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Echappement à ancre pour mouvement d'horlogerie Dans les échappements à ancre des mouvements d'horlogerie se pose le problème de la lubrification des parties actives, en.particulier de celles de la roue d'ancre et des levées de l'ancre, de façon à faciliter le passage de chaque dent de la roue d'échappement contre ces levées.
Le maintien d'un lubrifiant tel, de l'huile, sur ces parties actives a été réalisé, jusqu'ici de différentes façons.
Le procédé le plus courant consiste, tout simplement, à graisser les levées de l'ancre. Toutefois, il se produit rapidement des amoncellements d'huile sur l'un des côtés de chaque levée et le graissage de la partie active de celle-ci finit par être supprimé, ce qui est nuisible au bon fonctionnement de l'échappement.
On a cherché à remédier à cet état de choses en ménageant dans chacune des levées de l'ancre, un logement dans lequel se maintient l'huile, pendant un certain temps, par capillarité, tout en assurant la lubrification.
On a également réalisé de tels réservoirs capillaires par fraisage de rainures destinées à retenir l'huile sur les plans d'impulsion des dents de la roue d'échappement.
Cependant, les moyens connus actuellement ne permettent pas de faire des rainures suffisamment étroites pour assurer longtemps le maintien de l'huile par capillarité, laquelle, sous l'influence de chocs répétés tend à disparaître.
On a enfin proposé de réaliser de telles rainures sur les plans d'impulsion des dents, en usinant la roue d'échappement dans une masse composée de plusieurs couches de matières différentes soudées, la partie médiane, présentant l'épaisseur de la rainure désirée, étant ensuite attaquée par un réactif n'ayant pas d'action sur le reste de la roue. La matière constituant cette partie médiane est en outre choisie de préférence poreuse de façon à retenir l'huile.
Un tel procédé qui requiert un soudage préalable des différentes couches constituant la roue conduit à élever considérablement le prix de revient de celle-ci.
La présente invention qui obvie à ces inconvénients a pour objet un échappement à ancre pour mouvement d'horlogerie, dans lequel au moins un logement est ménagé dans les levées de l'ancre, ce logement ayant une ouverture aboutissant sur au moins une face de travail desdites levées.
Cet échappement est caractérisé par le fait qu'un tampon de matière spongieuse destiné à la lubrification est fixé amoviblement dans ledit logement, de manière à constituer un réservoir pour le lubrifiant, et par le fait que ce logement se termine en dessous de la face supérieure de la levée, de façon à laisser une faible épaisseur de matière percée d'un orifice étroit destiné à laisser passer le lubrifiant, celui-ci étant extrait de la masse spongieuse par une dépression créée dans ledit orifice lors du passage des dents de la roue d'échappement sur les levées de l'ancre.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution particulière de l'objet de la présente invention.
Sur le dessin, on remarque l'ancre (1), pivotée en (2) et la roue d'échappement (3) tournant selon l'axe (4). L'ancre (1) porte les deux levées (5 et 5'), lesquelles présentent chacune un logement (6 et 6') dans lesquels sont introduits des tampons de matière spongieuse (7 et 7') destinés à retenir le lubrifiant. Ces tampons qui sont disposés amoviblement dans lesdits logements (6 et 6'), peuvent, par exemple, être
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réalisés en feutre, mais également en toute matière textile naturelle ou synthétique, susceptible de retenir un lubrifiant.
Dans une forme particulière de réalisation de l'objet de la présente invention, les levées sont préalablement percées d'un logement cylindrique (6, 6').
Ce logement cylindrique débute à l'extrémité inférieure de la levée et se termine en dessous de la surface supérieure de celle-ci de façon à laisser, à cet endroit, une faible épaisseur de matière (9, 9') percée d'un orifice étroit (8, 8') destiné à laisser passer le lubrifiant.
Le tampon (7, 7') de forme généralement cylindrique, est alors introduit dans ledit logement (6, 6% Les levées (5, 5') sont alors fixées à l'ancre, un espace de réglage (10, 10') étant ménagé, comme à l'ordinaire sous la levée.
Une fois effectué le réglage des levées, la partie supérieure du tampon, imbibée de lubrifiant, se trouve seulement séparée des dents de la roue d'échappement par une distance égale à l'épaisseur de matière (9, 9'). Le passage de la dent sur la levée produit dans l'orifice (8, 8') une dépression qui provoque un afflux de lubrifiant à la surface supérieure de la levée.
Les tampons, de faible prix de revient, peuvent s'adapter facilement à n'importe quel type d'ancre ; il suffit d'y prévoir des levées présentant un logement approprié. La section circulaire du logement (6, 6') et du tampon (5, 5') n'a été donnée: qu'à titre d'exemple et l'on peut aussi bien envisager une section du logement et du tampon différente, à la seule condition qu'une telle section du logement soit réalisable dans le matériau constituant les levées.
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Anchor escapement for clockwork movements In the anchor escapements of clockwork movements, there is the problem of lubricating the active parts, in particular those of the anchor wheel and the lever levers, so to facilitate the passage of each tooth of the escape wheel against these lifts.
Maintaining a lubricant such as oil on these active parts has hitherto been achieved in different ways.
The most common process is, quite simply, to grease the anchor lifts. However, oil build-ups quickly occur on one side of each lift and the lubrication of the active part of it is eventually removed, which is detrimental to the proper functioning of the exhaust.
An attempt has been made to remedy this state of affairs by providing, in each of the lifting of the anchor, a housing in which the oil is maintained, for a certain time, by capillarity, while ensuring lubrication.
Such capillary reservoirs have also been produced by milling grooves intended to retain the oil on the impulse planes of the teeth of the escape wheel.
However, the currently known means do not make it possible to make sufficiently narrow grooves to ensure long maintenance of the oil by capillarity, which, under the influence of repeated shocks, tends to disappear.
Finally, it has been proposed to make such grooves on the pulse planes of the teeth, by machining the escape wheel in a mass composed of several layers of different welded materials, the middle part having the thickness of the desired groove, then being attacked by a reagent having no action on the rest of the wheel. The material constituting this middle part is also preferably chosen porous so as to retain the oil.
Such a process which requires prior welding of the various layers constituting the wheel leads to a considerable increase in the cost price thereof.
The present invention, which overcomes these drawbacks, relates to an anchor escapement for a clockwork movement, in which at least one housing is provided in the lever levers, this housing having an opening leading to at least one working face. said levies.
This exhaust is characterized by the fact that a pad of spongy material intended for lubrication is removably fixed in said housing, so as to constitute a reservoir for the lubricant, and by the fact that this housing ends below the upper face. of the lift, so as to leave a small thickness of material pierced with a narrow orifice intended to allow the lubricant to pass, the latter being extracted from the spongy mass by a depression created in said orifice during the passage of the teeth of the wheel exhaust on the anchor lifts.
The appended drawing represents, by way of example, a particular embodiment of the subject of the present invention.
In the drawing, we notice the anchor (1), pivoted at (2) and the escape wheel (3) rotating along the axis (4). The anchor (1) carries the two lifts (5 and 5 '), which each have a housing (6 and 6') in which are introduced pads of spongy material (7 and 7 ') intended to retain the lubricant. These buffers which are removably disposed in said housings (6 and 6 '), can, for example, be
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made of felt, but also of any natural or synthetic textile material capable of retaining a lubricant.
In a particular embodiment of the object of the present invention, the lifts are previously pierced with a cylindrical housing (6, 6 ').
This cylindrical housing begins at the lower end of the lift and ends below the upper surface of the latter so as to leave, at this location, a small thickness of material (9, 9 ') pierced with an orifice narrow (8, 8 ') intended to let the lubricant pass.
The generally cylindrical buffer (7, 7 ') is then introduced into said housing (6, 6% The lifts (5, 5') are then fixed to the anchor, an adjustment space (10, 10 ') being spared, as usual under the levee.
Once the lift has been adjusted, the upper part of the buffer, soaked in lubricant, is only separated from the teeth of the escape wheel by a distance equal to the material thickness (9, 9 '). The passage of the tooth over the lift produces a vacuum in the orifice (8, 8 ') which causes an influx of lubricant to the upper surface of the lift.
The low cost buffers can easily be adapted to any type of anchor; all that is needed is to provide levees with suitable housing. The circular section of the housing (6, 6 ') and of the buffer (5, 5') has only been given: as an example and we can also consider a different section of the housing and the buffer, on the sole condition that such a section of the housing is feasible in the material constituting the levees.