CH550066A - Procede de fabrication d'un pneu muni d'une bande de roulement antiderapante et installation pour la mise en oeuvre de ce procede. - Google Patents
Procede de fabrication d'un pneu muni d'une bande de roulement antiderapante et installation pour la mise en oeuvre de ce procede.Info
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- CH550066A CH550066A CH1142972A CH1142972A CH550066A CH 550066 A CH550066 A CH 550066A CH 1142972 A CH1142972 A CH 1142972A CH 1142972 A CH1142972 A CH 1142972A CH 550066 A CH550066 A CH 550066A
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- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/66—Moulding treads on to tyre casings, e.g. non-skid treads with spikes
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- B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
- B29D30/66—Moulding treads on to tyre casings, e.g. non-skid treads with spikes
- B29D2030/662—Treads with antiskid properties, i.e. with spikes
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- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
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- B29D2030/665—Treads containing inserts other than spikes, e.g. fibers or hard granules, providing antiskid properties
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Description
Il est connu d'utiliser en hiver des pneus à clous permet- tant d'éviter des dérapages sur du verglas ou sur de la neige tassée. Or, dans nos réions, les périodes de chutes de neige et de gel sont très sporadiques et on a constaté que les pneus à clous présentent de sérieux inconvénients lorsqu'ils sont utilisés sur routes sèches. Panni ces inconvénients, on notera la dégradation des chaussées et la pollution de l'air par la poussière provenant de l'action des clous sur la chaussée.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en apportant une solution simple et efficace pour ce qui est des qualités antidérapantes des pneus fabriqués par le procédé faisant l'objet de rinvention.
Ce procédé est caractérisé en ce qu'on revêt la bande de roulement d'une couche de matière plastique durcissable à rétat fluide, on fait rouler cette bande revêtue sur une surface susceptible de former des aspérités sur le revêtement et on sèche ledit revêtemnt.
L'invention comprend en outre une installation pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus, installation qui est Ca- ractérisée en ce qu'elle comporte au moins quatre postes de travail répartis le long d'une piste, en ce que le premier poste comprend des moyens pour nettoyer simultanément la bande de roulement de tous les pneus d'un véhicule, le second poste comprend des couples de rouleaux encollés sur lesquels passent les bandes de roulement nettoyées, le troisième poste comprend des surfaces rugueuses ménageant des aspérités sur les bandes de roulement encollées et en ce que le quatrième poste comprend des moyens de séchage des bandes de roule ment.
Dans une forme d'exécution particulière du procédé, on fait rouler la bande de roulement revêtue sur du gravillon.
Ce gravillon se fixe alors dans la matière plastique qui est encore à l'état pâteux et forme ainsi les aspérités qui donneront à la bande de roulement les qualités antidérapantes voulues.
On pourrait bien entendu utiliser à la place du gravillon tout autre matériau susceptible de former des aspérités.
Selon une autre forme d'exécution du procédé, on fait rouler la bande de roulement revêtue de la matière plastique durcissable sur une surface rugueuse de façon à former des aspérités dans la matière plastique.
La surface pourrait également ne comporter que des trous, ce qui aurait pour effet de former des aspérités correspondantes en forme de pointes sur la matière plastique encore à l'état pâteux.
L'installation pour la mise en oeuvre du procédé décrit serait placée le long des autoroutes, par exemple dans les sta tion s- service existantes, et les opérations prévues pour munir les pneus du revêtement présentant des aspérités se feraient rapidement et de façon continue de manière à assurer un
grand débit de véhicules. Le conducteur resterait au volant
de sa voiture et passerait aux différents postes de travail à
la vitesse réduite prescrite.
Le revêtement muni de gravillon ne pourrait bien en
tendu être utilisé que pour un nombre de kilomètres réduit,
par exemple 500 km. Il faudrait alors recommencer l'opéra
tion de revêtement décrite.
Comme matière plastique durcissable, on pourrait utili
ser, par exemple, une matière à base de résine époxy ou toute
autre matière présentant une bonne adhérence sur le pneu
ainsi qu'une dureté suffisante pour former des aspérités ré
sistant momentanément à l'usure.
REVENDICATIONS
L Procédé de fabrication d'un pneu à bande de roulement antidérapante, caractérisé en ce qu'on revêt la bande de roulement d'une couche de matière plastique durcissable à 'l'état fluide, on fait rouler cette bande revêtue sur une sur
face susceptible de former des aspérités sur le revêtement, et
on sèche ledit revêtement.
II. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication I, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins quatre postes de travail répartis le long d'une piste, en
ce que le premier poste comprend des moyens pour nettoyer
simultanément la bande de roulement de tous les pneus d'un
véhicule, le second poste comprend des couples de rouleaux
encollés sur lesquels passent les bandes de roulement net
toyées, le troisième poste comprend des surfaces rugueuses
ménageant des aspérités sur les bandes de roulement encollées
et en ce que le quatrième poste comprend des moyens de
séchage des bandes de roulement.
SOUS-REVENDICATIONS
1. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce
qu'on fait rouler la bande de roulement revêtue sur du gra
villon ou autre matériau susceptible de former des aspérités,
de façon à fixer ce matériau dans la matière plastique et for
mer ainsi lesdites aspérités.
2. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce
qu'on fait rouler la bande de roulement revêtue sur une sur
face rugueuse de façon à former des aspérités sur la matière
plastique.
3. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce
qu'on fait rouler la bande de roulement revêtue sur une sur
face présentant des trous de façon à former des aspérités cor
respondantes sur la matière plastique.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
Claims (1)
- **ATTENTION** debut du champ CLMS peut contenir fin de DESC **.Il est connu d'utiliser en hiver des pneus à clous permet- tant d'éviter des dérapages sur du verglas ou sur de la neige tassée. Or, dans nos réions, les périodes de chutes de neige et de gel sont très sporadiques et on a constaté que les pneus à clous présentent de sérieux inconvénients lorsqu'ils sont utilisés sur routes sèches. Panni ces inconvénients, on notera la dégradation des chaussées et la pollution de l'air par la poussière provenant de l'action des clous sur la chaussée.La présente invention vise à remédier à ces inconvénients en apportant une solution simple et efficace pour ce qui est des qualités antidérapantes des pneus fabriqués par le procédé faisant l'objet de rinvention.Ce procédé est caractérisé en ce qu'on revêt la bande de roulement d'une couche de matière plastique durcissable à rétat fluide, on fait rouler cette bande revêtue sur une surface susceptible de former des aspérités sur le revêtement et on sèche ledit revêtemnt.L'invention comprend en outre une installation pour la mise en oeuvre du procédé ci-dessus, installation qui est Ca- ractérisée en ce qu'elle comporte au moins quatre postes de travail répartis le long d'une piste, en ce que le premier poste comprend des moyens pour nettoyer simultanément la bande de roulement de tous les pneus d'un véhicule, le second poste comprend des couples de rouleaux encollés sur lesquels passent les bandes de roulement nettoyées, le troisième poste comprend des surfaces rugueuses ménageant des aspérités sur les bandes de roulement encollées et en ce que le quatrième poste comprend des moyens de séchage des bandes de roule ment.Dans une forme d'exécution particulière du procédé, on fait rouler la bande de roulement revêtue sur du gravillon.Ce gravillon se fixe alors dans la matière plastique qui est encore à l'état pâteux et forme ainsi les aspérités qui donneront à la bande de roulement les qualités antidérapantes voulues.On pourrait bien entendu utiliser à la place du gravillon tout autre matériau susceptible de former des aspérités.Selon une autre forme d'exécution du procédé, on fait rouler la bande de roulement revêtue de la matière plastique durcissable sur une surface rugueuse de façon à former des aspérités dans la matière plastique.La surface pourrait également ne comporter que des trous, ce qui aurait pour effet de former des aspérités correspondantes en forme de pointes sur la matière plastique encore à l'état pâteux.L'installation pour la mise en oeuvre du procédé décrit serait placée le long des autoroutes, par exemple dans les sta tion s- service existantes, et les opérations prévues pour munir les pneus du revêtement présentant des aspérités se feraient rapidement et de façon continue de manière à assurer un grand débit de véhicules. Le conducteur resterait au volant de sa voiture et passerait aux différents postes de travail à la vitesse réduite prescrite.Le revêtement muni de gravillon ne pourrait bien en tendu être utilisé que pour un nombre de kilomètres réduit, par exemple 500 km. Il faudrait alors recommencer l'opéra tion de revêtement décrite.Comme matière plastique durcissable, on pourrait utili ser, par exemple, une matière à base de résine époxy ou toute autre matière présentant une bonne adhérence sur le pneu ainsi qu'une dureté suffisante pour former des aspérités ré sistant momentanément à l'usure.REVENDICATIONSL Procédé de fabrication d'un pneu à bande de roulement antidérapante, caractérisé en ce qu'on revêt la bande de roulement d'une couche de matière plastique durcissable à 'l'état fluide, on fait rouler cette bande revêtue sur une sur face susceptible de former des aspérités sur le revêtement, et on sèche ledit revêtement.II. Installation pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication I, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins quatre postes de travail répartis le long d'une piste, en ce que le premier poste comprend des moyens pour nettoyer simultanément la bande de roulement de tous les pneus d'un véhicule, le second poste comprend des couples de rouleaux encollés sur lesquels passent les bandes de roulement net toyées, le troisième poste comprend des surfaces rugueuses ménageant des aspérités sur les bandes de roulement encollées et en ce que le quatrième poste comprend des moyens de séchage des bandes de roulement.SOUS-REVENDICATIONS 1. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce qu'on fait rouler la bande de roulement revêtue sur du gra villon ou autre matériau susceptible de former des aspérités, de façon à fixer ce matériau dans la matière plastique et for mer ainsi lesdites aspérités.2. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce qu'on fait rouler la bande de roulement revêtue sur une sur face rugueuse de façon à former des aspérités sur la matière plastique.3. Procédé selon la revendication I, caractérisé en ce qu'on fait rouler la bande de roulement revêtue sur une sur face présentant des trous de façon à former des aspérités cor respondantes sur la matière plastique.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1142972A CH550066A (fr) | 1972-08-02 | 1972-08-02 | Procede de fabrication d'un pneu muni d'une bande de roulement antiderapante et installation pour la mise en oeuvre de ce procede. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CH1142972A CH550066A (fr) | 1972-08-02 | 1972-08-02 | Procede de fabrication d'un pneu muni d'une bande de roulement antiderapante et installation pour la mise en oeuvre de ce procede. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CH550066A true CH550066A (fr) | 1974-06-14 |
Family
ID=4373401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CH1142972A CH550066A (fr) | 1972-08-02 | 1972-08-02 | Procede de fabrication d'un pneu muni d'une bande de roulement antiderapante et installation pour la mise en oeuvre de ce procede. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CH (1) | CH550066A (fr) |
-
1972
- 1972-08-02 CH CH1142972A patent/CH550066A/fr not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PL | Patent ceased |