Machine volumétrique comprenant au moins une pompe à volume variable La présente invention a pour objet une machine volumétrique comprenant au moins une pompe à volume variable.
Jusqu'à présent, avec les pompes à volume réglable, dont on faisait varier les longueurs de course par des dispositifs de réglage de course, en particulier en pré voyant une came, les dimensions de la came devaient être augmentées en proportion des longueurs de course, d'où résultait l'inconvénient que la came dépassait en saillie hors du bâti de pompe, ou bien cette dernière devenait encombrante si la came était contenue dans le bâti en vue d'une lubrification à l'abri des poussières. Par conséquent, les mécanismes de réglage de course, comprenant la came et contenus dans le bâti de pompe, ont été appliqués à des pompes à longueur de course comparativement courte.
En outre, avec un autre type de dispositif connu de réglage de course, les courses étaient réglées principalement pendant que la pompe était en fonctionnement et des mécanismes compliqués étaient nécessaires pour le réglage de la course en cours de fonctionnement. En outre, il n'existait aucune corré lation linéaire entre la quantité de déplacement d'une extrémité de réglage et la variation résultante de la course, de sorte que des moyens classiques de réglage ne pouvaient pas être appliqués sans être modifiés. Quoi que des moyens de réglage du type à mouvement rota tif ou alternatif étaient connus, peu d'entre eux étaient facilement applicables.
Dans un autre type de dispositif connu de réglage de course, tel que celui utilisant un levier, une course comparativement longue pouvait être obtenue, alors que le nombre de courses ne pouvait pas être augmenté.
Jusqu'à présent, on utilisait, comme pompe à huile pour lubrification interne, une pompe alternative à fai ble vitesse, comprenant des soupapes d'aspiration et de refoulement et des pistons, mais de l'usure et des per- turbations ou dérangements se produisaient souvent avec beaucoup de pièces coulissantes.
Le but de la présente invention est de pallier les inconvénients mentionnés ci-dessus.
La machine volumétrique comprenant au moins une pompe à volume variable est caractérisée en ce qu'elle comporte un organe menant relié à un moteur, un organe mené, destiné à être déplacé en mouvement alter natif, un mécanisme de réglage de course disposé entre les organes menant et mené et comprenant un arbre excentrique, une came fixée à celui-ci et reliée à l'organe mené, un organe de réglage relié par une extrémité à l'arbre excentrique pour déplacer ce dernier le long de son axe et à un élément de guidage de l'organe de réglage, et des moyens de réglage reliés à l'autre extré mité de l'organe de réglage pour actionner celui-ci.
Plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention seront décrites, à titre d'exemple, en se référant au des sin annexé, auquel: la fila. 1 représente une vue en coupe en élévation de la première forme d'exécution ; les fila. 2A et 2B sont des vues en perspective d'une came et d'un arbre oblique, prévu dans la pompe de la fila. 1 ; la fila. 3 est une vue en perspective représentant le mécanisme de réglage de course prévu dans la pompe de la fila. 1 ; les fila. 4, 5 et 6 sont des vues en coupe d'autres for mes d'exécution ; la fila. 7 est une vue en coupe d'un dispositif de réglage électrique automatique rotatif, fixé à la pompe représentée en coupe sur la fila. 1 ; la fila. 8 est une vue en coupe d'un deuxième dispo sitif de réglage pneumatique automatique rotatif ;
la fila. 9 est une vue en coupe d'un troisième dispo sitif de réglage pneumatique automatique alternatif ; les fig. 10A, 10B et lOC sont des schémas fonction nels, correspondant respectivement aux dispositifs auto matiques de réglage des fig. 7, 8 et 9 ; la fig. 11 représente un groupe de pompes confor mes à la fig. 1, qui sont accouplées avec leurs arbres de réglage en alignement, pour régler ou ajuster la longueur de course par un unique dispositif de réglage; la fig. 12 est une coupe en élévation suivant la ligne K-K de la fig. 1 ;
la fig. 13 est une coupe en élévation d'une pompe à piston à volume variable, pourvue d'un dispositif pour rétablir le niveau d'huile; la fig. 14 est une coupe en élévation d'un réservoir d'huile du dispositif représenté sur la fig. 13 ; la fig. 15 est une vue en coupe en élévation, à une échelle agrandie, d'un piston de pression du dispositif représenté sur la fi-. 13 ; la fig. 16 représente une variante de la fig. 13, et la fi-' 17 est une coupe en élévation d'un réservoir d'huile du dispositif de la fig. 16.
La fig. 1 représente une pompe à volume variable de haute précision, et son extrémité à liquide n'est pas représentée. Un arbre oblique 51 est maintenu entre deux éléments extrêmes 52 et 53 et forme, ensemble avec ceux-ci, un arbre à excentrique 1 de telle manière qu'un axe P-P' de l'arbre oblique 51 coupe un axe X-X' des éléments extrêmes 52 et 53 sous un angle oblique de valeur e. Bien que l'arbre oblique 51 soit représenté comme étant cylindrique sur la fig. 1, il peut être réalisé sous d'autres formes, si on le désire.
Il est indubitable que la forme cylindrique soit la meilleure au point de vue de la fabrication.
Une came 2 comporte un orifice oblique 54 à travers lequel doit passer l'arbre oblique 51 en son centre; comme le montre la fi-. 2A ou excentriquement comme le montre la fig. 2B. La came 2 est ajustée à l'arbre oblique 51 par l'intermédiaire de l'orifice oblique 54, de sorte que la came 2 est toujours perpendiculaire à l'axe X-X' de l'arbre à excentrique 1. Une bielle de liaison 3 est mise en mouvement alternatif lors du mouvement de la came 2 causé par la rotation de l'arbre à excentri que 1.
Une crosse 7 est reliée à la came 2 par l'inter médiaire de la bielle de liaison 3 et une vis de réglage 4 est alignée avec l'arbre à excentrique 1. Une roue héli coïdale 10 constitue un engrenage réducteur ensemble avec une vis sans fin tangente 11 fixée à un arbre menant 11' et est fixée à un manchon d'arbre 8 par une cla vette 9. Le manchon 8 tourne dans un palier 12 sup porté par un bâti de pompe 20 ; une clavette 9' est des tinée à la transmission de puissance.
Il existe la relation suivante entre l'écart e de la came 2 par rapport à l'axe X-X' et la course S S=2e Un écart e de la came à partir de l'axe X-X' varie avec le déplacement de l'arbre oblique 51 par rapport à la came 2 dans la direction axiale X-X' de l'arbre excentré 1. Ainsi, comme on le voit sur la fig. 3, les dimensions de la came 2 sont en principe imposées par la course sans restriction ou limitation sévère.
La puissance qui provient de l'arbre menant direc tement relié à un moteur, permet à la came 2 de tour ner par l'intermédiaire de l'arbre oblique 51 de l'arbre excentré 1 à une vitesse de révolution réduite par l'en- grenage réducteur, tandis que la bielle 3, accouplée à la came 2, est mise en mouvement alternatif. L'arbre excentré 1 est relié, par l'intermédiaire d'un palier 6 à la vis d'avance 4 pour réglage de course, qui s'engage dans un filetage intérieur de l'organe de guidage 14, fixé au bâti 20 et servant d'écrou fixe.
Ainsi, par la rotation de la vis d'avance 4, l'arbre excentré 1 est déplacé dans sa direction axiale X-X' par l'intermédiaire du manchon d'arbre 8, de la came 2 et du guide d'arbre 13. Par ce mécanisme, la longueur de course peut être réglée liné airement depuis la course nulle jusqu'à la pleine course.
Dans le cas où l'orifice oblique 54 est prévu au cen tre de la came 2 avec un angle oblique de valeur a par rapport à l'axe X-X', comme représenté sur la fig. 2A, la partie a-b de l'arbre oblique 51 est active pour le réglage linéaire de la course depuis la course nulle jus qu'à la pleine course, tandis que la partie restante a-c n'est pas directement concernée par le réglage de course. Dans le cas ci-dessus, si l'orifice 54 est prévu excentri quement par rapport au centre de la came 2, comme représenté sur la fi-. 2B, le réglage de course depuis la course nulle jusqu'à la pleine course, peut être obtenu par la partie c-b de l'arbre oblique 51.
Cet ensemble peut être convenablement construit en proportion du diamètre de la came 2. et de la longueur de l'arbre obli que 51.
L'arbre excentré 1 est supporté à la fois par le guide d'arbre 13 et par le manchon d'arbre 8. Quoique l'arbre oblique 51 consiste, en général, d'une barre ayant une section circulaire destinée à être appliquée à l'orifice circulaire oblique 54 de la came 2, une barre ayant une section circulaire, carrée ou rectangulaire ou une rai nure de clavette peuvent être adoptées, si nécessaire en temps qu'arbre à monter sur un orifice oblique circu laire, carré ou rectangulaire ou sur une rainure de cla vette de la came 2.
La vis d'avance 4 est reliée par l'intermédiaire d'une clavette 17, d'une transmission à engrenage 15 et d'un pignon de réglage 16,à un arbre de réglage 5 monté sur une tête de réglage 19. A une extrémité de l'arbre de réglage 5 est fixée une manette 18 de sorte que la vis d'avance 4 et par conséquent, l'arbre excentré 1, relié à celle-ci, en alignement, sont déplacés en tournant la manette 18. En conséquence, le déplacement de l'arbre excentré 1 est proportionnel au nombre de tours de la manette 18. La manette peut être facilement remplacée par un réglage automatique rotatif ou alternatif.
En uti lisant un réglage alternatif, l'organe de guidage 14 est remplacé par un élément qui ne comporte pas de file tage intérieur et la vis d'avance 4 est directement reliée à un arbre de sortie du dispositif de réglage. Avec cette disposition, le réglage automatique du mouvement de la vis d'avance 4 est directement exécuté de façon que le mouvement de l'arbre de sortie provoque celui de l'arbre excentré 1 le long de l'axe de celui-ci et il est directement proportionnel à la variation de la course. En outre, l'axe du mouvement de la vis d'avance 4 est toujours fixe.
Tout rapport de réduction de l'engrenage réducteur, composé de la vis sans fin tangente et de la roue héli coïdale d'engrenage 10, peut être obtenu par un choix convenable du rapport de transmission d'engrenage. Ce mécanisme réducteur autonome est avantageux pour le mécanisme de réglage de la course par ce qu'en raison de son aptitude à une rotation à vitesse relativement élevée, son rapport de réduction peut être choisi dans un domaine comparativement large.
En outre, la roue hélicoïdale 10 est fixée au manchon d'arbre 8 pour for mer une partie du mécanisme de réglage de course, d'où résulte une structure de pompe compacte, qui est totalement enfermée et protégée contre la poussière dans le bâti 20 et cela élimine la nécessité d'un engrenage réducteur séparé, généralement requis pour des pompes à course variable.
La fig. 4 représente un autre mode de réalisation dans lequel plusieurs crosses 7, accouplées à la came 2 par l'intermédiaire de la bielle 3, sont mises en mouve ment alternatif par un moteur unique, entraînant l'arbre excentré 1 par l'intermédiaire de l'engrenage réducteur 11, 10 et les courses des crosses 7 peuvent être réglées par un moyen de réglage manuel unique comprenant la manette 18, par l'intermédiaire de l'arbre de réglage 5, du pignon 16 et de la vis d'avance 4. Par conséquent, avec cette pompe on peut réaliser facilement une éco nomie de puissance du moteur, l'élimination de pulsa tions de la sortie de liquide et un réglage de sortie de la pompe depuis 0 jusqu'à une valeur maximale. Sur la fig. 4, les extrémités à liquide ne sont pas représen tées.
Une extrémité de chacune des bielles 3, éloignée des crosses, est réalisée sous la forme d'un élément sui veur de came écarté, en forme de queue d'aronde, de sorte qu'en fonctionnement, les bielles 3 ne peuvent pas entrer en contact l'une avec l'autre sur la came 2. Lors de la rotation de l'arbre excentré 1, les crosses respec tives 7, reliées aux bielles 3, accomplissent une action de pompage à chaque extrémité à liquide.
La combinaison de pompes, selon la fig. 4, crée deux crosses ou pompes qui sont écartées de 180- l'une de l'autre. De même, trois crosses ou pompes, qui sont écartées de 120e les unes des autres, peuvent être faci lement appliquées à une came unique.
L'ensemble for mant pompe sans pulsation du débit de refoulement, qui comporte la came 2, constitué comme indiqué ci- dessus et représenté sur la fig. 4, présente l'avantage que deux cames des pompes classiques, qui nécessitent un usinage spécial, sont remplacées par une came uni que et que l'ajustement au réglage de phase entre cha cune des deux cames n'est pas nécessaire et que le débit d'écoulement de refoulement de la pompe est réglé par un mécanisme simple de réglage de course.
La fig. 5 représente un autre mode de réalisation dans lequel un arbre menant commun portant une vis sans fin commune 11, est disposé entre deux roues héli coïdales 10 de deux pompes a et b, comportant chacune le mécanisme de réglage de course tel que représenté sur la fig. 1, d'où résulte une pompe multiple à bâti commun 20. La vis sans fin tangente de l'arbre menant 11 engrène avec les roues hélicoïdales d'engrenage 10, de sorte que la différence de phase des pompes a et b est égale à 1800. La puissance résultante nécessitée par les deux pompes, est égale à celle nécessitée par une pompe unique, sauf que les pertes par frottement méca nique sont doubles.
Chacune des pompes a et b comporte son propre mécanisme de réglage de course, et fonc tionne ainsi comme une pompe indépendante de l'autre. En outre, les courses et par suite, les sorties de liquide des pompes a et b peuvent être réglées simultanément en reliant en alignement les arbres de réglage respec tifs 5 des moyens de réglage par l'intermédiaire des moyens d'accouplement tels que représentés sur la fig. 11. Les deux pompes sont contenues dans un bâti uni que soumis à une lubrification commune, de sorte qu'un grand espace, tel que requis par l'installation des pom pes classiques et les accessoires pour celles-ci, n'est pas nécessaire et la pompe intégrée possède la capacité de deux groupes de pompes classiques.
La fi-. 6 représente un autre mode de réalisation et son extrémité à liquide n'est pas représentée. On uti lise un arbre excentré en porte à faux 1 qui est réalisé en incorporant l'arbre oblique 51 à l'élément extrême unique 52. Un dispositif de retenue de came empêche la came 2 de se mouvoir dans la direction axiale X-X'. Les autres parties ou pièces sont semblables à celles représentées sur la fi,-. 1.
Si on désire prolonger la longueur de l'arbre obli que 51 de l'arbre excentré 1, représenté sur la fig. 1, dans le but d'augmenter la longueur de course, le dia mètre des éléments extrêmes 52 et 53, destinés à main tenir l'arbre 51 entre ceux-ci et par suite, le diamètre de la roue hélicoïdale d'engrenage 10 de l'engrenage réducteur, doivent également être augmentés. En outre, avec une course constante, un accroissement du diamè tre de l'arbre oblique 51 nécessite naturellement celui des diamètres des éléments extrêmes 52 et 53.
Par con séquent, lorsque l'arbre excentré 1 comprend deux élé ments extrêmes 52 et 53 pour maintenir l'élément d'arbre oblique 51 entre ceux-ci, une limitation mutuelle des dimensions des éléments extrêmes et de l'arbre oblique a une grande influence sur toute la construction de la pompe. Dans l'agencement représenté sur la fig. 6, la limitation des éléments extrêmes et de l'arbre oblique est grandement supprimée en faisant disparaître l'élé ment extrême 53.
Ainsi, pour le même élément extrême 52, le même diamètre de la roue hélicoïdale d'engrenage 10 et le même palier 12 que ceux représentés sur la fig. 1, on peut obtenir une course 1, 5 fois plus grande que la course maximale, laquelle on peut faire varier liné airement depuis la course nulle jusqu'à la pleine course que la pompe soit en fonctionnement ou non.
La fig. 7 représente un moyen de réglage du méca nisme de réglage de course, dans lequel le moyen de réglage est représenté sous forme d'un moyen de réglage électrique automatique, du type rotatif, fixé à la tête de réglage 19 représentée en coupe. Un circuit de com mande est constitué par un servomoteur électrique 29 et un potentiomètre à réaction, destiné à celui-ci, et son schéma fonctionnel est représenté sur la fig. 10A. En général, un dispositif de commande cpr est placé dans une chambre de commande éloignée de l'emplacement où est installée la pompe.
Lors de la rotation de l'arbre de réglage 5, le pignon 16, monté sur celui-ci, met l'engrenage de réglage 15 en rotation, en provoquant la rotation de la vis 4, suivie par le mouvement de l'arbre excentré 1 le long de l'axe X-X', en vue du réglage linéaire de la course depuis la course nulle jusqu'à la pleine course. L'arbre de réglage 5 est également équipé d'un engrenage 23 qui fait tour ner un pignon 25 et un arbre 24 fixé à celui-ci, d'une quantité correspondant à l'amplitude de rotation de l'arbre de réglage 5. Une extrémité de l'arbre 24 est pourvue d'un indicateur 22 pour indiquer la longueur de course et l'autre extrémité est reliée au potentiomè tre à réaction 21.
L'arbre de réglage 5 est mis en rota tion par l'intermédiaire du servomoteur électrique 29 et d'une transmission de réduction 28, dont un arbre de sortie 27 est relié ou accouplé à l'arbre de réglage 5 par l'intermédiaire d'un accouplement 26. Un accouple ment 30' et la manette 18 sont prévus pour le réglage manuel en plus du réglage automatique de la course. Un arbre de réglage 5' pour une autre pompe est relié à l'arbre 5 pour régler la course d'autres pompes par un moyen de réglage unique, comme représenté sur la fig. 7.
Parmi les moyens de réglage rotatif, un moyen pneu matique est représenté sur la fig. 8. Le servomoteur électrique 29 et le potentiomètre 21 de la fi-. 7 sont remplacés par un servomoteur pneumatique am et un positionneur pneumatique à réaction 34 reliés à une partie de la vis d'avance, dépassant en saillie respecti vement de la tête de réglage. Son schéma fonctionnel est représenté sur la fig. 10B dans laquelle c t r dési gnent un dispositif de commande. Sur la fig. 8 un écrou coulissant 32 peut coulisser dans un guide d'écrou 31 repoussé par un ressort de portée 33.
Les structures représentées sur les fig. 7 et 8 pré sentent des caractéristiques telles que la position du moyen de réglage, par exemple la position de la manette 18 sur la fig. 7, reste constante, indépendamment de la longueur de course, de sorte que l'indicateur 22 et le potentiomètre rotatif à réaction 21 peuvent être facile ment fixés et que le passage du réglage manuel au réglage automatique et le passage du système électrique au sys tème pneumatique sont remarquablement facilités de sorte que tout type de moyen de réglage peut être appli qué arbitrairement.
La fig. 9 représente un autre mode de réalisation dans lequel un moyen de réglage 38 du type alternatif est relié en alignement à la vis d'avance, directrice ou de guidage 4, et l'élément de guidage 14 est remplacé par un élément qui ne comporte pas de filetage de vis intérieur. Le moyen de réglage du type rotatif peut être facilement changé en celui de type alternatif en substi tuant une console 37 du moyen de réglage 38 au guide d'écrou coulissant 31 et en reliant la vis d'avance 4, à un arbre de sortie 36 du moyen de réglage 38.
Le schéma fonctionnel est représenté sur la fig. lOC dans laquelle cl désigne un vérin alternatif, le repère 34 désigne le positionneur et le repère ctr désigne le dispositif de com mande. Avec ce moyen de réglage, l'arbre de réglage 5 n'est pas concerné par le réglage de course.
Comme représenté sur la fi-. 11, lorsque plusieurs des extrémités de réglage des pompes sont actionnées par une manivelle de réglage unique, les têtes respec tives de réglage 19, 19', 19" sont entraînées en rotation autour de l'axe X-X' de leur propre arbre excentré 1 de sorte que plusieurs arbres de réglage 5, 5', 5", sont disposés en alignement les uns par rapport aux autres et les arbres de réglage 5, 5', 5" sont reliés par l'inter médiaire d'organes d'accouplement. La manette 18 peut être prévue à l'extrémité opposée à celle représentée sur la fig. 11, si cela est nécessaire.
En se reportant à la fi-. 12, une pompe rotative sert à la lubrification interne de la pompe de la fig. 1, avec le bâti entièrement fermé rempli d'huile de lubri fication. Un impulseur 43 fait partie de l'arbre menant à l'intérieur du bâti et au voisinage d'un palier 41 et un couvercle d'extrémité 60 se prolonge vers l'intérieur de façon à former une extrémité cylindrique 40 en recou vrant l'impulseur 43 et est pourvu d'une tubulure de refoulement d'où résulte une pompe rotative à grande vitesse avec l'arbre menant directement accouplé à un moteur tournant à grande vitesse.
Le fonctionnement de cette pompe rotative est le suivant : lors de la rota tion de l'arbre menant 11', l'huile contenue est repous- sée à travers une tubulure de refoulement 44 fixée à l'extrémité cylindrique 60 dans une direction indiquée par les flèches 61 et s'écoule également à travers l'im- pulseur 43 et le palier 41 dans la direction axiale de l'arbre menant 11'. Ainsi, une complète lubrification du palier 41 est accomplie tandis qu'une fuite de l'huile est empêchée par une garniture de joint d'étanchéité 42 prévue à une extrémité extérieure du chapeau extrême 40.
La pompe décrite peut évidemment être modifiée de façon que l'extrémité cylindrique soit pour vue d'une multiplicité de tubulures de refoulement et une multiplicité de mécanismes menés de transmission sont entraînés par un arbre menant. A la fig. 13 un piston 71 de pompe est mis en mou vement alternatif par la rotation du manchon d'arbre 8, de sorte qu'une pression pulsante est impartie à une membrane 74 par l'intermédiaire d'huile remplissant une chambre 73. Un réservoir d'huile 75 est situé au-dessus de la chambre 73. Une pompe 89 est actionnée par une came 72 montée sur le manchon d'arbre 8 d'une manière synchronisée de telle façon que la pompe 89 atteint sa course maximale seulement à la fin de la course d'aspi ration du piston 71.
La pompe 89 comprend un piston 91 et un ressort de rappel 92 comme représenté sur la fig. 15, étant ainsi actionné par celui-ci à une extrémité. Dans le réservoir d'huile 75, comme représenté sur la fig. 14, un cylindre 78 et un piston 77 mû vers le haut et vers le bas dans celui-ci sont fixés en dessous d'un niveau de surface d'huile 86. Le piston 77 est pourvu d'une tige de piston 81 qui passe à travers une extré mité inférieure 79 du cylindre 78 avec un jeu 80.
A l'extrémité inférieure 82 de la tige de piston 81 est pré vue une tête de soupape 84 destinée à se fermer sous l'action d'un ressort 83, disposée dans une chambre inférieure de cylindre 85, le jeu 80 en coopération avec l'extrémité inférieure 79' du cylindre 78 servant de siège de soupape, ce qui permet à l'huile de s'écouler seule ment du côté de la chambre de déplacement. La cham bre inférieure de cylindre 85, en dessous du piston 77 communique seulement avec l'huile présente dans le réservoir d'huile 75 à travers des orifices 93 représen tés sur la fig. 15, et une chambre supérieure de cylin dre 87, sur le piston 77, communique avec la pompe 89 à travers une tuyauterie 88.
En outre, le piston 77 comporte une soupape à bille 90 qui comprend une bille 94 et un passage 95 avec une portion inférieure de diamètre plus petite que celle de la bille 99, comme représentée sur la fig. 15, de sorte que la chambre infé rieure de cylindre 85 communique avec la chambre supérieure de cylindre 87, selon la pression d'huile dans la chambre de cylindre 85. La pompe 89 est située en dessous du niveau d'huile 86.
Lors de la rotation du manchon d'arbre 8, entraîné par le mécanisme à vis sans fin et à roue hélicoïdale, le piston 77 est entraîné en synchronisme avec le piston principal 71 par l'intermédiaire de l'huile dans la tuyau terie 88 pour ouvrir périodiquement la soupape 79', 84, de sorte qu'ainsi, des bulles d'air s'élevant depuis la chambre de déplacement 73, sont libérées à travers le jeu 80. Comme cette action est exécutée en dessous de la surface d'huile 86, les bulles d'air sont remplacées par l'huile et une diminution de l'huile prévue pour le fonctionnement dans la chambre 73, en raison de la fuite, est compensée.
Lorsqu'il manque, dans la cham bre 73, l'huile correspondante à la variation de la lon gueur de course du piston 71, la pression de l'huile dans la chambre 73 devient négative, de sorte qu'à la fin de la course d'aspiration du piston 71, l'huile est complé tée par remplissage à travers la soupape 79', 84. Au contraire, avec un excès d'huile dans la chambre 73, l'huile est évacuée de la chambre 73 dans le réservoir d'huile 75 à travers la soupape 79', 84 au commence ment de la course de refoulement du piston 71.
Une diminution de l'huile dans la pompe 89 est automati quement compensée par un remplissage d'huile de telle manière que la bille 94 est soulevée pour l'admission de l'huile par la pression négative à l'intérieur de la pompe 89 lors de sa course d'aspiration et par la charge poten tielle existant entre les niveaux d'huile dans le réservoir d'huile 75 et la pompe 89.
Dans le dispositif précité, pour la désaération et le remplissage automatique d'huile destiné à la commande, la soupape 90 à bille du piston 77, composé de la bille 44 et du passage 95, peut être remplacé, comme repré senté sur les fi-. 17, 18 et 19, par un passage étroit 90' qui fait communiquer les chambres de cylindre supé rieure et inférieure 87 et 85 avec une résistance à l'écou lement basée sur la viscosité de l'huile.