Gerät zum Umsetzen von Frachtgutbehältern Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Gerät zum Umsetzen von Frachtgutbehäitern, insbe sondere von genormten Containern.
Im Behälterverkehr werden oft Frachtgutbehäiter- Einheiten von erheblichem Gewicht (bis zu 30 t) je nach Bedarf mit verschiedenen Transportmitteln be fördert und müssen dabei zwischen gleichen oder ver schiedenen Fahrzeugen wie Eisenbahnfahrzeug und Strassenfahrzeug oder auch von einem Fahrzeug auf eine Rampe oder umgekehrt umgesetzt werden. Als Umsetzmittel dienen hauptsächlich Krane verschiedener Bauarten, in Sonderfällen Spezialkrane. Ferner gelangen verschiedene Konstruktionen von Grossgabelstaplern, Seitenstaplern und Portalhubwagen zur Anwendung.
Die genannten Geräte sind jedoch sehr teuer und ihr Einsatz lohnt sich nur dort, wo einerseits ein grosser Behälter verkehr zu erwarten ist und anderseits genügend Ar beitsfläche zur Verfügung steht. Es sind auch ver schiedene Umsetzsysteme bekannt, bei welchen die Frachtgutbehälter mittels Rollenbahnen, Gleitbahnen, fahrbaren oder schreitenden Plattformen, gelegentlich verbunden mit Drehscheiben, befördert werden. Diese Systeme benötigen jedoch einen komplizierten und im Betrieb zeitraubenden Niveauausgleich für die Bewe gung grösserer Lasten.
Die vorliegende Erfindung bezweckt die Schaffung eines Gerätes zum Umsetzen von Frachtgutbehältern, welches einfach aufgebaut ist, wenig Raum beansprucht, im öffentlichen Strassenverkehr unbeschränkt bewegbar ist und auch für die Umladung grösserer Lasten keinen besonderen Niveauausgleich benötigt.
Das erfindungsgemässe Gerät ist gekennzeichnet durch paarweise auf einer fahrbaren Transportbühne im Abstand voneinander angeordnete und synchron betätigbare Umladeorgane, von welchen jedes einen einenends auf der Bühne schwenkbar gelagerten, an nähernd L-förmig gekröpften Träger besitzt, der mittels einer einenends an der Bühne und andernends am Träger gelenkig befestigten,
doppelt wirkenden hydrau- lischen oder pneumatischen Kolben-Zylindereinheit aus schwenkbar ist und an der Kröpfungsstelle einen schwenkbaren Auslegerarm trägt, welcher mittels einer einenends am freien Ende des Trägers und andernends am freien Ende des Auslegerarmes gelenkig befestigten, doppelt wirkenden hydraulischen oder pneumatischen Kolben-Zylindereinheit ausschwenkbar ist.
Auf beiliegender Zeichnung ist ein Ausführungs beispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 ein Gerät bei der Aufnahme eines Behälters von einem Fahrzeug, Fig. 2 dasselbe Gerät beim Absetzen des Behälters auf der Transportbühne des Gerätes, Fig. 3 eine Frontalansicht eines auf einem An hängerwagen angeordneten Gerätes und Fig. 4 einen Grundriss der Anordnung nach Fig. 3.
Das Gerät weist paarweise auf einer fahrbaren Arbeitsbühne 1 (Lastkraftwagen, Sattelauflieger oder Anhänger) angeordnete, synchron betätigbare Umlade organe auf, die auf der Zeichnung generell mit 2 be zeichnet sind. Der Abstand der Umladeorgane ent spricht der Länge des. umzuladenden Behälters und kann verstellbar gestaltet werden. Jedes Umladeorgan be steht aus einem annähernd L-förmig gekröpften Trä ger 3 mit Kröpfungsstelle 4, welcher Träger an seinem freien Ende 5 in einem Lager 6 der Transportbühne 1 schwenkbar gelagert ist.
An der Kröpfungsstelle 4 des Trägers 3 ist das eine Ende des Auslegerarmes 7 im Lager 8 schwenkbar befestigt, während das andere Ende des Auslegerarmes 7 durch eine doppelt wirkende hydraulische oder pneumatische Kolben-Zylindereinheit 9 an das freie Ende 10 des Trägers 3 schwenkbar an geschlossen ist. Der Zylinder 11 der Kolben-Zylinder- einheit 9 ist im Lager 12 an das freie Ende 10 des Trägers 3 angelenkt; und die bewegliche Kolbenstange 13 ist über das Lager 14 mit dem freien Ende des Auslegerarmes 7 verbunden.
Zur Betätigung der Kol- ben-Zylindereinheit 9 im. Sinne einer Verschiebung der Kolbenstange 13 in beiden Richtungen ist eine nicht dargestellte hydraulische oder pneumatische Energie quelle mit den erforderlichen Leitungen und Betäti gungselementen vorgesehen.
Der gekröpfte Träger 3 wird von einer doppelt wirkenden hydraulischen oder pneumatischen Kolben- Zylindereinheit 15 betätigt, deren Zylinder 16 im Lager 19 an den Ausleger 18 der Arbeitsbühne 1 angelenkt ist, während die bewegliche Kolbenstange 17 an der Kröpfungsstelle 4 gelenkig mit dem Träger 3 verbunden ist. Auch diese Kolben-Zylindereinheit 15 ist über in der Zeichnung nicht dargestellte Leitungen mit einer hydraulischen oder pneumatischen Energiequelle ver bunden.
Ferner ist die Arbeitsbühne 1 mit seitlichen, tele- skopartig ausfahrbaren Brücken 20 versehen, die an ihren freien Enden nach abwärts gerichtete, vertikal verstellbare Stützen 21 tragen. Die Verstellung der Stützen kann manuell, hydraulisch ,oder pneumatisch erfolgen.
In Fig. 1 ist das beschriebene Gerät in der Stellung zur Aufnahme eines Behälters 22 von einem Fahrzeug oder einer Rampe 23 dargestellt. Die Stützen ,21 sind ausgefahren und stützen das Gerät seitlich neben dem aufzunehmenden Behälter ab. Die Kolben-Zylinderein- heiten 9 und 15 sind so weit ausgefahren, dass der Behälter mit Seilen oder Zugstangen 24 an den Enden der parallel stehenden Auslegerarme 7 befestigt werden kann. Durch geeignete Betätigung der Kolben-Zylinder- einheiten 9 und 15 wird der Behälter auf der Arbeits bühne zwischen den Umladeorganen abgestellt.
Bei sinn gemäss umgekehrter Reihenfolge der Betätigung wird der Behälter seitlich auf einem anderen Fahrzeug oder einer Rampe abgestellt. Beim Einziehen der Kolben Zylindereinheiten 9 und 15 und Brücken 20 bis zum Anschlag überragen die Umladeorgane die Konturen des aufgenommenen Behälters, insbesondere die Norm abmessung von genormten Containern, nicht.
Device for moving freight containers The present invention relates to a device for moving freight containers, in particular special standardized containers.
In container traffic, freight container units of considerable weight (up to 30 t) are often transported with different means of transport as required and must be moved between the same or different vehicles such as rail vehicles and road vehicles or from a vehicle to a ramp or vice versa. Cranes of various types, in special cases special cranes, are mainly used as moving means. Furthermore, various designs of large forklifts, sideloaders and straddle carriers are used.
However, the devices mentioned are very expensive and their use is only worthwhile where, on the one hand, a large container traffic is to be expected and, on the other hand, there is sufficient work area available. There are also known various transfer systems in which the cargo containers are conveyed by means of roller tracks, slideways, mobile or walking platforms, sometimes connected to turntables. However, these systems require a complex and time-consuming level compensation for moving larger loads.
The present invention aims to create a device for reloading freight containers, which is simple in construction, takes up little space, can be moved without restriction in public road traffic and does not require any special leveling even for reloading larger loads.
The device according to the invention is characterized by the transfer organs arranged in pairs on a mobile transport platform at a distance from one another and operable synchronously, each of which has one end pivotably mounted on the stage, at an approximately L-shaped cranked carrier, which by means of one end at the stage and at the other end at Hinged brackets,
double-acting hydraulic or pneumatic piston-cylinder unit is pivotable and carries a pivotable extension arm at the cranking point, which can be pivoted out by means of a double-acting hydraulic or pneumatic piston-cylinder unit articulated at one end to the free end of the support and at the other end to the free end of the extension arm is.
The accompanying drawing shows an embodiment example of the subject matter of the invention, namely: Fig. 1 shows a device when picking up a container from a vehicle, Fig. 2 shows the same device when setting down the container on the transport platform of the device, Fig. 3 is a front view of a On a trailer arranged on a device and FIG. 4 is a plan view of the arrangement of FIG.
The device has in pairs on a mobile working platform 1 (truck, semi-trailer or trailer) arranged, synchronously actuated reloading organs, which are generally characterized in the drawing with 2 be. The distance between the reloading members corresponds to the length of the container to be reloaded and can be made adjustable. Each Umladeorgan be available from an approximately L-shaped cranked Trä ger 3 with cranking point 4, which carrier is pivotally mounted at its free end 5 in a bearing 6 of the transport platform 1.
At the crank point 4 of the carrier 3, one end of the boom 7 is pivotally attached in the bearing 8, while the other end of the boom 7 is pivotably closed by a double-acting hydraulic or pneumatic piston-cylinder unit 9 to the free end 10 of the carrier 3 . The cylinder 11 of the piston-cylinder unit 9 is articulated in the bearing 12 to the free end 10 of the carrier 3; and the movable piston rod 13 is connected to the free end of the cantilever arm 7 via the bearing 14.
To operate the piston-cylinder unit 9 in the. In the sense of a displacement of the piston rod 13 in both directions, a hydraulic or pneumatic energy source, not shown, is provided with the necessary lines and Actuating elements.
The cranked carrier 3 is actuated by a double-acting hydraulic or pneumatic piston-cylinder unit 15, the cylinder 16 of which is hinged in the bearing 19 to the boom 18 of the work platform 1, while the movable piston rod 17 is articulated to the carrier 3 at the cranking point 4 . This piston-cylinder unit 15 is connected to a hydraulic or pneumatic energy source via lines not shown in the drawing.
Furthermore, the working platform 1 is provided with lateral, telescopically extendable bridges 20, which at their free ends carry vertically adjustable supports 21 pointing downwards. The adjustment of the supports can be done manually, hydraulically or pneumatically.
In FIG. 1, the device described is shown in the position for receiving a container 22 from a vehicle or a ramp 23. The supports, 21 are extended and support the device laterally next to the container to be picked up. The piston-cylinder units 9 and 15 are extended so far that the container can be attached to the ends of the parallel extension arms 7 with ropes or tie rods 24. By suitable actuation of the piston-cylinder units 9 and 15, the container is placed on the work platform between the loading units.
If the operation is carried out in the reverse order, the container is placed on the side of another vehicle or a ramp. When pulling in the piston, cylinder units 9 and 15 and bridges 20 up to the stop, the reloading organs protrude beyond the contours of the container received, in particular the standard dimension of standardized containers.