Die Erfindung betrifft eine Sattelaufhängung für leichte Motorräder und Motorfahrräder.
Bei den leichten Motorrädern und den Motorfahrrädern ist der Rahmen nur gegenüber dem Vorderrad abgefedert.
Stösse vom Hinterrad, die schädigend auf die Wirbelsäule wirken, werden nur durch die Federung im Sattel gedämpft.
Dieser Nachteil soll durch die Sattelaufhängung gemäss der Erfindung behoben werden, Diese ist dadurch gekennzeichnet, dass am Lagerkörper der Lenkachse und am Rahmenrohr zwei Zylindermantelrohrstück aufweisende, federnde Befestigungsorgane angebracht sind, die mit je einem hohlzylinderförmigen Gummi versehen sind der eine Lagerbüchse umfasst, und dass der Sattel an einem Hebel befestigt ist, der zwei seitliche Flachprofile aufweist, die an zwei durch die Lagerbüchsen führenden Bolzen gehalten sind.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht der Sattelaufhängung;
Fig. 2 einen Grundriss dazu;
Fig. 3 ein federndes Befestigungsorgan.
Die Sattelaufhängung für leichte Motorräder und Motorfahrräder weist zwei federnde Befestigungsorgane 1 auf, die mit je einem aus einem Zylinderrohrstück 2 gebildeten Mantel versehen sind (Fig. 3). Das eine Befestigungsorgan 1 ist mit dem Rohrstück 2 am Lagerkörper 3 der Lenkachse und mit dem Rahmenrohr 4 verschweisst. Das andere Befestigungsorgan 1 ist oben am Rahmenrohr 4 angeschweisst. An Stelle einer Schweissung kann auch eine bridenartige Verschraubung der Befestigungsorgane 1 mit dem Rahmen 3, 4 vorgesehen sein.
Im Zylinderrohrstück 2 ist ein hohlzylinderförmiger Gummi 5, der eine Lagerbüchse 6 umfasst (Fig. 3). Der Sattel 7 ist an einem Hebel 8 befestigt. Dieser weist zwei Flachprofile 9 auf, die seitlich des Rahmenrohres 4 zu liegen kommen (Fig. 1, 2). Die beiden Flachprofile 9 sind mit den federnden Befestigungsorganen 1 durch Bolzen 10 verbunden, die durch die Lagerbüchsen 6 führen. Zur seitlichen Versteifung sind die beiden Flachprofile 9 mit Rippen vorgesehen. Die Flachprofile 9 sind vorzugsweise aus Aluminium.
Die beschriebene Sattelaufhängung bewirkt eine zusätzliche Federung des Sattels 7 durch die beiden hohlzylinderförmigen Gummi 5, wobei der Hebel 8 die Durchfederung vergrössert, d. h. die Federung weicher macht. Diese Sattelaufhängung stellt eine einfache kostengünstige Federung dar, die auch an vorhandenen Motorfahrrädern angebracht werden kann.
PATENTANSPRUCH
Sattelaufhängung für leichte Motorräder und Motorfahrräder, dadurch gekennzeichnet, dass am Lagerkörper (3) der Lenkachse und am Rahmenrohr (4) zwei Zylindermantelrohrstücke (2) aufweisende, fedemde Befestigungsorgane (1) angebracht sind, die mit je einem hohlzylinderförmigen Gummi (5) versehen sind, der eine Lagerbüchse (6) umfasst, und dass der Sattel (7) an einem Hebel (8) befestigt ist, der zwei seitliche Flachprofile (9) aufweist, die an zwei durch die Lagerbüchsen (6) führenden Bolzen (10) gehalten sind.
UNTERANSPRUCH
Sattelaufhängung nach Patentanspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die Flachprofile (9) mit Versteifungsrippen versehene Aluminiumprofile sind.
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The invention relates to a saddle suspension for light motorcycles and motorcycles.
In the case of light motorcycles and motorcycles, the frame is only sprung against the front wheel.
Bumps from the rear wheel, which have a damaging effect on the spine, are only dampened by the suspension in the saddle.
This disadvantage is to be remedied by the saddle suspension according to the invention. This is characterized in that the bearing body of the steering axis and the frame tube are fitted with resilient fastening elements having two cylinder jacket tube pieces, each provided with a hollow cylinder-shaped rubber that includes a bearing bush, and that the Saddle is attached to a lever which has two lateral flat profiles which are held on two bolts leading through the bearing bushes.
An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing. Show it:
Fig. 1 is a side view of the saddle suspension;
2 shows a floor plan for this;
3 shows a resilient fastening element.
The saddle suspension for light motorcycles and motorcycles has two resilient fastening elements 1, which are each provided with a jacket formed from a cylinder tube piece 2 (FIG. 3). One fastening element 1 is welded to the pipe section 2 on the bearing body 3 of the steering axle and to the frame tube 4. The other fastening element 1 is welded to the frame tube 4 at the top. Instead of a weld, a clamp-like screw connection of the fastening elements 1 to the frame 3, 4 can also be provided.
In the cylinder tube section 2 is a hollow cylindrical rubber 5 which comprises a bearing bush 6 (Fig. 3). The saddle 7 is attached to a lever 8. This has two flat profiles 9, which come to lie to the side of the frame tube 4 (Fig. 1, 2). The two flat profiles 9 are connected to the resilient fastening elements 1 by bolts 10 which lead through the bearing bushes 6. The two flat profiles 9 are provided with ribs for lateral stiffening. The flat profiles 9 are preferably made of aluminum.
The saddle suspension described causes an additional suspension of the saddle 7 by the two hollow cylindrical rubber 5, the lever 8 increasing the deflection, ie. H. makes the suspension softer. This saddle suspension is a simple, inexpensive suspension that can also be attached to existing motorcycles.
PATENT CLAIM
Saddle suspension for light motorcycles and motorcycles, characterized in that the bearing body (3) of the steering axle and the frame tube (4) have two cylinder jacket tube pieces (2), resilient fastening elements (1) each provided with a hollow cylindrical rubber (5) , which comprises a bearing bush (6), and that the saddle (7) is attached to a lever (8) which has two lateral flat profiles (9) which are held on two bolts (10) leading through the bearing bushes (6) .
SUBClaim
Saddle suspension according to claim, characterized in that the flat profiles (9) are aluminum profiles provided with stiffening ribs.
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