Einrichtung zum Abfüllen von Bitumen in als Verpackung dienende Papiersäcke
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Abfüllen von Bitumen in als Verpackung dienende Pa- piersäcke.
Bei den bekannten Methoden werden in einer Füllstation die Papiersäcke gefüllt, anschliessend durch Vernähen oder Verklammern geschlossen und dann zu einem Ablageplatz gebracht, wo sie auskühlen, bis das flüssig in die Papiersäcke eingefüllte Bitumen zu einem festen Block geworden ist. Die für diese Zwecke verwendeten Papiersäcke besitzen auf Grund ihrer mehrlagigen Ausführung eine ausreichende Festigkeit, so dass die Verwendung besonderer Einfüllformen, in die die Papiersäcke eingelegt werden, nicht erforderlich ist.
Während des Auskühlens liegen die Papiersäcke mit ihrer einen Breitseite auf dem Boden auf, so dass sich nach der Erstarrung des Bitumens eine ebene Fläche bildet, die ein Stapeln der erstarrten in Papiersäcke eingehüllten Bitumen-Blöcke ermöglicht.
Bei diesen bekannten Abfüllmethoden und -einrichtungen besteht die grösste Schwierigkeit darin, die mit flüssigem Bitumen gefüllten und verschlossenen Papiersäcke von der Abfüllstation zum Lagerplatz zu bringen. Bisher mussten die gefüllten Papiersäcke, die eine Temperatur von weit oberhalb 100" besitzen, von Hand auf einTransportfahrzeug gelegt, zum Ablageplatz gefahren und hier wiederum von Hand von dem Fahrzeug abgenommen und auf dem Platz zur Abkühlung ausgelegt werden. Zur Handhabung dieser heissen Papiersäcke sind mindestens zwei Mann erforderlich, die jeweils nur einen Papiersack auslegen können. Bei einem schnellen Ausstoss der Füllstation ist daher ein beträchtliches Personal für den Transport der Papiersäcke zum Ablageplatz und für das Auslegen der Papiersäcke nötig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei der Abfüllung von Bitumen in Papiersäcke eine möglichst weitgehende Einsparung von Personal zu erreichen bei einer einwandfreien und eine Beschädigung der Papiersäcke ausschliessenden Handhabung. Diese Aufgabe wird gelöst durch die erfindungsgemässe Einrichtung, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Füllstation aus einer zwei zueinander parallel liegende, gleich lange, an ihrem einen Ende durch eine Querbahn verbundene Rollbahnen aufweisenden Förderbahn besteht, dass auf die Förderbahn aufsetzbare, kastenförmige, die Säcke auf dem grössten Teil ihrer Länge aufnehmende, mit aufklappbarem Boden ausgestattete Transportbehälter angeordnet sind, und dass ein Transportfahrzeug vorgesehen ist, das die mit den vernähten Säcken gefüllten Behälter von dem Ende der Förderbahn zu dem Ablageplatz trägt,
dort die Säcke unter Öffnung des Behälterbodens ablegt und die leeren Behälter auf den Anfang der Förderbahn zurückgibt.
Man kann die Einrichtung so ausbilden, dass die den Eingang der Förderbahn bildende Rollbahn schräg abwärts geneigt zur Querbahn und diese ebenfalls abwärts geneigt zu der den Ausgang der Förderbahn bildenden Rollbahn verläuft, die ihrerseits waagrecht gerichtet ist und die zum Einlegen, zum Füllen und zum Schliessen der Säcke erforderlichen Stationen aufweist.
Eine Ausführungsform kennzeichnet sich weiter dadurch, dass mehrere, beispielsweise sechs Behälter eine Transporteinheit bilden und in einen gemeinsamen, mit nach unten offenen Traghaken versehenen Rahmen aufgenommen sind, und dass an dem Rahmen ein die klappbaren Böden der Behälter bei Betätigung gleichzeitig frei gebenden Verriegelungsorgan angeordnet ist.
Ein fakultatives Merkmal besteht darin, dass als Transportfahrzeug ein an sich bekanntes, an seiner Stirnseite eine hydraulisch höhenverstellbare Plattform tragendes Hubfahrzeug verwendet wird, an dessen verkürzter Plattform eine in die Traghaken des Rahmens der Behälter eingreifende Aufnahmevorrichtung angeordnet ist, die um ihren Befestigungspunkt an der Plattformvorderkante in senkrechter Ebene schwenkbar ist.
Weiter ist es vorteilhaft, wenn die Aufnahmevorrichtung des Hubfahrzeuges aus einem an den Enden der Plattform-Vorderkante angeordneten mit die Traghaken des Rahmens untergreifenden Tragschienen ausgestatteten Rahmen besteht, an dessen Oberkante an je einem Ende eine hydraulisch ein- und ausfahrbare teleskopartige Verbindungsstange angreift, deren Ende an der Hubvorrichtung der Plattform angreift.
Es ist zweckmässig, wenn das Verriegelungsorgan für die Bodenklappen der Behälter über geeignete Über- setzungsorgane durch den Fahrer des Hubfahrzeuges betätigbar ist.
Schliesslich ist es auch vorteilhaft, wenn zwischen den freien Enden der beiden Rollbahnen eine als Anschlag für die Vorderräder des Transportfahrzeuges dienende Rampe angeordnet ist.
Man kann an der Unterseite der höhenverstellbaren Plattform ein die tiefste Stellung der Plattform bestimmendes Rad anordnen.
Die weiter unten beschriebene Ausführungsform der Einrichtung erspart die mit der direkten Handhabung der gefüllten Säcke bisher erforderlichen Personen, wobei sämtliche bisher von diesen Personen auszuführenden Manipulationen von dem Fahrer des Transportfahrzeuges selbst besorgt werden, ohne dass er unmittelbar mit den Säcken in Berührung kommt. Das Fahrzeug entnimmt dem Ende der Förderbahn eine sechs gefüllte und verschlossene Papiersäcke enthaltende Transporteinheit von dem Ende des Förderbandes, wobei der kippbare Tragrahmen des Fahrzeuges mit seinen Tragschienen hinter die Traghaken der Transporteinheit greift. Die Transporteinheit mit den Säcken wird durch Betätigung der Hubvorrichtung angehoben. Gleichzeitig wird für den Transport die Transporteinheit auf den Tragrahmen des Fahrzeuges durch hydraulisches Einfahren der Verbindungsstange nach hinten gekippt.
In dieser angehobenen Stellung fährt das Fahrzeug mit der Transporteinheit zu dem Ablageplatz. Zum Ablegen der Säcke wird die die Plattform tragende Hubeinrichtung abgesenkt, bis das an ihrem vorderen Ende angebrachte Rad auf dem Boden aufliegt. Gleichzeitig wird die Verbindungsstange des kippbaren Tragrahmens ganz eingefahren, so dass sich die Transporteinheit in unmittelbarer Bodennähe befindet und flach geneigt zur Bodenoberfläche verläuft. Der Fahrer betätigt nunmehr den Verriegelungsmechanismus für die Bodenklappen der einzelnen Behälter; die Bodenklappen öffnen sich nach oben, und die in den Behältern aufgenommenen Säcke gleiten auf die Bodenoberfläche. Durch langsames Rückwärtsfahren des Fahrzeuges werden die Säcke, ohne dass die Gefahr einer Zerstörung oder Beschädigung besteht, auf den Boden zum Auskühlen abgelegt.
Darauf werden die Bodenklappen wieder geschlossen und nunmehr aus der Transporteinheit unter Anheben der Plattform zu der Füllstation zurückgebracht. Durch Ausfahren der Verbindungsstange des schwenkbaren Tragrahmens wird die Transporteinheit in Senkrechtlage überführt und auf den Anfang der Rollbahn abgesetzt, wo sie unter Wirkung ihres Gewichtes auf der schräg geneigten Bahn auf die Querbahn und von dort selbsttätig auf die waagrechte, die einzelnen Stationen ent- haltende Rollbahn gelangt.
Hier werden in der ersten Station die Säcke in die Behälter der Transporteinheit eingelegt, darauf in der nächsten Station die Säcke gefüllt, in der folgenden Station werden die Säcke verschlossen; darauf wird die Transporteinheit zum Ende der Rollbahn geschoben, wo sie in der vorbeschriebenen Weise von dem Transportfahrzeug abgenommen wird.
Bei jeder Fahrt bringt das Transportfahrzeug also eine leere Transporteinheit zurück, bis es auf die vorn liegende schräge Rollbahn absetzt. Dann fährt das Fahrzeug durch die schräg gerichtete Rollbahn hindurch, bis es mit seinen Vorderrädern die als Anschlag dienende Rampe erreicht, die bereits vorher bis zur Auflage ihres Führungsrades auf dem Boden abgesenkte Plattform durch ihre Hubvorrichtung anhebt, wobei die Tragschienen des Tragrahmens des Fahrzeuges unter die Traghaken der Transporteinheit greifen, so dass sie beim Anheben der Plattform von der Rollbahn abgehoben wird.
Die erfindungsgemässe Einrichtung ermöglicht es, dass als Bedienungspersonal neben dem zum Einlegen, zum Füllen und Verschliessen nötigen Personal lediglich ein Fahrzeug mit einem Fahrer erforderlich ist, das bei jeder Fahrt sechs gefüllte Säcke befördert. Da für das bisher erforderliche Verladen und die Handhabung der Säcke keine zusätzliche Zeit mehr erforderlich ist, ermöglicht die erfitidungsgemässe Einrichtung ein schnelles Arbeiten, so dass auch bei einem grossen Ausstoss ein laufender Abtransport der gefüllten Säcke gewährleistet ist. Anstelle von vier Behältern kann eine Transporteinheit auch mehr Behälter, beispielsweise deren sechs, aufweisen, wodurch die Verarbeitungskapazität des Transportfahrzeuges gegenüber den vier Behälter umfassenden Transporteinheiten um 500/0 erhöht wird.
Die beiliegenden Zeichnungen zeigen eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung. Es bedeuten:
Abb. 1 Vorderansicht und Aufsicht einer erfin dungsgemässen Füllstation mit Transportfahrzeug in schematischer Darstellung.
Abb. 2 zeigt eine Darstellung der für die Einrichtung wesentlichen Teile des Hubfahrzeuges in ausgezogenen Linien in Aufnahmestellung des Hubfahrzeuges,
Abb. 3 zeigt den vorderen Teil des Hubfahrzeuges, und zwar in gestrichelter Darstellung, in Fahrstellung und in ausgezogenen Linien in Ablagestellung.
Die Abfüllstation weist eine Rollbahn 1 und eine zu ihr parallele Rollbahn 2 auf, die an ihrem einen Ende durch eine quer gerichtete Rollbahn 3 miteinander verbunden sind. Die Rollbahn 1 fällt von ihrem Ende zu der quer gerichteten Bahn 3 ab, und auch die quer gerichtete Bahn 3 fällt zu der Rollbahn 2 ab. Die Rollbahn 2 weist eine Station 4 zum Einlegen der Papiersäcke, eine Station 5 zum Füllen der Säcke und eine Station 6 zum Verschliessen der Papiersäcke auf. Dann werden die Papiersäcke in die Stellung 7 auf der Rollbahn 2 geschoben, wo sie zur Aufnahme bereitstehen.
Das Abheben der Papiersäcke von der Rollbahn 2 erfolgt durch ein Transportfahrzeug 8. Das Füllen der Papiersäcke erfolgt aus einem Abfüllbehälter 9, der mittels einer Leitung 10 mit der Füllstation 5 in Verbindung steht.
Die einzelnen Papiersäcke 11 sind, wie die Fig. 1 bis 3 zeigen, in Behältern 12 aufgenommen, die in ihrer Höhe etwas geringer sind als die Länge der Papiersäcke, so dass diese, wie die Abb. 2 zeigt, in gefülltem Zustand ein kurzes Stück aus dem Behälter 12 herausragen. Die Behälter 12 besitzen eine Bodenklappe 13, die um eine Achse 14 aufgeldappt werden kann. Wie die Abb. 1 zeigt, sind vier derartige Behälter 12 zu einer Transporteinheit in einem Rahmen 15 zusammengefasst. An der der Welle 14 gegenüberliegenden Seite sind am Rahmen nach unten offene Traghaken 16 vorgesehen. Die Betätigung der Bodenklappe 13 erfolgt durch eine am Rahmen 15 angeordnete Verriegelungsvorrichtung 17, bei deren Öffnung die Klappen 13 um ihre Achse 14 geöffnet werden.
Das Fahrzeug 8 ist an seiner Stirnseite mit einer kurzen Plattform 18 ausgestattet, die durch ein hydraulisch betätigtes Parallelogramm 19 gehoben und gesenkt werden kann.
Die Plattform 18 besitzt ein Führungsrad 20, das die Möglichkeit der Absenkung nach unten begrenzt. An der Vorderseite der Plattform 18 ist um eine Welle 21 ein Rahmen 22 schwenkbar angeordnet, der Tragschienen 23 aufweist. An dem oberen Ende des Rahmens 22 ist eine hydraulisch betätigbare Teleskopstange 23, 24 befestigt, die mit ihrem anderen Ende an den Quersteg 25 des Parallelogrammes 19 befestigt ist. Wenn die Teleskopstange 23, 24 ausgefahren ist, befindet sich der Rahmen 22 in der in Abb. 2 gezeigten senkrechten Lage zu der Plattform 18. Wenn das Fahrzeug 8 eine Transporteinheit 15 von der Rollbahn 2 abnehmen soll, fährt es in die in Abb. 2 gezeigte Stellung, in der seine Vorderräder 26 an einer Rampe 27 anstossen.
In dieser Stellung ist das Parallelogramm 19 mit der Plattform 18 soweit abgesenkt, dass sich das Rad 20 auf der Rollbahn 2 abstützt. In dieser Stellung liegt die Tragschiene 23 des Rahmens 22 unterhalb der Traghaken 16 des Rahmens 15. Zum Aufnehmen wird die Stange 23 durch die Hydraulik noch etwas weiter ausgefahren, bis die Enden der Tragschienen 30 unter die öffnung der Traghaken 16 greifen. Dann wird die Hydraulik für die Betätigung des Parallelogramms 19 eingeschaltet und die Plattform 18 mit der Transporteinheit 15 von der Rollbahn 2 abgehoben. Das Fahrzeug 8 fährt dann zurück, wobei die Plattform 18 in die in Abb. 2 gestrichelte Lage gehoben und der Rahmen 22 durch Einziehen der Stange 23 in die gestrichelt dargestellte Kipplage geschwenkt wird. In dieser Stellung fährt das Transportfahrzeug mit der die gefüllten Säcke 11 enthaltenden Transporteinheit 15 zum Ablageplatz.
Am Ablageplatz angekommen, wird das Parallelogramm 19 und mit ihm die Plattform 18 in die in Abb. 3 in ausgezeichneten Linien dargestellte Stellung gebracht, bis das Rad 20 auf dem Boden zur Auflage kommt.
Hierbei ergibt sich eine schwache Neigung der Behälter 12 mit den gefüllten Papiersäcken 11. Nun wird die Verriegelung 17 von Hand gelöst, so dass sich die Klappen 13 in den Böden der Behälter 12 öffnen, und wie die Abb. 3 zeigt, gleiten die gefüllten Papiersäcke 11 auf den Boden, auf den sie durch langsames Zurückführen des Fahrzeuges 8 sanft abgelegt werden.
Nach erfolgtem Ablegen werden die Bodenklappen 13 durch die Verriegelung 17 wieder geschlossen und die Plattform wieder in die in Abb. 3 strichpunktierte Lage zurückgeführt, in der das Fahrzeug zur Rollbahn 1 zurückkehrt, auf dessen Anfang sie die leere Transporteinheit 15 absetzt. Darauf durchfährt das Fahrzeug 8 die Rollbahn 1, erreicht die in Abb. 2 gezeigte Stellung, in der es eine inzwischen angekommene volle Transporteinheit 15 von der Rollbahn 2 abhebt.
Device for filling bitumen into paper sacks serving as packaging
The invention relates to a device for filling bitumen into paper bags serving as packaging.
In the known methods, the paper sacks are filled in a filling station, then closed by sewing or stapling and then brought to a storage area, where they cool down until the bitumen poured into the paper sacks has become a solid block. The paper sacks used for this purpose have sufficient strength due to their multi-layer design, so that the use of special filling forms into which the paper sacks are inserted is not necessary.
While the paper sacks cool down, one of their broad sides rests on the floor, so that after the bitumen has solidified, a flat surface is formed which enables the solidified bitumen blocks encased in paper sacks to be stacked.
With these known filling methods and devices, the greatest difficulty is to bring the paper bags filled and closed with liquid bitumen from the filling station to the storage area. Up to now, the filled paper sacks, which have a temperature of well above 100 ", had to be placed on a transport vehicle by hand, driven to the storage area and then again removed from the vehicle by hand and laid out on the area to cool down. To handle these hot paper sacks, at least two men are required, each of whom can only lay out one paper sack, so when the filling station is quickly ejected, considerable personnel is required to transport the paper sacks to the storage area and to lay out the paper sacks.
The invention is based on the object of achieving the greatest possible reduction in personnel when filling bitumen in paper sacks, while handling the paper sacks properly and without damaging them. This object is achieved by the device according to the invention, which is characterized in that the filling station consists of a conveyor track that is parallel to one another and of equal length and has roller tracks connected at one end by a transverse track, and that box-shaped sacks can be placed on the conveyor track Transport containers that take up most of their length and are equipped with a hinged bottom are arranged, and that a transport vehicle is provided which carries the containers filled with the sewn sacks from the end of the conveyor track to the storage area,
there, the bags are deposited under the opening of the container bottom and the empty containers are returned to the beginning of the conveyor track.
The device can be designed in such a way that the roller track forming the entrance of the conveyor track is inclined obliquely downwards to the cross track and this is also inclined downwards to the roller track forming the exit of the conveyor track, which in turn is directed horizontally and which is used for inserting, filling and closing the sacks required stations.
An embodiment is further characterized in that several, for example six, containers form a transport unit and are accommodated in a common frame provided with downwardly open support hooks, and that a locking member that simultaneously releases the hinged bottoms of the containers when actuated is arranged on the frame .
An optional feature is that the transport vehicle used is a lifting vehicle, known per se, carrying a hydraulically height-adjustable platform on its front side, on the shortened platform of which a receiving device engaging the support hooks of the frame of the container is arranged around its attachment point on the platform front edge is pivotable in the vertical plane.
It is also advantageous if the receiving device of the lifting vehicle consists of a frame arranged at the ends of the front edge of the platform and equipped with support rails reaching under the support hooks of the frame, at the upper edge of which a hydraulically retractable and extendable telescopic connecting rod engages the end attacks on the lifting device of the platform.
It is practical if the locking element for the bottom flaps of the container can be actuated by the driver of the lifting vehicle via suitable transmission elements.
Finally, it is also advantageous if a ramp serving as a stop for the front wheels of the transport vehicle is arranged between the free ends of the two runways.
A wheel that determines the lowest position of the platform can be arranged on the underside of the height-adjustable platform.
The embodiment of the device described below saves the people previously required to handle the filled bags directly, with all the manipulations to be carried out by these people himself being carried out by the driver of the transport vehicle without coming into direct contact with the bags. The vehicle removes a transport unit containing six filled and closed paper sacks from the end of the conveyor belt at the end of the conveyor track, the tiltable support frame of the vehicle engaging with its support rails behind the support hooks of the transport unit. The transport unit with the bags is raised by actuating the lifting device. At the same time, the transport unit is tilted backwards onto the support frame of the vehicle by hydraulically retracting the connecting rod.
In this raised position, the vehicle drives with the transport unit to the storage area. To deposit the sacks, the lifting device carrying the platform is lowered until the wheel attached to its front end rests on the floor. At the same time, the connecting rod of the tiltable support frame is fully retracted so that the transport unit is in the immediate vicinity of the floor and runs flat inclined to the floor surface. The driver now operates the locking mechanism for the bottom flaps of the individual containers; the bottom flaps open upwards and the bags received in the containers slide onto the bottom surface. By slowly reversing the vehicle, the bags are placed on the floor to cool down without the risk of destruction or damage.
The bottom flaps are then closed again and are now brought back from the transport unit to the filling station by lifting the platform. By extending the connecting rod of the swiveling support frame, the transport unit is brought into a vertical position and set down at the beginning of the runway, where its weight acts on the inclined runway on the transverse runway and from there automatically on the horizontal runway containing the individual stations got.
Here, in the first station, the sacks are placed in the containers of the transport unit, then the sacks are filled in the next station, and the sacks are sealed in the following station; then the transport unit is pushed to the end of the runway, where it is removed from the transport vehicle in the manner described above.
With every trip, the transport vehicle brings back an empty transport unit until it drops down on the inclined taxiway in front. Then the vehicle drives through the inclined runway until it reaches the ramp that serves as a stop with its front wheels, which lifts the platform, which has already been lowered to the support of its guide wheel on the floor, by its lifting device, whereby the support rails of the support frame of the vehicle under the Grab the support hooks of the transport unit so that it is lifted off the runway when the platform is raised.
The device according to the invention makes it possible that as operating personnel, in addition to the personnel necessary for inserting, filling and closing, only a vehicle with a driver is required, which transports six filled sacks on each journey. Since no additional time is required for the previously required loading and handling of the sacks, the device according to the invention enables fast work, so that the filled sacks are continuously transported away even with a large output. Instead of four containers, a transport unit can also have more containers, for example six, whereby the processing capacity of the transport vehicle is increased by 500/0 compared to the transport units comprising four containers.
The accompanying drawings show an exemplary embodiment of the invention. It means:
Fig. 1 front view and top view of an inventive filling station with transport vehicle in a schematic representation.
Fig. 2 shows a representation of the parts of the lifting vehicle that are essential for the facility in solid lines in the pick-up position of the lifting vehicle,
Fig. 3 shows the front part of the lifting vehicle, in dashed lines, in the driving position and in solid lines in the storage position.
The filling station has a roller conveyor 1 and a roller conveyor 2 parallel to it, which are connected to one another at one end by a transversely directed roller conveyor 3. The runway 1 drops from its end to the transversely directed web 3, and the transversely directed web 3 also falls to the runway 2. The runway 2 has a station 4 for inserting the paper sacks, a station 5 for filling the sacks and a station 6 for closing the paper sacks. Then the paper bags are pushed into position 7 on the runway 2, where they are ready to be picked up.
The paper sacks are lifted off the runway 2 by a transport vehicle 8. The paper sacks are filled from a filling container 9 which is connected to the filling station 5 by means of a line 10.
The individual paper sacks 11 are, as FIGS. 1 to 3 show, received in containers 12 which are slightly less in height than the length of the paper sacks, so that, as FIG. 2 shows, they are a short piece when filled protrude from the container 12. The containers 12 have a bottom flap 13 which can be folded open about an axis 14. As FIG. 1 shows, four such containers 12 are combined to form a transport unit in a frame 15. On the side opposite the shaft 14, support hooks 16 open at the bottom are provided on the frame. The bottom flap 13 is actuated by a locking device 17 arranged on the frame 15, the flaps 13 being opened about their axis 14 when opened.
The front of the vehicle 8 is equipped with a short platform 18 which can be raised and lowered by a hydraulically operated parallelogram 19.
The platform 18 has a guide wheel 20 which limits the possibility of lowering it downwards. On the front side of the platform 18, a frame 22 is pivotably arranged about a shaft 21 and has support rails 23. A hydraulically actuated telescopic rod 23, 24 is attached to the upper end of the frame 22, the other end of which is attached to the transverse web 25 of the parallelogram 19. When the telescopic rod 23, 24 is extended, the frame 22 is in the perpendicular position to the platform 18 shown in FIG. 2. When the vehicle 8 is to remove a transport unit 15 from the runway 2, it moves into the position shown in FIG. 2 The position shown in which its front wheels 26 abut a ramp 27.
In this position, the parallelogram 19 with the platform 18 is lowered so far that the wheel 20 is supported on the runway 2. In this position, the support rail 23 of the frame 22 lies below the support hook 16 of the frame 15. For picking up, the rod 23 is extended a little further by the hydraulics until the ends of the support rails 30 grip under the opening in the support hook 16. The hydraulic system for actuating the parallelogram 19 is then switched on and the platform 18 with the transport unit 15 is lifted off the runway 2. The vehicle 8 then drives back, the platform 18 being lifted into the position shown in broken lines in FIG. 2 and the frame 22 being pivoted into the tilted position shown in broken lines by pulling in the rod 23. In this position the transport vehicle travels with the transport unit 15 containing the filled sacks 11 to the storage area.
Arrived at the storage area, the parallelogram 19 and with it the platform 18 is brought into the position shown in Fig. 3 in solid lines until the wheel 20 comes to rest on the floor.
This results in a slight inclination of the container 12 with the filled paper sacks 11. Now the lock 17 is released by hand so that the flaps 13 in the bottoms of the container 12 open and, as FIG. 3 shows, the filled paper sacks slide 11 on the ground, on which they are gently deposited by slowly returning the vehicle 8.
After it has been deposited, the bottom flaps 13 are closed again by the lock 17 and the platform is returned to the position shown in phantom in Fig. 3, in which the vehicle returns to the runway 1, at the beginning of which it sets the empty transport unit 15. The vehicle 8 then drives through the runway 1, reaches the position shown in FIG. 2, in which it lifts a full transport unit 15 that has meanwhile arrived from the runway 2.