Zur Messung radioaktiver Strahlen eingerichtetes Kraftfahrzeug
Der Industrieselbstschutz muss bei der Planung und Vorbereitung von Schutzmassnahmen von der Möglichkeit ausgehen, dass im Kriegsfall ABC-Waffen, insbesondere nukleare Waffen, eingesetzt werden.
Nach einer nuklearen Detonation muss - um Hilfsmassnahmen überhaupt einleiten zu können - zunächst eine radiologische Vermessung des Werksgeländes und seiner unmittelbaren Umgebung vorgenommen werden.
Vom Grad der Strahlungsintensität des betroffenen Gebietes hängt es ab, ob Hilfskräfte in das Gebiet einrücken und ob Schutzräume verlassen und Evakuierungsmassnahmen durchgeführt werden können. Stark verseuchte Bezirke müssen gekennzeichnet werden, um ein zufälliges Betreten zu verhindern.
Das schnellste Verfahren, den Umfang der radioaktiven Verseuchung in einem Werksgelände und dessen Umgebung festzustellen, ist die Strahlenmessung während der Fahrt in einem geeigneten, möglichst geländegängigen und hochgebauten Kraftfahrzeug mittels Aussensonde. Es wird hierdurch die schnellstmögliche Vermessung des gefährlichen Gebiets erreicht, während den Finsatzkräften durch Aufenthalt im geschlossenen Fahrzeug gleichzeitig der bestmögliche Schutz vor der Berührung mit radioaktivem Staub gegeben werden kann.
Bei der Benutzung einer stationären Aussenmesssonde zur radiologischen Strahlenmessung während der Fahrt ist in den Fällen, in denen Zivilschutzfahrzeuge nicht mit Dekontaminationsbrausen für Messsonden ausgerüstet sind, anzustreben, dass die Messsonde während des regulären Messvorganges sich möglichst in einer bestimmten Entfernung vom Fahrzeug (zirka 1 m) befindet. Damit wird bezweckt, dass das Messergebnis auch dann nicht wesentlich verfälscht wird, wenn Teile des Fahrzeuges mit radioaktivem Staub kontaminiert sind.
Um dieses zu erzielen, ist bei einem Kraftfahrzeug mit Einrichtungen zur Messung radioaktiver Strahlen neuerungsgemäss eine ausserhalb der Fahrzeugverkleidung angeordnete Messsonde verstellbar ausgebildet.
Die Verstellung der Messsonde ist vorzugsweise vom Messraum des Kraftfahrzeugs aus durchführbar. Als Messraum kann ein besonderer Fahrzeugaufbau dienen, es ist aber auch möglich, dass die Messungen vom Fahrerhaus aus durchgeführt werden. Zur Verstellung der Messsonde kann ein Stellhebel oder ein Hebelgestänge vorgesehen sein. Vorzugsweise ist die Messsonde an der vorderen Stossstange des Kraftfahrzeugs angeordnet und in drei Stellungen arretierbar. Wenn keine Messungen durchgeführt werden, wird die Messsonde vorteilhafterweise mit einer abnehmbaren Schutzhülle verkleidet.
An Hand eines Ausführungsbeispiels sei die Neuerung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 das Vorderteil eines Kraftfahrzeugs mit einer Messsonde,
Fig. 2 einen Ausschnitt der Vorderansicht des Kraftfahrzeugs nach Fig. 1.
Wie die Fig. 1 zeigt, ist im Fahrerhaus 1 ein tragbares Strahlenmessgerät 2 in einer Haltevorrichtung 3 eingesetzt. Dieses Strahlenmessgerät 2 ist an die im Armaturenbrett des Fahrzeugs angeordnete Steckdose 4 angeschlossen, die ihrerseits über ein Kabel 5 mit der Messsonde 6 in Verbindung steht. Die Messsonde 6 ist, was auch in der Fig. 2 gezeigt ist, am äusseren Ende der vorderen Stossstange 7 des Fahrzeugs über ein Gelenk 8 schwenkbar befestigt. Das Gelenk 8 hat zwei Stützplatten 9, die die Welle 10 tragen, um welche die Messsonde 6 verschwenkt werden kann. In den Stützplatten 9 sind vorzugsweise drei Bohrungen 11 vorgesehen, die mit einem Kugelschnappschloss, das an dem Fuss der Messsonde 6 befestigt ist, zusammenwirken.
Hierdurch kann die Messsonde 6 in einer der Anzahl der Bohrungen entsprechenden Anzahl von Lagen sicher eingestellt werden. Anstelle der Bohrungen können selbstverständlich auch Kugelpfannen auf den Innenseiten der Stützplatten angebracht werden. Zum Verstellen der Messsonde 6 dient ein gelenkig an der Mess sonde 6 angreifender Hebel 12, der vom Fahrerhaus 1 zu bedienen ist. Werden keine Messungen durchgeführt, so wird die Messsonde 6 mit einer strichpunktiert eingezeichneten Schutzhülle 13 verkleidet.
Eine solche Ausbildung einer an einem Kraftfahrzeug stationär angebrachten Aussenmesssonde gestattet die radiologische Vermessung eines Geländes mit einer in verschiedene Lagen während der Fahrt einstellbaren Messsonde durchzuführen.
Zur groben Feststellung, ob Radioaktivität überhaupt vorhanden ist, genügt es, den Messvorgang bei Ruhestellung der Messsonde 6 (Messstellung I) durchzuführen. Zur genauen Messung der Radioaktivität nach radioaktivem Niederschlag wird die Messsonde 6 mittels Stellhebel 12 in die Messstellung II gebracht, in der sich die Sonde 6 genau in der vorgeschriebenen Messhöhe von 1 m Bodenabstand befindet. Gleichzeitig befindet sich jetzt die Messsonde 6 so weit vom Fahrzeug entfernt, dass ein eventuell an dem Fahrzeug haftender radioaktiver Staub das Messergebnis nur noch unwesentlich beeinflussen kann.
In Messstellung III wird gegebenenfalls ein Strahlenspüren während der Fahrt auch dann noch ermöglicht, wenn die vorhandenen Strahlenenergien so gering sind, dass sie in vorgeschriebener Messhöhe (lm) nur schwach oder gar nicht mehr registriert werden können.
Motor vehicle equipped to measure radioactive radiation
When planning and preparing protective measures, industrial self-protection must assume the possibility that NBC weapons, particularly nuclear weapons, will be used in the event of war.
After a nuclear detonation - in order to be able to initiate auxiliary measures at all - a radiological survey of the factory premises and its immediate surroundings must first be carried out.
It depends on the level of radiation intensity in the affected area whether auxiliary workers can move into the area and whether shelters can be left and evacuation measures can be carried out. Heavily contaminated areas must be marked to prevent accidental entry.
The quickest method of determining the extent of radioactive contamination on a factory site and its surroundings is to measure radiation while driving in a suitable, possibly off-road and high-rise motor vehicle using an external probe. As a result, the fastest possible measurement of the dangerous area is achieved, while at the same time the personnel can be given the best possible protection against contact with radioactive dust by staying in the closed vehicle.
When using a stationary external measuring probe for radiological radiation measurement while driving, in cases in which civil defense vehicles are not equipped with decontamination showers for measuring probes, the aim should be that the measuring probe is as close as possible to the vehicle (approx. 1 m) during the regular measuring process. is located. The purpose of this is to ensure that the measurement result is not significantly falsified even if parts of the vehicle are contaminated with radioactive dust.
In order to achieve this, in a motor vehicle with devices for measuring radioactive radiation, according to the innovation, a measuring probe arranged outside the vehicle lining is designed to be adjustable.
The adjustment of the measuring probe can preferably be carried out from the measuring room of the motor vehicle. A special vehicle body can serve as the measuring room, but it is also possible for the measurements to be carried out from the driver's cab. An adjusting lever or a lever linkage can be provided to adjust the measuring probe. The measuring probe is preferably arranged on the front bumper of the motor vehicle and can be locked in three positions. If no measurements are carried out, the measuring probe is advantageously covered with a removable protective cover.
The innovation will be explained in more detail using an exemplary embodiment. Show it:
1 shows the front part of a motor vehicle with a measuring probe,
FIG. 2 shows a detail of the front view of the motor vehicle according to FIG. 1.
As FIG. 1 shows, a portable radiation measuring device 2 is inserted in a holding device 3 in the driver's cab 1. This radiation measuring device 2 is connected to the socket 4 arranged in the dashboard of the vehicle, which in turn is connected to the measuring probe 6 via a cable 5. The measuring probe 6 is, as is also shown in FIG. 2, attached to the outer end of the front bumper 7 of the vehicle via a hinge 8 so as to be pivotable. The joint 8 has two support plates 9 which carry the shaft 10 around which the measuring probe 6 can be pivoted. In the support plates 9, three bores 11 are preferably provided, which interact with a ball snap lock that is fastened to the foot of the measuring probe 6.
As a result, the measuring probe 6 can be safely set in a number of positions corresponding to the number of bores. Instead of the holes, ball sockets can of course also be attached to the inside of the support plates. An articulated lever 12, which acts on the measuring probe 6 and can be operated from the driver's cab 1, is used to adjust the measuring probe 6. If no measurements are carried out, the measuring probe 6 is covered with a protective cover 13 shown in dash-dotted lines.
Such a design of an external measuring probe attached to a motor vehicle in a stationary manner enables the radiological measurement of a terrain to be carried out with a measuring probe that can be set in different positions while driving.
To roughly determine whether radioactivity is present at all, it is sufficient to carry out the measuring process with the measuring probe 6 in the rest position (measuring position I). For the precise measurement of radioactivity after radioactive precipitation, the measuring probe 6 is brought into the measuring position II by means of the adjusting lever 12, in which the probe 6 is exactly at the prescribed measuring height of 1 m from the ground. At the same time, the measuring probe 6 is now so far away from the vehicle that any radioactive dust adhering to the vehicle can only have an insignificant influence on the measurement result.
In measuring position III, it is possible to sense radiation while driving, if the existing radiation energies are so low that they can only be registered weakly or not at all at the prescribed measuring height (lm).