La présente invention a pour objet un ski-bob comprenant deux skis arrière reliés chacun au châssis par deux bras articulés et par des amortisseurs de torsion de manière à former deux parallélogrammes indépendants se déformant élastiquement sous l'action des chocs.
Les deux principaux avantages des skis-bobs de ce type résident d'une part dans le fait qu'ils sont extrêmement confortables et, d'autre part, dans la possibilité de les agencer de façon à pouvoir les plier pour le transport.
L'expérience a toutefois montré que les skis arrière de tels skis-bobs ne s'adaptaient pas parfaitement à la pente, en particulier aux vitesses élevées.
Le but de la présente invention est de remédier à ce défaut.
A cet effet la partie du châssis formant avec chaque ski arrière un parallélogramme déformable est elle-même articulée à la partie principale du châssis par l'intermédiaire d'un amortisseur de torsion.
Dans ces conditions les skis arrière suivent parfaitement le profil de la piste quelles que soient ses inégalités et la vitesse du ski-bob.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'objet de l'invention.
La fig. 1 en est une vue en élévation partiellement coupée par un plan médian.
La fig. 2 est une vue en coupe par la ligne II-II de la fig. 1.
Le ski-bob représenté est constitué par un châssis caréné 10, un siège 11, une colonne de direction 12, un ski avant 13, un guidon 17 et deux skis arrière 19.
La colonne de direction 12, qui n'a pas été représentée en détail, est formée de deux tubes télescopiques reliés par un ressort amortisseur.
Le châssis 10, réalisé en profilés métalliques, comprend une partie principale 50 et une partie 51 articulées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'un amortisseur de torsion 52.
Les skis arrière sont reliés à la partie 51 du châssis par quatre bras 38 articulés sur quatre axes 39, et par des amortisseurs de torsion 40 de manière à former deux parallélogrammes indépendants se déformant élastiquement sous l'action des chocs.
Le siège 1 1 est porté par un bras 53 relié à la partie 50 du châssis par un axe 54 et à la partie 51 par un amortisseur télescopique 55.
L'avantage du ski-bob décrit réside principalement dans le fait que les parallélogrammes déformables constitués par les skis 17, les bras 38 et la partie 51 du châssis peuvent pivoter autour de l'axe 52 de l'amortisseur, ce qui permet aux skis 17 de s'adapter parfaitement à la piste et à ses inégalités.
D'autre part ce ski-bob est particulièrement confortable et peut être plié pour le transport en escamotant le tube inférieur de la colonne de direcion dans le châssis, en rabattant le tube supérieur de cette colonne vers le bas contre le bras 53, en désaccouplant l'amortisseur 55 et le bras 53 de manière à pouvoir descendre ce dernier contre le châssis, enfin en amenant les skis arrière 17 par pivotement autour des axes des amortisseurs 40 vers l'avant, au-dessous du châssis.
REVENDICATION
Ski-bob comprenant deux skis arrière reliés chacun au châssis par deux bras articulés et par des amortisseurs travaillant à la torsion de manière à former deux parallélogrammes indépendants se déformant élastiquement sous l'action des chocs, caractérisé par le fait que la partie du châssis formant avec les skis arrière les deux paralélogrammes est reliée elle-même à la partie principale du châssis par l'intermédiaire d'un amortisseur travaillant également à la torsion de façon à permettre aux skis arrière de suivre parfaitement la piste et ses inégalités.
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The present invention relates to a ski-bob comprising two rear skis each connected to the frame by two articulated arms and by torsion dampers so as to form two independent parallelograms which deform elastically under the action of shocks.
The two main advantages of skis-bobs of this type lie on the one hand in the fact that they are extremely comfortable and, on the other hand, in the possibility of arranging them so that they can be folded up for transport.
However, experience has shown that the rear skis of such skis-bobs do not adapt perfectly to the slope, in particular at high speeds.
The aim of the present invention is to remedy this defect.
For this purpose, the part of the frame forming with each rear ski a deformable parallelogram is itself articulated to the main part of the frame by means of a torsion damper.
In these conditions, the rear skis perfectly follow the profile of the track, whatever its unevenness and the speed of the ski-bob.
The accompanying drawing represents, by way of example, an embodiment of the object of the invention.
Fig. 1 is an elevational view thereof partially cut away by a median plane.
Fig. 2 is a sectional view taken along line II-II of FIG. 1.
The ski-bob shown consists of a streamlined frame 10, a seat 11, a steering column 12, a front ski 13, a handlebar 17 and two rear skis 19.
The steering column 12, which has not been shown in detail, is formed of two telescopic tubes connected by a damper spring.
The frame 10, made of metal sections, comprises a main part 50 and a part 51 articulated to one another by means of a torsion damper 52.
The rear skis are connected to part 51 of the frame by four arms 38 articulated on four axes 39, and by torsion dampers 40 so as to form two independent parallelograms which deform elastically under the action of shocks.
The seat 1 1 is carried by an arm 53 connected to part 50 of the frame by a pin 54 and to part 51 by a telescopic damper 55.
The advantage of the ski-bob described lies mainly in the fact that the deformable parallelograms formed by the skis 17, the arms 38 and the part 51 of the frame can pivot around the axis 52 of the shock absorber, which allows the skis 17 to adapt perfectly to the track and its unevenness.
On the other hand this ski-bob is particularly comfortable and can be folded for transport by retracting the lower tube of the steering column in the frame, by folding the upper tube of this column downwards against the arm 53, by uncoupling the shock absorber 55 and the arm 53 so as to be able to lower the latter against the frame, finally by bringing the rear skis 17 by pivoting about the axes of the shock absorbers 40 towards the front, below the frame.
CLAIM
Ski-bob comprising two rear skis each connected to the frame by two articulated arms and by torsion dampers so as to form two independent parallelograms deforming elastically under the action of shocks, characterized in that the part of the frame forming with the rear skis the two paralelograms is itself connected to the main part of the chassis by means of a shock absorber also working in the torsion so as to allow the rear skis to follow the track perfectly and its unevenness.
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