Vorrichtung an einer Zuschneidemaschine für Papierbahnen, zum Abbremsen und Überlappen der abgeschnittenen Papierbogen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung an einer Zuschneidemaschine für Papierbahnen, zum Abbremsen und Überlappen der abgeschnittenen, von einem Bandförderer zum Stapeln einer Ablegestelle zuzuführenden Papierbogen, mit einer Saugbremsvorrichtung und einem Querschneider.
Aus Gründen des wirtschaftlichen Einsatzes solcher Maschinen ist eine hohe Betriebsgeschwindigkeit erforderlich. Die Papierbahnen bzw. die aus solchen Bahnen geschnittenen Bogen werden daher von einem Förderband oder mehreren Bänderbahnen mit grosser Lineargeschwindigkeit durch die Maschine hindurchgeführt.
Die Bogen können wegen der hohen Betriebsgeschwindigkeit nicht mehr im Bereich der Ablagestelle durch Auflaufen ihrer Vorderkante auf einen Stopper abgebremst werden, da dies infolge der dem Bogen innewohnenden kinetischen Energie zu einem Einknicken derselben führt, was wiederum Störungen in der Bogenablage nach sich ziehen müsste.
Es sind deshalb bereits verschiedene Versuche unternommen worden, die mit grosser Geschwindigkeit zur Ablagestelle hingeführten Bogen an ihrer Hinterkante zu erfassen und abzubremsen, so dass die während des Abbremsvorganges auftretenden Trägheitskräfte in Form von Zugspannungen im abgebremsten Bogen aufgenommen werden. Während des Abbremsvorganges läuft der nächstfolgende Bogen zunächst mit unverminderter Geschwindigkeit weiter, wodurch seine Vorderkante die Hinterkante des gerade in der Abbremsung befindlichen Bogens überholt, bis auch die Hinterkante dieses Bogens von einer Bremseinrichtung erfasst wird.
Die Abbremsung der Bogen führt somit auch zu einer Überlappung desselben.
Bei einer bekannten Vorrichtung ist zwischen dem Querschneider und dem Ablagestempei eine Saugbremseinrichtung angeordnet, die auf das hintere Ende eines Bogens wirkt, wenn dieser den Brerusbereich passiert.
Die Saugbremseinrichtung ist bei dieser Vorrichtung innerhalb einer perforierten endlosen Bandstrecke angeordnet, die gegenüber der Förderbandstrecke mit verminderter Geschwindigkeit umläuft und der die von der Querschneidevorrichtung kommenden Bogen durch eine vorgeschaltete Verzögerungsbandstrecke zugeführt werden. Die Verzögerungsbandstrecke läuft gleichfalls mit einer gegenüber dem Hauptförderband verminderten Geschwindigkeit um, welche jedoch noch grösser als die Geschwindigkeit des Saugbandes ist. Dadurch wird die Bogenüberlappung eingeleitet, bevor die Bogen in den Bereich der Saugbandstrecke eintreten. Infolge der Saugwirkung im Bereich der Saugbandstrecke werden die hinteren Enden der Bogen auf das Saugband gezogen, und die Bogengeschwindigkeit wird auf die Saugbandgeschwindigkeit reduziert.
Da die Vorderkante des folgenden Bogens das hintere Ende des so abgebremsten Bogens überlappt, schiebt sich dieser unter Vergrösserung der Überlappung auf die im Bremsbereich befindlichen Bogen weiter auf, bis auch sein hinteres Ende in den Bremsbreich gelangt. Durch diese Anordnung wird zwar eine im wesentlichen störungsfreie Bogenabbremsung und auch Überlappung gewährleistet, aber hierzu sind mehrere Verzögerungsabschnitte erforderlich, was zu einem erheblichen Bauaufwand führt.
Bei einer anderen bekannten Vorrichtung ist die Saugbremsanlage innerhalb der auflaufseitigen Führungsrolle eines perforierten und im Vergleich zum Hauptförderer langsam laufenden Transportbandes angeordnet. Diese Vorrichtung besteht aus mehreren konzentrisch zueinander gelagerten Walzen, von denen die mittlere als feststehender Walzenkörper ausgebildet ist, hingegen die äussere über den gesamten Umfang mit Luftdurchgangsöffnungen versehen ist und als eigentliche Bandführungswalze dient.
Der feststehende Walzenkörper ist in dem Bereich seines Umfanges, in den die von einer schnellaufenden Förderbandstrecke zugeführten Bogen einlaufen, mit Luftdurchgangskanälen versehen, welche von einem inneren Walzenschieber, welcher mit einer Unterdruckleitung verbunden ist und entsprechende Steuerkanten aufweist, so gesteuert wer den, dass ein Saugimpuls immer dann wirksam wird, wenn die Hinterkante eines Bogens in den Einlaufbereich des langsam laufenden Transportbandes gelangt, hingegen während des Durchlaufes der anderen Bogenabschnitte, insbesondere der Bogenvorderkante, keine Saugwirkung eintritt. Zur Sicherstellung der erwünschten Bogenüberlappung liegt der Einlaufbereich des langsam laufenden Transportbandes mit dem Saugabschnitt tiefer als die Ablaufkante des davor angeordneten Zuführförderbandes.
Die vorderen Abschnitte der von dem schnellaufenden Förderband zugeführten Bogen schie ssen somit im Abstand von der Saugstrecke in den Bereich des langsam laufenden Transportbandes ein und sollen von der Saugvorrichtung auf die Saugstrecke und das langsam laufende Band heruntergezogen werden, sobald der hintere Bogenabschnitt in den Bereich der Saugstrecke gelangt. Es hat sich jedoch gezeigt, dass bei Maschinen mit grosser Transportgeschwindigkeit die Bogen nicht immer sicher erfasst und verzögert werden, so dass die mit im wesentlichen unverminderter Fördergeschwindigkeit in den Ablagebereich einlaufenden Bogen gestaucht und geknüllt werden. Zudem ist die Fertigung der mit drei ineinanderlaufenden konzentrischen Walzenkörpern versehenen Saugbremseinrichtung kompliziert und teuer.
Ausgehend von dem durch die bekannten Anordnungen gegebenen Stand der Technik besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung in der Schaffung einer Vorrichtung, die bei geringerem baulichen Aufwand ein unbedingt sicheres Erfassen der Bogen an ihren hinteren Enden und damit ein wirksames Abbremsen derselben gewährleistet.
Zum Lösen dieser Aufgabe ist vorgesehen, dass die Saugbremsvorrichtung mit einer an der Ablaufkante des Zuführbandes angeordneten und aufwärts blasenden Luftdüse und mit einem Finger, der taktgleich mit dem Querschneider so umläuft, dass er das hintere Ende der Bogen entgegen der Blaswirkung der Luftdüse gegen den Saugbremsabschnitt drückt, zusammenwirkt.
Die Bandführungsrolle kann von einer festen Abdeckung, an der im Bogeneinlaufbereich des langsam laufenden Transportbandes der Saugkasten mit der Saugbremsstrecke angeordnet sein können, im wesentlichen dichtend umschlossen sein, und der Steuerzylinder der Saugbremsvorrichtung kann innerhalb der Bandführungsrolle und gegenüber dieser drehbar gelagert sein. Als vorteilhaft hat sich erwiesen, den innerhalb der Bandführungsrolle angeordneten Steuerzylinder mit nur einer Steueröffnung zu versehen und taktgleich mit dem Finger umlaufen zu lassen, so dass ein Saugimpuls, unmittelbar bevor der Finger das hintere Ende eines Bogens gegen den Saugbremsabschnitt drückt, wirksam wird.
Im folgenden soll die Erfindung anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher beschrieben werden.
Im Einlaufbereich eines Transportbandes 19 werden die von einem nicht gezeigten Bogenschneider aus Papier ausgeschnittenen Bogen von Zuführtransportbändern 10, 11 zugeführt. Die Förderebene der Zuführbänder 10, 11 liegt etwas höher als die Förderebene des Transportbandes 19, welches gegenüber den Zuführbändern 10, 11 mit verminderter Geschwindigkeit umläuft. Ein unteres Zuführband 11 endet unmittelbar vor dem Bogeneinlaufbereich zum Transportband 19 und ist an einer Bandführungsrolle 12 umgelenkt, während sich das obere Zuführband 10 über einen Teil des langsam laufenden Transportbandes 19 hinweg erstreckt und an der Bandführungsrolle 16 umgelenkt wird.
Der sich über das Transportband 19 bis zur Umlenkrolle 16 hinwegerstreckende Abschnitt des Zuführbandes 10 verläuft von der Bandführungsrolle 15 an leicht abwärts geneigt, so dass dieser Bandabschnitt mit dem langsam laufenden Transportband 19 einen sich allmählich verengenden Spalt bildet. In Förderrichtung gesehen, schliesst sich unmittelbar an die Bandführungsrolle 16 ein weiteres oberes Transportband 18 an, welches an der Führungsrolle 17 umgelenkt wird. Das obere Transportband 18 läut mit gleicher Geschwindigkeit wie das untere Transportband 19, also mit einer gegen über den Förderbändern 10, 11 verminderten Lineargeschwindigkeit um. Die Bandführungsrolle 16 des oberen Zuführbandes 10 ist in einem Abstand von dem Bogeneinlaufbereich zum Transportband 19 bzw. der Umlenkrolle 12 des unteren Zuführbandes angeordnet, der der Bogenlänge entspricht.
Zur Einstellung der Vorrichtung auf verschiedene Bogenlängen sind die Bandführungsrollen 16, 17 der Bänder 10, 18 in der Förderbandebene verschieblich gelagert. Der Längenausgleich der Bänder 10, 18 wird durch eine zusätzliche Längenausgleichsvorrichtung gewährleistet, welche bei dem Zuführband 10 durch die Zuführungsrollenarordnung 13, 14, 15 gegeben ist, indem die Rolle 14 vertikal verstellbar angeordnet ist.
Die Umlenkrolle am Einlaufbereich des Transportbandes 19 ist als Saugbremsvorrichtung 20 ausgebildet.
Die Saugbremsvorrichtung besteht im wesentlichen aus der das Transportband 19 führenden Bandführungsrolle 21, einem innerhalb dieser Bandführungsrolle umlauffähig gelagerten Steuerzylinder 22 und einer die Bandführungsrolle im wesentlichen konzentrisch umschliessenden Abdeckung 23, welche lediglich in den Bereichen unterbrochen ist, in denen das Transportband 19 auf die Bandführungsrolle 21 auf und ab läuft.
Im Ablaufbereich des Transportbandes 19 von der Bandführungsrolle 21, d. h. im Einlaufbereich der von den Zuführbändern 10, 11 herangeführten Papierbogen, ist die Abdeckung 23 mit einem Saugkasten versehen, welcher eine Saugbremsstrecke 25 aufweist. Zwischen der Saugbremsstrecke und der Ablaufkante des unteren Zuführbandes 11 ist unmittelbar anschliessend an die das untere Zuführband führende Umlenkrolle 12 eine Luftdüse 26 angeordnet. Ferner ist die Abdeckung 23 mit einer Abdecktraverse 24 versehen, welche sich tangential vom Ablaufpunkt des Transportbandes 19 an der Rolle 21 parallel zur oberen Trummlage des Trans portbandes über eine kurze Strecke in Förderrichtung erstreckt. Die Bandführungsrolle 21 ist mit Luftdurchgangsöffnungen 27, welche gleichmässig über dem gesamten Umfang verteilt sind, versehen.
Der Steuerzylinder 22 weist eine Steueröffnung 28 auf. Das Transportband 1 kann ein perforiertes oder luftdurchlässiges Förderband sein.
Der vom Steuerzylinder 22 umschlossene Hohlraum liegt an Unterdruck, und der Steuerzylinder läuft mit seiner Steueröffnung 28 innerhalb der Bandführungsrolle 21 taktgleich mit der Bogenzuführung bzw. mit dem nicht gezeigten Querschneider um. Die Steuer öffnung 28 ist so im Steuerzylinder 22 angeordnet bzw. die Phasenlage des Steuerzylinders ist so eingestellt, dass die Steueröffnung den Bereich des Saugkastens passiert, wenn sich das hintere Ende eines Bogens im Bereich der Saugbremsstrecke 25 befindet, so dass ein Saugimpuls durch die Luftdurchgangsöffnungen 27 auf den Saugkasten wirkt und somit das hintere Bogenende gegen die Saugbremsstrecke 25 gesaugt wird.
Da die Förderebene der Zuführbänder 10, 11 etwas höher als die Förderebene des Transportbandes 19 liegt, laufen die von den Zuführbändern 10, 11 mit grosser Fördergeschwindigkeit herangeführten Bogen in vertikalem Abstand in den Bereich des Transportbandes 19 ein. Dadurch gelangt die Vorderkante des einlaufenden Bogens zunächst nicht in Berührung mit dem Transportband 19, sondern stösst im Bereich des leicht abwärts geneigten Abschnittes zwischen den Bandführungsrollen 15, 16 gegen das Zuführband 10. Erst bei der Weiterführung wird daher die Bogenvorderkante leicht abwärts in Richtung auf das Transportband 19 geführt.
Um auch bei sehr dünnem Papier die Einführung des Bogens in dem Bereich des Transportbandes 19 ohne Berührung mit demselben zu gewährleisten, ist die unmittelbar hinter der Umlenkrolle 12 des Zuführbandes 11 am Saugkasten angeordnete Luftdüse 26 mit Druckluft beaufschlagt, so dass ein schwacher Druckluftstrom gegen den vom Zuführband 11 ablaufenden Bogen bläst und diese über dem Bogeneinlaufbereich des Transportbandes 19 gegen das Zuführband 10 drückt. Die Beaufschlagung des einlaufenden Bogens mit Druckluft wird somit erst dann unwirksam, wenn die Bogenhinterkante die Luftdüse 26 passiert hat. Dann erst wirkt die Saugluft im Bereich der Saugbremsstrecke 25 auf das Bogenende und zieht dasselbe gegen die Saugbremsstrecke und das Transportband 19.
Über der Saugbremsstrecke 25 ist auf einer Welle 31 ein Niederhalter 30 mit einem Finger 32 drehbar gelagert. Die Welle 31 steht mit der Bogenzuführung bzw. dem Querschneiderantrieb in Antriebsverbindung und läuft taktgleich mit der Bogenzuführung bzw. dem Querschneider so um, dass der Finger 32 das hintere Ende jedes in den Bereich des Transportbandes einlaufenden Papierbogens erfasst und in Richtung auf die Saugbremsstrecke 25 und das Transportband 19 herunterdrückt, sobald die Hinterkante des einlaufenden Bogens das Zuführband 11 im Bereich der Umlenkrolle 12 verlassen hat. Hierdurch wird die Saugwirkung der Saugbremsstrecke 25 wirksam unterstützt und eine sehr schnelle Anlage des hinteren Bogenendes an die Saugbremsstrecke bzw. die von der Bandführungsrolle 21 ablaufende Trummlage des Transportbandes 19 gewährleistet.
Da in an sich bekannter Weise die Zuführbänder 10, 11 aus mehreren nebeneinanderliegenden schmalen Bändern, welche der Bogen seitlich überragt, besteht, kann der Niederhalter 30 mit mehreren im Abstand voneinander angeordneten Fingern versehen sein, welche in die Zwischenräume zwischen den nebeneinanderliegenden Bändern eingreifen und so das hintere Bogenende in Richtung auf den Saugbremsabschnitt 25 herunterdrücken können. Da die von den Zuführbändern herangeführten Bögen in der oben beschriebenen Weise mit ihren hinteren Enden auf das Transportband 19 heruntergedrückt werden, wird die Geschwindigkeit der Bogen von der Fördergeschwindigkeit der schnell umlaufenden Zuführbänder 10, 11 auf die geringere Geschwindigkeit des Transportbandes reduziert.
Während der so erfolgenden Abbremsung eines im Bereich des Transportbandes 19 befindlichen Bogens läuft die Vorderkante des folgenden Bogens mit unverminderter Fördergeschwindigkeit der Zuführbänder 10, 11 in den Einlaufbereich des Transportbandes 19 ein, wobei der Einlaufbereich durch die umlaufenden Finger 32 freigegeben ist und die Vorderkante des gerade einlaufenden Bogens in der oben beschriebenen Weise durch die Blaswirkung der Luftdüse 26 nach oben gegen das Zuführband 11 gedrückt wird. Dadurch überholt die Vorderkante des folgenden Bogens die Hinterkante des abgebremsten Bogens, so dass eine Überlappung eintritt, bis auch das hintere Ende des folgenden Bogens durch die Finger 32 und die Saugluftwirkung im Bereich der Saugbremsstrecke 25 nach unten gezogen und abgebremst wird.
Die Weiterführung der abgebremsten und überlappten Bogen zur Ablagestelle erfolgt durch die von den langsam laufenden Bändern 18, 19 gebildete Bandstrecke.
Device on a cutting machine for paper webs, for braking and overlapping the cut sheets of paper
The invention relates to a device on a cutting machine for paper webs, for braking and overlapping the cut sheets of paper to be fed to a depositing point by a belt conveyor for stacking, with a suction brake device and a cross cutter.
For reasons of the economic use of such machines, a high operating speed is required. The paper webs or the sheets cut from such webs are therefore guided through the machine by a conveyor belt or several belt webs at high linear speed.
Due to the high operating speed, the sheets can no longer be braked in the area of the depositing point by their leading edge running against a stopper, as this leads to a buckling of the sheet due to the kinetic energy inherent in the sheet, which in turn would result in disturbances in the sheet deposit.
Various attempts have therefore already been made to grasp and brake the back edge of the sheets that are being fed to the storage location at high speed, so that the inertial forces occurring during the braking process are absorbed in the form of tensile stresses in the braked sheet. During the braking process, the next sheet continues to run at an undiminished speed, so that its leading edge overtakes the trailing edge of the sheet currently being decelerated until the trailing edge of this sheet is also detected by a braking device.
The deceleration of the sheet thus also leads to an overlap of the same.
In a known device, a suction brake device is arranged between the cross cutter and the Ablagestempei, which acts on the rear end of a sheet when it passes the Brerus area.
In this device, the suction brake device is arranged within a perforated endless belt section which runs at reduced speed compared to the conveyor belt section and to which the sheets coming from the cross-cutting device are fed through an upstream delay belt section. The delay belt section also runs at a speed that is lower than that of the main conveyor belt, but which is still greater than the speed of the suction belt. As a result, the sheet overlap is initiated before the sheets enter the area of the suction belt section. As a result of the suction in the area of the suction belt section, the rear ends of the sheets are drawn onto the suction belt and the sheet speed is reduced to the suction belt speed.
Since the front edge of the following sheet overlaps the rear end of the sheet that has been braked in this way, it is pushed onto the sheet in the braking area, increasing the overlap, until its rear end also enters the braking area. This arrangement ensures a substantially trouble-free sheet braking and also overlapping, but several delay sections are required for this, which leads to a considerable construction cost.
In another known device, the suction brake system is arranged within the run-up-side guide roller of a perforated conveyor belt that runs slowly compared to the main conveyor. This device consists of several concentrically mounted rollers, of which the middle one is designed as a fixed roller body, whereas the outer one is provided with air passage openings over the entire circumference and serves as the actual tape guide roller.
The fixed roller body is provided with air passage channels in the area of its circumference into which the sheets fed by a high-speed conveyor belt run, which are controlled by an inner roller slide, which is connected to a vacuum line and has corresponding control edges, so that a suction pulse always becomes effective when the trailing edge of a sheet reaches the inlet area of the slowly moving conveyor belt, while no suction occurs during the passage of the other sheet sections, especially the leading edge of the sheet. To ensure the desired sheet overlap, the inlet area of the slow-moving conveyor belt with the suction section is lower than the run-off edge of the feed conveyor belt arranged in front of it.
The front sections of the sheets fed by the high-speed conveyor belt shoot into the area of the slow-moving conveyor belt at a distance from the suction section and are to be pulled down by the suction device onto the suction section and the slow-moving belt as soon as the rear section of the sheet enters the area of the Suction line reached. It has been shown, however, that in machines with a high transport speed the sheets are not always reliably gripped and delayed, so that the sheets entering the depositing area with essentially undiminished conveying speed are compressed and crumpled. In addition, the production of the suction brake device, which is provided with three concentric roller bodies running one inside the other, is complicated and expensive.
On the basis of the prior art given by the known arrangements, the object of the present invention is to create a device which, with less structural complexity, ensures an absolutely reliable gripping of the sheets at their rear ends and thus effective braking of the same.
To solve this problem, it is provided that the suction brake device is equipped with an air nozzle that is arranged on the run-off edge of the feed belt and blows upwards and with a finger that runs in sync with the cross cutter so that it pulls the rear end of the sheet against the blowing action of the air nozzle against the suction brake section pushes, cooperates.
The tape guide roller can be essentially sealingly enclosed by a fixed cover on which the suction box with the suction brake section can be arranged in the sheet inlet area of the slow moving conveyor belt, and the control cylinder of the suction brake device can be rotatably mounted within the tape guide roller and relative to it. It has proven to be advantageous to provide the control cylinder arranged within the tape guide roller with only one control opening and to allow it to circulate with the finger at the same time, so that a suction pulse is effective immediately before the finger presses the rear end of a sheet against the suction brake section.
In the following the invention will be described in more detail with reference to the embodiment shown in the drawing.
In the inlet area of a conveyor belt 19, the sheets cut out of paper by a sheet cutter (not shown) are fed by feed conveyor belts 10, 11. The conveying level of the feed belts 10, 11 is somewhat higher than the conveying level of the conveyor belt 19, which rotates at a reduced speed compared to the feed belts 10, 11. A lower feed belt 11 ends immediately in front of the sheet infeed area to the conveyor belt 19 and is deflected on a tape guide roller 12, while the upper feed belt 10 extends over part of the slow-moving conveyor belt 19 and is deflected on the tape guide roller 16.
The section of the feed belt 10 extending over the conveyor belt 19 to the deflection roller 16 runs slightly downwards from the belt guide roller 15, so that this belt section forms a gradually narrowing gap with the slowly moving conveyor belt 19. Viewed in the conveying direction, the belt guide roller 16 is immediately followed by a further upper conveyor belt 18, which is deflected at the guide roller 17. The upper conveyor belt 18 rings at the same speed as the lower conveyor belt 19, that is to say at a linear speed that is reduced compared to the conveyor belts 10, 11. The tape guide roller 16 of the upper feed belt 10 is arranged at a distance from the sheet entry area to the conveyor belt 19 or the deflection roller 12 of the lower feed belt, which corresponds to the sheet length.
To adjust the device to different sheet lengths, the belt guide rollers 16, 17 of the belts 10, 18 are mounted displaceably in the plane of the conveyor belt. The length compensation of the belts 10, 18 is ensured by an additional length compensation device, which is given in the feed belt 10 by the feed roller arrangement 13, 14, 15 in that the roller 14 is arranged vertically adjustable.
The deflection roller at the inlet area of the conveyor belt 19 is designed as a suction brake device 20.
The suction brake device essentially consists of the belt guide roller 21 guiding the conveyor belt 19, a control cylinder 22 mounted so that it can rotate within this belt guide roller and a cover 23 which essentially concentrically encloses the belt guide roller and is only interrupted in the areas in which the conveyor belt 19 hits the belt guide roller 21 runs up and down.
In the run-off area of the conveyor belt 19 from the belt guide roller 21, d. H. In the inlet area of the paper sheets brought in from the feed belts 10, 11, the cover 23 is provided with a suction box which has a suction braking section 25. An air nozzle 26 is arranged between the suction braking section and the trailing edge of the lower feed belt 11, immediately following the guide roller 12 guiding the lower feed belt. Furthermore, the cover 23 is provided with a cover traverse 24 which extends tangentially from the point of departure of the conveyor belt 19 on the roller 21 parallel to the upper section of the trans port belt over a short distance in the conveying direction. The tape guide roller 21 is provided with air passage openings 27 which are evenly distributed over the entire circumference.
The control cylinder 22 has a control opening 28. The conveyor belt 1 can be a perforated or air-permeable conveyor belt.
The cavity enclosed by the control cylinder 22 is exposed to negative pressure, and the control cylinder runs with its control opening 28 within the tape guide roller 21 at the same time as the sheet feed or with the cross cutter, not shown. The control opening 28 is arranged in the control cylinder 22 or the phase position of the control cylinder is set so that the control opening passes the area of the suction box when the rear end of a sheet is in the area of the suction brake section 25, so that a suction pulse through the air passage openings 27 acts on the suction box and thus the rear end of the sheet is sucked against the suction brake section 25.
Since the conveying level of the feed belts 10, 11 is slightly higher than the conveying level of the conveyor belt 19, the sheets brought in from the feed belts 10, 11 at high conveying speed enter the area of the conveyor belt 19 at a vertical distance. As a result, the leading edge of the incoming sheet does not initially come into contact with the conveyor belt 19, but rather hits the feed belt 10 in the area of the slightly downward sloping section between the belt guide rollers 15, 16. Only when it is continued is the sheet leading edge slightly downward in the direction of the Conveyor belt 19 out.
In order to ensure the introduction of the sheet in the area of the conveyor belt 19 without touching it even with very thin paper, the air nozzle 26 arranged directly behind the deflection roller 12 of the feed belt 11 on the suction box is acted upon with compressed air, so that a weak compressed air flow against the from Feed belt 11 blows out sheets and presses them against the feed belt 10 over the sheet inlet area of the conveyor belt 19. The application of compressed air to the incoming sheet is therefore only ineffective when the sheet trailing edge has passed the air nozzle 26. Only then does the suction air act on the end of the sheet in the area of the suction brake section 25 and pull the same against the suction brake section and the conveyor belt 19.
A hold-down device 30 with a finger 32 is rotatably mounted on a shaft 31 above the suction brake section 25. The shaft 31 is in drive connection with the sheet feed or the cross cutter drive and rotates at the same time as the sheet feed or the cross cutter so that the finger 32 grasps the rear end of each sheet of paper entering the area of the conveyor belt and moves in the direction of the suction brake section 25 and presses the conveyor belt 19 down as soon as the rear edge of the incoming sheet has left the feed belt 11 in the area of the deflecting roller 12. This effectively supports the suction effect of the suction brake section 25 and ensures that the rear end of the sheet contacts the suction brake section or the section of the conveyor belt 19 running off the belt guide roller 21.
Since, in a manner known per se, the feed belts 10, 11 consist of several adjacent narrow belts which the sheet protrudes laterally, the hold-down device 30 can be provided with several fingers arranged at a distance from one another, which engage in the spaces between the adjacent belts and so the rear end of the sheet can press down in the direction of the suction brake section 25. Since the sheets brought in from the feed belts are pressed down with their rear ends onto the conveyor belt 19 in the manner described above, the speed of the sheets is reduced from the conveying speed of the high-speed conveyor belts 10, 11 to the lower speed of the conveyor belt.
While a sheet located in the area of the conveyor belt 19 is decelerated in this way, the leading edge of the following sheet runs into the inlet area of the conveyor belt 19 at the same speed as the conveyor belts 10, 11, the inlet area being released by the rotating fingers 32 and the leading edge of the straight incoming sheet is pressed in the manner described above by the blowing action of the air nozzle 26 upwards against the feed belt 11. As a result, the front edge of the following sheet overtakes the rear edge of the braked sheet, so that an overlap occurs until the rear end of the following sheet is also pulled down and braked by the fingers 32 and the suction air effect in the area of the suction brake section 25.
The braked and overlapped sheets are continued to the depositing point by the belt section formed by the slowly moving belts 18, 19.