschlüsse der einzelnen Knickhebelstützen werden von Hand entriegelt, so dass sich die Stützen um etwa 10-13 in Richtung auf das hintere Ende des Bodenrahmens verschwenken lassen.
In dieser schrägen Stellung werden die Stützen hinsichtlich ihrer Länge soweit verstellt, bis die Stützplatte Bodenberührung erhält.
Darauf wird das Fahrzeug, der Anhänger oder Sattelzug etwas zurückgefahren, wodurch sich die Knickhebelstützen auftich ten und dabei den Aufbau entsprechend anheben. Nach Erreicheri der lotrechten Stellung erfolgt eine selbsttätige Arretierung der Stützen. Das Fahrgestell oder der Sattelzug kann jetzt unter dem abgestellten Aufbau nach vorn herausgefahren werden.
Zur Aufnahme eines in der vorstehend erläuterten Weise abgesetzten Aufbaues fährt das Fahrzeug, der Anhänger oder Sattelzug mit dem auf ihm montierten Zentrierrahmen rückwärts unter den Aufbau bzw. dessen Bodenrahmen, bis an dem vorderen Ende des Zentrierrahmens vorgesehene Anschlagböcke gegen die Stirnkante des Bodenrahmens anschlagen. Darauf werden Boden- und Zentrierrahmen miteinander verriegelt, während die Schnappverschlüsse der Knickhebelstützen entriegelt werden. Bei Vorwärtsfahren des Fahrzeugs, des Anhängers oder Sattelzuges knicken die Stützen ein, so dass sich der Aufbau auf das Fahrgestell oder den Sattelauflieger absenkt. Die Knickhebelstützen werden dann in ihre Tragarme eingeschoben und dort arretiert. Die Tragarme werden ihrerseits quer zur Längsrichtung des Aufbaues eingeschoben.
Der grosse Vorteil dieses Systems ist darin zu sehen, dass der Wechselvorgang ausschliesslich mit mechanischen Mitteln erfolgt. Zusätzliche hydraulische oder pneumatische B etätigungselemente sind nicht erforderlich. Hierdurch werden Anschaffungs- und Wartungskosten sowie Eigengewicht eingespart und der Nutzlastfaktor entsprechend erhöht.
Als nachteilig haben sich jedoch die vorderen Anschlag- böcke auf dem Zentrierrahmen erwiesen. Diese Anschläge mussten verhältnismässig hoch ausgebildet sein, um mit Sicherheit zu verhindern, dass der aufzunehmende Bodenrahmen bzw. dessen Aufbau gegen das Fahrerhaus des Fahrzeugs stossen. Hierbei ist zu berücksichtigen, dass das von dem Aufbau entlastete Fahrzeug aufgrund der entlasteten Federn über seiner Hinterachse verhältnismässig hoch steht, so dass zur Übernahme eines Wechselaufbaues dieser auch entsprechend hoch angehoben werden muss. Als problematisch hat sich schliesslich die Lagerung der Knickhebelstützen erwiesen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das vorbekannte mechanische Wechselsystem hinsichtlich der genannten sowie weiterer Nachteile zu verbessern.
Diese Aufgabe wird gemäss der Erfindung durch folgende Merkmale gelöst: a) Der Zentrierrahmen weist an seinem hinteren Ende und/ oder der Bodenrahmen an seinem vorderen Ende Anlauf kufen auf zur gleitenden Übernahme des Bodenrahmens durch den Zentrierrahmen; b) vor dem hinteren Ende des Zentrierrahmens ist eine quer verlaufende Anschlagbrücke vorgesehen, in deren Weg
Mitnehmer ragen, die am hinteren Ende des Bodenrah mens befestigt sind; c) die Druckstrebe jeder Knickhebelstütze ist anje einem
Einschubträger befestigt, der an dem Bodenrahmen quer zu dessen Längsrichtung horizontal verschiebbar gelagert ist.
Die Anlaufkufen gewährleisten bereits zu Beginn der Übernahme eines Aufbaues eine ausreichende Belastung der Hinterachse des Fahrzeugs und damit einen ausreichend h hen Reibschluss zwischen den Hinterrädern und dem Boden.
Dadurch kann die zum Aufrichten der Knickhebelstützen erforderliche Zugkraft übertragen werden.
Durch die hinten liegende Anordnung der Anschlagbrücke bzw. der ihr zugeordneten Mitnehmer können letztere relativ flach ausgebildet werden. Über die Mitnehmer und die Anschlagbrücke werden die beim Bremsen des Fahrzeugs auftretenden hohen Verzögerungskräfte problemlos auf das Fahrgestell übertragen. Durch das Zusammenwirken von Mitnehmern und Anschlagbrücke wird ausserdem eine sehr gute Zentrierung des Aufbaues auf dem Fahrgestell sowie eine exakte Zuordnung der Verriegelungsstellen zwischen Boden- und Zentrierrahmen gewährleistet.
Um einen Austausch der Aufbauten auch zwischen verschiedenen Fahrzeugen zu ermöglichen, kann derZentrierrah menjeweils so weit unterfüttert werden, dass jeweils gleiche Übemahmehöhe für den aufzunehmenden Bodenrahmen geschaffen wird. Dadurch ist auch eine Austauschbarkeit zwischen Zugmaschine und Anhänger gewährleistet.
Durch die Befestigung der Druckstrebe an einem separaten Einschubträger wird eine hohe Steifigkeit des die Knickhebelstütze aufnehmenden Tragarmes erreicht. Diese Steifigkeit kann noch erhöht werden, wenn der Einschubträger für die Druckstrebe starr mit der ihm zugeordneten Knickhebelstütze verbunden ist.
Der Bodenrahmen kann in seinen vier Ecken Aufnahmeplatten aufweisen, die mit Eckbeschlägen eines Aufbaues fluchten und mit einer Öffnung zur Aufnahme einer die Aufnahmeplatte mit dem entsprechenden Eckbeschlag verbindenden Doppelverriegelung versehen sind. Dadurch wird es möglich, mit einer normalen Wechsel-Pritsche, die einen Wechsel Bodenrahmen gemäss der Erfindung aufweist, nach Abnehmen der Seitenwände, der Rückwand und Rungen z.B. genormte Container aufzunehmen, zu befördern und ohne zusätzliche Hebezeuge abzustellen. Hierfür sind lediglich die vier Doppelverriegelungen erforderlich, die im Werkzeugkasten mitgeführt werden können. Anstelle eines Containers können auch Tank-, Silo-, Kipper-, Koffer- und Spezialaufbauten in gleicher Weise aufgenommen werden, soweit sie mit entsprechenden Eckbeschlägen versehen sind.
Bei derartigen Aufbauten können zwischen dem Wechsel-Bodenrahmen und dem Fahrgestell ggf. Schnellverschlüsse für Hydraulikschläuche vorgesehen sein.
In einer abgewandelten Ausführungsform besteht die Möglichkeit, den Bodenrahmen durch den Boden eines Containers zu bilden. In diesem Fall würden also die Anlaufkufen sowie die Mitnehmer direkt am Boden des Containers befestigt sein.
In einer zweckmässigen Ausführungsform kann die Zen triereinrichtung aus zwei in Längsrichtung verlaufenden Zentrierschienen bestehen, denen zwei Gleitkufen des Bodenrahmens zugeordnet sind.
Zur Erhöhung des Kraftschlusses ist es vorteilhaft, wenn der dem vorderen Ende des Bodenrahmens zugewandte Teil der Stützplatte jeder Knickhebelstütze mit Profilierungen, oder einer Aufrauhung versehen ist.
Es ist vorteilhaft, wenn jede Knickhebelstütze aus zwei teleskopartig ineinandergeführten Profilen besteht, die über eine Steckverbindung in unterschiedlichen Stützlängen arretierbar sind.
Ein guter Schutz gegen Verschmutzung und Beschädigun gen wird dann erreicht, wenn die eingezogene Knickhebelstütze nahezu vollständig von dem Tragarm aufgenommen wird.
In der Zeichnung sind drei als Beispiele dienende Ausführungsformen der Erfindung perspektivisch dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 einen Wechsel-Bodenrahmen mit vier ausgefahrenen Knickhebelstützen;
Fig. 2 einen Zentrierrahmen;
Fig. 3 einen Wechsel-Bodenrahmen gemäss Fig. 1 mit einer Einrichtung zur Aufnahme eines Containers oder dgl.
und
Fig. 4 einen den Bodenrahmen einschliessenden (oder umfassenden) Container.
Fig. 1 zeigt einen Bodenrahmen 1 mit vier Knickhebelstützen 2 in Stützlage. Gestrichelt ist die verschwenkte Lage der Knickhebelstützen dargestellt. Der Bodenrahmen weist zwei in Längsrichtung verlaufende Gleitkufen 3 auf, die an ihrem vorderen Ende in nach oben abgeschrägte Anlaufkufen 4 übergehen.
Jede Knickhebelstütze 2 ist im oberen Ende eines Tragarmes 5 verschwenkbar gelagert, der im Querschnitt U-förmig ausgebildet und über einen Einschubträger 6 quer zur Längsrichtung des Bodenrahmens 1 horizontal verschiebbar ist. Durch eine nicht dargestellte Verriegelungsvorrichtung, die z.B. aus einem aushebbaren federbelasteten Bolzen bestehen kann, lässt sich jeder Tragarm 5 in der gewünschten ausgezogenen Position arretieren. Mit jedem Tragarm 5 ist eine Druckstrebe 7 verbunden, die mit ihrem oberen Ende an einem Einschubträger 8 befestigt ist, der ebenfalls an der Unterseite des Bodenrahmens gelagert und in gleicher Richtung wie der Einschubträger 6 verschiebbar ist.
Jede Knickhebelstütze 2 besteht aus zwei teleskopartig ineinander geführten Profilen 2a und 2b, die über eine Steckverbindung 2c in unterschiedlichen Stützlängen arretierbar sind.
Am unteren Ende des Profils 2b ist eine Stützplatte 9 vorgesehen, die leicht nach aussen gewölbt und auf dem dem vorderen Ende des Bodenrahmens 1 zugewandten Teil mit Profilierungen 10 versehen ist. Jeder Tragarm 5 weist einen die Knickhebelstütze in ihrer Stützlage sichernden, von Hand aushebbaren und beim Einschwenken der Knickhebelstütze in ihre Stützlage selbsttätig einrastenden Schnappverschluss 11 auf.
Der Aussenrahmen des Bodenrahmens list an vier Stellen mit Verriegelungen 12 ausgestattet. Im hinteren Teil des Bodenrahmens 1 sind unter einem Querträger nach unten ragende Mitnehmer 13 vorgesehen.
Der in Fig. 2 dargestellte Zentrierrahmen 14 besteht im wesentlichen aus zwei in Längsrichtung verlaufenden Zentrierschienen 15, an deren hinteren Enden jeweils eine Stützrolle 16 vorgesehen ist. An den Enden zweier Querprofile 17 sind vier Verriegelungen 18 vorgesehen, die mit den Verriegelungen 12 des Bodenrahmens 1 korrespondieren. Im hinteren Teil des Zentrierrahmens 14 ist ausserdem eine quer verlaufende Anschlagbrücke 19 angeordnet, gegen deren rückwärtige Längsseite die Mitnehmer 13 des Bodenrahmens 1 zur Anlage kommen.
Fig. 3 zeigt einen Wechsel-Bodenrahmen 1, der in seinen vier Ecken Aufnahmeplatten 21 aufweist, die mit Eckbeschlägen 25 eines Containers 20 fluchten und mit einer Öffnung zur Aufnahme einer die Aufnahmeplatte 21 mit dem entsprechenden Eckbeschlag 25 verbindenden Doppelverriegelung 22 versehen sind. Letztere weist einen Handhebel 23 auf, durch den je ein oberer und unterer Verriegelungszapfen 24 um 900 gedreht werden kann.
Fig. 4 zeigt einen Container 20, dessen Bodenfläche einen Bodenrahmen gemäss der Erfindung bildet.
The invention relates to a device for exchanging parkable superstructures of trucks, trailers or semi-trailers, consisting of at least three length-adjustable articulated lever supports, each in the upper end of a floor frame attached to a floor frame and horizontally displaceable transversely to its longitudinal direction and lockable in different positions U-shaped cross-section, the vertical support arm is pivotably mounted and is provided at its lower end with a support plate slightly curved outwards, each support arm securing the articulated lever support in its support position,
has a snap lock that can be lifted out by hand and automatically engages when the articulated lever support is pivoted into its supporting position, as well as a compression strut that stiffens the support arm relative to the floor frame, and also consists of a centering frame that forms the receptacle for the floor frame and is to be connected to the chassis of a truck, trailer or semi-trailer Locks for connection to the base frame and a centering device that precisely positions the latter.
The centering frame is attached to the chassis of a truck, trailer or semi-trailer and serves to accommodate the floor frame, which in turn can be connected to any structure. During transport, the floor frame and thus the structure resting on it is firmly connected to the centering frame and thus to the chassis of the vehicle, trailer or semi-trailer via the locks. To set the structure down, the locking mechanisms mentioned are released. The support arms are then pulled out horizontally to the side, transversely to the longitudinal direction of the floor frame, and locked in the desired position. The snap locks of the individual articulated lever supports are unlocked by hand, so that the supports can be pivoted about 10-13 in the direction of the rear end of the floor frame.
In this inclined position, the length of the supports is adjusted until the support plate comes into contact with the ground.
Then the vehicle, trailer or articulated truck is driven back a little, which means that the articulated lever supports open up while lifting the structure accordingly. After the vertical position has been reached, the supports are automatically locked. The chassis or the semitrailer can now be moved out from under the parked body.
To accommodate a set-up in the manner explained above, the vehicle, trailer or articulated lorry with the centering frame mounted on it moves backwards under the body or its floor frame until the stop brackets provided at the front end of the centering frame strike the front edge of the floor frame. The base and centering frames are then locked together, while the snap locks of the toggle supports are unlocked. When the vehicle, the trailer or the articulated lorry moves forward, the supports buckle so that the body is lowered onto the chassis or the semi-trailer. The articulated lever supports are then pushed into their support arms and locked there. The support arms are in turn pushed in transversely to the longitudinal direction of the structure.
The great advantage of this system can be seen in the fact that the change process is carried out exclusively with mechanical means. Additional hydraulic or pneumatic actuation elements are not required. This saves acquisition and maintenance costs as well as dead weight and increases the payload factor accordingly.
However, the front stop blocks on the centering frame have proven to be disadvantageous. These stops had to be designed to be relatively high in order to reliably prevent the floor frame to be picked up or its structure from hitting the driver's cab of the vehicle. It must be taken into account here that the vehicle, which is relieved of the load, is relatively high above its rear axle due to the relieved springs, so that in order to take over a swap body, it must also be raised correspondingly high. Finally, the mounting of the articulated lever supports has proven to be problematic.
The invention is based on the object of improving the previously known mechanical changing system with regard to the aforementioned and other disadvantages.
This object is achieved according to the invention by the following features: a) The centering frame has run-on runners at its rear end and / or the bottom frame at its front end for the sliding takeover of the bottom frame by the centering frame; b) in front of the rear end of the centering frame a transverse stop bridge is provided in the way
Projecting drivers that are attached to the rear end of the Bodenrah mens; c) the strut of each articulated lever support is on one
Slide-in carrier attached, which is mounted on the base frame transversely to the longitudinal direction thereof so that it can be horizontally displaced.
The start-up runners ensure sufficient loading of the rear axle of the vehicle and thus a sufficiently high frictional connection between the rear wheels and the ground right from the start of taking over a body.
As a result, the tensile force required to erect the articulated lever supports can be transmitted.
Due to the rearward arrangement of the stop bridge or the drivers assigned to it, the latter can be made relatively flat. The high deceleration forces that occur when braking the vehicle are easily transferred to the chassis via the drivers and the stop bridge. The interaction of drivers and stop bridge also ensures very good centering of the structure on the chassis and an exact assignment of the locking points between the base and centering frame.
In order to enable the superstructures to be exchanged between different vehicles, the centering frame can be lined so far that the same transfer height is created for the floor frame to be picked up. This also ensures interchangeability between the tractor and trailer.
By attaching the pressure strut to a separate slide-in carrier, a high degree of rigidity is achieved for the support arm receiving the articulated lever support. This rigidity can be increased if the slide-in support for the strut is rigidly connected to the articulated lever support assigned to it.
The bottom frame can have mounting plates in its four corners, which are aligned with corner fittings of a structure and are provided with an opening for receiving a double lock connecting the mounting plate to the corresponding corner fitting. This makes it possible to use a normal interchangeable flatbed, which has an interchangeable floor frame according to the invention, after removing the side walls, the rear wall and stanchions, e.g. Pick up, transport and set down standardized containers without additional lifting equipment. All that is required for this is the four double locks that can be carried in the tool box. Instead of a container, tank, silo, tipper, box and special bodies can also be accommodated in the same way, provided that they are provided with appropriate corner fittings.
In such structures, quick-release fasteners for hydraulic hoses can be provided between the interchangeable floor frame and the chassis.
In a modified embodiment, it is possible to form the floor frame through the floor of a container. In this case, the run-up skids and the drivers would be attached directly to the bottom of the container.
In an expedient embodiment, the Zen tri device can consist of two longitudinal centering rails to which two runners of the floor frame are assigned.
To increase the frictional connection, it is advantageous if the part of the support plate of each articulated lever support facing the front end of the floor frame is provided with profiles or roughening.
It is advantageous if each articulated lever support consists of two telescopically nested profiles which can be locked in different support lengths via a plug connection.
Good protection against dirt and damage is achieved when the retracted toggle lever support is almost completely absorbed by the support arm.
In the drawing, three exemplary embodiments of the invention are shown in perspective. Show it:
1 shows an interchangeable floor frame with four extended articulated lever supports;
2 shows a centering frame;
Fig. 3 shows an interchangeable floor frame according to FIG. 1 with a device for receiving a container or the like.
and
4 shows a container enclosing (or encompassing) the base frame.
Fig. 1 shows a floor frame 1 with four articulated lever supports 2 in the support position. The pivoted position of the articulated lever supports is shown in dashed lines. The floor frame has two sliding runners 3 running in the longitudinal direction, which merge at their front end into upwardly beveled runner runners 4.
Each articulated lever support 2 is pivotably mounted in the upper end of a support arm 5, which is U-shaped in cross-section and is horizontally displaceable transversely to the longitudinal direction of the floor frame 1 via an insert carrier 6. By a locking device not shown, e.g. can consist of a spring-loaded bolt that can be lifted out, each support arm 5 can be locked in the desired extended position. A compression strut 7 is connected to each support arm 5, the upper end of which is attached to a slide-in support 8, which is also mounted on the underside of the floor frame and is displaceable in the same direction as the slide-in support 6.
Each articulated lever support 2 consists of two profiles 2a and 2b which are guided telescopically into one another and which can be locked in different support lengths via a plug connection 2c.
At the lower end of the profile 2b, a support plate 9 is provided, which is slightly curved outwards and is provided with profiles 10 on the part facing the front end of the floor frame 1. Each support arm 5 has a snap lock 11 that secures the toggle lever support in its supporting position, can be lifted out by hand and automatically engages when the toggle lever support is pivoted into its supporting position.
The outer frame of the floor frame is equipped with locks 12 in four places. In the rear part of the floor frame 1, drivers 13 projecting downward are provided under a cross member.
The centering frame 14 shown in FIG. 2 consists essentially of two centering rails 15 running in the longitudinal direction, at the rear ends of which a support roller 16 is provided. At the ends of two transverse profiles 17, four locks 18 are provided, which correspond to the locks 12 of the floor frame 1. In the rear part of the centering frame 14 there is also a transverse stop bridge 19, against the rear longitudinal side of which the catches 13 of the floor frame 1 come to rest.
3 shows an interchangeable floor frame 1, which has mounting plates 21 in its four corners, which are aligned with corner fittings 25 of a container 20 and are provided with an opening for receiving a double lock 22 connecting the mounting plate 21 to the corresponding corner fitting 25. The latter has a hand lever 23 by means of which an upper and a lower locking pin 24 can be rotated by 900.
Fig. 4 shows a container 20, the bottom surface of which forms a bottom frame according to the invention.