Vorderbacken für eine Sicherheitsskibindung
Die Erfindung betrifft einen Vorderbacken für eine Sicherheitsskibindung, dessen den Sohlienniederhalteteil tragendes Gehäuse bei Überschreiten einer bestimmten Torsionsbelastung in der Horizontalehene entgegen der Wirkung von es in der Fahrsteililung haltenden Mitteln um einen senkrecht stehenden Bolzen schwenkt und sich in Skilängsrichtung nach vorn verschiebt, wobei der senkrechte Bolzen an einem drehbar an oder im Grundteil gelagerten Tragteil exzentrisch zu dessen Drehachse und in Richtung zum Skiende hinter dieser langebracht ist und wobei das Gehäuse in einer in
Richtung zur Skispitze vor der Drehachse des Tragteiles fangeordne- ten, in Skilängsrichtung verlaufenden Führung gegen über dem Grundteil verschiebbar und um das Füh- rungsorgan schwenkbar, sowie dort gegen ein Verlagern quer zur Skilängsrlchtung gesperrt ist.
Bei den bekannten Sicherheitsskibindungen dieser Art war der Vorderbacken durch seine Haltemittel gegen ein Verschwenken lediglich verriegelt, so dass ein Rückstellen des Backens auch bei Ausschwenken um einen nur kleinen Winkel nicht möglich war.
Ferner sind Vorderbacken für Sicherheitsskibin- zungen vorgeschlagen worden, deren den Sohlenniederhalteteil tragendes Gehäuse in der Horizontalebene gegen die Wirkung einer Feder um eine senkrecht ste- hende Achse ausschwenkt, sobald eine bestimmte Torsionsbelastung überschritten ist. Dabei weist der an der Skioberseite befestigte Schwenkbolzen eine Abflachung auf, an der die Feder anliegt. Bei diesem Vorderbacken kann aber n'achteiligerweise keine Verschiebung des Gehäuses mit Sohlenniederhalteteil zur Skispitze hin erfolgen. Ausserdem muss das Gehäuse um etwa 900 aus der Normalstellung geschwenkt werden, bis die Rückstellwirkung leder Feder ausser Kraft gesetzt ist.
Hinzu kommt, dass zwischen Beginn der Auslösebewegung des Stiefeis und seiner endgültigen Freigabe ein Totpunkt überwunden werden muss; es sei Ideen, dass man den Sohlenniederhalter entsprechend nach aussen wölbt. Dies aber hätte wiederum zur Folge, dass der Schuh nur punktförmig gehalten wird.
Es ist ferner ein Vorderbacken mit einer Doppelgelenkanordnung bekannt. Dabei weicht der Sohlen halter nach dem Auslösen zwar in Skilängsrichtung aus, jedoch ist,dieses System nur dann funktionsfähig, wenn der Stiefel mit einem hinreichenden Druck gegen den Sohlenhalter gepresst wird. Sinkt dieser Druck, z. B.
durch zu leichte Einstellung des Fersenstrammers, unter einen bestimmten Wert, so wird die Halterung instabil und der Sohlenhalter schwenkt bei der geringsten Querbelastung der Stiefelspitze weg, d. h. bevor die Torsionsbelastung des Schuhes die Sicherheitsgrenze erreicht hat. Es müssen daher entweder zwei schräg auf die Stiefelspitze wirkende Sohlenh21lter, oder eine gesonderte Verrastung vorgesehen werden. Dies verteuert zum einen die Bindung erheblich und schafft ausserdem zwangläufig einen Totpunkt, der vor dem Auslösen erst überwunden werden muss. Hinzu kommt, dass solche Vorderbacken bei Betrieb sehr starr und uneia- stisch sind.
Die Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung eines Vorderbackens für Sicherheitssqkibinldungen der eingangs genannten Art, der zwar unter dem Einfluss einer Rückstellkraft steht, wobei jedoch denen Wirkung bereits nach einem kleinen Schwenkwinkel ausgeschaftet sem soll.
Dies wird erfindungsgemäss dadurch erreicht, dass der Bolzen eine Abflachung aufweist, an der eine als Haltemittel dienende Feder anliegt, wogegen sich das andere Ende der Feder im vorderen Gehäusebereich abstützt. Beim Übergang von der Fahrstellung in die Auslös es tellu ng vol'lführ t der die Abflachung aufweisende Schwenkbolzen sowohl eine Kreisbewegung um die Achse des Tragteiles, als auch eine Drehung um seine eigene Achse. Hinzu kommt eine Exzenterbewegung des Gehäuses, die aus seiner schubkurbelartigen Anlenkung des Gehäuses am skifesten Grundteil resultiert.
Dies hat zur Folge, da die in der Fahrstellung vollflächig an der Feder oder an deren Federto'pf anliegende Abhachung sich schon nach Verschwenken des Gehäuses um einen kleinen Winkel in der Auslösestel Jung befindet und in dieser Position zur Feder oder zum Federtopf bereits einen so grossen Winkel einnimmt, dass die Feder keine Rückstelikraft mehr auf die Ab- flachung des Bolzens ausüben kann. Anhand der Zeichnung wird nachstehend ein erfindungsgemässes Ausführungsbeispiel beschrieben. Es zeigt:
Fig. I einen Vorderbacken in der Draufsicht,
Fig. 2 die dazugehörige Seitenansicht,
Fig. 3 schematisch eine weitere Draufsicht auf den Vorderbacken in zwei verschiedenen Stellungen,
Fig. 4 einen Schnitt gemäss der Linie IV-IV in Fig. 3.
Am Ski 1 ist ein skifestes Grundteil in Form eines plattenartigen Sockels 2 durch Schrauben 3 befestigt.
Gegebenenfalls kann sich zwischen dem Soekel 2 und dem Ski noch eine weitere, hier nicht dargestellte Platte befinden. Dies könnte z. B. die vordere Verlängerung einer sich über die ganze Stiefellänge erstreckenden, am Ski angeschraubten Standplatte sein. Der Sockel 2 ist mit einer kreisförmigen Aussparung 4 versehen, in der sich drehbar das tellerförmige Tragteil 5 befindet.
Zur Sicherung gegen ein Abheben nach oben besitzt das Tragteil Sperrmittel, z. B. nach aussen vorstehende Vorsprünge oder einen Ringflansch 6, die in den Zwischenraum 7 zwischen Sockel 2 und Skioberfläche hineinragen und den Sockel untergreifen. Am Tragteil ist ein Rundbolzen 8 befestigt, z. B. angeschfweisst. Der Bolzen 8 befindet sich drehbar in einer Bohrung 9 des Gehäuses 10 und arbeitet in noch näher zu W schreibender Weise mit der Federanordnung zusammen.
Das Gehäuse 10 ist an seinem rückwärtigen Ende 10' als Sohlenniederhalteteil ausge,bildet, oder es ist dort ein Solilenniederhalteteil angebracht, z. B. höhenverstellbar angeschraubt. Def Sohlenniederhalteteil ist am Gehäuse in vorteilhafter Weise starr anbringbar, er kann daher auch zusammen mit Idiesem in einem Stück gegossen werden. Diese starre Anbringung ist wesentlich stabiler als die schwenkbare Anlenkung des Sohlenniederhaltetelles, die bei der vorbekannten Doppelgelenkanordnung vorgesehen ist.
Hinzu kommt, dass bei der Doppelgelenk an ordnung der Sohlennielderhalte- teil vor dem Einsetzen der Stiefeispitze von Hand in die richtige Lage gedreht werden muss. Dies ist aber schwierig und umständlich, besonders bei einer vereisten oder mit Schnee verkrusteten Bindung. Auch dieser Nachteil ist hier behoben, da das den Sohlennielde,rhalteteil tragende Gehäuse von seiner Feder 15 selbsttätig wieder zurückgestellt werden kann.
Tm vorderen Bereich 10" des Gehäuses befindet sich eine verschiebbare Führung, die hier aus einer in Skilängsrichtung verlaufenden Führungsnut 11 der Gehäuseunterseite und einem darin eingreifenden, am Sokkel 2 angenieteten Führungsstift 12 besteht, der die Funktion einer verschiebbaren Schwenkachse hat. Es wäre aber auch umgekehrt möglich, die Führungsnut am Sockel 2 und den Stift am Gehäuse vorzusehen, oder auch eine andere Führuntgsanordnung zu wählen.
Die Mittelachse 13 des Bolzens 8 ist am Tragteil 5 in einem Abstand a von dessen Drehachse 14, also exzentrisch dazu angeordnet. Sie befindet sich in der Fahrstellung (Halt des Skistiefels) in Skilängsrichtung betrachtet hinter der Drehachse 14. Der Bolzen 8 ist im rückwärtigen Bereich 10' des Gehäuses vorgesehen.
Die Führungsnut 11 und der Stift 12 dagegen sind in Skilängsrichtung Ibetrachtet vor der Drehachse 14 und bevorzugt im vorderen Gehäusebereich 10" angeordnet.
Die vorbeschriebenen Teile wirken in der Art eines Kurbeltriebes zusammen, wobei das Gehäuse die Pleulestange und die Strecke a des Tragteiles die Kurbel bildet. Das vordere Ende des PIeuels kann zwar in Skilängsrichtung ausweichen, ist aber an einer Verlagerung quer dazu gesperrt. Das rückwärtige Ende des Pleuels und damit der Sohlenniederhaltetell kann eine Kreisbewegung um die Achse 14 durchführen und sich gleichzeitig nach vorn verschieben. Der oheSre Totpunkt des Pleuels ist also die Fahrstellung.
Das Haltemittel besteht aus einer Feder 15, die sich über einen Federtopf 16 an einer Abflachung 17 des Bolzens 8 abstützt. In der oben genannten Fahrstellung steht diese Abflachung senkrecht zur Skilängsrichtung.
Bevorzugt befindet sie sich im Bereich einer Sperr Ringnut 18 !des Bolzens, so dass mit dem Eindringen des Federtopfes 16 in diese Nut das Gehäuse gegen A heben vom Bolzen gesichert ist. Das vordere Ende der Feder 15 stützt sich an ehier Stellschraube 19 des vorderen Gehäuseendes 10" ab. Mit Hilfe der Schraube 19 kann die Härte der Feder 15 auf das notwendige Mass eingestellt werden. Ein solcher Vorderbacken zeichnet sich im übrigen durch einen konstruktiv einfachen Aufbau aus, wobei alle Teile vom Gehäuse vereisungssicher umgeben sind.
Die Wirkungsweise ist wie folgt: Die Druckkraft der Feder 15 ist bestrebt, die Stirufläche des Federtopfes 16 und die Abflachung 17 zur satten Anlage aneinander zu bringen, d. h. die in Fig. 3 ausgezogen gezeichnete Fahrstellung herbeizuführen. Zusätzlich zu einer derartigen elastischen Haltefeder kann das Gehäuse in der Betriebsstellung noch durch eine Verrastung gehalten werden. Bei Auftreten einer Torsionskraft (Pfeil 21 in Fig. 3) wird das Gehäuse unter Zusammendrücken der Feder 15 in die strichpunktiert dargestellte Auslöselage verschwenkt. Der Fe dertopf nimmt dann die gestrichelt mit 16' angedeutete Position ein.
Wie ersichtlich, hat das Gehäuse dabei eine Bewegung zur Seite um die Schwenkachse 12 und zu gleich nach vorn durchgeführt. Zugleich erfolgt das Drehen um die Achse 13 und mit dieser um die Achse 14. Die Ausbildung des Vorderbackens in Art eines Kurbeltriebes erlaubt es, dass trotz einer starren Verbindung des SohOemlielderhalteteiles mit dem Gehäuse in der Fahrsteilung der Sohlenniederhalteteil den Skistiefel seitlich sehr weit umgreifen kann (siehe Ziff. 22 in Fig. 3), ohne Idass diese seitliche Umgreifung beim Auslösen die Freigabe des Skistiefels behindern würde.
Da der Bolzen 8 beim Übergang von der Fahrstellung in die Auslösestellung nicht nur die Exzenterbewegung durchführt, die sich auf Grund wider Schubkurbelanordnung des Gehäuses zum Grundteil ergibt, sondern sich zugleich um seine eigene Achse 13 dreht, ngnlmt die in der Fahrsteilung vollflächig am Federtopf 16 anliegende Abflachung 17 schon nach Verschwenken des Gehäuses um einen relativ kleinen Winkel die Auslösestellung ein, in der die Feder 15 keine Rückstellkraft mehr auf die Abflachunlg des Bolzens ausübt.
Sobald nämlich die entsprechende Seitenkante der Ab flachung 17 die Mittellinie zwischen der Achse 3 und delm Führungsstift 12 überschritten hat (siehe Fig. 3), kann eine Rückstellwirkung nicht mehr eintreten. Nach Überschreiten dieser Grenzwinkellage kann das Gehäuse vorteilhafterweise frei nach vorn bewegt werden, wobei nur noch die relativ geringe Gegenkraft der Feder 23 zu überwinden ist.
Bei auslösenden Vorderbacken mit einem grossen und gebogenen Sohlennielderhaltetei'l gemäss Ziffer 22 ist es wesentlich, dass die Rückstellkraft der Feder 15 schon bei einem kleinen Schwenkwinkel des Gehäuses um Iden Punkt 12 ausser Kraft Igesetzt ist. Andernfalls würde dieser Sohlenniederhalteteil die Stiefeispitze ge sogen die Wirkung einer rückwärtigen Haltefeder, z. B.
der Feder eines Strammerseiles, zurückdrücken, so dass nachteiligerweise ein Totpunkt zu überwinden wäre.
Nach dem Auslösen kann die Rückführung des Gehäuses in die Fahrstellung leicht von Hand erfolgten.
Sobald dabei Idie beschriebene Grenzwinkellalge zwischen der Abflachung 17 und der Stirnfläche des Federtopfes unterschritten ist, erfolgt die weitere Rückstellung selbsttätig unter Wirkung der Feder 15. Falls erwünscht, kann man die Anordnung auch so treffen, dass beim Auslösen diese Grenzwinkellllage nicht überschritten wird, so Idass nach der Freigabe des Stiefeis die vorgenannte Rückführung selbsttätig erfolgt.
Auch ist es möglich, zwiscl1en dem Gehäuse und dem skifesten Grundteil eine Rückhoifeder vorzusehen, die beim Verschieben indes Gehäuses nach vorn zu- sammengedrückt wird. Dies ist gemäss dem Ausführungsbeispiel eine Druckfeder 23, die in der Führungsnut 11 zwischen deren rückwärtigem Ende und dem Führungsstift 12 angeordnet ist.
Durch die Querabstützung des vorderen Gehäuseendes 10" am Stift 12 und durch die Kraft leder Feder 15 wird die gesamte Anordnung in der Betriebs stellung einwandfrei stabil Igehaltlen. Die Haltefeder 15 wird beim Auftreten von stossartigen Belastungen im übrigen nicht sofort auslösen, sondern zunächst elastisch federnd nachgeben. Ausserdem ergeben sich mit dieser Anordnung für den Halt des Backens günstige Hebelüberset- zungen, die geringere Gegenlkräfte der Feder und damit eine leichtere Bauweise zur Folge haben.
Bei den eingangs beschriebenen, vorbekannten Bindungen mit ab gefiachtem Bolzen, müsste das gesamte Gegendrehmoment an der Abflachung selber aufgebracht werden.
Dort war der Hebel hl zwischen dem Kraftangriffspunkt 24 indes Stiels am Sohlenhalter und dem Mittel- punkt des Bolzens 8 relativ kurz, so dass wider Winkel al zwischen wider Skilängsrichtung und einer vom Mittelpunkt des Bolzens 8 zur Angriffstelle 24 des Stiefeln ge- zogenen Linie entsprechend gross wurde. Dies bewirkte beim Auslösen, dass der Stiefel bis zur Überwindung des Totpunktes zunächst um einen gewissen Betrag zurückgedrückt werden musste.
Bei dem vorliegenden Vorderbacken dagegen schwenkt das Gehäuse um Iden Stift 12. Der hierdurch geschaffene Hebel'arm h2 ist wesentlich länger alls der Hebelarm hl bei den bekannten Backen. Damit wird der vorstehend definierte Winkel, der nun mit a2 bezeichnet ist, wesentlich kleiner als der Winkel al, so dass praktisch kein Totpunkt mehr zu überwinden ist.
Das Gehäuse steht also auf seiner gesamten Länge. als Auslösehebel zur Verfügung. Damit ist eine relativ kurze und gedrungene Bauweise möglich. Hinzu kommt, dass der Stift 12 ein Widerlager bildet, das den wesentlichen Teil der auftretenden Torsionsmomente abfängt.
Die einen derartigen Vorderbacken aufweisende Si oherheitsbindung kann mit jedem beliebigen, einen Ge gendruck vermittelnden Fersenteil versehen sein.
Toe piece for a safety ski binding
The invention relates to a toe piece for a safety ski binding, the housing of which carries the sole hold-down part when a certain torsional load is exceeded in the horizontal plane, counter to the action of means holding it in the driving pitch, pivots around a vertical bolt and moves forward in the longitudinal direction of the ski, with the vertical bolt on a support part rotatably mounted on or in the base part, eccentric to its axis of rotation and in the direction of the end of the ski behind it, and the housing in an in
Direction to the ski tip in front of the axis of rotation of the support part, the guide running in the longitudinal direction of the ski is displaceable over the base part and pivotable around the guide member, and is locked there against displacement transversely to the longitudinal direction of the ski.
In the known safety ski bindings of this type, the toe piece was only locked against pivoting by its retaining means, so that it was not possible to reset the jaw even when pivoting it out through only a small angle.
Furthermore, toe jaws for safety ski bindings have been proposed whose housing carrying the sole holding-down part swivels out in the horizontal plane against the action of a spring about a vertical axis as soon as a certain torsional load is exceeded. The pivot bolt attached to the top of the ski has a flattened area on which the spring rests. In the case of this toe piece, however, the disadvantage is that the housing with the sole hold-down part cannot be displaced towards the ski tip. In addition, the housing must be swiveled about 900 from the normal position until the restoring effect of the spring is overridden.
In addition, a dead center has to be overcome between the start of the release movement of the step ice and its final release; it is ideas that one arches the sole hold-down accordingly outwards. However, this would in turn mean that the shoe is only held at points.
A toe piece with a double hinge arrangement is also known. In this case, the sole holder evades in the longitudinal direction of the ski after it has been released, but this system is only functional if the boot is pressed against the sole holder with sufficient pressure. If this pressure drops, e.g. B.
if the heel tensioner is set too lightly below a certain value, the holder becomes unstable and the sole holder swings away with the slightest transverse load on the toe of the boot, i.e. H. before the torsional load on the shoe has reached the safety limit. Either two sole holders acting obliquely on the toe of the boot or a separate latching must therefore be provided. On the one hand, this makes the binding considerably more expensive and, in addition, inevitably creates a dead point that has to be overcome before it can be released. In addition, such toe cheeks are very rigid and uneistic when in use.
The object of the invention is to create a front jaw for safety ski connections of the type mentioned at the outset, which is under the influence of a restoring force, but which should be exerted after a small pivot angle.
This is achieved according to the invention in that the bolt has a flattened area on which a spring serving as a holding means rests, whereas the other end of the spring is supported in the front housing area. During the transition from the driving position to the release position, the pivot pin having the flattened area performs both a circular movement around the axis of the supporting part and a rotation around its own axis. In addition, there is an eccentric movement of the housing, which results from its crank-like articulation of the housing on the base part that is fixed to the ski.
This has the consequence that in the driving position the flank resting on the spring or its spring pot is already located after pivoting the housing through a small angle in the Jung release and in this position it is already so large in relation to the spring or the spring pot Assumes an angle that the spring can no longer exert any restoring force on the flattening of the bolt. An exemplary embodiment according to the invention is described below with reference to the drawing. It shows:
Fig. I a toe piece in plan view,
Fig. 2 the associated side view,
3 schematically shows a further plan view of the toe piece in two different positions,
FIG. 4 shows a section along the line IV-IV in FIG. 3.
A base part that is fixed to the ski in the form of a plate-like base 2 is attached to the ski 1 by screws 3.
If necessary, another plate, not shown here, can be located between the Soekel 2 and the ski. This could e.g. B. the front extension of a over the entire boot length extending, screwed to the ski stand plate. The base 2 is provided with a circular recess 4 in which the plate-shaped support part 5 is rotatably located.
To secure against lifting up, the support part has locking means, for. B. outwardly projecting projections or an annular flange 6, which protrude into the space 7 between the base 2 and the ski surface and engage under the base. A round bolt 8 is attached to the support part, e.g. B. welded on. The bolt 8 is rotatably located in a bore 9 of the housing 10 and cooperates with the spring arrangement in a manner which will be described in greater detail below.
The housing 10 is at its rear end 10 'out as a sole hold-down part, forms, or there is a solile hold-down part attached, for. B. screwed adjustable in height. The sole hold-down part can advantageously be rigidly attached to the housing, so it can also be cast in one piece together with it. This rigid attachment is much more stable than the pivotable articulation of the sole hold-down point, which is provided in the previously known double-joint arrangement.
In addition, with the double joint arrangement, the sole nielder holding part has to be turned into the correct position by hand before inserting the boot tip. However, this is difficult and cumbersome, especially with an icy or snow-encrusted binding. This disadvantage is also eliminated here, since the housing carrying the soleplate, holding part can be reset automatically by its spring 15.
In the front area 10 ″ of the housing there is a displaceable guide which here consists of a guide groove 11 on the underside of the housing running in the longitudinal direction of the ski and an engaging guide pin 12 riveted to the base 2, which has the function of a displaceable pivot axis. But it would also be the other way around possible to provide the guide groove on the base 2 and the pin on the housing, or to choose a different guide arrangement.
The central axis 13 of the bolt 8 is arranged on the support part 5 at a distance a from its axis of rotation 14, that is to say eccentrically thereto. It is located in the driving position (hold of the ski boot) behind the axis of rotation 14, viewed in the longitudinal direction of the ski. The bolt 8 is provided in the rear region 10 'of the housing.
The guide groove 11 and the pin 12, on the other hand, are arranged in front of the axis of rotation 14 when viewed in the longitudinal direction I of the ski and preferably in the front housing area 10 ″.
The parts described above cooperate in the manner of a crank mechanism, the housing forming the connecting rod and the section a of the supporting part forming the crank. Although the front end of the lever can move in the longitudinal direction of the ski, it is blocked from shifting across it. The rear end of the connecting rod and thus the sole hold-down device can perform a circular movement about the axis 14 and at the same time move forward. The outside dead center of the connecting rod is the driving position.
The holding means consists of a spring 15, which is supported on a flat 17 of the bolt 8 via a spring cup 16. In the driving position mentioned above, this flattening is perpendicular to the longitudinal direction of the ski.
It is preferably located in the area of a locking ring groove 18! Of the bolt, so that when the spring cup 16 penetrates this groove, the housing is secured against lifting by the bolt. The front end of the spring 15 is supported on the adjusting screw 19 of the front housing end 10 ″. The hardness of the spring 15 can be adjusted to the required level with the aid of the screw 19. Such a front jaw is otherwise characterized by a structurally simple structure , whereby all parts of the housing are protected against ice.
The mode of operation is as follows: The compressive force of the spring 15 strives to bring the front surface of the spring cup 16 and the flat 17 to lie against each other, i.e. H. bring about the driving position drawn in solid lines in FIG. In addition to such an elastic retaining spring, the housing can also be held in the operating position by a latching mechanism. When a torsional force occurs (arrow 21 in FIG. 3), the housing is pivoted into the release position shown by dash-dotted lines while the spring 15 is compressed. The Fe dertopf then takes the position indicated by dashed lines 16 '.
As can be seen, the housing has thereby carried out a movement to the side about the pivot axis 12 and also to the front. At the same time, the rotation about the axis 13 and with it about the axis 14. The design of the toe piece in the manner of a crank drive allows that, despite a rigid connection of the SohOemlielder holding part with the housing in the driving position, the sole hold-down part can laterally reach around the ski boot ( see section 22 in Fig. 3), without this side encompassing would hinder the release of the ski boot when triggered.
Since the bolt 8 not only performs the eccentric movement during the transition from the driving position to the release position, which results from the slider crank arrangement of the housing to the base part, but at the same time rotates around its own axis 13, the one that rests on the spring cup 16 over the full surface of the driving position ngnlmt Flattening 17 already after pivoting the housing through a relatively small angle a release position in which the spring 15 no longer exerts a restoring force on the flattening of the bolt.
As soon as the corresponding side edge of the flat 17 from the center line between the axis 3 and delm guide pin 12 has exceeded (see Fig. 3), a restoring effect can no longer occur. After this critical angle position has been exceeded, the housing can advantageously be moved freely forward, with only the relatively small counterforce of the spring 23 still having to be overcome.
In the case of the releasing toe piece with a large and curved soleplate holding element according to number 22, it is essential that the restoring force of the spring 15 is already inoperative at a small pivot angle of the housing about point 12. Otherwise, this sole hold-down part would ge the boot tip absorbed the effect of a rear retaining spring, z. B.
the spring of a tensioner rope, so that a dead center would disadvantageously be overcome.
After triggering, the housing can easily be returned to the driving position by hand.
As soon as the limit angle position described between the flat 17 and the end face of the spring cup is undershot, the further resetting takes place automatically under the action of the spring 15.If desired, the arrangement can also be made so that this limit angle position is not exceeded when triggered, so Idass after the release of the deep ice, the aforementioned return takes place automatically.
It is also possible to provide a return spring between the housing and the base part which is fixed to the ski and which is compressed forwards when the housing is moved. According to the exemplary embodiment, this is a compression spring 23 which is arranged in the guide groove 11 between its rear end and the guide pin 12.
Due to the transverse support of the front end of the housing 10 "on the pin 12 and the force leather spring 15, the entire arrangement is perfectly stable in the operating position. The retaining spring 15 is not triggered immediately when sudden loads occur, but rather initially yields elastically In addition, this arrangement results in favorable leverage ratios for holding the jaw, which result in lower counter forces of the spring and thus a lighter construction.
In the case of the previously described bindings with flattened bolts, the entire counter torque would have to be applied to the flattened area itself.
There the lever hl between the force application point 24, however, the handle on the sole holder and the center point of the bolt 8 was relatively short, so that the angle a1 between the longitudinal direction of the ski and a line drawn from the center of the bolt 8 to the point of application 24 of the boot was correspondingly large has been. When triggered, this had the effect that the boot had to be pushed back a certain amount before the dead center was overcome.
In the case of the front jaw, on the other hand, the housing pivots about the pin 12. The lever arm h2 created in this way is significantly longer than the lever arm h1 in the known jaws. The angle defined above, which is now denoted by a2, is thus much smaller than the angle a1, so that practically no dead center has to be overcome.
The housing is therefore on its entire length. available as a release lever. This enables a relatively short and compact design. In addition, the pin 12 forms an abutment which absorbs most of the torsional moments that occur.
The safety binding having such a toe piece can be provided with any desired heel part imparting a counterpressure.