Kranfahrzeug mit mindestens drei Achsen Die Erfindung betrifft ein Kranfahrzeug mit minde stens drei Achsen und einer am hinteren Teil des Fahr zeuggestells angebrachten, hydraulisch zu betätigenden Vierpunkt-Abstützung und mindestens zwei dem Fahr antrieb und dem Kranbetrieb dienenden Motoren.
Kranfahrzeuge, die schnell beweglich sein sollen, sind meist mit drei Achsen ausgestattet, wobei die hin teren Achsen die Kranausrüstung tragen und der Fahr motor auf dem die vordere Lenkachse enthaltenden Teil angebracht ist. Während derartige Fahrzeuge sich auf normalen Strassen gut manöverieren lassen, kann es im Gelände oder bei beengten Raumverhältnissen vorkommen, dass das Fahrzeug durch seine Länge nicht mehr einzusetzen ist.
Ein weiteres Problem bei derartigen Fahrzeugen besteht darin, die volle Motorleistung beider eingebau ter Motoren für den Farhbetrieb einsetzen zu können, da das Fahrzeug zur Erzielung einer möglichst hohen Fahrgeschwindigkeit die grösstmögliche Antriebslei stung erhalten muss.
Es stellte sich die Aufgabe, ein Fahrzeug mit Kran aufbau zu schaffen, das sowohl in räumlich beengten Verhältnissen aufzustellen bzw. zu manöverieren als auch auf den üblichen Fahrbahnen mit hoher Fahrge schwindigkeit und -sicherheit zu verfahren ist.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäss der Er findung dadurch, dass ein aus einem den Fahrantriebs motor tragenden vorderen Teil und aus einem den Kran tragenden hinteren Teil bestehendes Fahrzeugge stell und vor der vor den hinteren Fahrzeugachsen an gebrachten hydraulischen Abstützung eine lösbare Ver bindung für diese Teile vorgesehen sind.
Vorzugsweise erfolgt der Fahrantrieb des mit dem Kran versehenen Fahrzeuggestellteils nach der Tren nung vom den Fahrantriebsmotor tragenden Teil durch einen mittels Antriebsmotor für den Kran beaufschlag- ten Ölmotor.
Durch die vorstehend beschriebene Ausführungsart ist die Möglichkeit gegeben, den z. B. mit zwei Achsen versehenen, den Kran tragenden hinteren Teil von dem vorderen, den Fahrantriebsmotor tragenden Teil zu trennen und diesen abzustellen. Der hintere Teil kann dann als Kranwagen für Geradeausfahrt für sich ver- fahrbar sein, da der Fahrantrieb in diesem Fall über einen Ölmotor durch den Kranbetrieb dienenden Motor erfolgt. Zur Richtungsänderung kann der Kranwagen beispielsweise mit dem hydraulisch betätigbaren Kran ausleger abgestützt werden, so dass der Kranwagen ge dreht werden kann.
In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 das Kranfahrzeug in Seitenansicht im zusam mengekoppelten Zustand; Fig. 2 eine Seitenansicht des Kranfahrzeugteils mit betätigten Hydraulikstützen und des abgestellten Fahr zeugteils; Fig. 3 eine Ansicht des Kranfahrzeugteils mit auf gestütztem Ausleger.
Der den Fahrmotor 1 tragende Fahrzeugteil 2 ist über die lösbare Verbindung 3 mit dem den Kran 4 tragenden Teil 5 verbunden. Der den Kran tragende Teil 5 kann mittels vier Hydraulikstützen 6 bei Kran betrieb gesichert werden. Der dem Kranbetrieb die nende Motor 7 treibt die Ölpumpe 8, die über die Hyraulikleitung 9 mit dem unmittelbar auf die Fahr zeugachsen 10 wirkenden Ölmotor 11 verbunden sind.
Nach Lösen der Verbindung 3 kann der Fahrzeug teil 2 mittels der Stützen 10 abgestellt werden, wäh rend der den Kran tragende Teil 5 getrennt voll ein satzfähig ist.
Nach Einziehen der Stützen 6 kann Teil 5 auch ge radeaus verfahren werden. Durch Abstützen des Ausle gers (Fig. 3) wird erreicht, dass der Kranwagen 5 ein seitig angehoben und das Fahrwerk 12 in eine andere Richtung gedreht werden kann, so dass das Fahrzeug auch in eine andere Richtung fahren kann.
Crane vehicle with at least three axles The invention relates to a crane vehicle with at least three axles and a hydraulically operated four-point support attached to the rear part of the vehicle and at least two motors used for driving and crane operation.
Crane vehicles that should be able to move quickly are usually equipped with three axles, the rear axles carrying the crane equipment and the drive motor is mounted on the part containing the front steering axis. While such vehicles can be maneuvered well on normal roads, it can happen in terrain or in confined spaces that the vehicle can no longer be used due to its length.
Another problem with such vehicles is to be able to use the full engine power of both built-in engines for the Farhbetrieb, since the vehicle must receive the greatest possible drive power to achieve the highest possible driving speed.
The task was to create a vehicle with a crane structure that can be set up or maneuvered in confined spaces and can also be moved on the usual roadways with high Fahrge speed and safety.
This object is achieved according to the invention in that a vehicle frame consisting of a front part carrying the drive motor and a rear part carrying the crane and a releasable connection for these parts in front of the hydraulic support placed in front of the rear vehicle axles are provided.
Preferably, the drive of the vehicle frame part provided with the crane takes place after the separation from the part carrying the drive motor by an oil motor acted upon by a drive motor for the crane.
By the embodiment described above, the possibility is given to the z. B. provided with two axes to separate the crane-bearing rear part from the front, the traction motor-bearing part and turn it off. The rear part can then be moved by itself as a crane truck for straight-ahead travel, since the drive in this case takes place via an oil motor by the motor which is used for crane operation. To change direction, the crane truck can, for example, be supported with the hydraulically operated crane boom so that the crane truck can be rotated.
In the drawings, an embodiment of the invention is shown. 1 shows the crane vehicle in a side view in the coupled-together state; Fig. 2 is a side view of the crane vehicle part with actuated hydraulic supports and the parked driving tool part; 3 shows a view of the crane vehicle part with the boom supported on it.
The vehicle part 2 carrying the traction motor 1 is connected to the part 5 carrying the crane 4 via the detachable connection 3. The part 5 carrying the crane can be secured by means of four hydraulic supports 6 during crane operation. The crane operation the nenden motor 7 drives the oil pump 8, which are connected via the hydraulic line 9 to the oil motor 11 acting directly on the driving axles 10.
After loosening the connection 3, the vehicle part 2 can be parked by means of the supports 10, while the part carrying the crane 5 is fully operational separately.
After pulling in the supports 6 part 5 can also be moved straight ahead. By supporting the boom (Fig. 3) it is achieved that the crane truck 5 can be raised on one side and the chassis 12 can be rotated in another direction so that the vehicle can also travel in another direction.