Chariot transformable en diable Le chariot décrit dans le brevet principal comprend une roue orientable dont la plaque de support, dans la variante représentée aux fig. 6 à 8, est fixée sur un gousset de forme oblongue, situé dans le dernier com partiment du châssis. Ce montage de la roue orientable alourdit le chariot dans son utilisation sous la forme d'un diable.
La présente invention, qui vise à obvier à cet incon vénient, a pour objet un chariot transformable en diable, selon la revendication du brevet principal, caractérisé en ce que le guidon de manoeuvre amovible comprend dans sa partie inférieure une entretoise sur laquelle est fixé au moins un support de roue orientable, de manière que le guidon amovible pourvu de sa roue orientable permette d'utiliser le chariot dans sa position de roulage sans gêner l'emploi du chariot sous la forme de diable, le gui don avec sa roue orientable étant enlevé.
Le dessin annexé représente une forme d'exécution et une variante du chariot objet de l'invention, données à titre d'exemple.
La fig. 1 est une vue partielle en élévation d'un gui don de manoeuvre amovible pourvu d'une roue orienta ble centrale.
La fig. 2 est une vue en plan de la fig. 1. La fig. 3 en est une vue latérale.
La fig. 4 est une vue schématique en perspective du chariot en position de roulement sur trois roues.
La fig. 5 est une vue partielle en élévation de la partie inférieure de gauche d'un guidon pourvu d'une roue orientable latérale, dans une variante de la forme d'exé cution représentée à la fig. 1.
La fig. 6 est une vue schématique en perspective du chariot en position de roulement sur quatre roues.
Le guidon de manoeuvre amovible, dans la forme d'exécution représentée aux fig. 1 à 3, comprend un cadre tubulaire 25, en forme de U renversé, l'extrémité de chaque branche 26, 26' étant introduite dans le fourreau vertical 27, 27' respectivement, d'une poignée 28, 28' res pectivement, lorsque le chariot est en position de roule ment, comme représenté dans la fig. 13.
Chaque four reau 27, 27' est fixé, par exemple par soudure, sur l'ex trémité postérieure 29, 29' respectivement, du longeron 30, 30' respectivement, du châssis, une traverse 31, de section rectangulaire, maintenant l'écartement desdits longerons 30, 30'.
Les branches 26, 26' du cadre 25 sont reliées entre elles dans leur partie inférieure par une entretoise 32, de section rectangulaire. Au centre de la paroi postérieure 33 de l'entretoise 32 est fixé, par exemple par soudure, un manchon vertical 34 de guidage du pivot 35 d'une roue orientable 36 d'un genre connu muni d'un roulement à billes. Le pivot 35 est fixé dans le manchon 34 au moyen d'une vis centrale 37, placée verticalement, la tête de la vis prenant appui sur une plaquette 38 recouvrant ledit manchon.
La fixation en porte à faux du manchon 34 est conso lidée par des nervures de renforcement disposées sur l'entretoise 32. A cet effet, deux nervures horizontaes 39, 39' sont fixées à mi-hauteur de la paroi postérieure 33, l'extrémité, de section diminuée de chacune de ces ner vures aboutissant respectivement au manchon 34. Sur la face supérieure 40 de l'entretoise 32 est fixée une petite nervure 41, de forme triangulaire, orientée en direction de l'axe du chariot et adossée au manchon 34.
Deux nervures verticales 42, 42' sont, en outre, fixées le long des branches 26, 26' respectivement du cadre 25, l'ex trémité, de section diminuée, de chacune de ces nervures aboutissant respectivement de chaque côté de la ner vure 41.
Dans le cas où le chariot décrit est utilisé sous la forme d'un diable, on enlève le cadre 25 en dégageant les branches 26, 26' des fourreaux 27, 27' respectivement, la roue orientable, solidaire dudit cadre, étant de ce fait également retirée du châssis dont les poignées 28, 28' ser- vent alors à la manmvre du chariot transformé en diable. Le chariot, dans la variante représentée aux fia. 5 et 6. est muni de deux roues orientables 43, 43', chacune desdites roues étant disposée à proximité de la branche 26, 26' respectivement, du cadre 25. La fixation amovi ble des roues orientables sur leur support respectif et sur l'entretoise 32 est semblable à celle décrite dans la forme d'exécution du chariot représenté aux fig. 1 à 4.
Pour la roue 43 (fia. 5), par exemple, le pivot 35 est engagé dans le manchon de guidage 34 et fixé à son extrémité supérieure au moyen de la vis 37 et de la pla quette 38. Le manchon 34 est fixé sur la paroi postérieure 33 de l'entretoise 32 et consolidé par les nervures hori zontales 39, 39', par la petite nervure 41 et par les ner vures verticales 42, 42', les nervures 39' et 42' étant cependant de largeur constante et leur longueur corres pondant à l'écartement existant entre les manchons de guidage des pivots respectifs des roues 43, 43' (fig. 6).
Les deux roues 43, 43' ont l'avantage de donner au châssis une grande stabilité et de permettre le transport d'une charge plus lourde et mieux répartie que dans le cas d'une seule roue orientable.
Il est évident que la fixation du manchon de gui dage, placé en position de porte à faux par rapport à l'entretoise, pourrait être consolidée par plusieurs nervu res horizontales et verticales ou simplement par l'un ou l'autre genre de ces nervures.
Trolley convertible into a hand truck The trolley described in the main patent comprises an orientable wheel, the support plate of which, in the variant shown in FIGS. 6 to 8, is fixed on an oblong shaped gusset, located in the last compartment of the frame. This mounting of the steerable wheel weighs down the cart in its use in the form of a hand truck.
The present invention, which aims to obviate this drawback, relates to a trolley convertible into a hand truck, according to the claim of the main patent, characterized in that the removable maneuvering handlebar comprises in its lower part a spacer on which is fixed to the less one swivel wheel support, so that the removable handlebar provided with its steerable wheel allows the trolley to be used in its rolling position without hindering the use of the trolley in the form of a hand truck, the gui don with its steerable wheel being removed.
The appended drawing shows an embodiment and a variant of the carriage which is the subject of the invention, given by way of example.
Fig. 1 is a partial elevational view of a removable maneuvering gift gui provided with a central steerable wheel.
Fig. 2 is a plan view of FIG. 1. FIG. 3 is a side view.
Fig. 4 is a schematic perspective view of the carriage in rolling position on three wheels.
Fig. 5 is a partial elevational view of the lower left part of a handlebar provided with a lateral steerable wheel, in a variant of the embodiment shown in FIG. 1.
Fig. 6 is a schematic perspective view of the carriage in rolling position on four wheels.
The removable maneuvering handlebar, in the embodiment shown in FIGS. 1 to 3, comprises a tubular frame 25, in the shape of an inverted U, the end of each branch 26, 26 'being introduced into the vertical sleeve 27, 27' respectively, of a handle 28, 28 'respectively, when the carriage is in the rolling position, as shown in fig. 13.
Each ring oven 27, 27 'is fixed, for example by welding, on the rear end 29, 29' respectively, of the spar 30, 30 'respectively, of the frame, a cross member 31, of rectangular section, maintaining the spacing of said longitudinal members 30, 30 '.
The branches 26, 26 'of the frame 25 are interconnected in their lower part by a spacer 32, of rectangular section. At the center of the rear wall 33 of the spacer 32 is fixed, for example by welding, a vertical sleeve 34 for guiding the pivot 35 of a steerable wheel 36 of a known type provided with a ball bearing. The pivot 35 is fixed in the sleeve 34 by means of a central screw 37, placed vertically, the head of the screw resting on a plate 38 covering said sleeve.
The cantilever fixing of the sleeve 34 is consolidated by reinforcing ribs arranged on the spacer 32. For this purpose, two horizontal ribs 39, 39 'are fixed at mid-height of the rear wall 33, the end , of reduced section of each of these ribs respectively terminating at the sleeve 34. On the upper face 40 of the spacer 32 is fixed a small rib 41, of triangular shape, oriented in the direction of the axis of the carriage and leaning against the sleeve 34.
Two vertical ribs 42, 42 'are, moreover, fixed along the branches 26, 26' respectively of the frame 25, the end, of reduced section, of each of these ribs respectively terminating on each side of the rib 41 .
In the case where the described carriage is used in the form of a hand truck, the frame 25 is removed by releasing the branches 26, 26 'from the sleeves 27, 27' respectively, the orientable wheel, integral with said frame, being thereby also removed from the frame, the handles 28, 28 'of which are then used to operate the trolley transformed into a hand truck. The carriage, in the variant shown in fia. 5 and 6 is provided with two steerable wheels 43, 43 ', each of said wheels being arranged near the branch 26, 26' respectively, of the frame 25. The removable fixing of the steerable wheels on their respective support and on the spacer 32 is similar to that described in the embodiment of the carriage shown in FIGS. 1 to 4.
For the wheel 43 (fia. 5), for example, the pivot 35 is engaged in the guide sleeve 34 and fixed at its upper end by means of the screw 37 and the plate 38. The sleeve 34 is fixed on the posterior wall 33 of the spacer 32 and consolidated by the horizontal ribs 39, 39 ', by the small rib 41 and by the vertical ribs 42, 42', the ribs 39 'and 42' being however of constant width and their length corresponding to the distance between the guide sleeves of the respective pivots of the wheels 43, 43 '(fig. 6).
The two wheels 43, 43 'have the advantage of giving the chassis great stability and of allowing the transport of a heavier and better distributed load than in the case of a single steerable wheel.
It is obvious that the fixing of the guide sleeve, placed in a cantilever position with respect to the spacer, could be consolidated by several horizontal and vertical ribs or simply by one or the other kind of these ribs. .