Kantenprofil zum Herstellen von wärmeisolierenden Behältern
Die Erfindung bezieht sich auf ein Kantenprofil zum Herstellen von wärmeisolierenden Behältern aus wärmeisolierenden Platten.
Die bisher übliche Bauweise zum Herstellen von isolierenden Behältern, insbesondere solchen, die zum Aufbau auf ein Lastwagenchassis oder einen Eisenbahnwagen bestimmt sind, bestand darin, dass man eine den Behälter, mit Ausnahme der Türen, umschliessende Aussenhaut aufbaute und dann auf der Innenseite derselben eine wärmeisolierende Schicht anbrachte. Dieselbe wurde dann anschliessend mit einer Innenhaut überzogen.
Es ist Aufgabe der Erfindung ein Kantenprofil zu schaffen, welches gestattet, einen wärmeisolierenden Behälter, ausgehend von handelsüblichen vorfabrizierten wärmeisolierenden Platten, rationeller und mit guten Isoliereigenschaften herzustellen.
Das erfindungsgemässe Kantenprofil ist gekennzeichnet durch zwei abgewinkelte einander gegenüberliegende Leisten, die durch winklig zu einander und zwischen den Leisten angeordnete Stege auf Abstand gehalten sind, so dass diese mit den Leisten einen Hohlraum und zwei U-förmige Nuten zur Aufnahme der genannten Platten bilden.
Der Erfindungsgegenstand und seine Verwendung ist nachstehend mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Kantenprofil zum Herstellen von Behältern,
Fig. 2 ein ähnliches Kantenprofil wie in der Fig. 1, jedoch mit eingesetzten Platten in derselben Darstellungsart,
Fig. 3 eine Eckverbindung, gebildet durch Kantenprofile gemäss der Fig. 1 in schaubildlicher Darstellung und
Fig. 4 einen Kühlbehälter, der auf einem Lastwagenchassis aufgesetzt ist, in der Seitenansicht.
In der Fig. 1 ist ein Kantenprofil im Querschnitt dargestellt. Es umfasst eine um 90" abgewinkelte äussere Leiste 1 mit einem relativ grossen Radius und eine ebenfalls um 90" abgewinkelte innere Leiste 2 mit einel kleineren Radius als die äussere Leiste. Diese beiden Leisten werden durch rechtwinklig zueinander angeordnete Stege 3 und 4 auf Abstand gehalten. Diese Stege und die gebogenen Teile der genannten Leisten begrenzen einen Hohlraum 5. Innerhalb dieses Hohlraumes ist eine abgewinkelte Verstärkungsleiste 6, die eng an die Innenseite der äusseren Leiste 1 anliegt, vorgesehen. Der restliche Hohlraum 5 ist mit einem wärmeisolierenden Material, beispielsweise mit geschäumtem Kunststoff, aufgefüllt.
Je nach Wahl dieses Auffüllmaterials ist es nicht notwefldig, die Verstärkungsleiste 6 noch zusätzlich an der äusseren Leiste zu befestigen, weil die erstere durch das Auffüllmaterial genügend festgehalten wird.
Die freien Enden 7 der Leisten 1 und 2 bilden zusammen mit je einem der Stege 3 oder 4 eine Nute 8 bzw. 9, in welche die Stirnseiten und Randteil von in der Fig. 1 nicht dargestellten wärmeisolierenden Platten geschoben werden können.
Solche Kantenprofile werden vorzugsweise aus einer Aluminiumlegierung hergestellt, während die Verstärkungsleiste 6 vorzugsweise aus Stahl besteht.
Die Fig. 2 zeigt das Kantenprofil gemäss der Fig. 1, jedoch ohne Verstärkungsleiste. In die durch den Steg 4 und die Enden 7 gebildete Nute ist beispielsweise die Stirnseite einer als Decke dienenden wärmeisolierenden Platte 10 und in die durch den Steg 3 und die Enden 7 gebildete Nute ist eine als Seitenwand dienende, wärmeisolierende Platte 11 eingesetzt. Diese kann wie in der Fig. 2 angedeutet, aus mehreren Einzelplatten bestehen, welche längs einer Fuge 12 zusammengesetzt sind.
In der Fig. 3 ist eine Eckverbindung von drei Kantenprofilen A, B und C dargesteellt. Die äusseren und die nicht sichtbaren inneren Leisten 1 und 2 sind abgeschrägt, damit sie möglichst fugenlos aneinandergefügt und wenn nötig, verschweisst werden können. Die äusseren Leisten sind zudem noch teilweise ausgeschnitten, um anstelle der ausgeschnittenen Teile eine Eckkappe 13 aufsetzen zu können. Mit 10 ist die eingesetzte Deckplatte und mit 11 sind die eingesetzten Seitenwände bezeichnet.
Mit Hilfe der oben beschriebenen Kantenprofile ist Q möglich, eine Rahmenkonstruktion für jede vernünftige Grösse von beliebigen wärmeisolierenden Behältern aufzubauen. Zur Vervollständigung des Behälters genügt es, die vorfabrizierten wärmeisolierenden Platten 10 und 11 auf die richtige Grösse zuzuschneiden, gegebenenfalls aneinanderzufügen und in die Nuten der Kantenprofile einzusetzen. Diese Platten werden vorzugsweise mit einem selbsthärtenden Bindemittel in die Nuten eingeklebt, wodurch eine vollkommene Dichtung erreicht wird.
Der auf die oben beschriebene Art hergestellte Behälter besitzt vorzügliche Wärmeisoliereigenschaften.
Auf -die bisher übliche Vernietung oder Verschraubung von Schalungselementen kann verzichtet werden, wodurch viel Arbeit und Zeit eingespart wird. Ausserdem ist es ohne weiteres möglich, die Grösse der Behälter zu variieren und den gegebenen Verhältnissen anzupassen, ohne dass dadurch wesentliche Mehrkosten entstehen.
Die Fig. 4 zeigt ein Lastwagenchassis 14 auf das ein wie oben beschrieben hergestellter Kühlbehälter 15 aufgesetzt ist. Längs den Kanten dieses Behälters sind die Kantenprofile A und C sichtbar. Die Seitenwand 11 ist beispielsweise aus vier vorfabrizierten Platten hergestellt, wobei in eine Lücke zwischen der ersten und der zweiten Platte eine Türe 16 eingesetzt ist.
Dank dem oben beschriebenen Kantenprofil können wärmeisolierende Behälter nach dem Baukastensystem hergestellt werden, wozu jeder auf dem Gebiete de's Karosserie- und Fahrzeugbaues tätige Unternehmer in der Lage ist.
Edge profile for the manufacture of heat-insulating containers
The invention relates to an edge profile for the production of heat-insulating containers from heat-insulating panels.
The usual construction method to date for the production of insulating containers, in particular those which are intended for installation on a truck chassis or a railroad car, consisted in building an outer skin that encloses the container, with the exception of the doors, and then a heat-insulating one on the inside of the same Layer attached. The same was then subsequently covered with an inner skin.
It is the object of the invention to create an edge profile which allows a heat-insulating container to be manufactured more efficiently and with good insulating properties starting from commercially available prefabricated heat-insulating panels.
The edge profile according to the invention is characterized by two angled opposing strips, which are kept at a distance by webs arranged at an angle to each other and between the strips, so that they form a cavity and two U-shaped grooves for receiving the said plates with the strips.
The subject matter of the invention and its use are explained in more detail below with reference to the accompanying drawings using an exemplary embodiment.
Show it:
1 shows a cross section through an edge profile for the production of containers,
FIG. 2 shows an edge profile similar to that in FIG. 1, but with inserted panels in the same type of representation,
3 shows a corner connection formed by edge profiles according to FIG. 1 in a diagrammatic representation and
4 shows a cooling container which is placed on a truck chassis, in a side view.
In Fig. 1, an edge profile is shown in cross section. It comprises an outer bar 1 angled by 90 "with a relatively large radius and an inner bar 2 also angled by 90" with a smaller radius than the outer bar. These two strips are kept at a distance by webs 3 and 4 arranged at right angles to one another. These webs and the curved parts of the named strips delimit a cavity 5. An angled reinforcement strip 6, which rests closely on the inside of the outer strip 1, is provided within this cavity. The remaining cavity 5 is filled with a heat-insulating material, for example with foamed plastic.
Depending on the choice of this filling material, it is not necessary to additionally fasten the reinforcing strip 6 to the outer strip, because the former is sufficiently retained by the filling material.
The free ends 7 of the strips 1 and 2 together with one of the webs 3 or 4 each form a groove 8 or 9, into which the end faces and edge part of heat-insulating plates (not shown in FIG. 1) can be pushed.
Such edge profiles are preferably made of an aluminum alloy, while the reinforcing strip 6 is preferably made of steel.
FIG. 2 shows the edge profile according to FIG. 1, but without a reinforcing strip. In the groove formed by the web 4 and the ends 7, for example, the end face of a thermally insulating plate 10 serving as a cover and in the groove formed by the web 3 and the ends 7, a thermally insulating plate 11 serving as a side wall is inserted. This can, as indicated in FIG. 2, consist of several individual plates which are assembled along a joint 12.
In Fig. 3, a corner connection of three edge profiles A, B and C is shown. The outer and the invisible inner strips 1 and 2 are bevelled so that they can be joined together as seamlessly as possible and, if necessary, welded. The outer strips are also partially cut out in order to be able to put on a corner cap 13 instead of the cut-out parts. With 10 the cover plate used and with 11 the side walls used are designated.
With the help of the edge profiles described above, Q is able to build a frame structure for any reasonable size of any heat-insulating container. To complete the container, it is sufficient to cut the prefabricated heat-insulating plates 10 and 11 to the correct size, to join them if necessary and to insert them into the grooves of the edge profiles. These plates are preferably glued into the grooves with a self-hardening binder, whereby a perfect seal is achieved.
The container manufactured in the manner described above has excellent heat insulating properties.
The usual riveting or screwing of formwork elements can be dispensed with, which saves a lot of work and time. In addition, it is easily possible to vary the size of the container and adapt it to the given conditions without incurring significant additional costs.
4 shows a truck chassis 14 on which a cooling container 15 produced as described above is placed. Edge profiles A and C are visible along the edges of this container. The side wall 11 is made, for example, from four prefabricated panels, a door 16 being inserted into a gap between the first and second panels.
Thanks to the edge profile described above, heat-insulating containers can be manufactured according to the modular system, which every entrepreneur working in the field of bodywork and vehicle construction is able to do.